專利名稱：車輛音頻裝置與樂音產(chǎn)生方法及其程序的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于安裝在車輛比如自動(dòng)車輛上的車輛音頻裝置與樂音產(chǎn)生方法及其程序。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，作為用于安裝在自動(dòng)車輛上的車輛音頻裝置，一些裝置在實(shí)際使用中構(gòu)造為在方向指示器(也稱作“方向燈(winker)”或“閃爍器”)處于操作的同時(shí)周期性產(chǎn)生或可聽地輸出聲音或樂音。例如在日本專利申請(qǐng)?zhí)朒EI-7-32948中也提出車輛音頻裝置，這些裝置檢測(cè)響應(yīng)于加速器踏板操作和車輛行進(jìn)速率的節(jié)流閥打開程度，并且按照所檢測(cè)的結(jié)果，可聽地輸出聲音或樂音。利用這些常知的車輛音頻裝置，車輛操作者或駕駛員能夠從可聽輸出的樂音中感知或識(shí)別他或她的駕駛操作和車輛狀態(tài)，比如方向指示器或方向燈(閃爍器)的操作、加速器的打開程度和車輛的行進(jìn)速率，而無需觀看網(wǎng)板(gauze board)或儀表板。
然而，上述音頻裝置所產(chǎn)生的用于允許車輛駕駛員識(shí)別他或她的駕駛操作和車輛狀態(tài)的樂音往往非常單調(diào)，因?yàn)樗鼈兺ǔＪ且怨潭ǚ绞街芷谛暂敵龅墓潭芬?。此外，這些樂音在各類駕駛操作和車輛狀態(tài)之間獨(dú)立地輸出，這不可避免地導(dǎo)致在對(duì)各類操作和狀態(tài)而可聽輸出的樂音之間的很差的協(xié)調(diào)性。結(jié)果，在表示駕駛操作和車輛狀態(tài)的多個(gè)樂音在給定時(shí)間可聽地輸出的情況下，這些樂音的組合往往聽上去相當(dāng)?shù)亍皺C(jī)械”，并且給車輛駕駛員和其他乘客帶來不愉快感。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于前面所述，本發(fā)明的目的是提供一種改進(jìn)的車輛音頻裝置與一種用于該音頻裝置的樂音產(chǎn)生方法及程序，該音頻裝置能夠可靠地防止車輛比如自動(dòng)車輛內(nèi)可聽地輸出的樂音產(chǎn)生不愉快的感覺。
按照本發(fā)明的一方案，提供一種車輛音頻裝置，其包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的狀態(tài)變化；以及樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置按照檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，產(chǎn)生第一演奏部分的樂音，并且并行于第一演奏部分，并以第二演奏部分的樂音同步于第一演奏部分的方式，產(chǎn)生第二演奏部分的樂音。
當(dāng)在產(chǎn)生第一演奏部分的樂音期間檢測(cè)到車輛的給定狀態(tài)的變化時(shí)，本發(fā)明的車輛音頻裝置以第二演奏部分的樂音同步于第一演奏部分的方式，響應(yīng)于該檢測(cè)，產(chǎn)生第二演奏部分的樂音。因此，本發(fā)明允許多個(gè)演奏部分的樂音以同步化或適當(dāng)協(xié)調(diào)化的方式產(chǎn)生，由此防止給車輛內(nèi)的人員(乘客)帶來不愉快感。也就是說，當(dāng)多個(gè)類型的樂音將按照車輛的行進(jìn)狀態(tài)、駕駛/操作狀態(tài)等在車輛中產(chǎn)生時(shí)，本發(fā)明通過使得車輛車廂內(nèi)產(chǎn)生的樂音保持同步(和諧)，能夠有效地防止所產(chǎn)生的樂音造成令人厭煩的噪聲感，因而決不會(huì)對(duì)乘客造成不愉快感。
本發(fā)明還提供一種車輛音頻裝置，其包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的狀態(tài)變化；存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置，該樂曲數(shù)據(jù)至少包括代表第一演奏部分的第一部分?jǐn)?shù)據(jù)和代表第二演奏部分的第二部分?jǐn)?shù)據(jù)；樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置基于存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的第一部分?jǐn)?shù)據(jù)，產(chǎn)生第一演奏部分的樂音，并且按照檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，并行于第一演奏部分、以第二演奏部分的樂音同步于第一演奏部分的方式，基于第二部分?jǐn)?shù)據(jù)，產(chǎn)生第二演奏部分的樂音；以及控制裝置，該控制裝置按照檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，改變將由樂音產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的第一演奏部分或第二演奏部分的樂音的特征。
本發(fā)明還提供一種車輛音頻裝置，其包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的行進(jìn)速率；存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)的第一存儲(chǔ)裝置，該樂曲數(shù)據(jù)包括指示對(duì)樂音產(chǎn)生進(jìn)行控制的一系列事件數(shù)據(jù)；存儲(chǔ)表格的第二存儲(chǔ)裝置，該表格定義車輛的可能行進(jìn)速率和調(diào)制參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；以及樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置利用由與檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛行進(jìn)速率相對(duì)應(yīng)的調(diào)制參數(shù)所指定的樂調(diào)(musical key)，參考第二存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的表格，基于第一存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的樂曲數(shù)據(jù)，產(chǎn)生樂音。
這里，“車輛的狀態(tài)”可以是在車輛中時(shí)序變化的任一狀態(tài)，并且能夠由傳感器檢測(cè)。更具體地，“車輛的狀態(tài)變化”不僅指車輛中所用裝備的操作條件的變化，而且指經(jīng)由操作器元件輸入的關(guān)于車輛駕駛的操作或指令的變化。例如，當(dāng)車輛是自動(dòng)車輛時(shí)，車輛行進(jìn)速率的變化，引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)數(shù)的變化，點(diǎn)火開關(guān)、加速器踏板、剎車踏板、方向燈(操作)桿、變速桿和燈開關(guān)等操作中的任一個(gè)可用作“車輛的狀態(tài)變化”。
本發(fā)明不僅可構(gòu)造和實(shí)施為如上所述的裝置發(fā)明，而且可構(gòu)造和實(shí)施為方法發(fā)明。本發(fā)明也可設(shè)置和實(shí)施為用于處理器比如計(jì)算機(jī)或DSP執(zhí)行的軟件程序，以及存儲(chǔ)該軟件程序的存儲(chǔ)介質(zhì)。此外，用于本發(fā)明中的處理器可包括具有內(nèi)置于硬件中的專用邏輯的專用處理器，更不用說能夠運(yùn)行期望的軟件程序的計(jì)算機(jī)或其他通用型處理器。
下面將描述本發(fā)明的實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為本發(fā)明并不限于所述實(shí)施例，并且不背離基本原理，本發(fā)明可有各種改型。因此本發(fā)明的范圍將由所附權(quán)利要求唯一地限定。


為更好地理解本發(fā)明的目的和其他特征，參照附圖在下文中更具體地描述其優(yōu)選實(shí)施例，其中圖1是說明按照本發(fā)明實(shí)施例的汽車音頻系統(tǒng)的示例總體設(shè)置的框圖；圖2是說明圖1的汽車音頻系統(tǒng)中所用的樂曲數(shù)據(jù)方向燈部分和行進(jìn)(travel)部分的示例內(nèi)容的圖；圖3是說明MIDI數(shù)據(jù)的示例結(jié)構(gòu)或格式的圖；圖4是說明汽車音頻系統(tǒng)的存儲(chǔ)部件(section)中所存儲(chǔ)的部分表格的示例內(nèi)容的圖；圖5是說明汽車音頻系統(tǒng)的存儲(chǔ)部件中所存儲(chǔ)的調(diào)制參數(shù)表格的示例內(nèi)容的圖；圖6是示出汽車音頻系統(tǒng)中的樂音產(chǎn)生器部件和樂音產(chǎn)生器部件外圍組件(component)的示例結(jié)構(gòu)的框圖；圖7是汽車音頻系統(tǒng)中所執(zhí)行的調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理的流程圖；圖8是汽車音頻系統(tǒng)中所執(zhí)行的部分選擇處理的流程圖；圖9是說明汽車音頻系統(tǒng)的行為的圖；以及圖10是表示樂音產(chǎn)生器部件和樂音產(chǎn)生器部件外圍組件的改型的框圖。
具體實(shí)施例方式
參照附圖，下文將按照本發(fā)明的實(shí)施例，給出關(guān)于汽車音頻系統(tǒng)的具體描述。該汽車音頻系統(tǒng)是一用于向載人自動(dòng)車輛(比如兩輪或四輪車輛)內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)乘客提供具有多個(gè)演奏部分的樂曲(合奏)的系統(tǒng)。如下描述將基于這樣的假設(shè)，即上面設(shè)置或安裝有該汽車音頻系統(tǒng)的自動(dòng)車輛是電動(dòng)車輛。
圖1是說明本發(fā)明的汽車音頻系統(tǒng)100和上面安裝有該汽車音頻系統(tǒng)的自動(dòng)車輛200的框圖。
首先，說明安裝有汽車音頻系統(tǒng)100的車輛200的總體設(shè)置。在圖1中，駕駛操作部件210包括用于輸入駕駛相關(guān)指令的駕駛操作器元件(member)，并且將經(jīng)由這些駕駛操作器元件輸入的每個(gè)指令傳送到包括發(fā)動(dòng)機(jī)220和方向指示器(方向燈或閃爍器)機(jī)構(gòu)230的車輛200的各組件。這些駕駛操作元件的實(shí)例包括方向盤、變速桿、加速器踏板、剎車踏板、方向燈桿等。
發(fā)動(dòng)機(jī)220，即用于駕駛自動(dòng)車輛200的裝置，向車輪提供旋轉(zhuǎn)力，該旋轉(zhuǎn)力對(duì)應(yīng)于經(jīng)由加速器踏板和變速桿輸入的駕駛相關(guān)指令。方向指示器或方向燈(閃爍器)機(jī)構(gòu)230包括響應(yīng)于經(jīng)由方向燈桿輸入的指令而開啟或關(guān)閉(即激活或無效)的方向燈或閃爍器。盡管未具體地示出，與常規(guī)電動(dòng)車輛一樣，自動(dòng)車輛200也包括其他機(jī)構(gòu)比如剎車機(jī)構(gòu)，該剎車機(jī)構(gòu)按照駕駛員對(duì)剎車踏板的下壓，剎住車輪的旋轉(zhuǎn)；然而，這樣的其他機(jī)構(gòu)在這里將不具體地描述，因?yàn)樗鼈兊慕Y(jié)構(gòu)和行為(behavior)是公知的。
<汽車音頻系統(tǒng)的設(shè)置>
繼續(xù)參照?qǐng)D1，描述汽車音頻系統(tǒng)100的設(shè)置。汽車音頻系統(tǒng)100包括CPU(中央處理器)110，CPU100按照控制程序比如調(diào)制(即，樂調(diào)變化)參數(shù)設(shè)定程序P1和部分選擇程序P2，控制整個(gè)汽車音頻系統(tǒng)100。調(diào)制參數(shù)設(shè)定程序P1和部分選擇程序P2是用于按照自動(dòng)車輛200各種狀態(tài)之一的變化來輸出具有兩個(gè)演奏部分的合奏(樂曲)的程序，如下文具體所述。
包括操作器元件比如開始指令開關(guān)和調(diào)制指令開關(guān)的音頻操作部件120向CPU110提供一表示使用者輸入指令的信號(hào)。該開始指令開關(guān)是為使用者指示開始可聽地輸出合奏樂曲而設(shè)置的操作器元件，以及該調(diào)制指令開關(guān)是為使用者指示是否應(yīng)該按照車輛200的行進(jìn)速率來調(diào)制合奏樂曲而設(shè)置的操作器元件。
檢測(cè)部件130檢測(cè)作為車輛200的狀態(tài)的車輛200的操作條件和經(jīng)由駕駛操作部件210輸入的駕駛相關(guān)指令。具體地，車輛200的操作條件例如是每隔預(yù)定單位時(shí)間基于車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所檢測(cè)的車輛200行進(jìn)速率(速度)。另一方面，該駕駛相關(guān)指令例如是車輛駕駛員所給出的用于在方向燈的激活和無效之間切換的指令。
存儲(chǔ)部件140例如是磁盤的形式，其存儲(chǔ)上述的調(diào)制參數(shù)設(shè)定程序P1、部分選擇程序P2、合奏數(shù)據(jù)集D1(set)、部分表格TBL1和調(diào)制參數(shù)表格TBL2。調(diào)制參數(shù)設(shè)定程序P1和部分選擇程序P2是如上所述可由CPU110執(zhí)行的程序，它們的執(zhí)行是響應(yīng)于經(jīng)由開始指令開關(guān)而給出的合奏輸出開始指令來啟動(dòng)的。按照這些程序，CPU110響應(yīng)于對(duì)方向燈操作條件和車輛形進(jìn)狀態(tài)的檢測(cè)，可聽地輸出合奏的方向燈部分和行進(jìn)部分(的樂音)，如圖2中所示。
更具體地，按照部分選擇程序P2，CPU110在方向燈處于操作的同時(shí)，使得方向指示器或方向燈部分可聽地輸出，并且在車輛行進(jìn)的同時(shí)，使得行進(jìn)部分可聽地輸出。另外，按照調(diào)制參數(shù)設(shè)定程序P1，CPU110響應(yīng)于車輛200的行進(jìn)速率的檢測(cè)，使得方向燈部分和行進(jìn)部分得以調(diào)制。
合奏數(shù)據(jù)集D1包括遵從比如MIDI(樂器數(shù)字接口)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，并且每個(gè)合奏數(shù)據(jù)集D1由對(duì)應(yīng)于不同演奏部分的數(shù)據(jù)集組成；在本實(shí)施例中，每個(gè)合奏數(shù)據(jù)集D1包括方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)集d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)集d12。方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)集d11包括表示如圖2所示方向燈部分樂音的數(shù)據(jù)，同時(shí)行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)集d12包括表示行進(jìn)部分樂音的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，任何期望的合奏數(shù)據(jù)集D1可由使用者(車輛駕駛員)選擇。
如圖3所示，以合奏數(shù)據(jù)D1所遵從的MIDI標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的MIDI數(shù)據(jù)通常包括事件數(shù)據(jù)和增量時(shí)間(delta time)。每個(gè)事件數(shù)據(jù)包括表示樂音音高(pitch)的音符號(hào)數(shù)據(jù)；表示樂音強(qiáng)度的速度數(shù)據(jù)；以及表示進(jìn)程內(nèi)容的狀態(tài)數(shù)據(jù)，比如樂音產(chǎn)生的開始或結(jié)束。每個(gè)增量時(shí)間表示在由緊接于該增量時(shí)間之前的事件數(shù)據(jù)所定義的事件的出現(xiàn)定時(shí)與緊接于該增量時(shí)間之后的事件數(shù)據(jù)所定義的事件的出現(xiàn)定時(shí)之間的時(shí)間間隔。
對(duì)于如圖2所示方向燈部分的每個(gè)樂音，方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)集d11包括事件數(shù)據(jù)，指示對(duì)樂音的產(chǎn)生進(jìn)行控制，比如樂音產(chǎn)生的開始和結(jié)束；以及增量時(shí)間，指定該事件數(shù)據(jù)所表示的每個(gè)事件的出現(xiàn)定時(shí)。類似地，對(duì)于如圖2所示行進(jìn)部分的每個(gè)樂音，行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)集d12包括事件數(shù)據(jù)，指示樂音產(chǎn)生的開始和結(jié)束；以及增量時(shí)間，指定該事件數(shù)據(jù)所表示的每個(gè)事件的出現(xiàn)定時(shí)。
方向燈部分和行進(jìn)部分一起構(gòu)成單個(gè)合奏，并且設(shè)定為同一節(jié)拍。因此，能夠通過以彼此適當(dāng)同步化的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12的各再現(xiàn)開始定時(shí)，以并行方式同時(shí)再現(xiàn)方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12，而以同步化方式可聽地輸出方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12的樂音。也就是說，本實(shí)施例能夠輸出合奏，該合奏帶有彼此相一致的方向燈部分和行進(jìn)部分的節(jié)拍。
注意，在無需具體地區(qū)分二者的情況下，方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12在下文中將共同地稱為“部分?jǐn)?shù)據(jù)”。
圖4是說明存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部件140中的部分表格TBL1的示例內(nèi)容的圖。如圖所示，部分表格TBL1中的每個(gè)記錄包括部分?jǐn)?shù)據(jù)名、輸出條件和調(diào)制標(biāo)志fg。部分?jǐn)?shù)據(jù)名表示正被討論的部分?jǐn)?shù)據(jù)(即方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11或方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d12)的名稱。
此外，輸出條件表示正被討論的部分?jǐn)?shù)據(jù)輸出的條件，即用于控制是否允許樂音產(chǎn)生的條件。更具體地，為方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11設(shè)定輸出條件“方向燈的激活”；即，一旦方向燈已激活，在方向燈的激活定時(shí)允許基于方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11的樂音產(chǎn)生。允許樂音產(chǎn)生的時(shí)間期間可精確地對(duì)應(yīng)于方向燈的ON期間，或者按照測(cè)量來控制。另一方面，為行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12設(shè)定輸出條件“車輛200的行進(jìn)”。
調(diào)制標(biāo)志fg表示由對(duì)應(yīng)的部分?jǐn)?shù)據(jù)名所識(shí)別的部分?jǐn)?shù)據(jù)集是否正是按照車輛行進(jìn)速率應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)制的部分?jǐn)?shù)據(jù)集。更具體地，如果調(diào)制標(biāo)志fg設(shè)定為值“1”，則意味著應(yīng)當(dāng)按照車輛行進(jìn)速率對(duì)該部分?jǐn)?shù)據(jù)集進(jìn)行調(diào)制，同時(shí)如果調(diào)制標(biāo)志fg設(shè)定為值“0”，則意味著該部分?jǐn)?shù)據(jù)集應(yīng)當(dāng)以原始(未變化)調(diào)(音高)可聽地輸出，而無需按照車輛行進(jìn)速率進(jìn)行調(diào)制。
每個(gè)記錄中的調(diào)制標(biāo)志fg可經(jīng)由設(shè)置于音頻操作部件120上的調(diào)制指令開關(guān)通過使用者的操作來改寫。以這種方式，使用者比如車輛駕駛員能夠指示對(duì)具有音調(diào)(tonality)的多個(gè)部分彼此進(jìn)行調(diào)制(樂調(diào)變化)，并且能夠指示對(duì)不具有音調(diào)的鼓聲部分等彼此不進(jìn)行調(diào)制。盡管本實(shí)施例描述為調(diào)制標(biāo)志fg可由使用者改變的情況，但是調(diào)制標(biāo)志fg的值可由合奏數(shù)據(jù)集D1的提供者(創(chuàng)建者)預(yù)設(shè)。
圖5是說明存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部件140中的調(diào)制參數(shù)表格TBL2的示例內(nèi)容的圖。如圖所示，調(diào)制參數(shù)表格TBL2的每個(gè)記錄包括行進(jìn)速率v和對(duì)應(yīng)于行進(jìn)速率v的調(diào)制參數(shù)。將表示車輛200的不同行進(jìn)速率范圍的信息項(xiàng)存儲(chǔ)為行進(jìn)速率v。將表示對(duì)方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11所代表的方向燈部分和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12所代表的行進(jìn)部分進(jìn)行調(diào)制的程度的參數(shù)存儲(chǔ)為調(diào)制參數(shù)。
具體地，在調(diào)制參數(shù)表格TBL2中，調(diào)制參數(shù)“0”定義為關(guān)聯(lián)于行進(jìn)速率“0≤v＜V1”，調(diào)制參數(shù)“1”定義為關(guān)聯(lián)于行進(jìn)速率“V1≤v＜V2”，調(diào)制參數(shù)“2”定義為關(guān)聯(lián)于行進(jìn)速率“V2≤v＜V3”，調(diào)制參數(shù)“3”定義為關(guān)聯(lián)于行進(jìn)速率“V3≤v”。
這里，調(diào)制參數(shù)“0”表示方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音應(yīng)當(dāng)以原始的樂音音高可聽地輸出，而不進(jìn)行調(diào)制。調(diào)制參數(shù)“1”表示方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音應(yīng)以比調(diào)制參數(shù)“0”的音高高半階的音高可聽地輸出。調(diào)制參數(shù)“2”表示方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音應(yīng)以比調(diào)制參數(shù)“1”的音高還高半階的音高可聽地輸出。調(diào)制參數(shù)“3”表示方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音應(yīng)以比調(diào)制參數(shù)“2”的音高還高半階的音高可聽地輸出。此外，調(diào)制參數(shù)“4”表示方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音應(yīng)以比調(diào)制參數(shù)“3”的音高還高半階的音高可聽地輸出。
再參照?qǐng)D1，汽車音頻系統(tǒng)100還包括MIDI樂音產(chǎn)生器形式的樂音產(chǎn)生器(T.G.)部件150，其基于CPU110所提供的合奏數(shù)據(jù)D1、調(diào)制參數(shù)和部分選擇數(shù)據(jù)，產(chǎn)生樂音信號(hào)，如下文將具體描述的。此外，已接收到調(diào)制參數(shù)的樂音產(chǎn)生器部件150基于接收到的調(diào)制參數(shù)，對(duì)方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12進(jìn)行調(diào)制處理。這里，該調(diào)制處理旨在使得方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12所代表的樂音調(diào)制為調(diào)制參數(shù)所指定的樂調(diào)。并且，樂音產(chǎn)生器部件150按照部分選擇數(shù)據(jù)，選擇性地將經(jīng)過調(diào)制處理的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12所代表的樂音信號(hào)提供給揚(yáng)聲器160。
圖6是表示樂音產(chǎn)生器(T.G.)部件150和部件150外圍組件的示例結(jié)構(gòu)的框圖。如圖所示，樂音產(chǎn)生器部件150包括接口(I/F)151、FIFO(先進(jìn)先出)存儲(chǔ)器152、定時(shí)器時(shí)鐘153、音序器154、樂音產(chǎn)生器電路155和DAC(數(shù)模轉(zhuǎn)換器)156。
接口151經(jīng)由總線102接收CPU110提供的調(diào)制參數(shù)、部分選擇數(shù)據(jù)和合奏數(shù)據(jù)D1，并且將接收的數(shù)據(jù)傳送到FIFO存儲(chǔ)器152。FIFO存儲(chǔ)器152在其中依次存儲(chǔ)所傳送的調(diào)制參數(shù)、部分選擇數(shù)據(jù)和合奏數(shù)據(jù)D1。因而存儲(chǔ)于FIFO存儲(chǔ)器152中的數(shù)據(jù)以它們存儲(chǔ)的順序由音序器154讀出。
定時(shí)器時(shí)鐘153向音序器154提供如圖9所示的時(shí)鐘信號(hào)CLK。時(shí)鐘信號(hào)CLK是脈沖波的形式，每當(dāng)預(yù)定基本時(shí)間長(zhǎng)度過去時(shí)，該脈沖波從低(L)電平上升到高(H)電平。這里，該基本時(shí)間長(zhǎng)度是用于對(duì)如圖2所示的合奏進(jìn)行一次測(cè)量所必需的時(shí)間長(zhǎng)度。
音序器154從FIFO存儲(chǔ)器152讀出調(diào)制參數(shù)和合奏數(shù)據(jù)D1，并且按照讀出的調(diào)制參數(shù)，對(duì)包含于合奏數(shù)據(jù)D1中的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12進(jìn)行調(diào)制處理。
此外，音序器154從FIFO存儲(chǔ)器152讀出部分選擇數(shù)據(jù)，并且按照讀出的部分選擇數(shù)據(jù)，對(duì)經(jīng)過調(diào)制處理的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11進(jìn)行解譯。然后，音序器154向樂音產(chǎn)生器電路155提供與所解譯的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11相對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)。更具體地，僅當(dāng)方向燈部分選擇數(shù)據(jù)已作為部分選擇數(shù)據(jù)被接收到時(shí)，音序器154響應(yīng)于時(shí)鐘信號(hào)CLK的上升定時(shí)，開始解譯方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11，并且將對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。類似地，僅當(dāng)行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)已作為部分選擇數(shù)據(jù)被接收到時(shí)，音序器154對(duì)經(jīng)過調(diào)制處理的形進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12進(jìn)行解譯，然后將對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。當(dāng)方向燈部分選擇數(shù)據(jù)和形進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)均已被接收到時(shí)，音序器154以并行方式同時(shí)解譯方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12中的各事件數(shù)據(jù)，并且將對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。采用音高數(shù)據(jù)、音符開/關(guān)信號(hào)等作為樂音產(chǎn)生器參數(shù)。
基于音序器154所設(shè)定的樂音產(chǎn)生器參數(shù)，樂音產(chǎn)生器電路155為每個(gè)演奏部分產(chǎn)生樂音信號(hào)，該樂音產(chǎn)生器電路155是能夠同時(shí)產(chǎn)生多個(gè)演奏部分的樂音信號(hào)的樂音產(chǎn)生電路。更具體地，在對(duì)應(yīng)于方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12的樂音產(chǎn)生器參數(shù)已被設(shè)定之后，樂音產(chǎn)生器電路155產(chǎn)生數(shù)字樂音信號(hào)，其代表由各樂音產(chǎn)生器參數(shù)所指定的樂音，并且將這樣產(chǎn)生的樂音信號(hào)提供給DAC156。DAC156將所提供的數(shù)字樂音信號(hào)轉(zhuǎn)換成模擬表示，并且將作為結(jié)果的模擬樂音信號(hào)提供給揚(yáng)聲器160，該揚(yáng)聲器按照從DAC156提供的模擬樂音信號(hào)依次地輸出或可聽地再現(xiàn)樂音，該樂音代表合奏的演奏部分。
<汽車音頻系統(tǒng)的行為>
現(xiàn)在闡述汽車音頻系統(tǒng)100的行為。汽車音頻系統(tǒng)100的CPU110按照調(diào)制參數(shù)設(shè)定程序P1，進(jìn)行調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理，以及按照部分選擇程序P2，進(jìn)行部分選擇處理。
該調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理是這樣的處理，用于按照車輛200的形進(jìn)速率，識(shí)別調(diào)制參數(shù)，指示對(duì)方向燈和行進(jìn)部分的調(diào)制，然后將所識(shí)別的調(diào)制參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。該部分選擇處理是這樣的處理，用于在車輛200行駛時(shí)，將行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150，并且在方向燈處于操作時(shí)，將方向燈部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。
如下段落描述由CPU110執(zhí)行的調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理和部分選擇處理。
圖7是調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理的流程圖，該處理響應(yīng)于經(jīng)由開始指令開關(guān)所給出的合奏輸出開始指令來啟動(dòng)，然后響應(yīng)于單獨(dú)的定時(shí)中斷信號(hào)在預(yù)定的時(shí)間間隔執(zhí)行。
首先，在步驟Sa1中，CPU110從包含于合奏中的兩個(gè)演奏部分中選擇方向燈部分作為將處理的演奏部分(待處理部分)。然后，在步驟Sa2中，CPU110確定在用于所選待處理部分的存儲(chǔ)部件140中存儲(chǔ)的調(diào)制標(biāo)志fg是否是“1”；也就是說，在該步驟進(jìn)行確定，確定該方向燈部分是否是按照車輛200的行進(jìn)速率應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)制的演奏部分。
當(dāng)步驟Sa2確定為否定(否)時(shí)，CPU110在步驟Sa5將表示方向燈部分的調(diào)制程度的調(diào)制參數(shù)設(shè)定為“0”，然后繼續(xù)到隨后描述的步驟Sa6。調(diào)制參數(shù)“0”表示該方向燈部分不應(yīng)當(dāng)進(jìn)行調(diào)制。
另一方面，如果在步驟Sa2確定是肯定的(是)，CPU110在步驟Sa3通過檢測(cè)部件130檢測(cè)車輛的行進(jìn)速率v，然后在步驟Sa4按照所檢測(cè)的車輛行進(jìn)速率，設(shè)定表示待處理部分(在這里是“方向燈部分”)調(diào)制程度的調(diào)制參數(shù)。更具體地，CPU110將存儲(chǔ)部件140中設(shè)置的調(diào)制參數(shù)表格TBL2中、與步驟Sa3所檢測(cè)的行進(jìn)速率v關(guān)聯(lián)定義的調(diào)制參數(shù)(見圖5)設(shè)定為該待處理部分的調(diào)制參數(shù)。例如，如果檢測(cè)的行進(jìn)速率v是“V1≤v＜V2”，那么CPU110參考調(diào)制參數(shù)表格TBL2，并且將關(guān)聯(lián)于所檢測(cè)的行進(jìn)速率v定義的調(diào)制參數(shù)設(shè)定為“1”。
此后，CPU110在步驟Sa6將這樣設(shè)定的調(diào)制參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。接著在步驟Sa7，CPU110判定是否已將調(diào)制參數(shù)提供給用于該合奏中包括的所有演奏部分(即方向燈和行進(jìn)部分)的樂音產(chǎn)生器部件150。
當(dāng)在步驟Sa7是否定答案時(shí)，CPU110然后在步驟Sa8將行進(jìn)部分設(shè)定為待處理部分，并且進(jìn)行步驟Sa2至Sa7的上述操作。然后，一旦在步驟Sa7獲得肯定的答案，即一旦已將調(diào)制參數(shù)提供給用于所有部分的樂音產(chǎn)生器部件150，CPU110使得調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理結(jié)束。
也就是說，調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理以這樣的方式設(shè)置，對(duì)于方向燈和行進(jìn)部分的每個(gè)部分，如果對(duì)應(yīng)的調(diào)制標(biāo)志fg是“1”，則設(shè)定與所檢測(cè)的行進(jìn)速率v相對(duì)應(yīng)的調(diào)制參數(shù)，然后將這樣設(shè)定的調(diào)制參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。
接著，參照?qǐng)D8說明由CPU110執(zhí)行的部分選擇處理，該處理響應(yīng)于經(jīng)由開始指令開關(guān)而給出的合奏輸出開始指令來啟動(dòng)，然后響應(yīng)于定時(shí)器中斷信號(hào)在預(yù)定的時(shí)間間隔執(zhí)行。
首先，CPU110在步驟Sb1將方向燈部分設(shè)定為待處理的演奏部分。然后，CPU110在步驟Sb2參考圖4的部分表格TBL1，并識(shí)別與該待處理部分關(guān)聯(lián)定義的輸出條件。在這種情況下，從部分表格TBL1中識(shí)別輸出條件“方向燈的激活”，因?yàn)檫@時(shí)該方向燈部分已被設(shè)定為待處理部分。
然后，在步驟Sb3，CPU110確定車輛200的當(dāng)前狀態(tài)是否滿足所識(shí)別的輸出條件。也就是說，因?yàn)楫?dāng)前輸出條件是“方向燈的激活”，所以CPU110基于檢測(cè)部件130的檢測(cè)，確定該方向燈當(dāng)前是否處于操作中。另一方面，如果所識(shí)別的輸出條件是“行進(jìn)部分的行進(jìn)”，則CPU110然后基于檢測(cè)部件130檢測(cè)的行進(jìn)速率v，確定車輛200現(xiàn)在是否正在行進(jìn)。也就是說，如果所檢測(cè)的行進(jìn)速率v非“0”，則CPU110確定車輛200正在行進(jìn)。另一方面，如果所檢測(cè)的行進(jìn)速率v是“0”，則CPU110確定車輛200當(dāng)前處于靜止即未行進(jìn)。
當(dāng)在步驟Sb3確定為否時(shí)，CPU110跳轉(zhuǎn)到步驟Sb5，而當(dāng)在步驟Sb3是肯定確定時(shí)，CPU110在步驟Sb4向樂音產(chǎn)生器部件150提供部分選擇數(shù)據(jù)，用于指示所選待處理部分的可聽樂音輸出。在這種情況下，當(dāng)方向燈部分是待處理部分時(shí)，CPU110將方向燈部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。另一方面，如果行進(jìn)部分是待處理部分時(shí)，CPU110將行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。也就是說，僅當(dāng)步驟Sb3的確定結(jié)果表示車輛200的當(dāng)前狀態(tài)滿足輸出條件時(shí)，用于指示待處理部分的可聽樂音輸出的部分選擇數(shù)據(jù)專有地提供給樂音產(chǎn)生器部件150。
然后，在步驟Sb5，CPU110判定對(duì)于方向燈和行進(jìn)部分是否已完成步驟Sb2至Sb5的上述操作。當(dāng)在步驟Sb5是否定答案時(shí)，CPU110在步驟Sb6將行進(jìn)部分設(shè)定為待處理部分，并且對(duì)行進(jìn)部分進(jìn)行步驟Sb2至Sb5的上述操作。然后，一旦在步驟Sb5獲得肯定答案，即一旦對(duì)于所有的部分已按照輸出條件將部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150，CPU110使得該部分選擇處理結(jié)束。
也就是說，在部分選擇處理中，僅當(dāng)方向燈當(dāng)前處于操作時(shí)，將方向燈部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150，而僅當(dāng)車輛200當(dāng)前正在行進(jìn)時(shí)，將行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)提供給樂音產(chǎn)生器部件150。
與上述調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理和部分選擇處理相并行，CPU110從存儲(chǔ)部件140讀出包括方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12的合奏數(shù)據(jù)D1，并且將這樣讀出的合奏數(shù)據(jù)D1提供給樂音產(chǎn)生器部件150。
以這種方式，樂音產(chǎn)生器部件150使得對(duì)應(yīng)于車輛200狀態(tài)的合奏經(jīng)由揚(yáng)聲器160發(fā)聲或可聽地再現(xiàn)。現(xiàn)在假定一種情況，行進(jìn)速率和方向燈的操作條件以如圖9所示的方式變化，更具體地，在時(shí)間點(diǎn)“T0”，行進(jìn)速率v是“0≤v＜V1”，方向燈是“ON”；在時(shí)間點(diǎn)“T1”，行進(jìn)速率v是“V1”，方向燈是“ON”；在時(shí)間點(diǎn)“T2”，行進(jìn)速率v是“V2”，方向燈是“ON”；在時(shí)間點(diǎn)“T3”，行進(jìn)速率v是“V3”，方向燈是“OFF”。同時(shí)注意，這些時(shí)間點(diǎn)“T0”、“T1”、“T2”、“T3”和“T4”與時(shí)鐘信號(hào)CLK的連續(xù)上升定時(shí)(timing)相一致。同時(shí)假定方向燈和行進(jìn)部分的調(diào)制標(biāo)志均設(shè)定為“1”。
在該時(shí)間內(nèi)，如圖9所示，預(yù)定調(diào)制參數(shù)通過上述調(diào)制參數(shù)設(shè)定處理相繼地提供給樂音產(chǎn)生器部件150。也就是說，對(duì)于每個(gè)方向燈和行進(jìn)部分，在從時(shí)間點(diǎn)“T0”到時(shí)間點(diǎn)“T1”的時(shí)間期間提供調(diào)制參數(shù)“0”，在從時(shí)間點(diǎn)“T1”到時(shí)間點(diǎn)“T2”的時(shí)間期間提供調(diào)制參數(shù)“1”，在從時(shí)間點(diǎn)“T2”到時(shí)間點(diǎn)“T3”的時(shí)間期間提供調(diào)制參數(shù)“2”，以及在從時(shí)間點(diǎn)“T3”到時(shí)間點(diǎn)“T4”的時(shí)間期間提供調(diào)制參數(shù)“3”。
此外，如圖9所示，方向燈部分選擇數(shù)據(jù)和行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)通過上述部分選擇處理相繼地提供給樂音產(chǎn)生器部件150。也就是說，在從時(shí)間點(diǎn)“T0”到時(shí)間點(diǎn)“T3”的時(shí)間期間提供部分選擇數(shù)據(jù)和行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)，但在從時(shí)間點(diǎn)“T3”到時(shí)間點(diǎn)“T4”的時(shí)間期間僅提供行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)。
以這種方式，對(duì)于從時(shí)間點(diǎn)“T0”到時(shí)間點(diǎn)“T1”的時(shí)間期間，樂音產(chǎn)生器電路155產(chǎn)生代表方向燈和行進(jìn)部分的樂音信號(hào)，并且使得這樣產(chǎn)生的樂音信號(hào)經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出。此外，對(duì)于從時(shí)間點(diǎn)“T1”到時(shí)間點(diǎn)“T2”的時(shí)間期間，樂音產(chǎn)生器電路155使得方向燈和行進(jìn)部分的樂音以升高半階的樂調(diào)經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出。此外，對(duì)于從時(shí)間點(diǎn)“T2”到時(shí)間點(diǎn)“T3”的時(shí)間期間，樂音產(chǎn)生器電路155使得方向燈和行進(jìn)部分的樂音以再升高半階的樂調(diào)經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出。對(duì)于從時(shí)間點(diǎn)“T3”到時(shí)間點(diǎn)“T4”的時(shí)間期間，當(dāng)僅提供行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)作為部分選擇數(shù)據(jù)時(shí)，樂音產(chǎn)生器電路155使得行進(jìn)部分的樂音以再升高半階的樂調(diào)經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出，但并不使得方向燈部分的樂音可聽地輸出。
也就是說，本實(shí)施例的汽車音頻系統(tǒng)100設(shè)置為在方向燈當(dāng)前處于操作的條件下輸出方向燈部分的樂音，在車輛當(dāng)前正在行進(jìn)的條件下輸出行進(jìn)部分的樂音。方向燈部分和行進(jìn)部分一起構(gòu)成單個(gè)合奏并且具有同一節(jié)拍。因此，在方向燈部分和行進(jìn)部分以并行的方式同時(shí)可聽地輸出的設(shè)置情況下，方向燈和行進(jìn)部分的樂音以同步化的方式可聽地輸出。因此，利用所述實(shí)施例，車輛中的每個(gè)乘客能夠享受由多個(gè)演奏部分構(gòu)成的合奏的播放。結(jié)果，與表示車輛各種狀態(tài)的樂音在這些狀態(tài)之間個(gè)別或獨(dú)立輸出的常規(guī)音頻裝置相比，本實(shí)施例的汽車音頻系統(tǒng)100能夠避免對(duì)包括車輛駕駛員的乘客造成不愉快感。
此外，所述實(shí)施例的汽車音頻系統(tǒng)100按照車輛駕駛員對(duì)車輛200的相關(guān)駕駛操作和車輛200的行為的內(nèi)容，能夠可聽地輸出方向燈部分和行進(jìn)部分的樂音，就好像駕駛員自己在實(shí)際地播放曲調(diào)一樣。因此，與設(shè)置為按照車輛狀態(tài)輸出單調(diào)樂音的常規(guī)音頻裝置相比，所述實(shí)施例的汽車音頻系統(tǒng)100能夠向車輛乘客提供決不會(huì)讓乘客厭煩的新形式的音頻娛樂。此外，在汽車音頻系統(tǒng)100中，按照所檢測(cè)的行進(jìn)速率v，對(duì)方向燈和行進(jìn)部分組成的合奏進(jìn)行調(diào)制，從而車輛乘客能夠從合奏的樂調(diào)中感知車輛200當(dāng)前正在行進(jìn)的近似速率。
<改型>
應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到本發(fā)明可如下面示例的方式進(jìn)行各種改型而不限于上述實(shí)施例。
盡管每個(gè)合奏數(shù)據(jù)集D1已如上所述包括兩個(gè)單獨(dú)的演奏部分?jǐn)?shù)據(jù)集，即方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12，但合奏數(shù)據(jù)集D1可由單個(gè)演奏部分?jǐn)?shù)據(jù)集構(gòu)成，只要該單個(gè)演奏部分?jǐn)?shù)據(jù)集構(gòu)造為代表多個(gè)不同的演奏部分。例如，具有多個(gè)演奏部分的單個(gè)MIDI樂曲數(shù)據(jù)集能夠用作合奏數(shù)據(jù)集D1。在這樣的改型中，具有與如圖3所示相似的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的單個(gè)合奏數(shù)據(jù)集D1包括定義方向燈部分的信息和定義行進(jìn)部分的信息的混合。也就是說，單個(gè)合奏數(shù)據(jù)集D1中的多個(gè)事件數(shù)據(jù)中的每一個(gè)代表方向燈部分或行進(jìn)部分中的事件，并且這些事件數(shù)據(jù)通過對(duì)應(yīng)的增量時(shí)間進(jìn)行時(shí)間(timewise)管理，以便表示構(gòu)成該合奏的多個(gè)演奏部分。因此，以與上述實(shí)施例中相同的方式，當(dāng)合奏數(shù)據(jù)D1提供給樂音產(chǎn)生器部件150時(shí)，對(duì)應(yīng)的樂音從樂音產(chǎn)生器部件150可聽地產(chǎn)生或輸出，以提供具有彼此同步化的演奏部分的合奏。也就是說，該改型能夠以同步化的方式可聽地輸出單獨(dú)部分的樂音，而無需圖9中的每當(dāng)過去預(yù)定基本時(shí)間長(zhǎng)度時(shí)便上升的時(shí)鐘信號(hào)CLK。
在這種情況下，每個(gè)事件數(shù)據(jù)的狀態(tài)包括表示演奏部分(行進(jìn)或方向燈部分)的數(shù)據(jù)，并且音序器154基于CPU110提供的部分選擇數(shù)據(jù)，確定通過解譯該事件數(shù)據(jù)而獲得的樂音產(chǎn)生器參數(shù)是否應(yīng)被提供給樂音產(chǎn)生器電路155。也就是說，當(dāng)在圖8的部分選擇處理中未滿足輸出條件“方向燈的激活”時(shí)，在步驟Sb3做出否定或“否”確定，從而方向燈部分選擇數(shù)據(jù)不提供給樂音產(chǎn)生器部件150，因而音序器154選擇性地僅解譯行進(jìn)部分的事件數(shù)據(jù)，而忽略合奏數(shù)據(jù)集D1的方向燈部分的事件數(shù)據(jù)。結(jié)果，音序器154將與行進(jìn)部分的事件數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。這樣，即使合奏數(shù)據(jù)集D1包括具有多個(gè)演奏部分的單個(gè)數(shù)據(jù)集，仍可實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)施例相似的行為。
盡管樂音產(chǎn)生器部件150已描述為通過單個(gè)音序器154處理方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)數(shù)據(jù)d12，但是方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)數(shù)據(jù)d12可通過單獨(dú)的音序器彼此獨(dú)立地加以處理，如下所述。圖10是示出樂音產(chǎn)生器部件150改型的框圖，其設(shè)置為通過兩個(gè)單獨(dú)的音序器154a和154b彼此獨(dú)立地處理方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)數(shù)據(jù)d12。在圖10的所示實(shí)例中，F(xiàn)IFO存儲(chǔ)器152將方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和行進(jìn)數(shù)據(jù)d12分別提供給第一和第二音序器154a和154b。此外，F(xiàn)IFO存儲(chǔ)器152將方向燈部分選擇數(shù)據(jù)和方向燈部分非選擇數(shù)據(jù)提供給第一音序器154a，并且將行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)和行進(jìn)部分非選擇數(shù)據(jù)提供給第二音序器154b。
第一音序器154a產(chǎn)生上述時(shí)鐘信號(hào)CLK，并且將產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)CLK提供給第二音序器154b。此外，僅當(dāng)?shù)谝灰粜蚱?54a已從FIFO存儲(chǔ)器152接收到方向燈部分選擇數(shù)據(jù)時(shí)，它響應(yīng)于所產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)CLK的上升定時(shí)，解譯所接收到的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11，并且將與解譯的方向燈部分?jǐn)?shù)據(jù)d11相對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。
另一方面，僅當(dāng)?shù)诙粜蚱?54b已從FIFO存儲(chǔ)器152接收到行進(jìn)部分選擇數(shù)據(jù)時(shí)，它響應(yīng)于所產(chǎn)生的時(shí)鐘信號(hào)CLK的上升定時(shí)，解譯所接收到的行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12，并且將與解譯的行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d12相對(duì)應(yīng)的樂音產(chǎn)生器參數(shù)提供給樂音產(chǎn)生器電路155用于其內(nèi)部設(shè)定。與上述實(shí)施例中一樣，在該改型中，方向燈和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和d12也能夠以同步化的方式經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出。
應(yīng)當(dāng)理解，方向燈和行進(jìn)部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和d12可通過單獨(dú)的樂音產(chǎn)生器部件150以并行的方式處理部分?jǐn)?shù)據(jù)d11和d12，以同步化的方式經(jīng)由揚(yáng)聲器160可聽地輸出。
盡管上述實(shí)施例設(shè)置為在方向燈當(dāng)前處于操作的條件下可聽地輸出方向燈部分，在車輛當(dāng)前正在行進(jìn)的條件下可聽地輸出行進(jìn)部分，但用于可聽地輸出合奏的演奏部分的輸出條件不限于上述條件。例如，演奏部分的任一期望部分可響應(yīng)于經(jīng)由方向燈桿之外的操作器元件(比如剎車踏板或變速桿)而輸入的指令，或者響應(yīng)于車輛200的狀態(tài)變化(比如引擎或發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)、車輛200的加速等)可聽地輸出。簡(jiǎn)而言之，本發(fā)明可構(gòu)造為任一期望的方式，只要它能夠檢測(cè)車輛的狀態(tài)變化，并且按照檢測(cè)的結(jié)果可聽地輸出期望的演奏部分。
在本公開的說明中，“車輛的狀態(tài)”不僅指車輛的操作條件，比如行進(jìn)速率、引擎和發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)以及點(diǎn)火開關(guān)的開/關(guān)(ON/OFF)，而且指車輛中時(shí)序可變的其他條件，比如乘客的就座、車門的打開/關(guān)閉、剩余燃料量和車輛車廂內(nèi)的溫度?！败囕v的狀態(tài)”也包括相關(guān)于車輛控制的操作。在車輛200的情況下，該控制相關(guān)操作不僅指直接相關(guān)于車輛駕駛的操作，比如加速器踏板和剎車踏板的壓下，而且指并不直接相關(guān)于車輛駕駛但是與車輛駕駛相關(guān)聯(lián)的必要的操作。
例如，當(dāng)期望的演奏部分響應(yīng)于乘客的就座將可聽地輸出時(shí)，可設(shè)置傳感器用于檢測(cè)乘客是否在座位上就座，從而期望的演奏部分能夠響應(yīng)于傳感器的檢測(cè)可聽地輸出。此外，當(dāng)期望的演奏部分響應(yīng)于車門的打開/關(guān)閉將可聽地輸出時(shí)，可設(shè)置傳感器用于檢測(cè)車門的打開/關(guān)閉，從而期望的演奏部分可響應(yīng)于傳感器的檢測(cè)可聽地輸出。按照上述之外的另一觀點(diǎn)，期望的演奏部分在乘客下車后可暫時(shí)可聽地輸出。為此，設(shè)置傳感器用于檢測(cè)乘客在車輛中的存在/缺席，從而期望的演奏部分能夠在該檢測(cè)已從“乘客存在”狀態(tài)改變到“無乘客”狀態(tài)之后在預(yù)定時(shí)間中可聽地輸出。
當(dāng)車輛200是電動(dòng)車輛時(shí)，可設(shè)置為按照發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)改變期望演奏部分的特征，在這種情況能夠?qū)崿F(xiàn)如下益處。一般地，在電動(dòng)車輛情況下，引擎聲音在電平上比具有汽油引擎的車輛要小，從而車輛駕駛員幾乎無法基于引擎聲音感知發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)變化。然而，利用按照發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)數(shù)改變合奏的預(yù)期演奏部分特征的改型，允許車輛駕駛員從可聽輸出的樂音中容易地感知響應(yīng)于壓下加速器踏板的發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)數(shù)變化。
此外，本發(fā)明可設(shè)置為在電動(dòng)車輛正在行進(jìn)的同時(shí)可聽地輸出行進(jìn)部分，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)期間也可聽地輸出另一演奏部分(下文稱為“旋轉(zhuǎn)數(shù)部分”)。在該改型中，在電動(dòng)車輛行進(jìn)的同時(shí)，行進(jìn)部分和旋轉(zhuǎn)數(shù)部分彼此同步地可聽輸出，并且當(dāng)車輛已被停止行進(jìn)并置于空轉(zhuǎn)(idling)狀態(tài)時(shí)，僅繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)部分的可聽輸出。因此，與汽油引擎車輛相比，采用本發(fā)明改型的電動(dòng)車輛能夠從行進(jìn)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到空轉(zhuǎn)狀態(tài)，而不擾亂輸出樂音的節(jié)奏。
而且，盡管上述實(shí)施例設(shè)置為響應(yīng)于車輛的狀態(tài)變化而輸出構(gòu)成合奏的兩個(gè)演奏部分，但是也可響應(yīng)于車輛的狀態(tài)變化，可聽地輸出僅兩個(gè)之外的一個(gè)或多于兩個(gè)演奏部分。當(dāng)僅一個(gè)演奏部分可聽地輸出時(shí)，歸因于演奏部分的不愉快感能夠通過采用如下設(shè)置來消除。也就是說，不愉快感能夠通過使得響應(yīng)于車輛狀態(tài)變化而可聽輸出的演奏部分的節(jié)拍與獨(dú)立于車輛狀態(tài)而輸出的樂曲比如BGM(背景音樂)的節(jié)拍同步來消除。利用該改型，能夠有效地防止響應(yīng)于車輛狀態(tài)變化而可聽輸出的樂音的節(jié)拍(比如方向燈部分的節(jié)拍)給乘客帶來不愉快感，因?yàn)檩敵龅臉芬粼诠?jié)拍上同步于車輛車廂內(nèi)播放的BGM。在這種情況下，例如通過使用者(車輛駕駛員)的手動(dòng)選擇操作(BGM開始操作)指示BGM的產(chǎn)生。
此外，盡管在上述實(shí)施例中，行進(jìn)速率v和調(diào)制參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系在參數(shù)表格TBL2中預(yù)定義，這樣的對(duì)應(yīng)關(guān)系也可由使用者對(duì)每個(gè)演奏部分來設(shè)定。利用該改型，使用者能夠使得多個(gè)演奏部分進(jìn)行調(diào)制，以成為同一樂調(diào)或平行調(diào)；也就是說，每個(gè)演奏部分能夠根據(jù)使用者需要進(jìn)行調(diào)制。
而且，盡管上述實(shí)施例設(shè)置為按照車輛200的狀態(tài)(在所示實(shí)施例中是“行進(jìn)速率v”)進(jìn)行方向燈部分和行進(jìn)部分的調(diào)制，但是按照車輛200的狀態(tài)而變化的演奏部分的特征并不限于該調(diào)制。例如，將從揚(yáng)聲器160可聽輸出的演奏部分的音量可隨著行進(jìn)速率v增加而增大，或者演奏部分的速度(tempo)可隨著行進(jìn)速率v增加而增加。盡管從聆聽合奏的觀點(diǎn)看，希望在使得方向燈和行進(jìn)部分的速度彼此匹配之后提升該速度，但是本發(fā)明可設(shè)置為以這樣的方式適當(dāng)?shù)乜陕犦敵龇较驘舨糠趾托羞M(jìn)部分，即，基于周期使得方向燈部分中的樂音輸出定時(shí)和行進(jìn)部分中的樂音輸出定時(shí)彼此一致(即方向燈和行進(jìn)部分在節(jié)奏上彼此一致)。
上述實(shí)施例已假設(shè)自動(dòng)車輛200作為車輛的示例，其上設(shè)置或安裝有用于響應(yīng)于車輛狀態(tài)變化而可聽地輸出合奏演奏部分的音頻系統(tǒng)。然而，上面配備有上述音頻系統(tǒng)100或其改型的車輛并不限于自動(dòng)車輛200；即使本發(fā)明的音頻系統(tǒng)安裝在任何其他適當(dāng)交通工具比如電動(dòng)列車、飛機(jī)和輪船上，以響應(yīng)于使用者操作和車輛狀態(tài)可聽地輸出合奏的演奏部分，仍可有效地實(shí)現(xiàn)與上述實(shí)施例中相同的益處。此外，本發(fā)明并不限于使用預(yù)定合奏數(shù)據(jù)的應(yīng)用；關(guān)鍵之處在于本發(fā)明設(shè)置為允許多類樂音以適當(dāng)和諧化的方式同時(shí)輸出。
權(quán)利要求
1.一種車輛音頻裝置，包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的狀態(tài)變化；以及樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置按照所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，產(chǎn)生第一演奏部分的樂音和第二演奏部分的樂音，該第二演奏部分的樂音并行于所述第一演奏部分，并以這樣的方式產(chǎn)生所述第二演奏部分的樂音同步于所述第一演奏部分。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛音頻裝置，還包括控制裝置，該控制裝置按照所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，改變將由所述樂音產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的所述第一演奏部分或所述第二演奏部分的樂音的特征。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛音頻裝置，其中所述控制裝置改變基于使用者指令而選定的所述第一演奏部分和所述第二演奏部分之一的樂音的特征。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛音頻裝置，其中所述檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的第一類型狀態(tài)和第二類型狀態(tài)的各自變化，以及其中所述樂音產(chǎn)生裝置基于所述檢測(cè)裝置檢測(cè)到所述第一類型狀態(tài)的變化，產(chǎn)生所述第一演奏部分的樂音，并且所述樂音產(chǎn)生裝置基于所述檢測(cè)裝置檢測(cè)到所述第二類型狀態(tài)的變化，并與所述第一演奏部分的樂音產(chǎn)生保持同步或和諧，產(chǎn)生所述第二演奏部分的樂音。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛音頻裝置，其中所述第一類型狀態(tài)是車輛的行進(jìn)狀態(tài)，并且所述第一演奏部分的樂音在車輛處于該行進(jìn)狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛音頻裝置，其中所述樂音產(chǎn)生裝置按照車輛駕駛員的指令，產(chǎn)生所述第一演奏部分的樂音。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛音頻裝置，其中所述樂音產(chǎn)生裝置響應(yīng)于所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的預(yù)定狀態(tài)的變化，產(chǎn)生與車輛的該預(yù)定狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂音作為所述第二演奏部分的樂音。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛音頻裝置，其中所述檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的多個(gè)類型狀態(tài)的各自變化；以及其中所述樂音產(chǎn)生裝置能夠同時(shí)地產(chǎn)生所述第二演奏部分的多個(gè)類型的樂音，并且所述樂音產(chǎn)生裝置與所述第一演奏部分的樂音產(chǎn)生保持同步或和諧，并按照所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)類型，產(chǎn)生所述第二演奏部分的一個(gè)或多個(gè)樂音。
9.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛音頻裝置，其中所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化是用于駕駛員操作而設(shè)置于車輛上的操作器元件的操作條件的變化。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛音頻裝置，其中所述操作器元件是方向燈操作桿、點(diǎn)火開關(guān)、加速器踏板、剎車踏板、變速桿和燈開關(guān)中的至少一個(gè)。
11.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛音頻裝置，其中所述檢測(cè)裝置對(duì)車輛狀態(tài)變化的檢測(cè)包括檢測(cè)車輛中所用的引擎或其他裝備的操作條件。
12.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛音頻裝置，其具有預(yù)先準(zhǔn)備的至少包括所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的合奏數(shù)據(jù)集，以及其中所述樂音產(chǎn)生裝置基于包括所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的合奏數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)的演奏序列處理，并且所述樂音產(chǎn)生裝置按照所述檢測(cè)裝置的輸出，對(duì)是否應(yīng)當(dāng)執(zhí)行所述第二演奏部分的樂音產(chǎn)生進(jìn)行控制，從而當(dāng)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行所述第二演奏部分的樂音產(chǎn)生時(shí)，所述樂音產(chǎn)生裝置允許所述第二演奏部分的樂音與所述第一演奏部分的樂音產(chǎn)生保持同步或和諧。
13.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛音頻裝置，其具有預(yù)先準(zhǔn)備的至少包括所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的合奏數(shù)據(jù)集，以及其中所述樂音產(chǎn)生裝置基于包括所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的合奏數(shù)據(jù)，進(jìn)行自動(dòng)的演奏序列處理，以及當(dāng)響應(yīng)于所述檢測(cè)裝置的輸出而指示調(diào)制時(shí)，所述樂音產(chǎn)生裝置使得所述第一演奏部分和所述第二演奏部分以同步化或和諧化的方式進(jìn)行調(diào)制。
14.如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛音頻裝置，其具有預(yù)先準(zhǔn)備的均至少包括所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的多個(gè)合奏數(shù)據(jù)集，以及其中所述樂音產(chǎn)生裝置基于從所述多個(gè)演奏數(shù)據(jù)集中選定的一個(gè)合奏數(shù)據(jù)集，產(chǎn)生所述第一演奏部分和所述第二演奏部分的樂音。
15.一種車輛音頻裝置，包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的狀態(tài)變化；存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置，該樂曲數(shù)據(jù)至少包括代表第一演奏部分的第一部分?jǐn)?shù)據(jù)和代表第二演奏部分的第二部分?jǐn)?shù)據(jù)；樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置基于所述存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的所述第一部分?jǐn)?shù)據(jù)，產(chǎn)生所述第一演奏部分的樂音，并且按照所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，并行于所述第一演奏部分，并以所述第二演奏部分的樂音同步于所述第一演奏部分的方式，基于所述第二部分?jǐn)?shù)據(jù)產(chǎn)生所述第二演奏部分的樂音；以及控制裝置，該控制裝置按照所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，改變將由所述樂音產(chǎn)生裝置產(chǎn)生的所述第一演奏部分或所述第二演奏部分的樂音的特征。
16.一種車輛音頻裝置，包括檢測(cè)裝置，該檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的行進(jìn)速率；存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)的第一存儲(chǔ)裝置，該樂曲數(shù)據(jù)包括指示對(duì)樂音產(chǎn)生進(jìn)行控制的一系列事件數(shù)據(jù)；存儲(chǔ)表格的第二存儲(chǔ)裝置，該表格定義車輛的可能行進(jìn)速率和調(diào)制參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；以及樂音產(chǎn)生裝置，該樂音產(chǎn)生裝置利用由與所述檢測(cè)裝置檢測(cè)的車輛行進(jìn)速率相對(duì)應(yīng)的調(diào)制參數(shù)所指定的樂調(diào)，參照所述第二存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的表格，基于所述第一存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的樂曲數(shù)據(jù)，產(chǎn)生樂音。
17.一種車輛音頻樂音產(chǎn)生方法，包括產(chǎn)生第一演奏部分的樂音的步驟；檢測(cè)車輛狀態(tài)變化的步驟；以及產(chǎn)生第二演奏部分的樂音的步驟，按照所述檢測(cè)步驟檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，產(chǎn)生該第二演奏部分的樂音，其并行于所述第一演奏部分，并以這樣的方式產(chǎn)生所述第二演奏部分的樂音同步于所述第一演奏部分。
18.一種用于通過利用存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)裝置來產(chǎn)生車輛音頻樂音的方法，該樂曲數(shù)據(jù)至少包括代表第一演奏部分的第一部分?jǐn)?shù)據(jù)和代表第二演奏部分的第二部分?jǐn)?shù)據(jù)，所述方法包括檢測(cè)車輛狀態(tài)變化的步驟；產(chǎn)生樂音的步驟，該步驟基于所述存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的所述第一部分?jǐn)?shù)據(jù)，產(chǎn)生所述第一演奏部分的樂音，并且按照所述檢測(cè)步驟檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，并行于所述第一演奏部分，并以所述第二演奏部分的樂音同步于所述第一演奏部分的方式，基于所述第二部分?jǐn)?shù)據(jù)產(chǎn)生所述第二演奏部分的樂音；以及改變步驟，按照所述檢測(cè)步驟檢測(cè)的車輛狀態(tài)變化，改變將由所述產(chǎn)生該第一演奏部分的樂音的步驟產(chǎn)生的所述第一演奏部分或所述第二演奏部分的樂音特征。
19.一種用于通過利用存儲(chǔ)樂曲數(shù)據(jù)和表格的存儲(chǔ)裝置來產(chǎn)生車輛音頻樂音的方法，該樂曲數(shù)據(jù)包括指示樂音產(chǎn)生的開始和結(jié)束的一系列事件數(shù)據(jù)，該表格定義車輛的可能行進(jìn)速率和調(diào)制參數(shù)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所述方法包括檢測(cè)車輛行進(jìn)速率的步驟；以及產(chǎn)生樂音的步驟，該步驟利用由與所述檢測(cè)步驟檢測(cè)的車輛行進(jìn)速率相對(duì)應(yīng)的調(diào)制參數(shù)所指定的樂調(diào)，參照所述表格，基于所述存儲(chǔ)裝置中存儲(chǔ)的樂曲數(shù)據(jù)，產(chǎn)生樂音。
20.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，包含用于使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如權(quán)利要求17至19任一項(xiàng)所述方法的一組指令。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛音頻裝置與樂音產(chǎn)生方法及其程序。按照車輛的行進(jìn)狀態(tài)，產(chǎn)生例如表示車輛正在行進(jìn)的樂音，作為第一演奏部分的樂音。同時(shí)，檢測(cè)車輛各種狀態(tài)中任一狀態(tài)比如方向燈的操作條件的變化，并且產(chǎn)生與檢測(cè)的狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的樂音，作為第二演奏部分的樂音。例如，可采用包括第一和第二演奏部分的合奏數(shù)據(jù)。本發(fā)明通過使得車輛車廂內(nèi)產(chǎn)生的樂音保持同步(和諧)，能夠有效地防止所產(chǎn)生的樂音造成令人厭煩的噪聲感，因而決不會(huì)對(duì)乘客造成不愉快感。
文檔編號(hào)B60R11/02GK1598890SQ200410078568
公開日2005年3月23日 申請(qǐng)日期2004年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月16日
發(fā)明者山木清志 申請(qǐng)人:雅馬哈株式會(huì)社