專利名稱：氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種裝在儀表板上、用來(lái)展開折疊在外殼內(nèi)氣囊的氣囊裝置。
背景技術(shù)：
按照上述結(jié)構(gòu)的一種現(xiàn)有氣囊裝置，氣囊有左右方向的通孔(例如見(jiàn)JP-A-6-344844)。
但是，該現(xiàn)有氣囊裝置構(gòu)成為氣囊中的通孔即使氣囊完成膨脹時(shí)也不閉合。即，按照該現(xiàn)有氣囊，由于左右方向的通孔位于中央處，因此造成氣囊完成膨脹時(shí)其對(duì)乘客的約束作用在乘客的一側(cè)被分散。例如，按照該現(xiàn)有氣囊裝置，當(dāng)乘客頭部碰到完成膨脹的氣囊的通孔中心軸線旁部位時(shí)，氣囊向通孔一邊大大下凹、變形而縮小通孔的內(nèi)徑。此外，當(dāng)乘客頭部碰到遠(yuǎn)離通孔中心軸線的部位時(shí)，氣囊下凹量減小。因此，按照該現(xiàn)有氣囊裝置，約束乘客的功能受乘客體態(tài)和姿態(tài)的影響，從而無(wú)法穩(wěn)定保護(hù)乘客。
順便說(shuō)一句，保護(hù)乘客的氣囊裝置裝在車輛座位前方的儀表板內(nèi)。車輛碰撞時(shí)，折疊在構(gòu)成氣囊裝置的外殼內(nèi)的氣囊和充氣機(jī)啟動(dòng)。此外，通過(guò)把生成的高壓氣體引入氣囊，氣囊迅速膨脹、向乘客展開，從而約束乘客的慣性運(yùn)動(dòng)。
JP-A-11-170955公開了上述氣囊裝置。按照該氣囊裝置，用氣囊中的內(nèi)囊減小氣囊向后方展開的初始速度。
按照J(rèn)P-A-11-170955所述氣囊裝置，氣囊的一部分需要用該內(nèi)囊壓到儀表板或擋風(fēng)玻璃上，氣囊裝置裝到車輛上的位置受到限制。
順便說(shuō)一句，按照現(xiàn)有氣囊裝置，在氣囊完成膨脹展開時(shí)，袋狀氣囊呈圓錐形，包括乘客一側(cè)上的垂直乘客側(cè)壁部和從乘客一側(cè)壁部的外周邊緣向車輛前方呈圓錐形縮小的周壁部(例如見(jiàn)JP-A-2002-255004)。該氣囊完成膨脹展開時(shí)該周壁部底面前部有作為水平開口面的氣體流入口，該氣體流入口的周邊裝在外殼上。
在預(yù)先折疊氣囊后，橫向折疊氣囊形成左右皺褶和垂直折疊氣囊形成前后皺褶，然后把折疊好的氣囊裝在外殼內(nèi)，氣囊預(yù)先折疊時(shí)，乘客側(cè)壁部頂邊與氣體流入口正對(duì)，乘客側(cè)壁部折平在圓周部底面上。
按照該氣囊裝置，在氣囊膨脹展開時(shí)，從氣體流入口流入的膨脹氣體推開儀表板上的氣囊通道部的同時(shí)，橫向折疊和垂直折疊氣囊時(shí)形成的皺褶打開，使得氣囊膨脹、向車輛后方展開，此時(shí)，由于乘客側(cè)壁部頂邊部位與氣體流入口正對(duì)，因此在膨脹氣體比乘客側(cè)壁部底邊部位先流人的起初階段，膨脹氣體的壓力向上猛推與氣體流入口正對(duì)的乘客側(cè)壁部頂邊部位，從而使得乘客側(cè)壁部迅速豎起。
此外，當(dāng)向上猛推乘客側(cè)壁部頂邊部位時(shí)，該部位還有助于迅速打開橫向折疊和垂直折疊氣囊時(shí)形成的皺褶，因此在膨脹展開氣囊時(shí)乘客側(cè)壁部可展得很開，從而可使乘客側(cè)壁部與氣體流入口的周邊垂直而迅速豎起，從而氣囊可展得很開，使得壓力不正對(duì)乘客。
但是，盡管按照現(xiàn)有氣囊裝置，氣囊在膨脹展開時(shí)，乘客側(cè)壁部可向車輛后方移動(dòng)、成為垂直寬面，但如儀表板旁有與儀表板等高的障礙物，在防止完成膨脹的氣囊碰撞障礙物方面仍有改進(jìn)余地。
順便說(shuō)一句，按照現(xiàn)有氣囊裝置，在膨脹展開折疊在外殼內(nèi)的氣囊時(shí)，膨脹氣體從氣體流入口流人氣囊中、推開儀表板上的氣囊通道部后向車輛后方膨脹展開氣囊。此外，按照現(xiàn)有氣囊裝置，折疊的氣囊向乘客伸出時(shí)展寬乘客一側(cè)的一面并抑制其運(yùn)動(dòng)速度，使得氣囊膨脹展開時(shí)壓力不正對(duì)乘客(例如見(jiàn)JP-A-2002-255004)。
此外，按照現(xiàn)有氣囊裝置，氣囊展開時(shí)與氣體流入口垂直、在乘客一側(cè)的該表面的頂端在折疊狀態(tài)時(shí)與氣體流入口正對(duì)。因此，氣囊膨脹展開時(shí)，乘客一側(cè)上該表面在垂直方向上展開。但是，按照現(xiàn)有氣囊裝置，在減小乘客一側(cè)上該表面的移動(dòng)速度方面仍有改進(jìn)余地。
順便說(shuō)一句，一種公知的氣囊裝置使用支撐氣囊的膨脹部的支撐件保護(hù)其前方乘客(例如見(jiàn)JP-A-11-227553)。
按照該氣囊，保護(hù)乘客頭部的區(qū)域的膨脹部受該包括其前方上氣囊的支撐件的支撐(見(jiàn)JP-A-11-227553圖1)。
但是，按照該現(xiàn)有氣囊裝置，保護(hù)乘客頭部的膨脹部受支撐件的支撐，視支撐件的彈性性能、有無(wú)支撐件乘客胸部和腹部不受支撐件支撐，乘客胸部和腹部受定位性能良好的保護(hù)膨脹部的約束，但是，問(wèn)題是乘客頭部不受頭部保護(hù)膨脹部的約束。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種氣囊裝置，即使乘客體態(tài)和姿態(tài)不同，其完成膨脹的氣囊也能穩(wěn)定保護(hù)乘客。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種在車輛上安裝自由度很大、能減小氣囊展開初速的氣囊裝置。
此外，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種氣囊裝置，其膨脹展開的氣囊能用寬面把乘客約束在合適位置上，即使儀表板旁有與儀表板頂面等高的障礙物，也能防止氣囊碰到該障礙物。
此外，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種氣囊裝置，氣囊膨脹展開時(shí)，乘客一側(cè)的表面在垂直方向上呈平面并向上下和左右方向展開后向車輛后方移動(dòng)的同時(shí)進(jìn)一步減小其移動(dòng)速度，從而精確保護(hù)乘客。
此外，本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種氣囊裝置，它能用優(yōu)良的定位性能比乘客的胸部和腹部更好地約束乘客頭部。
按照本發(fā)明第一方面，氣囊裝置包括折疊在外殼內(nèi)的氣囊，其中，通孔在氣囊展開過(guò)程中打開，然后在氣囊完成膨脹時(shí)閉合。
按照本發(fā)明第二方面，氣囊的特征在于，乘客前方氣囊構(gòu)成為膨脹氣體從氣體流入口流入、膨脹展開氣囊時(shí)使得折疊在外殼內(nèi)的氣囊向車輛后方展開，進(jìn)一步包括該氣囊裝置工作膨脹點(diǎn)的多個(gè)膨脹部，其中，這些膨脹部包括有氣體流入口的下膨脹部，該下膨脹部的氣體流入口周邊裝在外殼上；下膨脹部頂邊上與下膨脹部前部連接的上膨脹部和與下膨脹部的后部和上膨脹部的后部連接的后膨脹部，使得該通孔穿透在氣囊裝置左右方向上。
按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊的通孔在左右方向上穿透，通孔在氣囊完成膨脹時(shí)閉合。因此，防止氣囊通孔中心軸線部位比其周圍部位更下凹，在乘客碰到氣囊時(shí)氣囊下凹量在乘客一側(cè)表面上保持處處相同。因此，不管乘客碰到完成膨脹的氣囊的乘客一側(cè)表面的哪一部分，都能穩(wěn)定保護(hù)乘客。
因此，按照本發(fā)明氣囊裝置，即使乘客的體態(tài)和姿態(tài)不同，完成膨脹的氣囊也能穩(wěn)定保護(hù)乘客。
此外，按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊由有左右穿透的通孔的環(huán)形件構(gòu)成，因此在氣囊膨脹展開的初始階段從氣體流入口流人的膨脹氣體不直接向乘客方向流動(dòng)而是隨氣囊形狀上下流動(dòng)而展開氣囊。因此氣囊一邊在上下方向上膨脹展寬一邊向后移動(dòng)而不是用力向后伸出。因此可抑制乘客一側(cè)表面向乘客移動(dòng)的速度而壓力不集中作用在乘客上，從而可精確保護(hù)向前運(yùn)動(dòng)的乘客。
此外，上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置最好構(gòu)成為氣囊內(nèi)有把從氣體流入口流入的膨脹氣體引向上下兩邊的引流單元。
當(dāng)氣囊裝置如上構(gòu)作時(shí)，引流單元把從氣體流入口流入的膨脹氣體引向上下兩邊。因此，氣囊可在上下方向上展開得更寬而不用力向后突起。
此外，上述結(jié)構(gòu)的氣囊裝置最好構(gòu)成為從氣體流入口流入的膨脹氣體向下比向上流得多。
如氣囊裝置如上構(gòu)作，氣囊膨脹展開時(shí)，氣囊的下膨脹部比上膨脹部展開得快，因此氣囊膨脹展開時(shí)，即使乘客腹部靠近氣囊，氣囊也能在車體一側(cè)上部件與乘客之間迅速展開，從而可精確保護(hù)乘客。
按照本發(fā)明第三方面，該氣囊裝置由裝在儀表板上的氣囊裝置構(gòu)成，為保護(hù)乘客，充氣機(jī)根據(jù)車輛碰撞時(shí)從加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)啟動(dòng)，用生成的氣體從儀表板上方的擋風(fēng)玻璃向后膨脹展開氣囊，進(jìn)一步包括氣囊裝置工作時(shí)膨脹的多個(gè)膨脹部，其中，氣囊完成膨脹展開時(shí)，這些膨脹部包括通孔內(nèi)周面上的內(nèi)周布片和氣囊外周面上的與內(nèi)周布片相對(duì)的外周布片，使得通孔穿透在氣囊裝置的上下方向上。
因此從充氣機(jī)流入氣囊的氣體流到圓筒形膨脹部。此外，氣囊沿圓周方向即在圓筒形膨脹部的車輛左右方向上相繼膨脹。此時(shí)，由于通孔位于氣囊內(nèi)側(cè)，因此氣囊可在左右方向上大大擴(kuò)展，因此向下展開速度下降。此外，氣囊完成膨脹后，通孔閉合，因此可有效約束乘客。此外，由于儀表板之類與展開速度的降低無(wú)關(guān)，因此裝配到車輛上的自由度提高。
圓筒形膨脹部?jī)?nèi)部在充氣機(jī)氣體噴口部位有偏轉(zhuǎn)部使噴入的氣體向氣囊裝置的左右方向偏轉(zhuǎn)。
因此，氣體偏轉(zhuǎn)裝置使從充氣機(jī)氣體噴口噴入的氣體向左右偏轉(zhuǎn)，從而氣囊進(jìn)一步向左右擴(kuò)展。因此進(jìn)一步展開速度。
圓筒形膨脹部頂部有頂部寬度限制件限制膨脹部在車輛寬度方向上的膨脹量。
因此，氣囊完成膨脹時(shí)頂部寬度限制件限制圓筒形膨脹部頂部寬度，因此進(jìn)一步牢牢約束乘客。
氣囊后膨脹部上有限制膨脹部在車輛寬度方向上的膨脹量的底部寬度限制件。
因此，氣囊完成膨脹時(shí)底部寬度限制件限制圓筒形膨脹部底部寬度，因此進(jìn)一步牢牢約束乘客。
構(gòu)成通孔的內(nèi)部布片的張力比外部布片的張力小。
內(nèi)部布片的張力弱，因此互相相對(duì)的各內(nèi)側(cè)部片的接觸面積大，在約束乘客時(shí)，防止膨脹氣囊的形狀因內(nèi)側(cè)布片之間的滑動(dòng)而大大變形，從而可進(jìn)一步提高約束乘客的性能。
通孔位于儀表板后面上。
按照本發(fā)明第四方面，氣囊構(gòu)成為外周布片前面上有其周邊裝在外殼上的氣體流入口供膨脹氣體流入氣囊中，氣囊膨脹時(shí)，通孔的下部開口在氣囊完成膨脹前向下移動(dòng)。
按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊膨脹時(shí)，通孔下部開口變寬，通孔的下周邊從上到下移動(dòng)完成氣囊的膨脹，因此即使儀表板旁有高度與儀表板頂面相同的障礙物，障礙物也可插入氣囊下邊通孔中。即，氣囊完成膨脹時(shí)防止障礙物被用力壓向車輛下方或后方。
此外，即使沒(méi)有障礙物，氣囊在膨脹氣體從氣體流入口流入氣囊時(shí)呈環(huán)形，因此膨脹氣體在外周布片與內(nèi)周布片之間向左右兩邊流動(dòng)，因此外周布片的乘客側(cè)壁部在左右方向上展寬向車輛后方移動(dòng)，因此即使背靠座位的靠背坐好的乘客即坐姿正確的乘客向前移動(dòng)，氣囊的乘客一側(cè)寬度在左右方向上變寬的部位也能精確約束乘客而不把壓力集中作用在乘客身上。
因此，按照本發(fā)明氣囊裝置，膨脹展開的氣囊可約束在寬面的正確位置上的乘客，即使儀表板旁有高達(dá)儀表板頂面的障礙物，障礙物也能插入通孔中而防止氣囊與障礙物發(fā)生碰撞。
在這種情況下，在氣囊處于非膨脹狀態(tài)時(shí)預(yù)先折疊氣囊，使得通孔的下周邊向上回折、氣體流入口位于其底面一側(cè)上、外周布片位于氣體流入口上方、內(nèi)周布片插入其間后在氣囊裝置左右方向上對(duì)稱地?cái)偲?，然后用橫向折疊步驟折疊經(jīng)預(yù)先折疊的氣囊形成左右皺褶使得以氣體流入口為中心的前后方向?qū)挾葴p小，然后用垂直折疊步驟形成前后皺褶使得左右方向?qū)挾葴p小，從而可把折疊成的氣囊裝入外殼中。
如如此折疊氣囊，氣囊膨脹、通孔打開時(shí)膨脹氣體G不流到通孔圓周底邊，因此與通孔圓周底邊不回折時(shí)通孔底部開口膨脹的情況比較，氣囊內(nèi)徑可打開得很大，從而便于障礙物插入通孔中，氣囊完成膨脹時(shí)可進(jìn)一步防止碰撞障礙物而把障礙物推向車輛下方或后方。此外，如此折疊的氣囊在回折部上方部位鼓起后下方回折部膨脹，使得通孔的圓周底邊從上向下移動(dòng)，從而方便膨脹的完成。
此外，在氣囊膨脹時(shí)為使通孔圓周底邊從上到下移動(dòng)完成膨脹，使用用作限制氣流G的引流單元的引流部使得膨脹氣體G更多地流到上方或使用除上述回折部之外的折疊方法使得乘客側(cè)壁部的頂邊預(yù)先折疊到與氣體流入口相對(duì)的位置，從而在氣囊膨脹時(shí)乘客側(cè)壁部的頂邊迅速位于上方而完成膨脹。
按照本發(fā)明第五方面，氣囊構(gòu)成為外周布片前面上有其周邊裝到外殼上、供膨脹氣體流人氣囊的氣體流入口；外周布片的保護(hù)乘客的乘客側(cè)表面的引導(dǎo)移動(dòng)單元由氣囊膨脹時(shí)在氣囊裝置的左右、上下方向上展寬、向車輛后方移動(dòng)的垂直平面構(gòu)成。
按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊由有上下穿透的通孔的環(huán)形件構(gòu)成。即，氣囊膨脹展開時(shí)，從氣體流入口流入的膨脹氣體不直接向乘客方向流動(dòng)而是隨氣囊形狀左右流動(dòng)而展開氣囊。因此氣囊在左右方向上大大變寬而不是著力向后伸出。因此氣囊膨脹展開時(shí)可抑制乘客一側(cè)表面向后方移動(dòng)的速度。
此外，按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊包括乘客側(cè)表面引導(dǎo)移動(dòng)單元使得氣囊膨脹時(shí)乘客側(cè)表面呈向車輛后方移動(dòng)的上下左右變寬的垂直平面。即，按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊開始膨脹時(shí)不僅在左右方向上還在上下方向上大大膨脹展寬。因此，氣囊膨脹展開時(shí)，乘客側(cè)表面呈上下左右展寬的平面向車輛后方移動(dòng)。即使乘客側(cè)表面碰到向前運(yùn)動(dòng)的乘客，也能精確保護(hù)乘客而壓力不集中作用在乘客身上。
因此，按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊膨脹展開時(shí)，乘客側(cè)表面呈上下左右展寬的平面向車輛后方移動(dòng)，從而可進(jìn)一步抑制移動(dòng)速度，精確保護(hù)乘客。
此外，盡管按照本發(fā)明氣囊裝置，氣囊中有上下穿透通孔，但通孔在氣囊完成膨脹時(shí)閉合。因此可確保一定內(nèi)壓，從而完成膨脹的氣囊可穩(wěn)定保護(hù)乘客。
在氣囊的一種結(jié)構(gòu)中，引導(dǎo)移動(dòng)單元由氣囊折疊而成，氣囊由預(yù)先折疊和其后橫向折疊和垂直折疊折疊而成，預(yù)先折疊的氣囊的底面上有氣體流入口，此時(shí)氣囊非膨脹，內(nèi)周布片插入在氣體流入口上方，外周布片后上部蓋在其上左右對(duì)稱地?cái)偲?，外周布片的乘客?cè)表面的頂端與氣體流入口正對(duì)。
氣囊呈上述結(jié)構(gòu)時(shí)，氣囊開始膨脹時(shí)，從氣體流入口流入的膨脹氣體的壓力經(jīng)內(nèi)周布片先上推外周布片乘客側(cè)表面的頂端部。此外，由于上推乘客側(cè)表面的頂端部，因此橫向折疊和垂直折疊皺褶迅速打開，氣囊上下左右展開。
此外，在氣囊的一種結(jié)構(gòu)中，引導(dǎo)移動(dòng)單元由氣囊中能引流從氣體流入口流入的膨脹氣體的引流單元構(gòu)成，引流單元位于氣囊的氣體流入口所在前部的后方，能引流、上下引導(dǎo)膨脹氣體。
氣囊呈上述結(jié)構(gòu)時(shí)，從氣體流入口流入的膨脹氣體隨氣囊形狀向左右流動(dòng)后受位于后部后方的引流單元的引導(dǎo)而上下流動(dòng)，因此氣囊的膨脹部上下左右展寬，乘客側(cè)表面進(jìn)一步上下左右展寬。
按照本發(fā)明第六方面，氣囊裝置的特征在于折疊后裝在乘客座位前方儀表板中外殼中、膨脹氣體流入其中時(shí)能從外殼向車輛后方伸出的氣囊裝置，其中，氣囊膨脹時(shí)其上膨脹部能保護(hù)乘客頭部，其下膨脹部能保護(hù)乘客胸腹部，氣囊完成膨脹時(shí)，碰到氣囊的乘客受車輛前方支撐件的支撐，下膨脹部向車輛前方的移動(dòng)量比上膨脹部后面的移動(dòng)量小。
在本發(fā)明該氣囊中，完成膨脹的氣囊的保護(hù)乘客胸腹部的下膨脹部受支撐件的支撐，碰到乘客時(shí)向車輛前方的移動(dòng)量比上膨脹部后面的移動(dòng)量小，相反，該后面碰到乘客時(shí)向車輛前方的移動(dòng)量比下膨脹部的移動(dòng)量大，因此上膨脹部可輕柔約束乘客頭部。
當(dāng)然，由于下膨脹部后面的面積比上膨脹部大、從而可保護(hù)乘客的比頭部大的胸腹部，因此即使向前移動(dòng)量小也能精確保護(hù)乘客整個(gè)胸腹部。
因此，按照該實(shí)施例的氣囊裝置，膨脹展開的氣囊約束乘客頭部的緩沖作用比約束乘客的胸腹部強(qiáng)。
此外，最好是，支撐件由膨脹氣體氣流鼓起的支撐袋構(gòu)成。
按照該結(jié)構(gòu)，用作支撐件的支撐袋在膨脹氣體流入其中時(shí)可支撐下膨脹部，膨脹氣體可與流到上下膨脹部的膨脹氣體一起流入支撐袋，與把非膨脹的支撐桿之類用作支撐件的情況比較，便于設(shè)置支撐件。
此外，支撐袋與下膨脹部連通，因此可共用流入上下膨脹部的膨脹氣體，因此可共用供應(yīng)氣體的充氣機(jī)，從而防止該氣囊裝置部件數(shù)增加。
此外，最好是，此種情況下氣囊完成膨脹時(shí)呈環(huán)形件，其中有上下穿透的通孔，包括前膨脹部、后膨脹部、左膨脹部和右膨脹部，氣囊完成膨脹時(shí)通孔周圍的底布鼓起，從而通孔閉合，其中，前膨脹部上有其周邊裝到外殼上、供膨脹氣體流入氣囊的氣體流入口，后膨脹部由其上方上膨脹部和其下方下膨脹部構(gòu)成，支撐袋由前膨脹部和左右膨脹部構(gòu)成。
按照該氣囊，只要制作環(huán)形氣囊即可制成包括支撐袋的上下膨脹部的氣囊，因此其制作方便。


圖1為本發(fā)明氣囊裝置第一實(shí)施例在車輛前后方向上的剖視圖；圖2為本發(fā)明氣囊裝置第一實(shí)施例在車輛前后方向上的放大剖視圖；圖3為第一實(shí)施例中使用的整個(gè)膨脹氣囊的立體圖；圖4為第一實(shí)施例中使用的整個(gè)膨脹氣囊在車輛前后方向上的縱向剖視圖；圖5為第一實(shí)施例中使用的整個(gè)膨脹氣囊在車輛前后方向上的橫向剖視圖；圖6為第一實(shí)施例中使用的整個(gè)膨脹氣囊在前后方向上的縱向剖視圖；圖7為第一實(shí)施例中使用的氣囊的引流部在前后方向上的縱向剖視圖；圖8為構(gòu)成第一實(shí)施例使用的氣囊的各部件的平面圖；圖9A-9B示出第一實(shí)施例使用的氣囊的折疊步驟；圖10A-10C示出第一實(shí)施例使用的氣囊在圖9步驟之后的折疊步驟；圖11示出從車輛一側(cè)看去的第一實(shí)施例的氣囊裝置的工作情況；
圖12為本發(fā)明氣囊另一實(shí)施例整個(gè)膨脹時(shí)在車輛前后方向上的剖視圖；圖13為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例完成膨脹時(shí)的立體圖；圖14為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例完成膨脹時(shí)的側(cè)視圖；圖15為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例完成膨脹時(shí)的俯視圖；圖16為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例完成膨脹時(shí)的剖視圖；圖17為沿圖15XVII-XVII線剖取的剖視圖；圖18為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例開始膨脹時(shí)的俯視圖；圖19為沿圖18XIX-XIX線剖取的剖視圖；圖20為本發(fā)明氣囊第二實(shí)施例各布片的展開圖；圖21為本發(fā)明氣囊第三實(shí)施例各布片的展開圖；圖22為使用圖21所示各布片的氣囊開始膨脹時(shí)的俯視圖；圖23為圖22充氣機(jī)和頭尾相連部的放大剖視圖；圖24為本發(fā)明另一例的局部剖視圖；圖25為本發(fā)明氣囊裝置另一例的立體圖；圖26為本發(fā)明氣囊裝置另一例的剖視圖；圖27為本發(fā)明氣囊裝置第四實(shí)施例裝配在車輛上時(shí)的縱向剖視圖；圖28A為本發(fā)明氣囊裝置第四實(shí)施例使用的氣囊整個(gè)膨脹時(shí)的立體圖；圖28B為本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例整個(gè)膨脹時(shí)的橫向剖視圖；圖29A和29B示出本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例預(yù)先折疊步驟；圖29A為從氣囊的氣體流入口一側(cè)看去的視圖；圖29B為從乘客側(cè)壁部一側(cè)看去的視圖；圖30示出預(yù)先折疊成的本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例；圖31A-31C示出本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例的橫向折疊步驟和垂直折疊步驟；圖32示出本發(fā)明氣囊裝置第四實(shí)施例的工作情況；圖33示出本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例在圖32后的工作情況；圖34為本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例開始膨脹時(shí)的剖視圖；圖35示出本發(fā)明氣囊第四實(shí)施例引流部的工作情況；
圖36為本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊整個(gè)膨脹時(shí)的立體圖；圖37為本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊整個(gè)膨脹時(shí)在前后方向上的剖視圖；圖38為本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊引流部在上下方向上的剖視圖；圖39為沿圖38中XXXIX-XXXIX線剖取的本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊的該引流部在上下方向上的剖視圖；圖40為構(gòu)成本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊的各部件的平面圖；圖41示出從氣體流入口一側(cè)看去的經(jīng)預(yù)先折疊的本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊；圖42示出從乘客一側(cè)看去的經(jīng)預(yù)先折疊的本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊；圖43A和43B示出本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊在預(yù)先折疊后的折疊步驟；圖44A和44C示出本發(fā)明第五實(shí)施例使用的氣囊在圖43A和43B后的折疊步驟；圖45為從車輛后方看去的本發(fā)明氣囊裝置第五實(shí)施例的工作情況；圖46為從車輛一側(cè)看去的本發(fā)明氣囊裝置第五實(shí)施例的工作情況；圖47為本發(fā)明氣囊第五實(shí)施例整個(gè)膨脹時(shí)的立體圖；按照本發(fā)明另一實(shí)施例圖48為構(gòu)成本發(fā)明該實(shí)施例使用的氣囊的各部件的平面圖；圖49為從車輛一側(cè)看去的本發(fā)明氣囊裝置該實(shí)施例的工作情況；圖50為氣囊該實(shí)施例整個(gè)膨脹時(shí)的縱向剖視圖；圖51A和51B為從氣體流入口一側(cè)和乘客一側(cè)看去的經(jīng)預(yù)先折疊的氣囊該實(shí)施例；圖52示出氣囊該實(shí)施例的橫向折疊步驟；圖53A-53C示出圖52所示步驟后橫向折疊步驟和垂直折疊步驟；以及圖54示出該實(shí)施例座位的氣囊裝置的工作情況。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合

本發(fā)明各實(shí)施例。
(第一實(shí)施例)首先說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的乘客座位用的氣囊裝置M。如圖1和2所示，頂部安裝型氣囊裝置1裝在儀表板1表面的頂面?zhèn)鹊膬?nèi)部。該氣囊裝置M包括折疊氣囊10、向氣囊10供應(yīng)膨脹氣體的充氣機(jī)52、內(nèi)裝并支承氣囊10和充氣機(jī)52的外殼54、把氣囊10連在外殼54上的保持器50和蓋住折疊氣囊10的氣囊蓋61。
如圖1和2所示，在該實(shí)施例中氣囊蓋61與儀表板1制成一體。儀表板1包括位于后面上的包含聚丙烯之類硬合成樹脂的底部2和蓋層3，該蓋層包括蓋住底部2外表面一側(cè)的發(fā)泡聚氨酯之類的泡沫層和表皮層。此外，氣囊蓋61的一部分具有取代底部2的由烯烴類熱塑彈性體之類的軟合成樹脂制成的軟部4。氣囊蓋61包括有周圍易破裂薄壁部64的兩氣囊通道部62F和62B。易破裂部64從儀表板1上方看去呈H形，其構(gòu)成為兩氣囊通道部62F和62B由其前端和后端形成的鉸接部63在前后兩個(gè)方向上向兩邊打開。
此外，氣囊蓋61的一部分具有從后面伸到底面、圍住氣囊通道部62F和62B的基本上為正方體形狀的連接壁部65。連接壁65中在前后方向上互相相對(duì)的壁部65a和65b的預(yù)定位置上有多個(gè)鎖孔66貫穿。鎖孔66中插入有在外殼54上形成的鎖鉤60，從而用鎖鉤60鎖定連接壁部65。連接壁部65用各鎖鉤60鎖定，為的是確保連接壁部65與外殼54的連接，在氣囊10膨脹時(shí)氣囊10推開氣囊通道部62F和62B，以便易破裂部64能順利破裂。
此外，在該實(shí)施例中，軟部4設(shè)置在氣囊蓋61的氣囊通道部62F和62B后面超過(guò)連接壁部65的前、后部分上和在氣囊通道部62F和62B的鉸接部63附近的儀表板1后面超過(guò)連接壁部65的前后部分上。
如圖1和2所示，外殼54呈由金屬板制成的基本上為長(zhǎng)方體的形狀，其頂端有矩形開口54a，包括長(zhǎng)方板形底壁部55和從底壁部55外周邊伸展到基本上為正方體的氣囊蓋61頂面的側(cè)壁部59。底壁部55為長(zhǎng)邊在左右方向上的矩形板，其中央有基本上為圓形的插孔56，充氣機(jī)52的頂部能從氣囊蓋61底側(cè)向頂側(cè)插入。底壁部55的插孔56的周邊上具有供保持器50的螺栓50b插入的裝配孔57。此外，底壁部55左右側(cè)底面上固定有把外殼54連接到車體6上的托架58。每個(gè)托架58用旋緊在螺栓7上的螺母58a固定。車體6具有從加強(qiáng)件6a伸出的托架6b，螺栓7穿過(guò)板6c后旋緊螺母58a，從而裝好托架6b。在每個(gè)螺栓7上旋緊螺母58a就可把外殼54、從而氣囊裝置M固定安裝在車體6上。
此外，底壁部55的插孔56周邊附近有圍繞插孔56的向上突起的凸脊55a。凸脊55a位于保持器50底部50a的下部區(qū)域上，用來(lái)提高底壁部55與氣囊10的氣體流入口17之周邊16的密封性。
此外，外殼54的側(cè)壁部59頂端上在車輛前后方向上有多個(gè)向外殼54的外側(cè)和底側(cè)彎曲的鎖鉤60。如上所述，各鎖鉤60插入氣囊蓋61的連接壁65的鎖孔66中鎖定連接壁65。
盤型充氣機(jī)52具有基本上為圓筒形的主體部52a，其頂部外周面上有許多供氣口52b。主體部52a的外周面上有把充氣機(jī)52裝在外殼54上的凸緣部52c。凸緣部52c呈從主體部52a外周面上伸出的基本上為方圈形(方板形)的形狀，其四角上有裝配孔52d貫穿。裝配孔52d的位置與外殼54底壁部55的裝配孔57對(duì)應(yīng)，其內(nèi)徑尺寸與裝配孔57的相同。
保持器50用金屬板拉制而成，包括其上有形狀與外殼54的插孔56基本相同的孔的底部50a和從底部50a的外周邊伸展到氣囊蓋61一側(cè)頂邊的基本為長(zhǎng)方體形的引導(dǎo)壁部50c。底部50a外周邊基本上呈矩形(基本上為正方形)，在四角上用向下伸出的螺栓50b固定。各螺栓50b插入氣囊10的裝配孔18、外殼54的底壁部55的裝配孔57和充氣機(jī)52之凸緣部52的裝配孔52d后，旋緊螺母51，從而保持器50在氣囊10內(nèi)把氣囊10和充氣機(jī)52連接在外殼54的底壁部55上。即，在每一螺栓50b上旋緊螺母51時(shí)，氣囊10的氣體流入口17的周邊16由底部50a壓緊到底壁部55而把氣囊10連接到底壁部55上，充氣機(jī)52的凸緣部52c壓緊到插孔56的周邊而把充氣機(jī)52連接到底壁部55上。此外，保持器50的引導(dǎo)壁部50c的前端向上伸展到與充氣機(jī)52主體部52a頂面等高。引導(dǎo)壁部50c從基本上為矩形的底部50a的外邊緣伸展到氣囊蓋61一側(cè)的頂邊。
如圖3-7所示，氣囊10為環(huán)形件，其上有基本上沿左右方向貫穿的通孔11，當(dāng)通孔11閉合時(shí)完成膨脹。在該實(shí)施例中，氣囊10在完成膨脹時(shí)呈其軸向在左右方向上的基本上為三角棱柱的形狀。按照氣囊10，膨脹鼓起的環(huán)形主體部12包括通孔11周圍的下膨脹部13、上膨脹部14和后膨脹部15。在下膨脹部13的底面13b的前端13c上有氣體流入口17。上膨脹部14位于下膨脹部13上方，與所述下膨脹部的前部連接。后膨脹部15與下膨脹部13的后部和上膨脹部14的后部連接。此外，在該實(shí)施例中，氣囊10展開膨脹時(shí)，后膨脹部15的后面15b構(gòu)成乘客一側(cè)的乘客側(cè)表面30。
此外，環(huán)形主體部12包括設(shè)置在通孔11之內(nèi)周面上的內(nèi)周底布21和設(shè)置在氣囊10之外周面上在氣囊完成膨脹時(shí)與內(nèi)周底布21相對(duì)的外周底布26(見(jiàn)圖7)。此外，底布21和26由包括聚酯纖維、聚酰胺纖維之類的軟織布與下文所述加強(qiáng)布構(gòu)成，并是一種其表面上不涂硅酮之類涂劑的非涂覆布。
如圖8所示，內(nèi)周底布21包括用作下膨脹部13之底面13b的下片部22、用作上膨脹部14之底面14b的上片部23和用作后膨脹部15之前面15a的后片部24。此外，在該實(shí)施例中，內(nèi)周底布21的整體形狀由下片部22的前邊22a與上片部23的前邊23a連接、以及上片部23的后邊23b與后片部24的頂邊24a連接而成。
外周底布26包括用作下膨脹部13之頂面13a的下片部27、用作上膨脹部14之頂面24a的上片部28和用作后膨脹部15之后面15b的后片部29。此外，外周底布26的整體形狀由下片部27的前邊27a與上片部28的前邊28a連接、以及上片部28的后邊28b與后片部29的頂邊29a連接而成。此外，外周底布26的后片部29構(gòu)成乘客側(cè)表面30。
此外，氣囊10的外周底布26在下片部27的前邊27a附近的部分有供膨脹氣體G流入的開口為圓形氣體流入口17，其周邊16連接在外殼54上。在氣體流入口17之周邊16上有把氣體流入口周邊16連接到外殼54的底壁部55上的多個(gè)裝配孔18。在氣囊10的內(nèi)周面上，氣體流入口的周邊16與兩片加強(qiáng)布31和32縫制在一起并在加強(qiáng)布32頂面上蓋上不縫在其上的用于保護(hù)所述縫制部的加強(qiáng)布33。此外，外周底布26的下片部27上有在中心線左右兩邊按左右基本對(duì)稱分布的排氣孔19，用于排出多余的膨脹氣體G。
此外，按照該實(shí)施例，氣囊10的上膨脹部14上有用作氣量調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)部35。調(diào)節(jié)部35在上膨脹部14之前端4c附近的位置上基本左右對(duì)稱地分布在中心線的左右兩個(gè)位置上。把其間夾有加強(qiáng)布36和37的內(nèi)周底布21與外周底布26縫制、連接成橢圓形而形成每一調(diào)節(jié)部35，并且每一調(diào)節(jié)部35包括內(nèi)周底布21與外周底布26的連接部35a和在連接部35a周圍的基本為截頭圓錐形的部分21a和26a(主體部36b)(見(jiàn)圖7和圖8)。氣囊10膨脹展開時(shí)，當(dāng)膨脹氣體G流入環(huán)形主體部12時(shí)，外周底布26被拉向外周側(cè)，內(nèi)周底布21被拉向內(nèi)部以靠近通孔11，因此，在調(diào)節(jié)部35處，在外周底布26和內(nèi)周底布21上拉動(dòng)連接部35a的周邊部21a和26a(主體部分35b)的同時(shí)，連接部35a位于上膨脹部14的上下方向的中部。即，調(diào)節(jié)部35由在上下方向上拉開上膨脹部14的區(qū)域而形成(見(jiàn)圖7)。因此，如圖7所示，氣囊10膨脹展開時(shí)，通過(guò)調(diào)節(jié)部35，上膨脹部14之前端14c附近的打開面積比下膨脹部13之前端13c附近的打開面積小，因此從氣體流入口17流入的膨脹氣體G流入下膨脹部13的氣量比流入上膨脹部14的氣量多。
下面說(shuō)明氣囊10的制作。在該實(shí)施例中，氣囊10(環(huán)形主體部12)用聚酯纖維之類的縫線39縫制而成。把事先縫制有加強(qiáng)布31和32的外周底布26之下片部27的后邊27b與后片部29的底邊29b用聚酯纖維之類的縫線39縫制成環(huán)形。此時(shí)，加強(qiáng)布31和32暴露在外周底布26的外周面上。此外，將下片部22的后邊22b與后片部24的底邊24b縫制成環(huán)形，內(nèi)周底布21的構(gòu)成環(huán)形主體12內(nèi)部的表面露出在外。此外，可在底布26和加強(qiáng)布31、32和33上分別形成氣體流入口17和裝配孔18，或在把底布26與加強(qiáng)布31和32縫制在一起、并裝上加強(qiáng)布33后，再一起鉆出氣體流入口17和裝配孔18。
然后，把下片部22和下片部27的左邊22c和27c與下片部22和下片部27的右邊22d和27d分別縫制在一起；以及把后片部24和29的左邊24c和29c與后片部24和29的右邊24d和29d分別縫制在一起。然后，里外翻轉(zhuǎn)底布21和26，使得縫制部的線縫不露出在氣囊10的外周面上。此外，在插入加強(qiáng)布35和36的同時(shí)縫制底布21和26，形成引流部34、34。然后，把上片部23和28的左邊23c和28c與上片部23和28的右邊23d和28d分別縫制在一起，即可形成該實(shí)施例的環(huán)形主體12(氣囊10)。
下面說(shuō)明把如上制作的氣囊10裝配到車輛上，首先折疊氣囊10，使得氣囊10內(nèi)的保持器50上的螺栓50b穿過(guò)每個(gè)裝配孔18，此外，折疊的氣囊10用可破裂包布47(見(jiàn)圖2)包住，防止氣囊10散開。在折疊氣囊10時(shí)，經(jīng)預(yù)先折疊步驟、橫向折疊步驟和垂直折疊步驟而將氣囊10折疊好。
在預(yù)先折疊步驟中，形成圖9A所示預(yù)先折疊氣囊41。預(yù)先折疊時(shí)，氣囊10(環(huán)形主體部12)處于非膨脹狀態(tài)，氣體流入口17位于底面上，插入在氣體流入口17上方的內(nèi)周底布21與外周底布26的后片部29之頂邊29a附近(乘客側(cè)表面30的頂端30a附近)對(duì)齊，并基本上左右對(duì)稱地?cái)偲?。在該?shí)施例中，把后膨脹部15的頂端(后片部29的頂邊29a)與下膨脹部13的前端(下片部27的前邊27a)互相基本對(duì)齊后折疊氣囊41，以在膨脹上部14的部分上形成左右皺褶C1，從而形成預(yù)先折疊氣囊41。
此外，在預(yù)先折疊步驟后，如圖9B和10所示，用橫向折疊步驟折疊經(jīng)預(yù)先折疊的氣囊41，形成左右皺褶CH，使得以氣體流入口17為中心的前后方向?qū)挾葴p小，然后用垂直折疊步驟形成前后皺褶CV，使得左右方向?qū)挾葴p小，從而折疊成能被裝入外殼54中的氣囊。在該實(shí)施例中，在進(jìn)行橫向折疊步驟時(shí)，把氣體流入口17后面部分42滾動(dòng)折疊到氣體流入口17上方位置，使得后邊41a靠近氣體流入口17，然后，成風(fēng)箱形折疊氣體流入口17前方部位43，蓋住后引導(dǎo)部42，使得前邊41b靠近氣體流入口。此外再進(jìn)行垂直折疊步驟，為此把左、右邊41c和41d側(cè)的部分44和45成風(fēng)箱形折疊到氣體流入口17上方，使得左、右邊41c和41d靠近氣體流入口17。
此外，在用如上所述垂直折疊步驟完成氣囊10的折疊后，用可破裂包布4包住折疊的氣囊10，從而防止氣囊10散開。
此外，在從上方把螺栓50b插入裝配孔57的同時(shí)，從開口54a把折疊的氣囊10裝到外殼54底壁部55的上方。然后，從下方把充氣機(jī)52主體部52a的頂部插入插孔56、氣體流入口17和保持器50的底部50a，并把從底壁部55向下伸出的螺栓50b插入充氣機(jī)52之凸緣部52c的裝配孔52d中。然后，將在從充氣機(jī)52之凸緣部52c伸出的螺栓50b上的螺母51緊固，即可把折疊的氣囊10和充氣機(jī)52連接在外殼54底壁部55上。
然后，把外殼54的側(cè)壁部59插入裝在車輛上的儀表板1內(nèi)的氣囊蓋61的連接壁部65中，外殼54的各個(gè)鎖鉤60插入連接壁部65的鎖孔66中，鎖鉤60鎖定在連接壁部65上。此外，在各托架58上上緊螺栓7與螺母58a，即可把氣囊裝置M裝在車輛上。
此外，在把氣囊裝置M裝到車倆上時(shí)，可先把氣囊10和裝有充氣機(jī)52的外殼54連成一體，然后再在將儀表板1裝在車輛上時(shí)用螺栓7把氣囊裝置M固定連接在車體6上。
在氣囊裝置M裝到車輛上后，當(dāng)充氣機(jī)52的供氣口52b供應(yīng)膨脹氣體G時(shí)，氣囊10膨脹，包布47破裂，氣囊蓋61的易破裂部64破裂，氣囊通道部62F和62B如圖1和2中雙點(diǎn)劃線所示打開。此外，氣囊10從氣囊蓋61的氣囊通道部62f和62b打開所生成的開口67中顯著地伸出，以完成膨脹，多余的膨脹氣體G從排氣孔19排出。此外，圖1和11中標(biāo)號(hào)W表示擋風(fēng)玻璃。
此外，盡管該實(shí)施例的氣囊裝置M中有在左右方向上基本貫穿的通孔11，但通孔11在氣囊10完成膨脹時(shí)閉合。因此，防止氣囊10的通孔11中心軸線附近比其周圍部位下凹得多，在乘客碰到氣囊時(shí)氣囊10的下凹量在乘客側(cè)表面30上基本上處處相同。因此，不管乘客碰到氣囊10的乘客側(cè)表面30的哪一部位，都能穩(wěn)定保護(hù)乘客。
因此，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，即使乘客體態(tài)和姿態(tài)不同，完成膨脹的氣囊也能穩(wěn)定保護(hù)乘客。
此外，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，由于氣囊10由有左右貫穿的通孔11的環(huán)形件構(gòu)成，因此，在氣囊10開始膨脹展開時(shí)，從氣體流入口17流人的膨脹氣體G不直接向乘客方向流動(dòng)，而是按照氣囊10形狀上下流動(dòng)而展寬(見(jiàn)圖4)。因此，如圖11所示，氣囊10一邊在上下方向上膨脹展寬一邊向后移動(dòng)而不是著力向后伸出。因此，在氣囊10膨脹展開的開始階段，可限制乘客側(cè)表面30向乘客移動(dòng)的速度，沒(méi)有向乘客側(cè)施加分壓力，從而可精確保護(hù)向前運(yùn)動(dòng)的乘客。
此外，在該實(shí)施例的氣囊裝置中，使用被安置在氣囊10之上膨脹部14的一區(qū)域內(nèi)的調(diào)節(jié)部35，使得從氣體流入口17流入的膨脹氣體G流入下膨脹部13的氣體量比流入上膨脹部14的氣體量多。因此大量氣體流入下膨脹部13后端13d。因此，氣囊膨脹展開時(shí)，氣囊10的下膨脹部13比上膨脹部14展開得快，因此氣囊10膨脹展開時(shí)，即使乘客腹部靠近氣囊10，氣囊10也能在構(gòu)成車體的儀表板1與乘客之間迅速展開，從而可精確保護(hù)乘客。
此外，如圖12所示，可使用氣囊10A，其中有在上下兩端70a和70b(前后方向上兩端)開口的圓柱形引流布70(引流單元)，使得膨脹氣體G在上下方向上流動(dòng)。使用上述結(jié)構(gòu)的氣囊10A時(shí)，引流布70把從氣體流入口17流入氣囊10A中的膨脹氣體G引向上下兩側(cè)。因此，在膨脹開始階段，氣囊10A在上下方向上進(jìn)一步大大展寬而不向后方突出很遠(yuǎn)。
此外，盡管實(shí)施例分別表示出裝有調(diào)節(jié)部35或引流布70(引流單元)的氣囊10和10A，但當(dāng)然也可在同一氣囊中同時(shí)有調(diào)節(jié)部和引流布。此外，引流單元不限于引流布70，而是例如，引流單元也可用系帶把內(nèi)周底布21和外周底布26連接成把流入氣囊的膨脹氣體引向上下兩邊的形狀。
此外，可把氣囊裝置裝在車輛駕駛員座位前方的方向盤上。作為裝在方向盤上的氣囊10修正例，用縫線39把內(nèi)周底布21的構(gòu)成下膨脹部13的部分11a及其構(gòu)成后膨脹部15的部分11b縫制、連接成基本為矩形的形狀。在這種情況下，完成膨脹的氣囊10基本呈后膨脹部15大、下膨脹部13與后膨脹部15頂端之間距離小的、其軸向在該氣囊左右方向上的扁平三角棱柱形。氣囊10開始膨脹時(shí)，所述部分11b呈在上下方向上展平的形狀。氣囊10膨脹展開時(shí)，膨脹氣體G不直接流向乘客側(cè)而是按照氣囊10形狀(通孔11)上下流動(dòng)展寬。此外，可限制后膨脹部15與下膨脹部13分開而向車輛后方(乘客一側(cè))伸出很遠(yuǎn)，從而進(jìn)一步限制乘客側(cè)表面向乘客方向的速度。因此可穩(wěn)定保護(hù)駕駛員。
(第二實(shí)施例)下面說(shuō)明本發(fā)明氣囊裝置的第二實(shí)施例。
如圖14所示，由座位部213和靠背部構(gòu)成的駕駛員座215在車輛211的地板212上設(shè)置成其位置能在車輛行駛方向上前后可調(diào)。駕駛員座215前方有儀表板216。儀表板216內(nèi)裝有具有氣囊223的氣囊裝置221，其氣囊223膨脹展開在儀表板216頂面、位于儀表板216上方的擋風(fēng)玻璃217內(nèi)表面與座位215上的乘客之間。
該氣囊裝置221包括固定裝在儀表板216內(nèi)的外殼222；折疊地裝在外殼222內(nèi)的氣囊223和插入外殼222底部、有供應(yīng)高壓氣體給氣囊從而膨脹展開氣囊223的噴氣口224a的充氣機(jī)224。此外，充氣機(jī)224根據(jù)檢測(cè)車輛211發(fā)生碰撞的加速度傳感器(未示出)發(fā)出的信號(hào)啟動(dòng)時(shí)，高壓氣體從充氣機(jī)224內(nèi)部流入氣囊內(nèi)部。因此，氣囊223膨脹展開，保護(hù)坐在座位215上的乘客。
下面說(shuō)明氣囊223的結(jié)構(gòu)。
如完成膨脹的氣囊的平面圖所示，氣囊223有外部布片225，包括位于車輛行駛方向前方的第一前邊外部布片225a和與第一前邊外部布片225a在車輛寬度方向上的左右兩邊連成一體的、向后方伸展的左邊外部布片225b和右邊外部布片225c。此外，左邊外部和右邊外部布片225b和225c的后端邊與第二前邊外部布片226的左右邊縫制在一起，以限制乘客向前運(yùn)動(dòng)。此外，外部布片225內(nèi)面與其形狀與外部布片225基本相同的內(nèi)部布片227的底邊和頂邊縫制在一起。內(nèi)部布片227由第一前邊內(nèi)部布片227a和與第一前邊內(nèi)部布片227a左右兩邊連成一體的左邊內(nèi)部布片227b和右邊內(nèi)部布片227c構(gòu)成。左邊內(nèi)部和右邊內(nèi)部布片227b和227c的后端邊與其形狀與第二前邊外部布片226基本相同的第二前邊內(nèi)部布片228的左右邊縫制在一起。此外，第二前邊外部布片226和第二前邊內(nèi)部布片228的底邊和頂邊也縫制在一起。
如圖16所示，左邊外部布片225b和左邊內(nèi)部布片227b的底邊用縫線233縫制在一起，此外，右邊外部布片225c和右邊內(nèi)部布片227c的底邊也用縫線233縫制在一起。同樣，左邊外部布片225b和左邊內(nèi)部布片227b的頂邊用縫線234縫制在一起，此外，右邊外部布片225c和右邊內(nèi)部布片227c的頂邊也用縫線234縫制在一起。
如圖17所示，第一前邊外部布片225a和前邊內(nèi)部布片227a的底邊用縫線233縫制在一起，其頂邊用縫線234縫制在一起。此外，第二前邊外部布片226和第二前邊內(nèi)部布片227的底邊也用縫線233縫制在一起，其頂邊也用縫線234縫制在一起。
如圖15所示，氣囊223正常完成膨脹時(shí)，第一前邊外部布片225a與第一前邊內(nèi)部布片227a之間形成前膨脹部229。此外，左邊外部布片225b與左邊內(nèi)部布片227b之間形成左膨脹部230，右邊外部布片225c與右邊內(nèi)部布片227c之間形成右膨脹部231。此外，第二前邊外部布片226與第二前邊內(nèi)部布片228之間形成后膨脹部232。
按照該實(shí)施例，前膨脹部229、左右膨脹部230、231和后膨脹部232內(nèi)部在前后方向上互相連通而總的形成圓柱形膨脹部B。圓柱形膨脹部B的內(nèi)部形成有上下貫穿的通孔H。
圖20為顯示構(gòu)成氣囊223的外部布片225、第二前邊外部布片226、內(nèi)部布片227和第二前邊內(nèi)部布片228、用于加固在第一前邊外部布片225a上充氣機(jī)插孔225d附近的加強(qiáng)布235和保護(hù)縫線的保護(hù)布241的展開狀態(tài)的圖。加強(qiáng)布235和用于保護(hù)布241上形成有充氣機(jī)插孔235a、241a。左邊和右邊外部布片225b、225c上形成有排氣孔225e，在氣囊223膨脹展開的最后階段氣體排到外部，從而氣囊223收縮。第一前邊外部布片225a、加強(qiáng)布235和保護(hù)布241在各自圍繞充氣機(jī)插孔225d、235a、241a的四個(gè)位置上有螺栓插孔225f、235b、241b。
下面說(shuō)明用圖20所示各布片制作氣囊223的方法。
首先，把多片加強(qiáng)布235(圖17中只示出一片)層疊在外部布片225的第一前邊外部布片225a內(nèi)表面上(圖20紙面上端)，對(duì)應(yīng)于充氣機(jī)插孔225d。然后把保護(hù)布241放置在其頂面上。此外，沿圓形用縫線E把布片225a、加強(qiáng)布235和保護(hù)布241相互縫合在一起。
然后，用縫線把圖20所示外部布片225之中央部底端上的底邊E1與內(nèi)部布片227的底邊E1’縫在一起。然后，用縫線把外部布片225的一邊E2與第二前邊外部布片226的左邊E2’縫在一起。用縫線把外部布片225的另一邊E3與第二前邊外部布片226的右邊E3’縫在一起。此外，用縫線分別把內(nèi)部布片227的一邊E4與第二前邊內(nèi)部布片228的右邊E4’縫在一起，以及把內(nèi)部布片227的另一邊E5與第二前邊內(nèi)部布片228的左邊E5’縫在一起。此外，用縫線把第二前邊外部布片226的底邊E6與第二前邊內(nèi)部布片228的底邊E6’縫在一起。
然后里外翻轉(zhuǎn)外部布片225、第二前邊外部布片226、內(nèi)部布片227和第二前邊內(nèi)部布片228a。然后，用縫線把外部布片225和第二前邊外部布片226的頂邊E7、E7’以及內(nèi)部布片227和第二前邊內(nèi)部布片228的頂邊E8、E8’縫在一起。從而制成氣囊223。
如圖17所示，把如此制成的氣囊223與充氣機(jī)224一起連接在外殼222的底板222a上。即，如圖17所示，其上有充氣機(jī)插孔236a和螺栓237的插孔236b的保持器236與保護(hù)布241的表面接觸。充氣機(jī)224穿過(guò)在外殼222底板222a上形成的裝配孔222b，固定在其外周上的凸緣224b與底板222a的底面接觸。此外，四個(gè)螺栓237插入螺栓237的各自插孔236b、235b、241b、225f和在底板222a和凸緣224b上形成的插孔222c、224c。然后上緊各螺栓237上的螺母，把氣囊223固定在底板222a上。此外，盡管未示出，氣囊223以折疊狀態(tài)裝在外殼222內(nèi)，儀表板216頂面上有易破裂部(未示出)，其在氣囊223膨脹展開時(shí)破裂、打開。
下面說(shuō)明如上構(gòu)成的氣囊裝置221的工作情況。
圖15為完成膨脹的氣囊223的俯視圖，圖17為沿圖15XVII-XVII線剖取的剖視圖；圖18為氣囊223開始膨脹時(shí)的俯視圖，圖19為沿圖18XIX-XIX線剖取的剖視圖。車輛211與比方說(shuō)對(duì)面車輛發(fā)生碰撞時(shí)，未示出的加速度傳感器開啟，從而充氣機(jī)224開動(dòng)，氣體如圖18所示從充氣機(jī)224噴氣口224a噴入氣囊223前膨脹部229。因此，首先，前膨脹部219膨脹展開，如圖18、19中箭頭所示，氣體從前膨脹部229左右兩側(cè)流入左膨脹部230和右膨脹部231，從而左膨脹部230和右膨脹部231膨脹展開。然后氣體從左右膨脹部230、231的前邊流入后膨脹部232內(nèi)，以膨脹展開后膨脹部232。
氣囊223在膨脹展開的最后階段，氣體從排氣孔225e排出，氣囊223體積減小，從而減輕作用在乘客身上的過(guò)分的壓力。
如圖13、15所示，在氣囊223正常完成膨脹時(shí)，構(gòu)成前膨脹部229之內(nèi)部第一前邊內(nèi)部布片227a與構(gòu)成左膨脹部230和右膨脹部231的左邊內(nèi)部布片227b和右邊內(nèi)部布片227c互相接觸；左邊內(nèi)部和右邊內(nèi)部布片227b、227c與構(gòu)成后膨脹部232的第二前邊內(nèi)部布片228互相接觸。由此，通孔H完全閉合。此外，此時(shí)，通孔H的大部分位于儀表板216后方。如圖14所示，通孔H的前端部可從儀表板216的后端向前伸出。
上述氣囊裝置實(shí)施例的特點(diǎn)如下。
(1)由于通孔H位于氣囊223內(nèi)部，流入的氣體首先膨脹前膨脹部229。然后從前膨脹部229流到左右膨脹部230、231的氣體相繼地膨脹左、右膨脹部230、231，同時(shí)左右展寬氣囊。因此，向后方展開的速度減小。此外，在氣囊完成膨脹后，通孔H閉合，因此可有效約束乘客。此外，儀表板216、擋風(fēng)玻璃217等車輛部件與展開速度的減小無(wú)關(guān)，因此氣囊裝置在車輛上的安裝自由度提高。
(2)氣囊完成膨脹時(shí)，通孔H完全閉合，后膨脹部232受左右膨脹部230、231的支撐，因此即使在氣囊完成膨脹后乘客一頭扎到后膨脹部232后面也能有效約束乘客。此外，氣囊完成膨脹后通孔H只要大部分閉合(內(nèi)部布片周長(zhǎng)度50％或50％以上互相接觸)，其效果就基本相當(dāng)于通孔H全部閉合(內(nèi)部布片的整個(gè)周互相接觸)時(shí)的效果，因此通孔H無(wú)需全部閉合。
(3)此外，即使在氣囊223展開過(guò)程中，后膨脹部232偶然碰到障礙物，尚未閉合的通孔H也能容許后膨脹部232變形，從而限制后膨脹部232猛壓障礙物。
(4)此外，即使儀表板216后方偶然有高度與儀表板216相同障礙物，障礙物只侵入向下方展開的氣囊223的尚未閉合的通孔H，從而可抑制對(duì)障礙物的影響。
(第三實(shí)施例)下面說(shuō)明第三實(shí)施例。
圖21為構(gòu)成氣囊223的各布片的展開圖；圖22為氣囊223開始膨脹時(shí)的俯視圖；圖23為圖22充氣機(jī)224和頭尾相連部244的放大剖視圖。
按照該實(shí)施例，氣囊223因從充氣機(jī)224噴氣口224a噴入前膨脹部229的氣體左右偏轉(zhuǎn)而膨脹、在寬度方向向左右展寬。在如圖21制作氣囊223時(shí)，用縫線把加強(qiáng)布242的外周邊E9縫在外部布片225內(nèi)表面上。同樣，用縫線把加強(qiáng)布243的外周邊E9縫在內(nèi)部布片227內(nèi)表面上。然后，如圖23所示，用縫線縫制加強(qiáng)布242、243左右兩側(cè)的橢圓形區(qū)E10。因此，在外部布片225與內(nèi)部布片227之間形成頭尾相連部244，在頭尾相連部244上下兩側(cè)各形成氣體通道245。
按照該實(shí)施例，頭尾相連部244和氣體通道245構(gòu)成偏轉(zhuǎn)部。
按照該實(shí)施例，噴入前膨脹部229的氣體可向左右偏轉(zhuǎn)，因此左右膨脹部230、231在車輛寬度方向上膨脹展開，如圖22所示，通孔H在車輛寬度方向上進(jìn)一步增大。因此可進(jìn)一步減小后膨脹部232向后方展開的速度，即使儀表板后方障礙物在車輛寬度方向上位移，也能使障礙物侵入通孔H。
此外，上述實(shí)施例可作如下修正。
如圖24所示，可把設(shè)置在第一前邊外部布片225a一側(cè)上的在左右方向上偏轉(zhuǎn)氣流的氣流偏轉(zhuǎn)布片246用作偏轉(zhuǎn)部。此外，可連接氣流偏轉(zhuǎn)布片246與第一前邊內(nèi)部布片227a。
如圖25所示，可把連接在左右膨脹部230、231頂邊上的條帶狀系帶247用作頂部寬度限制件。按照該另一實(shí)施例，氣囊完成膨脹乘客碰到后膨脹部232時(shí)，氣囊頂部變形受到進(jìn)一步抑制，從而提高乘客約束性能。盡管氣囊頂部展開速度多多少少加快，但通孔H在展開過(guò)程中不閉合，因此效果與第一實(shí)施例相似，可抑制對(duì)障礙物的影響。
如圖26所示，同樣可把連接在氣囊223底邊上的條帶狀系帶248用作底部寬度限制件。系帶248的位置可設(shè)置在通孔H的前端或后端上。系帶248設(shè)置在后端上時(shí)，系帶248位于儀表板216后端與氣囊完成膨脹狀態(tài)下氣囊223后端之間水平距離D的一半處。
按照該另一例，氣囊的變形進(jìn)一步得到抑制，進(jìn)一步提高約束乘客的性能。
在圖26所示另一例中，內(nèi)部布片227a、227b、227c、228在上下方向上的長(zhǎng)度可比對(duì)應(yīng)外部布片225a、225b、225c、226長(zhǎng)，從而在第一前邊內(nèi)部布片227a、左邊內(nèi)部布片227b、右邊內(nèi)部布片227c和第二前邊內(nèi)部布片228的接觸面的至少一部分上形成松弛部。此時(shí)，氣囊完成膨脹時(shí)內(nèi)部布片的張力變得比外部布片小，內(nèi)部布片的接觸面積增加，氣囊完成膨脹后乘客碰到后膨脹部232時(shí)進(jìn)一步有效抑制氣囊變形，從而提高乘客約束性能。
前膨脹部229和后膨脹部232都可省略，從而形成由三個(gè)膨脹部構(gòu)成的整體呈圓筒形的膨脹部。
盡管按照上述實(shí)施例，前膨脹部229、左右膨脹部230、231和后膨脹部232內(nèi)側(cè)上的接觸交界面在上下方向上穿透，但這些接觸交界面也可在頂部閉合。
如上詳述，按照本發(fā)明，氣囊裝置在車輛上的安裝自由度提高，氣囊的初始展開速度減小。
(第四實(shí)施例)如圖27、28A和28B所示，氣囊310完成膨脹時(shí)為從由乘客一側(cè)壁部328構(gòu)成的底面向前方縮小的大致正方棱柱形的環(huán)形件，此外，在氣囊完成膨脹時(shí)其內(nèi)部有從前上部310a到后下部310b上下穿透的通孔311，完成膨脹時(shí)通孔311由其周圍的膨脹底布322閉合。即，按照該氣囊310，膨脹鼓起的環(huán)形主體部312由通孔311周圍的前膨脹部313、后膨脹部314、左膨脹部315和右膨脹部316構(gòu)成。
此外，構(gòu)成環(huán)形主體部312的布片件包括通孔311內(nèi)周面上內(nèi)周底布322，和氣囊310外周面上在氣囊完成膨脹時(shí)與內(nèi)周底布322相對(duì)的外周底布326。此外，內(nèi)周底布322包括底邊323d前方大大下凹的第一內(nèi)側(cè)底布323和后方矩形第二內(nèi)側(cè)底布324。此外，外周底布326包括底邊327a前方大大下凹的第一外側(cè)底布327和后方構(gòu)成乘客側(cè)壁部的矩形第二外側(cè)底布328。底布323、324、327、328與下文所述加強(qiáng)布330、331、322由聚酯纖維或聚酰胺纖維之類軟編織布制成，其表面上不涂硅酮之類涂劑。第一內(nèi)側(cè)底布323包括從前膨脹部313后面313b在后上方斜向向左右兩邊伸展的左膨脹部315和右膨脹部316的內(nèi)表面315b、316b。第一外側(cè)底布327包括從前膨脹部313前面313b在后上方斜向向左右兩邊伸展的左膨脹部315和右膨脹部316的外表面315a、316a。第二內(nèi)側(cè)底布324變成后膨脹部314前面314a，第二外側(cè)底布328變成后膨脹部314后面314b。
此外，前膨脹部313前面313a在氣囊310外周底布326左右方向中央處有膨脹氣體流入口318，其周邊317裝在外殼54上。氣體流入口318的周邊317上有多個(gè)把周邊317裝到外殼54底壁部55上的裝配孔319。周邊317在氣囊310內(nèi)周面上縫有兩片加強(qiáng)布330、332，加強(qiáng)布330頂面上有不縫制其上的保護(hù)縫線部的加強(qiáng)布331。各加強(qiáng)布330、331、332上也有氣體流入口318和裝配孔319。此外，外周底布326的左右膨脹部315和316上有排出過(guò)量膨脹氣體的排氣孔320。
此外，氣囊310有引流部333，在前膨脹部313和左右膨脹部314和315的邊界部上下分流膨脹氣體。引流部333、333由把內(nèi)周底布322和外周底布326和插入其間的加強(qiáng)布332縫制成橢圓形而成。如圖35所示，引流部333對(duì)膨脹氣體進(jìn)行引流時(shí)，膨脹氣體G上下分流后大部分流向上方的同時(shí)流向后方。
此外，在形成環(huán)形主體部312時(shí)，在該實(shí)施例中，環(huán)形主體部312用聚酯之類縫線334縫制而成，首先，把第一內(nèi)側(cè)底布323和第一外側(cè)底布327的底邊323d和327d縫在一起，然后，把第二內(nèi)側(cè)底布324的左邊324b與第一內(nèi)側(cè)底布323的左邊323b縫在一起，第二內(nèi)側(cè)底布324的右邊327a與第一內(nèi)側(cè)底布323的右邊323c縫在一起，從而形成環(huán)形內(nèi)周底布322，此外，把第二外側(cè)底布328的左邊328b與第一外側(cè)底布327的左邊327b縫在一起，第二外側(cè)底布328的右邊328c與第一外側(cè)底布327的右邊327c縫在一起，從而形成環(huán)形外周底布327。此外，第一外側(cè)底布327上原來(lái)縫有加強(qiáng)布330和332。底布327和加強(qiáng)布330、331和332上分別有氣體流入口318和裝配孔319，也可把底布327和加強(qiáng)布330、332縫在一起、蓋上加強(qiáng)布331后，整體鉆出氣體流入口318和裝配孔319。
然后，把內(nèi)周底布322第二內(nèi)側(cè)底布324的底邊324d與外周底布322第二外側(cè)底布328的底邊328d縫制在起后里外翻轉(zhuǎn)底布322和326，使得縫制部的線縫不露出在氣囊310外周面上，此外，把第一內(nèi)側(cè)底布323的頂邊323a與第一外側(cè)底布327的頂邊327a縫在一起，第二內(nèi)側(cè)底布和第二外側(cè)底布328的頂邊324a和328a縫在一起。
此外，在左右膨脹部315后316前端處把內(nèi)周底布322和外周底布326縫在一起形成引流部333、333時(shí)，可形成該實(shí)施例的環(huán)形柱體部312(氣囊310)。
下面說(shuō)明把如上制作的氣囊310裝到車輛上，首先折疊氣囊310，使得其內(nèi)部保持器50上的螺栓50b穿過(guò)裝配孔319后用易破裂包布47包住折疊的氣囊310(見(jiàn)圖2)，防止氣囊310散開。此外，在折疊氣囊時(shí)，對(duì)經(jīng)預(yù)先折疊步驟的氣囊進(jìn)行橫向折疊步驟和垂直折疊步驟后進(jìn)行折疊。
在預(yù)先折疊步驟中形成圖30所示預(yù)先折疊氣囊336。在預(yù)先折疊步驟中，首先，如圖29所示，氣囊310(環(huán)形主體部312)處于非膨脹狀態(tài)，氣體流入口318位于底面上，內(nèi)周底布322插入在氣體流入口318上方，外周底布326左右對(duì)稱地?cái)偲?。此外，此時(shí)如圖30所示，氣囊完成膨脹時(shí)通孔311的圓周底邊312a向通孔311頂側(cè)311b折回而形成回折部335?；卣酆蟮走?36a的前部中央336af位于受保持器50下壓的氣體流入口圓周部317處，圓周底邊312a的后邊312ab的回折量比前邊312af大，使得后部中央336ab回折部的皺褶剛打開前位于前部中央336af的頂側(cè)上，從而氣囊310膨脹時(shí)通孔打開成圖33所示圓形。
預(yù)先折疊步驟后，如圖31A和31B所示，用橫向折疊步驟折疊經(jīng)預(yù)先折疊的氣囊336形成左右皺褶CH使得以氣體流入口318為中心的前后方向?qū)挾葴p小，然后如圖31C所示用垂直折疊步驟形成前后皺褶CV使得左右方向?qū)挾葴p小，從而可把折疊成的氣囊裝入外殼54中。在該實(shí)施例中，在橫向折疊步驟中，把氣體流入口318前方部分337成風(fēng)箱形地折疊到氣體流入口318上方位置使得前邊336b靠近氣體流入口318。此外，在垂直折疊步驟中，把左右邊336c和336d上部位338和339成風(fēng)箱形折疊到氣體流入口318上方位置，使得左右邊336c和336d靠近氣體流入口318。
此外，在用如上所述垂直折疊步驟完成氣囊310的折疊后，用可破裂包布47包住折疊的氣囊310，防止氣囊散開。
然后，在從上方把各個(gè)螺栓50b插入裝配孔57的同時(shí)把折疊的氣囊310裝到外殼54底壁部55上方。然后，從下方把充氣機(jī)52主體部52a的頂部插入插孔56、氣體流入口318和保持器50底部50a后，把從底壁部55向下伸出的各個(gè)螺栓50b插入充氣機(jī)52凸緣部52c的裝配孔52d中。然后，上緊在從充氣機(jī)52凸緣部52c伸出的螺栓50b上的螺母51即可把折疊的氣囊310和充氣機(jī)52裝在外殼54底壁部55上。
然后，把外殼54的側(cè)壁部50插入裝在車輛上的儀表板1氣囊蓋61的連接壁部65上，外殼54的鎖鉤60插入連接壁部65的鎖孔66中，從而鎖鉤60鎖定在連接壁部65上。此外，在托架58上經(jīng)裝配板6c上緊螺栓7與螺母58a即可把氣囊裝置M裝在車輛上。
此外，在把氣囊裝置M裝到車倆上時(shí)，可先把氣囊310和裝有充氣機(jī)52的外殼54連成一體，然后在儀表板1裝在車輛上時(shí)用螺栓7把氣囊裝置M固定連接在車體6上。
氣囊裝置M裝到車輛上后，充氣機(jī)52的供氣口52b供應(yīng)膨脹氣體G時(shí)，氣囊310膨脹，包布47破裂，氣囊蓋61易破裂部64破裂，氣囊通道部62F和62B如圖27雙點(diǎn)劃線所示打開，從而氣囊310從氣囊蓋61的氣囊通道部62F和62B打開所形成的開口59顯著伸出。此外，完成膨脹后多余的膨脹氣體G從排氣孔320排出，此外，圖27中標(biāo)號(hào)W表示擋風(fēng)玻璃。
按照氣囊裝置M的該實(shí)施例，氣囊310構(gòu)成為環(huán)形主體部312，氣囊完成膨脹時(shí)包括從前上部310a到后下部310b的通孔311，供膨脹氣體G流入氣囊的氣體流入口318位于環(huán)形主體部312的外周底布326前面313a上，其周邊317裝在外殼54上。因此，氣囊310開始膨脹時(shí)，當(dāng)從插入氣體流入口318的充氣機(jī)52的膨脹氣體G從前膨脹部313向左右流入左右膨脹部3145和316時(shí)，垂直折疊皺褶CV和橫向折疊皺褶CH如氣囊310A、310B、310C、310D和310E所示依次打開、膨脹到圖32、33、34，氣囊在后膨脹部314從上到下移動(dòng)的同時(shí)通孔311底面上的開口311a變寬而完成膨脹。
即，按照氣囊310，如圖32和33所示氣囊310A、310B、310C、310D和310E，通孔311的圓周底邊312a從上向下移動(dòng)，此外，氣囊310隨著回折部335的皺褶打開完成膨脹，通孔311閉合，因此通孔311閉合前，即使儀表板1處有高度與儀表板1頂面1a相同的障礙物B，障礙物B也能從下方插入氣囊310通孔311中。即，氣囊310完成膨脹時(shí)不會(huì)向下或向車輛后方猛推障礙物B。
此外，即使沒(méi)有障礙物B，氣囊310在膨脹氣體G從氣體流入口318流入時(shí)呈環(huán)形，因此，如圖34中氣囊310A、310B和310C所示，膨脹氣體G在外周底布326與內(nèi)周底布322之間向左右方流動(dòng)，從而乘客側(cè)壁部328和外周底布326的與其靠近部位在左右方向上變寬，同時(shí)通孔311打開向車輛后方移動(dòng)，因此，即使乘客背靠座位靠背即正確坐在座位上的乘客向前移動(dòng)，乘客也可被精確約束在左右變寬的乘客寬度上，即，壁部328本身和在壁部328處的第一外周底布327不施加集中壓力。
因此，按照該實(shí)施例的乘客座位氣囊裝置M，膨脹展開的氣囊310能用該寬面把乘客約束在正確位置上，即使有與儀表板1的頂面1a等高的障礙物B，障礙物B也可插入通孔311而防止氣囊碰撞障礙物B。
此外，按照該實(shí)施例的氣囊310，在折疊氣囊時(shí)，氣囊處于非膨脹狀態(tài)，通孔311底邊311a回折到頂邊311b，氣體流入口318位于底面上，內(nèi)周底布322插入后外周底布326布置在氣體流入口318上方，氣囊先折疊成左右對(duì)稱地?cái)偲?，然后用橫向折疊折疊氣囊336形成左右皺褶CH，使得以氣體流入口318為中心的前后方向?qū)挾葴p小，然后用垂直折疊形成前后皺褶CV，使得左右方向?qū)挾葴p小，從而可把折疊成的氣囊裝入外殼54中。
當(dāng)如此折疊氣囊310時(shí)，氣囊310膨脹、通孔311打開時(shí)膨脹氣體不流到通孔311圓周底邊312a上回折部335，因此與通孔311圓周底邊312a不回折時(shí)通孔311底部開口311a膨脹的情況比較，氣囊內(nèi)徑可打開得很大，從而便于障礙物插入通孔311中，進(jìn)一步防止完成膨脹的氣囊310碰撞障礙物而把障礙物推向車輛下方或后方。此外，如此折疊的氣囊310在回折部335上方部位鼓起后下方的回折部335膨脹，使得通孔311的圓周底邊312a從上向下移動(dòng)，從而方便膨脹的完成。
此外，如圖35所示，該實(shí)施例氣囊310有用作限制氣流G的引流單元的引流部333使得膨脹氣體G在氣囊310膨脹時(shí)上下分流而更多地流到上方，因此便于獲得這樣一種膨脹完成方式，在該方式下，通孔311的圓周底邊312a從上向下移動(dòng)即后膨脹部314以氣體流入口318的周邊317為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向下轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，引流部333可使用互連底布322和326的系帶限制氣流G，也可使用圓柱形引流布引導(dǎo)氣流G。
此外，即使在預(yù)先折疊時(shí)把乘客側(cè)壁部328的頂邊328a預(yù)先折疊到與氣體流入口318對(duì)齊，并且氣囊構(gòu)成為完成膨脹時(shí)把乘客側(cè)壁部328的頂邊328a迅速置于上方使后膨脹部314的后面314b在氣囊膨脹時(shí)基本沿垂直方向時(shí)，也能使用氣囊310膨脹時(shí)從上向下移動(dòng)通孔311的圓周底邊312a的膨脹完成方式(后膨脹部314以氣體流入口318的周邊317為轉(zhuǎn)動(dòng)中心向下轉(zhuǎn)動(dòng)方式)，即使用如此預(yù)先折疊氣囊的折疊方法也能提供上述方式。
此外，通過(guò)縫接內(nèi)周底布322各部位即可在內(nèi)周底布322的內(nèi)周面上形成單個(gè)或多個(gè)在氣囊310上下方向上穿透的通孔311。
(第五實(shí)施例)如圖36-39所示，在氣囊膨脹完成的過(guò)程中，根據(jù)第五實(shí)施例的氣囊410被構(gòu)造為具有基本在從前頂部411a到后底部411b的上下方向上穿透的通孔411的環(huán)形件，該環(huán)形件通過(guò)基本以四棱柱體形狀膨脹的形狀構(gòu)成、并且該環(huán)形件在其前部一側(cè)狹窄，該四棱柱體通過(guò)在乘客側(cè)的面429形成了底面，氣囊完成膨脹，以通過(guò)使圍繞通孔411的底布422和426鼓起，從而通孔411閉合。即，按照氣囊410，膨脹以鼓起的環(huán)形主體部412在通孔411的周圍設(shè)置有前膨脹部413、后膨脹部414、左膨脹部415和右膨脹部416。
此外，構(gòu)成環(huán)形主體部412的布片件通過(guò)包括下述部分而構(gòu)成布置在通孔411內(nèi)周面上的內(nèi)周底布422；和外周底布426，該外周底布426被布置在氣囊410外周面上，以在完成氣囊的膨脹時(shí)與內(nèi)周底布422相對(duì)。如圖40所示，內(nèi)周底布422通過(guò)下述構(gòu)造而成位于前側(cè)上的彎曲第一內(nèi)側(cè)底布423和位于后側(cè)上的矩形狀的第二內(nèi)側(cè)底布424。外周底布426通過(guò)下述構(gòu)造而成位于前側(cè)上的彎曲第一外側(cè)底布427，和在后側(cè)上構(gòu)成乘客的側(cè)表面的第二外側(cè)底布428。底布423、424、427和428由包括聚酯纖維、聚酰胺纖維或與之類似的柔性編織布制成，并且底布被構(gòu)造為無(wú)涂層的布，該無(wú)涂層的布沒(méi)有使用硅酮或與之類似的涂布劑進(jìn)行涂覆。
此外，第一內(nèi)側(cè)底布423被構(gòu)造為通過(guò)設(shè)置構(gòu)成了左膨脹部415和右膨脹部416的內(nèi)面415b和416b的側(cè)部，從構(gòu)成了前膨脹部413后面413b的側(cè)部彎曲、以向后側(cè)的兩側(cè)伸展。第一外側(cè)底布427被構(gòu)造為彎曲、以向后側(cè)的兩側(cè)伸展，通過(guò)從構(gòu)成前膨脹部413前面413a側(cè)部、設(shè)置構(gòu)成了左膨脹部415和右膨脹部416的外表面415a和416a側(cè)部。第二內(nèi)側(cè)底布424成為構(gòu)成了后膨脹部414前面414a的部分，并且第二外側(cè)底布428成為構(gòu)成了后膨脹部414后面414b的部分。此外，在此實(shí)施例中，在氣囊410膨脹展開時(shí)，后膨脹部414的后面414b構(gòu)成了乘客側(cè)表面429。
此外，氣囊410外周底布426的前部426a側(cè)部(前面413a側(cè))設(shè)置有氣體流入口418，該氣體流入口418用于將周邊417裝在外殼54上，通過(guò)以圓形的形狀進(jìn)行開口以使膨脹氣體G流入其中。氣體流入口418的周邊417上形成有多個(gè)裝配孔419，其用于通過(guò)使保持器50的螺栓50b插入其中、而把氣體流入口周邊417裝到外殼54的底壁部55上。位于氣囊410內(nèi)周面?zhèn)鹊臍怏w流入口周邊417被縫合，以設(shè)置有兩片加強(qiáng)布430和431，此外，加強(qiáng)布431的頂面?zhèn)仍O(shè)置有不縫合的、用于保護(hù)縫線部的加強(qiáng)布432。此外，外周底布426在左和右膨脹部415和416的部分上開有用于排出過(guò)量膨脹氣體G的排氣孔420。
此外，該實(shí)施例的氣囊410設(shè)置有引流部434(引流單元)，作為用于在氣囊膨脹展開時(shí)移動(dòng)、以引導(dǎo)后膨脹部414的后面414b(乘客側(cè)表面429)的裝置GM。引流部434用來(lái)在上和下的方向上分流流入環(huán)形主體部412的膨脹氣體G，并分別位于左和右膨脹部414和415區(qū)域內(nèi)、在前后方向上位于中央的后方的位置上、以及在上下方向上位于中央的上方的位置上(見(jiàn)圖36和38)。分開的引流部434通過(guò)將內(nèi)周底布422和外周底布426縫合為橢圓形、并通過(guò)插入加強(qiáng)布435和436而形成，并由內(nèi)周與外周底布422和426的相互連接部434a、和位于連接部434a周圍的基本上為截頭圓錐形的部分422a和426c(主體部434b)構(gòu)成(參見(jiàn)圖38-40)。即，當(dāng)氣囊410膨脹展開，當(dāng)膨脹氣體G流入環(huán)形主體部412時(shí)，外周底布426被拉向外周側(cè)，并且內(nèi)周底布422也被拉向內(nèi)周側(cè)，以使通孔411閉合。因此，如圖38所示，在設(shè)置有引流部434的部分處，連接部434a分別基本上位于在左膨脹部415和右膨脹部416的左右方向上的中央部分，同時(shí)拉動(dòng)在分開的內(nèi)周和外周底布422和426上構(gòu)成了連接部434a周圍部分的部分422a和426c(主體部434b)。即，形成了這種形式通過(guò)連接部434a和主體部434b，沿左右方向分開左右膨脹部415和416(見(jiàn)圖38和39)，因此，按照本實(shí)施例的氣囊410，從氣體流入口418流入環(huán)形主體部412的膨脹氣體G流動(dòng)，以沿環(huán)形主體部412的形狀在左右方向上使其變寬，從前膨脹部413、到左和右膨脹部415和416及其后，并且在分開的左和右膨脹部414和415中、氣流由引流部434的連接部434a和主體部434b、在上下的方向上分流，并且流到后膨脹部414，以在上下方向上使其變寬(見(jiàn)圖39)。
下面說(shuō)明氣囊410的制作。在該實(shí)施例的情況中，氣囊410(環(huán)形主體部412)通過(guò)使用聚酯線或與之類似的縫線438縫制而成。把第一內(nèi)側(cè)底布423和第一外側(cè)底布427的底邊423d和427d縫在一起。然后，把第二內(nèi)側(cè)底布424的左邊424b與彎曲的第一內(nèi)側(cè)底布423的左端側(cè)的邊423b縫在一起，以及將第二內(nèi)側(cè)底布424的右邊424c與第一內(nèi)側(cè)底布423的右端側(cè)的邊423c縫在一起，從而形成縫合為環(huán)形的內(nèi)側(cè)底布422。此外，把第二外側(cè)底布428的左邊428b與第一外側(cè)底布427的左端側(cè)的邊427b縫在一起，以及將第二外側(cè)底布428的右邊428c與第一外側(cè)底布427的右端側(cè)的邊427c縫在一起，從而形成環(huán)形的外側(cè)底布426。此外，預(yù)先將加強(qiáng)布430和431縫到第一外側(cè)底布427上。在底布427和加強(qiáng)布430、431和432上可分別形成有氣體流入口418和裝配孔419，或者也可在將底布427和加強(qiáng)布430、431縫在一起、并安裝上加強(qiáng)布432之后，整體地通過(guò)鉆孔形成氣體流入口418和裝配孔419。
然后，把內(nèi)周底布422第二內(nèi)側(cè)底布424的底邊424d與外周底布426第二外側(cè)底布428的底邊428d縫制在一起，并且翻轉(zhuǎn)底布422和426，使得縫制部的線縫不暴露在氣囊410的外周面上。此外，在加強(qiáng)布435和436插入的狀態(tài)下，把底布422和426縫合，從而形成引流部434、434。然后，當(dāng)?shù)谝粌?nèi)側(cè)底布423的頂邊423a與第一外側(cè)底布427的頂邊427a彼此縫在一起、并且第二內(nèi)側(cè)底布424和第二外側(cè)底布428的頂邊424a和428a彼此縫在一起時(shí)，形成了此實(shí)施例的環(huán)形主體部412(氣囊410)。
下面說(shuō)明把如上制作的氣囊410裝到車輛上，首先，在將內(nèi)部保持器50安裝到其上、以使螺栓50b從分開的裝配孔419伸出的狀態(tài)下，折疊氣囊410，而后，用易破裂的包布47包住折疊了的氣囊410。此外，在折疊氣囊410時(shí)，在進(jìn)行預(yù)先折疊步驟后、并進(jìn)行橫向折疊步驟和垂直折疊步驟后，折疊氣囊410。
在預(yù)先折疊步驟中，形成了圖41和42所示的預(yù)先折疊氣囊440。在預(yù)先折疊步驟中，在氣囊410(環(huán)形主體部412)處于非膨脹的狀態(tài)下，氣體流入口418暴露于底面上，內(nèi)周底布422放在氣體流入口418的上方，并且外周底布426的后上部26b的鄰近部分(第二外側(cè)底布428的頂邊428a的鄰近部分)相對(duì)地進(jìn)行布置，從而在左和右方向上基本上對(duì)稱地?cái)偲?。此外，按照本?shí)施例的氣囊410，預(yù)先折疊氣囊440是通過(guò)下述形成的折疊構(gòu)成了左和右膨脹部415和416的第一外側(cè)底布427的部分，使得在氣囊410膨脹展開時(shí)，形成了乘客側(cè)表面429的第二外側(cè)底布428的整個(gè)區(qū)域基本展平。確切說(shuō)，將第二外側(cè)底布428(第二內(nèi)側(cè)底布423)設(shè)置在鄰近氣體流入口418的位置處，以通過(guò)分別在構(gòu)成了左和右膨脹部415和416的第一外側(cè)底布427(第一內(nèi)側(cè)底布423)的部分上產(chǎn)生皺褶C1和皺褶C2進(jìn)行折疊，皺褶C1向外折疊，皺褶C2向里折疊。
預(yù)先折疊步驟后，如圖43A、43B、44A、44B和44C所示，經(jīng)預(yù)先折疊的氣囊440是通過(guò)下述進(jìn)行折疊以構(gòu)成可裝入外殼54中的尺寸的通過(guò)橫向折疊步驟，該步驟通過(guò)在左右方向上形成皺褶CH來(lái)使得以氣體流入口418為中心的前后方向上的寬度變窄；以及通過(guò)垂直折疊步驟，該步驟通過(guò)在前后方向上形成皺褶CV來(lái)使得左右方向上的寬度變窄。在該實(shí)施例的情況中，橫向折疊步驟是通過(guò)這種方式完成的通過(guò)滾動(dòng)，以將位于氣體流入口418后方的部分441折疊到放置于氣體流入口418上方的位置，使得其后邊440a一側(cè)靠近氣體流入口418，然后，將位于氣體流入口418前方的部分443折疊成為風(fēng)箱狀，以將其安放在滾動(dòng)折疊部442的上方側(cè)，使得前邊449靠近氣體流入口418。此外，垂直折疊步驟是通過(guò)這種方式完成的把部分444和445以風(fēng)箱狀折疊到左和右邊440c和440d側(cè)上，以放置在從氣體流入口418向上方的位置處，使得左和右邊440c和440d靠近氣體流入口418。在該實(shí)施例中，通過(guò)折疊氣囊410，在氣囊410膨脹展開時(shí)形成了后膨脹部414后面414b(乘客側(cè)面429)的導(dǎo)向移動(dòng)裝置GM。
此外，當(dāng)垂直折疊步驟進(jìn)行之后完成了氣囊410的折疊時(shí)，如上所述，用可破裂的包布47包住折疊了的氣囊，使得氣囊不會(huì)散開。
然后，在從上方把分開的螺栓50b插入裝配孔57的同時(shí)，把折疊了的氣囊410從開口54a安裝到外殼54底壁部55上。然后，從下方把充氣機(jī)52主體部52a的頂部插入插孔56、氣體流入口418和保持器50的底部50a，并且把從底壁部55向下側(cè)伸出的、分開的螺栓50b插入充氣機(jī)52凸緣部52c的裝配孔52d中。然后，當(dāng)螺母51被緊固到從充氣機(jī)52凸緣部52c伸出的、分開的螺栓50b上時(shí)，折疊了的氣囊410和充氣機(jī)52被裝在外殼54的底壁部55上。
然后，把外殼54的側(cè)壁部59插入裝在車輛上的儀表板1氣囊蓋61的連接壁部65中，外殼54的分開的鎖鉤60插入連接壁部65的鎖孔66中，并且分開的鎖鉤60通過(guò)連接壁部65被鎖定。此外，當(dāng)螺栓7通過(guò)裝配板6c被緊固到分開的托架58上的螺母58a時(shí)，用于乘客座椅的氣囊裝置M可被安裝在車輛上。
此外，在把氣囊裝置安裝到車輛上時(shí)，可通過(guò)如下方式將氣囊裝置M安裝到車輛上預(yù)先把裝有氣囊410和充氣機(jī)52的外殼54與儀表板1的氣囊蓋61連成一體，并在安裝儀表板1時(shí)，通過(guò)使用螺栓7把氣囊裝置M固定地連接到車體側(cè)6上。
氣囊裝置M被安裝到車輛上后，當(dāng)從充氣機(jī)52的供氣口52b供應(yīng)膨脹氣體G時(shí)，氣囊410膨脹，以使包布47破裂，并使氣囊蓋61的易破裂部64破裂，并使氣囊通道部62F和62B打開，如圖46雙點(diǎn)劃線所示。此外，氣囊410從打開了氣囊蓋61的氣囊通道部62F和62B的開口67顯著地伸出，以完成膨脹和多余膨脹氣體G從排氣孔320的排出。此外，圖46中標(biāo)號(hào)W表示擋風(fēng)玻璃。
此外，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，氣囊410被構(gòu)造為配備有基本上在上下方向上穿透的通孔411的環(huán)形件。即，在氣囊410被膨脹以展開時(shí)，從氣體流入口418流入的氣體G不直接向乘客側(cè)面429一側(cè)流動(dòng)，而是流動(dòng)以沿氣囊410(環(huán)形主體部412)的形狀在左右方向上變寬(參見(jiàn)圖37)。因此，在被限制了向后側(cè)顯著伸出的狀態(tài)下，氣囊410在左右方向上顯著展寬，如圖45雙點(diǎn)劃線所示。因此，在氣囊410膨脹以展開時(shí)，乘客側(cè)表面向后側(cè)移動(dòng)的速度受到限制。
此外，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，在膨脹氣囊以使其展開時(shí)，乘客側(cè)表面429被構(gòu)造為使得氣囊裝置M相對(duì)車輛的后側(cè)可移動(dòng)，其是基本上通過(guò)下述構(gòu)造成的基本沿垂直方向的平面形狀、并在上下方向上及左右方向上展寬，以及通過(guò)設(shè)置乘客側(cè)面429的引導(dǎo)移動(dòng)單元GM。確切說(shuō)，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，引導(dǎo)移動(dòng)單元GM通過(guò)將氣囊410和設(shè)置在氣囊410上的引流部(引流單元)434、434折疊而構(gòu)造成。
按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，氣囊410的部分被設(shè)置在與位于預(yù)先折疊氣囊440中的氣體流入口418正對(duì)的位置處，該部分構(gòu)成了第二外周底布28的頂邊428a的鄰近部分，并且第二外周底布構(gòu)成了乘客側(cè)表面429(參見(jiàn)圖42)。因此，在氣囊膨脹的初始階段，位于乘客側(cè)表面429的頂端的鄰近部分的部分429a先被氣體流入口418流入的膨脹氣體G的壓力、經(jīng)過(guò)內(nèi)周底布422上推到上側(cè)(參見(jiàn)圖46)。此外，通過(guò)將位于乘客側(cè)表面429的頂端的鄰近部分的部分429a上推，橫向折疊和垂直折疊的皺褶迅速打開。此外，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，由于在氣囊410的左和右膨脹部415和416的區(qū)域中，設(shè)置有用于在上下方向上對(duì)膨脹氣體G進(jìn)行引流的引流部434、434，因此從氣體流入口418流入的膨脹氣體G，以沿環(huán)形主體部412的形狀在左右方向上使其變寬，從前膨脹部413、到左和右膨脹部415和416及其后，并且在分開的左和右膨脹部415和416中、氣流被引流部434在上下方向上分流，并且流到后膨脹部414，以在上下方向上使其變寬(參見(jiàn)圖39)。因此，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，在膨脹氣囊以使其展開的初始階段，氣囊410不僅在左右方向上、還在上下方向上膨脹以顯著展寬，因此乘客側(cè)表面429(第二外側(cè)底布428以及位于左和右膨脹部415和416的第一外側(cè)底布427的部分，該部分構(gòu)成了第二外側(cè)底布428的周圍部分)通過(guò)基本構(gòu)成了平面形狀而向車輛后方移動(dòng)，該平面形狀在上下方向上和左右方向上展寬(參圖46)。因此，即使當(dāng)乘客側(cè)表面429碰到向前運(yùn)動(dòng)的乘客，也能精確保護(hù)乘客，而不使壓力完全地作用在乘客側(cè)。
因此，按照本實(shí)施例的用于乘客的氣囊裝置M，在氣囊410膨脹以展開時(shí)，構(gòu)成了乘客側(cè)的面通過(guò)基本上沿垂直方向的平面形狀、在上下和左右方向上展寬構(gòu)造而成，并且通過(guò)在進(jìn)一步限制其移動(dòng)的狀態(tài)下、使得氣囊410能夠向車輛后方移動(dòng)，從而穩(wěn)定保護(hù)乘客。
此外，按照本實(shí)施例的氣囊裝置M，即使當(dāng)氣囊410構(gòu)造為包括基本在上下方向上穿透的通孔411時(shí)，通孔411在氣囊410完成膨脹時(shí)被閉合。因此，可確保預(yù)定的內(nèi)部壓力，通過(guò)完成膨脹的氣囊410可穩(wěn)定保護(hù)乘客。
特別是，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M的氣囊410，預(yù)先折疊氣囊440是通過(guò)下述形成的通過(guò)把構(gòu)成左和右膨脹部415和416的第一外側(cè)底布427的部分折疊，使得在氣囊410膨脹以展開時(shí)，構(gòu)成乘客側(cè)表面429的第二外側(cè)底布428的整個(gè)區(qū)域基本展平。因此，在氣囊410膨脹以展開時(shí)，與折疊第二外側(cè)底布428的情況進(jìn)行比較，乘客側(cè)表面429容易在上下方向上和左右方向上展寬的狀態(tài)下向乘客側(cè)移動(dòng)，并可進(jìn)一步限制乘客側(cè)表面429向乘客側(cè)的移動(dòng)速度。
此外，按照該實(shí)施例的氣囊410，作為引流單元，引流部434設(shè)置在從左和右膨脹部15和16中的前后方向上的中央向后、以及從上下方向上的中央向上的位置處，該引流部434是通過(guò)內(nèi)周側(cè)底布422與外周底布426縫接成圓形而構(gòu)成的，因此流入左和右膨脹部415和416的膨脹氣體被引流，以在鄰近后膨脹部414的部分處、在上下方向上展寬，此外，膨脹氣體在后膨脹部414中流人底部的量比流入頂部的量大。因此，更多的膨脹氣體G流到構(gòu)成了預(yù)先折疊氣囊440的后部41的部分，因此，氣囊410的后下部410b可迅速展開。
當(dāng)不考慮到上述這點(diǎn)時(shí)，引流部434可構(gòu)造為設(shè)置在左和右膨脹部415和416區(qū)域中的、從前和后方向上的中央向后的位置處。當(dāng)將引流部434設(shè)置在這種位置時(shí)，流入左和右膨脹部415和416的膨脹氣體被引流，以在靠近后膨脹部414的部分處、在上下方向上展寬，因此，可有效地在上下方向上展寬后膨脹部414。此外，引流部434可構(gòu)造為設(shè)置在左和右膨脹部415和416區(qū)域中、從上下方向的中央向上的位置處。當(dāng)引流部434被設(shè)置在這樣的位置時(shí)，在后膨脹部414中，膨脹氣體G流入底部的量比流入頂部的量大。因此，更多的膨脹氣體G流到構(gòu)成了預(yù)先折疊氣囊440的后部41的部分。此外，當(dāng)不考慮到這一點(diǎn)，引流部可被構(gòu)造為設(shè)置在靠近左和右膨脹部10和16區(qū)域中、上下方向的中央的位置處，此外，也可構(gòu)造為設(shè)置在前膨脹部13與左和右膨脹部415和416的邊界的鄰近部分處。此外，引流單元的形狀也不限于上述。例如，可設(shè)置連接內(nèi)周底布422和外周底布426的系帶構(gòu)成引流單元。
此外，盡管按照該實(shí)施例的氣囊410，乘客側(cè)表面429的引導(dǎo)移動(dòng)單元GM由氣囊410的折疊和氣囊410上的引流部434(引流單元)構(gòu)成，但具有不設(shè)置引流單元的結(jié)構(gòu)的氣囊也可用于，例如圖47所示的氣囊470。
氣囊470被構(gòu)造為在氣囊膨脹完成時(shí)成環(huán)形件，該環(huán)形件具有基本沿從前頂部到后底部的上下方向上穿透的通孔471，并氣囊完成膨脹時(shí)通過(guò)通孔周圍的底布482和486鼓起，從而通孔471閉合。此外，與上述氣囊410相同，按照氣囊470，膨脹以鼓起的環(huán)形主體部472通過(guò)下述構(gòu)造而成在通孔471周圍設(shè)置前膨脹部473、后膨脹部474、左膨脹部475和右膨脹部476。
與上述氣囊410相同，如圖48所示，環(huán)形主體部472由內(nèi)周底布482和外周底布486構(gòu)成。內(nèi)周底布482包括位于前側(cè)上的、彎曲第一內(nèi)側(cè)底布483，和位于后側(cè)上的、矩形的第二內(nèi)側(cè)底布484。外周底布486包括位于前側(cè)上的、彎曲第一外側(cè)底布487，和位于后側(cè)上的、構(gòu)成乘客側(cè)表面的第二外側(cè)底布488。
此外，第一內(nèi)側(cè)底布483被構(gòu)造為從其上形成了前膨脹部473的后面?zhèn)炔肯蜃笥覂蛇吷煺?，通過(guò)設(shè)置形成了左和右膨脹部475和476的內(nèi)面?zhèn)炔?。第一外?cè)底布487構(gòu)造為從其上形成了前膨脹部473的前面?zhèn)炔肯蜃笥覂蓚?cè)伸展，通過(guò)設(shè)置形成了左膨脹部475和右膨脹部476的外面?zhèn)炔?。第二?nèi)側(cè)底布484變成后膨脹部474的前面部，并且第二外側(cè)底布488變成后膨脹部474的后面部。此外，氣囊470膨脹展開時(shí)，后膨脹部474的后面(第二外側(cè)底布488)構(gòu)成乘客側(cè)表面489。
此外，與上述氣囊410相同，氣囊470包括氣體流入口478和裝配孔479；并且與上述氣囊410相同，氣囊470的內(nèi)周面上的氣體流入口周邊477上設(shè)置有兩片加強(qiáng)布490、491和保護(hù)縫制部的加強(qiáng)布492。此外，外周底布486上開有排氣孔480。
與上述氣囊410相同，本實(shí)施例的氣囊470通過(guò)使用縫線縫制而成。此外，與上述氣囊410相同，該實(shí)施例的氣囊470在預(yù)先折疊步驟后、進(jìn)行橫向折疊步驟和垂直折疊步驟后，進(jìn)行折疊。
在預(yù)先折疊步驟中，氣囊470(環(huán)形主體部472)處于非膨脹狀態(tài)下，氣體流入口478位于底面上，內(nèi)周底布472插入到氣體流入口478上方，外周底布476的后上部的鄰近部分(第二外側(cè)底布488的頂邊488a)與其相對(duì)地進(jìn)行布置，從而在左和右方向上對(duì)稱地?cái)偲健?br> 但是，在上述氣囊410中，第一外側(cè)底布427的頂邊427a被形成為向上方彎曲、以伸展到中央的鄰近部分處，而按照該實(shí)施例的氣囊470，第一外側(cè)底布487的頂邊87a被直線地形成，以增加后膨脹部474上方的體積(參見(jiàn)圖40和48)。即，從氣體流入口478到第二外側(cè)底布428的頂邊428a中心的距離與上述氣囊410相比相對(duì)較長(zhǎng)。因此，與上述氣囊410相同，在折疊氣囊470時(shí)，通過(guò)把第二外側(cè)底布488(第二內(nèi)側(cè)底布484)折疊到靠近氣體流入口478處，并通過(guò)簡(jiǎn)單地使向里折疊的皺褶、使其折疊到以通孔471為中心的、第一外側(cè)底布487的左和右膨脹部485和486上，氣體流入口478不位于第二外側(cè)底布488(乘客引導(dǎo)面489)的頂邊488a的鄰近部分處，而位于從乘客側(cè)底面489的上下方向上的基本中央的鄰近部分向下方。
因此，向外折疊的皺褶C3和向里折疊的皺褶C4在包含第一外側(cè)底布487(第一內(nèi)側(cè)底布483)的左和右膨脹部475和476的部分上、在前后方向上伸展，從而氣體流入口478靠近頂邊488a側(cè)，以與乘客側(cè)表面489的上端部489a的鄰近部分正對(duì)，在左右方向上向外折疊的皺褶C5位于第二外側(cè)底布488(第二內(nèi)側(cè)底布484)的底邊488b的鄰近部分處，以將底邊488b折回氣體流入口478側(cè)，從而折疊成預(yù)先折疊氣囊495。進(jìn)行預(yù)先折疊時(shí)，抓住第一外側(cè)底布487頂邊487a在左右方向上的中央的鄰近部位487c和第二外側(cè)底布488底邊488b鄰近部位在左右方向的中央的鄰近部位488c后，在前后方向上拉開被抓部位487c與488c，以使其彼此分開(圖48)。此外，此時(shí)，最好盡可能使得第二外側(cè)底布488的被抓部位488c靠近第二外側(cè)底布488的底邊488a，從而把構(gòu)成乘客側(cè)表面489的第二外側(cè)底布488的整個(gè)區(qū)域基本展平。
與上述氣囊410(預(yù)先折疊氣囊440)相同，用橫向折疊步驟和垂直折疊步驟折疊前述預(yù)先折疊氣囊495。即，在橫向折疊步驟中，沿左右方向產(chǎn)生皺褶CH滾動(dòng)折疊預(yù)先折疊氣囊495的氣體流入口478后方部分496后，沿左右方向產(chǎn)生皺褶CH折疊氣體流入口478前方部分497成風(fēng)箱狀，在垂直折疊步驟中，沿前后方向皺褶CV折疊經(jīng)橫向折疊的左和右兩側(cè)的部分498和499成風(fēng)箱形。在該實(shí)施例的氣囊470中，通過(guò)折疊氣囊470，形成了在氣囊470膨脹展開時(shí)后膨脹部474后面474b(乘客側(cè)表面489)的引導(dǎo)移動(dòng)單元GM。
此外在使用上述結(jié)構(gòu)的氣囊470的氣囊裝置中，氣囊470呈其中有基本上下方向上穿透的通孔471的環(huán)形件，因此氣囊470膨脹展開時(shí)，從氣體流入口478流入的氣體G不直接向乘客側(cè)表面489一側(cè)流動(dòng)，而是暫時(shí)沿氣囊470(環(huán)形主體部472)形狀在左右方向上流動(dòng)。因此，在其顯著向后側(cè)伸出受到限制的狀態(tài)下，氣囊470在左右方向上顯著展寬，并且氣囊470膨脹展開時(shí)乘客側(cè)表面489向后移動(dòng)速度受到限制。此外，氣囊470的構(gòu)成乘客側(cè)表面489的第二外周底布488的頂邊488a的鄰近部分在預(yù)先折疊氣囊495中與氣體流入口478正對(duì)。因此，氣囊470開始膨脹時(shí)，通過(guò)從氣體流入口478流入的膨脹氣體G的壓力，經(jīng)內(nèi)周底布482，乘客側(cè)表面489的頂端的鄰近部489a先被上推(參見(jiàn)圖49)。此外，通過(guò)上推乘客側(cè)表面489的頂端的鄰近部489a，橫向折疊和垂直折疊皺褶迅速打開。因此，在使用氣囊470的該氣囊裝置中，氣囊470不僅在左右方向上、還在上下方向上顯著膨脹展寬，因此，在氣囊開始膨脹展開時(shí)，乘客側(cè)表面489(第二外側(cè)底布488，和位于左和右膨脹部475和476側(cè)面的、形成了第二外側(cè)底布488周圍的第一外側(cè)底布487部份)通過(guò)形成上下方向和左右方向上基本展寬的平面而向車輛后方移動(dòng)(圖49)。因此，即使當(dāng)乘客側(cè)表面489碰到向前運(yùn)動(dòng)的乘客，也能精確保護(hù)乘客，而不會(huì)將壓力完全作用在乘客身上。
此外，在該實(shí)施例的氣囊410或470中，單個(gè)或多個(gè)基本上下方向上穿透的通孔411或471可部分地通過(guò)縫接內(nèi)周底布422或482各部位形成。
(第六實(shí)施例)如圖54所示，第四實(shí)施例的氣囊可用于第六實(shí)施例。
氣囊510在前膨脹部513與左右膨脹部514和515交界附近上有引流部533，在上下方向上分流膨脹氣體。引流部533通過(guò)插入其間的加強(qiáng)布532，把內(nèi)周底布522和外周底布526縫接成橢圓形而成。
此外，如圖54所示，氣囊完成膨脹時(shí)，構(gòu)成乘客側(cè)前部528后面514b的后膨脹部514的頂側(cè)構(gòu)成保護(hù)乘客P頭部PH的上膨脹部535，其底側(cè)構(gòu)成保護(hù)乘客P的胸腹部PB的下膨脹部536。此外，氣囊完成膨脹時(shí)，前膨脹部513、左右膨脹部515和516位于下膨脹部536的車輛前方，從而構(gòu)成作為支撐下膨脹部536的支撐件的支撐袋537。此外，由于上膨脹部535位于乘客側(cè)壁部528頂邊528a一側(cè)，因此其后面535a的面積比下膨脹部536后面536a小。
按照支撐袋537，裝在車輛上的氣囊510完成膨脹時(shí)，從側(cè)面看去，左右膨脹部515和516的頂端515c和516c從后向前向前下方彎曲，前膨脹部513位于后膨脹部514頂端514c下方，因此完成膨脹的后膨脹部514被壓向前方時(shí)，上膨脹部535不受支撐袋537支撐而向前方移動(dòng)，但下膨脹部536受支撐袋537支撐而無(wú)法向前方移動(dòng)。
此外，由于環(huán)形主體部512完成膨脹時(shí)通孔511閉合，外表面從下膨脹部536到支撐袋537的張力提高，即使下膨脹部536的后面536a被壓向前方，后面536a更難下凹，從而無(wú)法向前方移動(dòng)。
下面說(shuō)明把氣囊510裝配到車輛上，首先折疊氣囊510，使得氣囊510內(nèi)的保持器50上的螺栓50b穿過(guò)裝配孔519，折疊的氣囊510用可破裂包布47(見(jiàn)圖2)包住，防止氣囊510散開。此外，在折疊氣囊時(shí)，折疊經(jīng)預(yù)先折疊步驟和橫向折疊步驟和垂直折疊步驟之后的氣囊。
在預(yù)先折疊步驟中，形成圖51A和51B所示預(yù)先折疊氣囊539。預(yù)先折疊時(shí)，氣囊510(環(huán)形主體部512)處于非膨脹狀態(tài)，通過(guò)插入內(nèi)周底布522，氣體流入口518位于底面上，外周底布526位于氣體流入口518上方。此時(shí)，氣囊510完成膨脹時(shí)外周底布526的后上部526a(乘客側(cè)壁部528頂邊528a附近)正對(duì)氣體流入口518。此外，乘客側(cè)壁部528頂邊528a附近呈三角形折疊到第二內(nèi)側(cè)底布524上，第一外側(cè)底布527的氣體流入口518附近的左右部折疊到氣體流入口518上后左右對(duì)稱地?cái)偲綒饽?39。
在預(yù)先折疊步驟后，為能裝入外殼54內(nèi)，如圖52A、52B、52C、53A和53B所示，折疊預(yù)先折疊的氣囊539時(shí)，用橫向折疊步驟形成左右皺褶CH，使得以氣體流入口518為中心的前后方向?qū)挾葴p小，然后用垂直折疊步驟形成前后皺褶CV，使得左右方向?qū)挾葴p小。在該實(shí)施例中，滾動(dòng)折疊后邊539b，成風(fēng)箱形把前邊539a折疊到氣體流入口518附近裝到氣體流入口518上方。此外，在垂直折疊步驟中，把左右邊539c和539d成風(fēng)箱形折疊到氣體流入口518附近裝到氣體流入口518上方。
此外，在用如上所述垂直折疊步驟完成氣囊510的折疊后，用可破裂包布47包住折疊的氣囊510，防止氣囊510散開。
此外，從上方把螺栓50b插入裝配孔57，同時(shí)把折疊的氣囊510裝到外殼54底壁部55上方。然后，從下方把充氣機(jī)52主體部52a的頂部插入插孔56、氣體流入口518和保持器50底部50a，并把從底壁部55向下伸出的螺栓50b插入充氣機(jī)52凸緣部52c的裝配孔52d中。然后，上緊在從充氣機(jī)52凸緣部52c伸出的螺栓50b上的螺母51，即可把折疊的氣囊510和充氣機(jī)52裝在外殼54底壁部55上。
然后，把外殼54的側(cè)壁部50插入裝在車輛上的儀表板1氣囊蓋61的連接壁部57上，外殼54的鎖鉤60插入連接壁部57的鎖孔66中，鎖鉤60鎖定在連接壁部57上。此外，在托架58上經(jīng)裝配板6c上緊螺栓7與螺母58a即可把乘客用的氣囊裝置M裝在車輛上。
此外，在把氣囊裝置M裝到車倆上時(shí)，可先把裝有氣囊510和充氣機(jī)52的外殼54與儀表板的氣囊蓋61組裝在一起，然后在儀表板1裝在車輛上時(shí)，用螺栓7把氣囊裝置M固定連接在車體6上。
氣囊裝置M裝到車輛上后，充氣機(jī)52的供氣口52b供應(yīng)膨脹氣體G時(shí)，氣囊510膨脹，包布47破裂，氣囊蓋61易破裂部64破裂，氣囊通道部62F和62B如圖54雙點(diǎn)劃線所示打開，因此氣囊510從氣囊蓋61的氣囊通道部62F和62B打開所形成的開口猛然伸出。此外，氣囊完成膨脹，多余的膨脹氣體G從排氣孔520排出。此外，圖54中標(biāo)號(hào)W表示擋風(fēng)玻璃。
此外，按照該實(shí)施例氣囊裝置M，氣囊510完成膨脹后用支撐件537支撐用于保護(hù)乘客P胸腹部PB的下膨脹部536，碰到乘客P時(shí)，下膨脹部536向車輛前方移動(dòng)的移動(dòng)量比上膨脹部535后面535a的移動(dòng)量小，相反，上膨脹部535碰到乘客P時(shí)向車輛前方移動(dòng)的移動(dòng)量比下膨脹部536大，因此可輕柔約束乘客P頭部PH。
當(dāng)然，下膨脹部536可保護(hù)乘客P的胸腹部PB，后面536a的面積比上膨脹部535的后面535a寬大，即使向前移動(dòng)量小也能精確保護(hù)乘客P的胸腹部PB。
因此，按照該實(shí)施例的氣囊裝置M，膨脹展開的氣囊510約束乘客P頭部的緩沖作用比約束乘客P的胸腹部強(qiáng)。
此外，由于該實(shí)施例的支撐件由膨脹氣體G氣流鼓起的支撐袋537構(gòu)成，因此膨脹氣體G可與流到上下膨脹部535和536的膨脹氣體一起流入支撐袋537，與把非膨脹的支撐桿之類用作支撐件的情況比較，便于設(shè)置支撐件537。
在該實(shí)施例中，支撐袋537與下膨脹部536連通，因此可共用流入上下膨脹部535和536的膨脹氣體G，因此可共用供應(yīng)氣體G的充氣機(jī)52，防止部件數(shù)增加。
此外，按照該實(shí)施例，氣囊510完成膨脹時(shí)呈環(huán)形件，其中有上下穿透的通孔511，包括前膨脹部513、左膨脹部515、后膨脹部514和右膨脹部516，氣囊完成膨脹時(shí)通孔周圍的底布522鼓起，從而通孔511閉合，前膨脹部513上有其周邊517裝到外殼54上，供膨脹氣體G流入氣囊的氣體流入口518，前膨脹部513和左右膨脹部515和516構(gòu)成后膨脹部514上方的上膨脹部535和向下的下膨脹部536和支撐袋537。
即，只要制作呈環(huán)形件的氣囊510，即可制成包括上下膨脹部535和536和支撐袋537的氣囊510，因此其制作方便。
此外，按照該環(huán)形氣囊510，氣囊開始膨脹展開時(shí)其中有通孔511，膨脹氣體G從氣體流入口518流入時(shí)，在通孔511打開的同時(shí)，膨脹氣體G流入外周底布526與內(nèi)周底布522之間的左右兩邊展寬乘客側(cè)壁部528，外周底布526的與乘客側(cè)壁部靠近的部位在左右方向上展寬，向車輛后方移動(dòng)，因此，即使坐著的乘客向前移動(dòng)，乘客也受其寬度在左右方向上變寬的乘客側(cè)部分即壁部528本身或壁部528處第一外周底布527的精確約束，而不受集中壓力的作用。
此外，通過(guò)縫接內(nèi)周底布522各部位，即可在內(nèi)周底布522的內(nèi)周面上形成單個(gè)或多個(gè)在氣囊510上下方向上穿透的通孔511。
權(quán)利要求
1.一種氣囊裝置，包括折疊在外殼內(nèi)的氣囊，其中通孔在氣囊展開過(guò)程中打開；以及該通孔在氣囊完成膨脹的狀態(tài)下基本閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，進(jìn)一步包括氣囊裝置啟動(dòng)時(shí)膨脹的多個(gè)膨脹部，其中，這些膨脹部包括設(shè)置有氣體流入口的下膨脹部，該下膨脹部在其周邊處與外殼連接；上膨脹部，設(shè)置在下膨脹部上方，從而與下膨脹部在其前部連通；以及后膨脹部，與下膨脹部的后部和上膨脹部的后部連接，使通孔基本貫穿在氣囊裝置左右方向上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊裝置，其中，氣囊設(shè)置有將從氣體流入口流入的膨脹氣體引向其內(nèi)部上下兩邊的引流單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊裝置，其中，從氣體流入口流入的膨脹氣體向下比向上流得多。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，進(jìn)一步包括氣囊裝置啟動(dòng)時(shí)膨脹的多個(gè)膨脹部，其中，這些膨脹部包括內(nèi)周布片，設(shè)置在通孔內(nèi)周面上；以及外周布片，設(shè)置在氣囊外周面上，在氣囊完成膨脹時(shí)與內(nèi)周布片相對(duì)，使得通孔基本貫穿在氣囊裝置的上下方向上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，圓筒形膨脹部?jī)?nèi)部在充氣機(jī)氣體噴口附近設(shè)有偏轉(zhuǎn)部，使噴入的氣體向氣囊裝置的左右方向偏轉(zhuǎn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，圓筒形膨脹部的頂部設(shè)有頂部寬度限制件，用于限制膨脹部在車輛寬度方向上的膨脹量。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣囊裝置，其中，在氣囊后膨脹部上設(shè)有底部寬度限制件，用于限制膨脹部在車輛寬度方向上的膨脹量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氣囊裝置，其中，構(gòu)成通孔的內(nèi)部布片的張力比外部布片的張力小。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，通孔位于儀表板后面。
11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，外周布片前面設(shè)有其周邊與外殼連接的氣體流入口，該氣體流入口開放，使膨脹氣體流入氣囊中；以及氣囊膨脹時(shí)，通孔的下部開口在氣囊完成膨脹前向下移動(dòng)到下側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣囊裝置，其中，在氣囊非膨脹的狀態(tài)下，預(yù)先折疊氣囊，使得通孔的下周邊向上回折，使氣體流入口位于其底面一側(cè)，通過(guò)插入內(nèi)周布片，在氣囊裝置左右方向上對(duì)稱地平平地展開，從而使外周布片位于氣體流入口上方；以及氣囊的折疊方式是，橫向折疊氣囊形成左右方向皺褶，使得以氣體流入口為中心的前后方向?qū)挾瘸叽鐪p小，然后垂直折疊氣囊形成前后方向皺褶，使得左右方向?qū)挾瘸叽鐪p小，從而把氣囊折疊成可裝入外殼中的尺寸。13.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，外周布片前面設(shè)有其周邊與外殼連接的氣體流入口，該氣體流入口開放，使膨脹氣體流人氣囊的氣體流入口，以及外周布片的保護(hù)乘客的乘客側(cè)表面的引導(dǎo)移動(dòng)單元，是大致沿垂直方向的平面形狀，在氣囊裝置的上下和左右方向上展寬，并且在氣囊膨脹時(shí)可向車輛后方移動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的氣囊裝置，引導(dǎo)移動(dòng)單元由氣囊折疊而成，其中氣囊是經(jīng)過(guò)預(yù)先折疊和其后的橫向折疊和垂直折疊過(guò)程折疊而成的，以及在氣囊非膨脹的狀態(tài)下，預(yù)先折疊的氣囊的底面上設(shè)有氣體流入口，內(nèi)周布片插入在氣體流入口上方，外周布片后上部附近設(shè)在其上，形成基本左右對(duì)稱地平平地展開的形狀，外周布片的乘客側(cè)表面的頂端附近與氣體流入口相對(duì)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的氣囊裝置，其中，引導(dǎo)移動(dòng)單元由設(shè)置在氣囊中并能引流從氣體流入口流入的膨脹氣體的引流單元構(gòu)成，以及引流單元位于氣體流入口一側(cè)的氣囊前部的后方，能引流膨脹氣體，使其沿上下方向流動(dòng)。
16.一種氣囊裝置，所述氣囊裝置折疊后裝在乘客座位前方的儀表板中的外殼中，在膨脹氣體流入其中時(shí)能從外殼向乘客一側(cè)的車輛后方伸出，其中，氣囊完成膨脹時(shí)，氣囊在乘客一側(cè)后方形成能保護(hù)乘客頭部的上膨脹部，以及能保護(hù)乘客胸腹部的下膨脹部，以及氣囊完成膨脹時(shí)，借助于車輛前方支撐件的支撐，在碰到乘客時(shí)，下膨脹部向車輛前方的移動(dòng)量比上膨脹部后面的移動(dòng)量受到的約束更大。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的氣囊裝置，其中，支撐件由膨脹氣體氣體流入后鼓起的支撐袋構(gòu)成。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的氣囊裝置，其中，支撐袋與下膨脹部連通。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的氣囊裝置，其中，氣囊完成膨脹時(shí)呈環(huán)形件，其中有基本沿上下方向貫穿的通孔，并包括前膨脹部、左膨脹部、后膨脹部和右膨脹部，當(dāng)通孔周圍的底布鼓起時(shí)通孔閉合，從而氣囊完成膨脹；前膨脹部設(shè)有其周邊與外殼連接、使膨脹氣體流入氣囊的氣體流入口，后膨脹部由其上方的上膨脹部和其下方的下膨脹部構(gòu)成，以及支撐袋由前膨脹部、左膨脹部和右膨脹部構(gòu)成。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其中，在氣囊膨脹展開時(shí)，折疊在外殼中的氣囊借助于從氣體流入口流入的膨脹氣體而向車輛后方展開。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其中，該氣囊裝置設(shè)置在坐在座位上的乘客前方。
22.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其中，通孔在氣囊膨脹時(shí)處于打開狀態(tài)。
23.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊裝置，其中，該氣囊裝置為保護(hù)乘客，當(dāng)車輛碰撞時(shí)，充氣機(jī)根據(jù)從加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)啟動(dòng)，用生成的氣體使氣囊從儀表板上方的擋風(fēng)玻璃向后膨脹展開。
24.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊裝置，其中，該氣囊裝置裝在儀表板上。
全文摘要
一種氣囊裝置，構(gòu)成為氣囊膨脹時(shí)從氣體流入口流入的膨脹氣體使得折疊、裝在外殼中的氣囊向車輛后方展開。氣囊中有通孔。氣囊由環(huán)形件構(gòu)成，在通孔周圍，其下膨脹部有氣體流入口，上膨脹部位于下膨脹部上方與下膨脹部前邊連接，后膨脹部與下膨脹部后部連接。氣囊完成膨脹時(shí)通孔閉合。
文檔編號(hào)B60R21/23GK1799904SQ20041010316
公開日2006年7月12日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者尾藤和彰, 林量敏 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社