專利名稱：具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，屬電子信息領(lǐng)域，將車載音響、輪胎壓力/溫度監(jiān)測的功能與一體，是當(dāng)今汽車輪胎安全預(yù)警領(lǐng)域配裝最簡便的新產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)投資的不斷加大，已使公路設(shè)施的改善和高速公路里程的猛增，使公路交通的平均車速有了很大提高，這無疑給國家和人民帶來了巨大財富。但同時交通事故尤其是爆胎事故、輪胎氣壓差異造成偏剎事故也相應(yīng)迅速增加，給人民的生命和財產(chǎn)造成極大損失。據(jù)我國公安部交管部門提供的數(shù)據(jù)，1999年我國道路交通死亡人數(shù)為8.35萬人，2000年死亡9.39萬人，比上年增長12％；2001年死亡10.59萬人，又增長了13％。這個數(shù)字的概念是我國因交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于每天掉下兩架波音747飛機(jī)，或一年就有一個小城鎮(zhèn)被毀滅！衡量交通安全狀況有個非常重要的指標(biāo)叫“萬車死亡率”，據(jù)2001年的統(tǒng)計；當(dāng)年我國的萬車死亡率為15.45；從上述這些觸目驚心的數(shù)據(jù)來看，交通安全應(yīng)該是未來交通發(fā)展的重要指標(biāo)，將成為指導(dǎo)每個人交通行為的第一準(zhǔn)則。
在諸多交通事故中，汽車爆胎占60％以上。而輪胎爆胎的原因是①輪胎氣壓過高；②輪胎漏氣、欠壓；③輪胎溫度異常升高；④各胎氣壓嚴(yán)重不一致；若解決所述問題便可大量減少交通事故的發(fā)生。
目前，國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)存在的缺陷在于①車內(nèi)需配備專用的主機(jī)、顯示屏；②需要在車內(nèi)固定和接線，安裝繁瑣、影響美觀、車廠難配裝；③不能設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)胎壓、無法保障輪胎合理使用；④不具備抗干擾的清晰語音提示報警，會造成駕駛員視線轉(zhuǎn)移；⑤因射頻效率、編碼糾錯性能差、在惡劣環(huán)境下漏報嚴(yán)重；例如中國專利02222006.2號公開的名稱為“非接觸式輪胎檢測器及監(jiān)測裝置”的裝置，也存在上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
針對以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種高性能、低成本的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響裝置。
本發(fā)明屬電子信息領(lǐng)域，涉及一種具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，包括分機(jī)(11)、車載音響主機(jī)(12)；車運(yùn)行后車胎內(nèi)的分機(jī)(11)通過震動傳感器(24)控制中央處理器(25)工作，壓力傳感器(21)、溫度傳感器(22)及軟件程序配合進(jìn)行監(jiān)測；氣壓、溫度變化超過一定量時，由無線發(fā)射模塊(26)發(fā)射信息給車載音響主機(jī)(12)，無線接收(31)將數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器(32)處理，語音模塊(33)輸出報警語音信號經(jīng)車載音響功放發(fā)聲，對應(yīng)顯示數(shù)據(jù)由車載音響CPU控制顯示屏顯示；操作車載音響主機(jī)(12)指定的按鍵，由中央處理器(32)判斷來完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音；該技術(shù)方案可使各類車載音響具有輪胎壓力、溫度監(jiān)測功能。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于本發(fā)明的車載音響主機(jī)的安全預(yù)警器制成通用微型模塊，能放入各類車載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線連通，共用了車載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線、音頻功放、汽車?yán)?、顯示屏、操作按鍵等；使車輛配裝更簡便、性價比更高，也提高了車輛的安全性能。
本發(fā)明的車載音響主機(jī)將各種車輛按胎壓分9種車型，由中央處理器及軟件程序配合可選定與該車輛胎壓對應(yīng)的車型；產(chǎn)品出廠時已默認(rèn)最常用的那種車型；從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
本發(fā)明的車載音響主機(jī)由中央處理器及軟件程序配合語音模塊將各種警情及壓力、溫度信息，通過車載音響喇叭語音報出；使駕駛員能清楚的聽到各類信息，不會因轉(zhuǎn)移視線影響駕駛。
本發(fā)明各分機(jī)由中央處理器配合軟件程序與發(fā)射模塊完成多組抗干擾編碼及高效射頻發(fā)射，實(shí)現(xiàn)在惡劣屏蔽環(huán)境下可靠預(yù)警。
本發(fā)明各分機(jī)每次汽車運(yùn)行數(shù)分鐘后，中央處理器配合軟件程序發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車載音響主機(jī)，由車載音響主機(jī)配合判別完成自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
本發(fā)明各分機(jī)采用了鋰亞專用電池，使電量、工作溫度范圍性能得到了提高。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是


圖1是本發(fā)明的組成圖；圖2是本發(fā)明分機(jī)的方框圖；圖3是本發(fā)明車載音響主機(jī)的方框圖；具體實(shí)施方式
本發(fā)明的以上這些和其他一些目的、功能和優(yōu)點(diǎn)結(jié)合以上附圖所作的詳細(xì)說明中可以看得更加清楚。
本發(fā)明的組成圖1中，11均為分機(jī)、12為車載音響主機(jī)。
本產(chǎn)品由車載音響主機(jī)(12)和多個分機(jī)(11)組成，車載音響主機(jī)(12)安裝駕駛室原音響部位，分機(jī)(11)分別固定在各輪胎內(nèi)鋼圈上。裝有該裝置的汽車達(dá)到一定速度后，安裝在車胎內(nèi)的各分機(jī)通過震動傳感器(24)控制中央處理器(25)由掉電狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作，配合壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)及軟件程序?qū)喬ミM(jìn)行監(jiān)測；每次汽車運(yùn)行數(shù)分鐘后，在胎壓、胎壓正常的情況下各分機(jī)(11)發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車載音響主機(jī)(12)完成自檢，并開始延時循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值；當(dāng)某一輪胎氣壓、溫度變化超過一定量時，便由無線發(fā)射模塊(26)發(fā)數(shù)據(jù)信息給車載音響主機(jī)(12)，無線接收(31)將收到數(shù)據(jù)信息經(jīng)中央處理器(32)判斷后，語音模塊(33)輸出對應(yīng)的報警語音信息切換到打開的車載音響功放發(fā)聲，同時數(shù)據(jù)輸出對應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)給車載音響CPU，來實(shí)現(xiàn)控制顯示屏顯示；汽車停車數(shù)分鐘后，分機(jī)(11)進(jìn)入掉電狀態(tài)停止工作；通過操作車載音響CPU指定的按鍵數(shù)據(jù)，輸入給中央處理器(32)來判斷并完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音等；該技術(shù)方案可使各類車載音響具有輪胎壓力、溫度直接監(jiān)測功能，使車輛配裝更簡便、性價比更高，從而提高了車輛的安全性能。
圖2是本發(fā)明分機(jī)(11)的組成部分，壓力傳感器(21)、運(yùn)算放大器(22)、溫度傳感器(23)、震動傳感器(24)、中央處理器(25)、發(fā)射模塊(26)、鋰亞電池(27)。
震動傳感器(24)有兩個電極，在靜止?fàn)顟B(tài)不導(dǎo)通，當(dāng)汽車輪胎轉(zhuǎn)動達(dá)到一定速度時，震動傳感器(24)間斷導(dǎo)通，給RC回路放電，使中央處理器(25)外部中斷控制端獲取行車信號，開始工作；在汽車輪胎停止轉(zhuǎn)動后，延時數(shù)分鐘掉電，從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)(11)的自動控制。
中央處理器(25)由看門狗每數(shù)秒鐘從睡眠狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作狀態(tài)，在工作狀態(tài)分別訪問壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)的是否變化超過一定量；當(dāng)有不正常數(shù)據(jù)時，便控制發(fā)射模塊(26)給車載音響主機(jī)(12)發(fā)送報警數(shù)據(jù)；從而實(shí)現(xiàn)低功耗節(jié)電效果。
在中央處理器(25)工作時，壓力傳感器(21)將檢測輪胎的氣壓模擬信號輸入給運(yùn)算放大器(22)放大后，送入中央處理器(25)A/D轉(zhuǎn)換口，將該氣壓數(shù)據(jù)與上次記存的胎壓數(shù)據(jù)對比后計算變化量，當(dāng)輪胎氣壓變化量超過一定值，則控制發(fā)射模塊(26)向車載音響主機(jī)(12)發(fā)射報警數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)檢測輪胎的氣壓變化。
在中央處理器(25)工作時，溫度傳感器(23)將檢測輪胎的溫度信號輸入給中央處理器(25)另一A/D轉(zhuǎn)換口，中央處理器(25)將該溫度數(shù)據(jù)與前數(shù)分鐘已存儲的溫度數(shù)據(jù)對比后判別輪胎是否溫升太快；若輪胎溫升太快或超過一定溫度數(shù)值，中央處理器(25)則控制發(fā)射模塊(26)給主機(jī)發(fā)送報警數(shù)據(jù)；從而實(shí)現(xiàn)檢測輪胎的高溫故障。
每次汽車運(yùn)行數(shù)分鐘，分機(jī)(11)工作時，中央處理器(24)配合軟件程序訪問壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)，將輪胎的壓力數(shù)據(jù)發(fā)送給車載音響主機(jī)(12)，由車載音響主機(jī)(12)判別完成對分機(jī)(11)的自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
分機(jī)(11)由中央處理器(25)配合軟件程序與發(fā)射模塊(26)完成多組抗干擾編碼及低功耗高效射頻發(fā)射，能在惡劣的屏蔽環(huán)境下進(jìn)行數(shù)傳，在報警狀態(tài)會連續(xù)發(fā)射預(yù)警數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)安全可靠預(yù)警。
各分機(jī)(11)采用了專用鋰亞電池(27)，使電量、工作溫度范圍性能比鋰錳電池更高。
圖3是本發(fā)明車載音響主機(jī)(12)的組成部分，由車載音響、安全預(yù)警器組成，相互用6-12線連接固定在同一機(jī)殼；其中安全預(yù)警器的組成部分由無線接收(31)、中央處理器(32)、語音模塊(33)、穩(wěn)壓電源(34)。
車載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器制成通用微型模塊，可放入各類車載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線連通，共用了車載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線、音頻功放、汽車?yán)?、顯示屏、操作按鍵等單元；降低了安全預(yù)警器的成本、使各種車輛配裝更簡便、更美觀，也提高了車輛的安全性能。
車載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器穩(wěn)壓電源(34)輸入端連接在受汽車鑰匙控制的電源上，汽車啟動后穩(wěn)壓供電輸出，安全預(yù)警器單元工作；同時中央處理器(32)若檢測出啟動時電瓶壓降過大時，控制語音模塊(33)發(fā)出“電瓶缺電”語音提示，完成對電瓶的檢測和預(yù)警。
車載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器單元通電后，中央處理器(32)控制無線接收(31)進(jìn)入接收狀態(tài)，汽車運(yùn)行數(shù)分鐘收到各輪胎分機(jī)(11)的壓力數(shù)據(jù)信號后，中央處理器(32)的對應(yīng)端口輸出控制電平、顯示數(shù)據(jù)，啟動車載音響CPU和顯示屏，保持循環(huán)顯示各胎壓數(shù)值60秒后，恢復(fù)到車載音響原斷電狀態(tài)；若當(dāng)時車載音響正處于收音、放音等工作狀態(tài)時，中央處理器(32)的對應(yīng)端口輸出控制電平、顯示數(shù)據(jù)，會切換到循環(huán)顯示各胎壓數(shù)值60秒，再恢復(fù)到車載音響原收音、放音等工作狀態(tài)。
車載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器將各種車輛按胎壓分為9種車型，由中央處理器(32)及軟件程序配合可選定與該車輛胎壓對應(yīng)的車型；產(chǎn)品出廠時已默認(rèn)最常用的那種車型；從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
車載音響主機(jī)(12)的安全預(yù)警器由中央處理器(32)及軟件程序配合語音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度信息，通過車載音響喇叭語音報出；使駕駛員能有噪音的情況下可清楚的聽到各類信息，并不會因轉(zhuǎn)移視線影響駕駛。
車載音響主機(jī)(12)的語音模塊(33)采用固態(tài)錄音器件，可錄入閱讀數(shù)據(jù)和預(yù)警的各語種語音，形成能合成數(shù)百句的語音庫，中央處理器(32)及軟件程序配合語音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度數(shù)據(jù)，用語音報出，使各國駕駛員都能聽到對應(yīng)的語音信息。
車載音響主機(jī)(12)車載音響CPU指定的復(fù)用操作按鍵2-4個，當(dāng)判斷操作安全預(yù)警器的動作后，將相應(yīng)按鍵指令通過數(shù)據(jù)輸入口給中央處理器(32)，并由車載音響顯示屏配合完成對安全預(yù)警器的各種操作設(shè)定，例如實(shí)現(xiàn)對每個輪胎壓力/溫度數(shù)據(jù)的重復(fù)顯示、放音、輪胎位置調(diào)換設(shè)置、標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、語種轉(zhuǎn)換設(shè)置、壓力/溫度單位設(shè)置、預(yù)警音量設(shè)置等。
該發(fā)明的產(chǎn)品出廠時，車載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的中央處理器(32)及軟件程序已記存默認(rèn)右前胎裝1號分機(jī)(11)、右后胎裝2號分機(jī)(11)、左后胎裝3號分機(jī)(11)、左前胎裝4號分機(jī)(11)、右后內(nèi)側(cè)胎裝5號分機(jī)(11)、左后內(nèi)側(cè)胎裝6號分機(jī)(11)，按此順序分別安裝各分機(jī)(11)，則不用對主機(jī)(12)進(jìn)行任何設(shè)置即可使用。
該發(fā)明的產(chǎn)品出廠時，車載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的中央處理器(32)及軟件程序可記存默認(rèn)最常用的那種車型。
車載音響主機(jī)(12)安全預(yù)警器的軟硬件具有接收處理其它電子設(shè)備信號功能，例如無線倒車?yán)走_(dá)、車載液晶電視音頻信號、汽車故障檢測器等。
安全預(yù)警器可與各種車載音響結(jié)合實(shí)現(xiàn)車載音響主機(jī)(12)的基本功能，以上陳述了有CD、VCD、DVD車載音響的實(shí)現(xiàn)方法；現(xiàn)介紹剩余另兩類車載音響結(jié)合方案；①與沒有數(shù)字顯示功能車載音響的結(jié)合方法選定的1-3個操作按鍵信號線并聯(lián)在安全預(yù)警器的中央處理器(32)I/O口，實(shí)現(xiàn)按鍵操作檢測；再通過中央處理器(32)數(shù)個I/O口驅(qū)動數(shù)碼管LED，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及功能設(shè)置顯示；數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)輸出線省掉，其余線連接如圖3，將中央處理器(32)配備相應(yīng)的軟件即可完成車載音響主機(jī)(12)的基本功能。
②與只有收音機(jī)頻率顯示功能車載音響的結(jié)合方法選定的1-3個操作按鍵信號線并聯(lián)在安全預(yù)警器的中央處理器(32)I/O口，實(shí)現(xiàn)按鍵操作檢測；用數(shù)據(jù)輸出線將顯示信號切換給收音機(jī)頻率顯示芯片，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)及功能設(shè)置顯示；數(shù)據(jù)輸入線省掉，其余線連接如圖3，將中央處理器(32)配備相應(yīng)的軟件即可完成車載音響主機(jī)(12)的基本功能。
該發(fā)明適用于摩托車、三輪車、轎車、多輪貨車等。
本發(fā)明已經(jīng)參考優(yōu)選實(shí)施例示和描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該理解，在不脫離由所附權(quán)利限定的本發(fā)明精神和范圍的前提下，可以對本發(fā)明進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)的改變。
權(quán)利要求
1.一種具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，其特征是包括若干臺分機(jī)(11)，車載音響主機(jī)(12)；分機(jī)由壓力傳感器(21)、運(yùn)算放大器(22)、溫度傳感器(23)、震動傳感器(24)、中央處理器(25)、發(fā)射模塊(26)、鋰亞電池(27)等組成；車載音響主機(jī)(12)由車載音響、安全預(yù)警器組成，相互用6-12線插件連接；安全預(yù)警器由無線接收(31)、中央處理器(32)、語音模塊(33)、電源穩(wěn)壓(34)等組成；各分機(jī)(11)與車載音響主機(jī)(12)采用無線數(shù)字通信，裝有該裝置的汽車達(dá)到一定速度后，安裝在車胎內(nèi)的各分機(jī)通過震動傳感器(24)控制中央處理器(25)由掉電狀態(tài)轉(zhuǎn)為間斷工作，配合壓力傳感器(21)、溫度傳感器(23)及軟件程序?qū)喬ミM(jìn)行監(jiān)測；每次汽車運(yùn)行數(shù)分鐘后，在胎壓、胎壓正常的情況下各分機(jī)(11)發(fā)一次壓力數(shù)據(jù)給車載音響主機(jī)(12)完成自檢，并開始延時循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值；當(dāng)某一輪胎氣壓、溫度變化超過一定量時，便由無線發(fā)射模塊(26)發(fā)數(shù)據(jù)信息給車載音響主機(jī)(12)，無線接收(31)將收到數(shù)據(jù)信息經(jīng)中央處理器(32)判斷后，語音模塊(33)輸出對應(yīng)的報警語音信息切換到打開的車載音響功放發(fā)聲，同時數(shù)據(jù)輸出對應(yīng)的顯示數(shù)據(jù)給車載音響CPU，來實(shí)現(xiàn)控制顯示屏顯示；汽車停車數(shù)分鐘后，分機(jī)(11)進(jìn)入掉電狀態(tài)停止工作；通過操作車載音響CPU指定的按鍵數(shù)據(jù)，輸入給中央處理器(32)來判斷并完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音等；該技術(shù)方案可使各類車載音響具有輪胎壓力、溫度直接監(jiān)測功能，使車輛配裝更簡便、性價比更高，從而提高了車輛的安全性能。
2.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的車載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于將安全預(yù)警器制成通用微型模塊，能放入各類車載音響機(jī)殼內(nèi)用6-12條線連通，共用了車載音響的機(jī)殼、收音機(jī)天線、音頻功放、汽車?yán)?、顯示屏、操作按鍵等；使車輛配裝更簡便、性價比更高，也提高了車輛的安全性能。
3.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的車載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于將各種車輛按胎壓分9種車型，由中央處理器(32)及軟件程序配合可選定與該車輛胎壓對應(yīng)的車型，產(chǎn)品出廠時已默認(rèn)最常用的那種車型，從而實(shí)現(xiàn)分機(jī)無需繁瑣的記存標(biāo)準(zhǔn)胎壓操作，并杜絕造成輪胎充氣不合理現(xiàn)象。
4.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的車載音響主機(jī)(12)其特點(diǎn)在于中央處理器(32)及軟件程序配合語音模塊(33)將各種警情及壓力、溫度信息，通過車載音響喇叭語音報出；使駕駛員能清楚的聽到各類信息，不會因轉(zhuǎn)移視線而影響駕駛。
5.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于中央處理器(25)配合軟件程序與發(fā)射模塊(26)完成多組抗干擾編碼及高效射頻發(fā)射，實(shí)現(xiàn)在惡劣屏蔽環(huán)境下可靠預(yù)警。
6.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于每次汽車運(yùn)行數(shù)分鐘后，中央處理器(25)配合軟件程序發(fā)射一次壓力數(shù)據(jù)給車載音響主機(jī)(12)，由車載音響主機(jī)(12)判別完成自檢功能，并循環(huán)顯示各胎氣壓數(shù)值。
7.如權(quán)力要求1所屬的具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，所述的分機(jī)(11)其特點(diǎn)在于采用了鋰亞專用電池(27)，使電容量、工作溫度范圍的性能提高。
全文摘要
本發(fā)明屬電子信息領(lǐng)域，涉及一種具有監(jiān)測輪胎壓力、溫度的車載音響，包括分機(jī)(11)、車載音響主機(jī)(12)；車運(yùn)行后車胎內(nèi)的分機(jī)(11)通過震動傳感器(24)控制中央處理器(25)工作，壓力傳感器(21)、溫度傳感器(22)及軟件程序配合進(jìn)行監(jiān)測；氣壓、溫度變化超過一定量時，由無線發(fā)射模塊(26)發(fā)射信息給車載音響主機(jī)(12)，無線接收(31)將數(shù)據(jù)經(jīng)中央處理器(32)處理，語音模塊(33)輸出報警語音信號經(jīng)車載音響功放發(fā)聲，對應(yīng)顯示數(shù)據(jù)由車載音響CPU控制顯示屏顯示；操作車載音響主機(jī)(12)指定的按鍵，由中央處理器(32)判斷來完成標(biāo)準(zhǔn)胎壓設(shè)置、輪胎位置設(shè)定、顯示、放音；該技術(shù)方案可使各類車載音響具有輪胎壓力、溫度監(jiān)測功能。
文檔編號B60C23/00GK1605484SQ20041008629
公開日2005年4月13日 申請日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者朱肅生 申請人:北京時代光華電子技術(shù)有限公司