專利名稱：一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機動車車輪，特別是一種能保持氣壓穩(wěn)壓的機動車車輪。
背景技術(shù)：
幾乎每個司機都知道應(yīng)該經(jīng)常檢查車輛輪胎的氣壓，當壓力不足時應(yīng)及時充氣。但由于各種原因，很多司機很難做到，特別是在車輛行駛時幾乎不可能做到。輪胎的欠壓運行對其使用壽命和安全性都有重大的影響，甚至引發(fā)交通事故。如果輪胎氣壓過低，輪胎變形，會造成胎肩磨損加劇，同時出現(xiàn)不規(guī)則的磨損。汽車在行駛過程中合理的充氣內(nèi)壓是最好的。輪胎欠壓行駛將無法承載額定負荷，甚至導(dǎo)致輪胎早期損壞。此外，充氣內(nèi)壓不達標還影響到其它操作性能正常發(fā)揮，如增加與地面的摩擦，使行駛阻力增大，造成燃料消耗增加等。據(jù)美國一些研究機構(gòu)的資料顯示，當額定充氣內(nèi)壓為700kPa(10psi)時，欠壓將導(dǎo)致滾動阻力增加2％；對驅(qū)動軸輪胎而言，相當于油耗增加了0.5％，磨耗加快了5％。如果輪胎長期在欠壓狀態(tài)下行駛，將損害輪胎的結(jié)構(gòu)完整性和胎體可翻性。因此，使車輛輪胎時刻在標準的氣壓下行駛是每個司機夢寐以求的事，既可減少油耗，增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性。雖然目前有部分汽車安裝了TPMS(汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)“Tire PressureMonitoring System”的英文縮寫形式)系統(tǒng)，但只能起到監(jiān)視輪胎壓力的作用，而不能及時補充氣壓，因此迫切需要研制出一種使輪胎時刻保持穩(wěn)壓的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決上述車輛輪胎行駛出現(xiàn)的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、適應(yīng)性廣的輪胎穩(wěn)壓車輪，這種車輪使得車輛輪胎時刻保持標準的氣壓。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，包括輪輞和輪輻，其結(jié)構(gòu)要點在于在一般普通車輪上增加一個高壓艙和控制閥，高壓艙的氣壓比輪胎的氣壓高，高壓艙通過一個控制閥與輪胎相通，高壓艙的高壓氣體通過控制閥向車輛輪胎充氣，使輪胎時刻保持標準氣壓，高壓艙有氣源充氣口。
以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，控制閥既可以與氣門嘴做成一體，也可以與氣門嘴分開做成獨立體。
以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，針對不同輪胎的標準氣壓不同，其標準氣壓值可由控制閥調(diào)整。
以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，高壓艙的內(nèi)腔形狀可以是任意幾何形狀，高壓艙的位置放置在輪胎的側(cè)邊，或者放置在輪轂上。
以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，車輪既可以是鋼制車輪，車輪是鋼制車輪，或者可以是合金車輪。
以上所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，高壓艙可以分隔成若干個。高壓艙之間可以相通。
本發(fā)明的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪可以應(yīng)用在在汽車車輪、摩托車車輪、拖拉機車輪、農(nóng)用車車輪。
從上述發(fā)明的帶高壓艙車輪可以得知，車輪是指介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件，常用的車輪是由輪輞和輪輻兩個主要部件組成，本發(fā)明所指的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪是在普通車輪的基礎(chǔ)上增加一個高壓艙和控制閥。高壓艙的氣壓比輪胎的氣壓要高，其內(nèi)腔形狀和體積根據(jù)具體的車型和結(jié)構(gòu)而定，位置可放置在輪胎的側(cè)邊，也可布置在其它地方。高壓艙的主要功能是裝高壓氣體，隨時向輪胎充氣。控制閥是一種穩(wěn)壓裝置，它安裝在高壓艙和輪胎之間，控制高壓艙的高壓氣體向輪胎充氣，當輪胎氣壓低于標準氣壓時，控制閥開啟，高壓艙氣體流向輪胎，達到標準氣壓時，控制閥關(guān)閉，使得輪胎時刻保持標準氣壓。控制閥既可以與氣門嘴做成一體，也可以與氣門嘴分開做成獨立體。此外，由于不同的輪胎有不同的標準氣壓，因此控制閥可根據(jù)不同的輪胎要求調(diào)整其穩(wěn)壓值。
高壓艙有氣源充氣口，氣源可以在輪胎充氣時由氣站補充。


圖1為本發(fā)明帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓汽車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓摩托車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明帶異形高壓艙的輪胎穩(wěn)壓汽車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
從圖1和圖2中看出，本發(fā)明所指的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪是由輪輞1、輪輻2、高壓艙3、控制閥4、氣門孔5等組成，其中輪輞1用來安裝輪胎，輪輻2安裝在車軸上，控制閥4使得高壓艙3和輪胎相通，它是用來控制高壓艙的高壓氣體流向輪胎，高壓艙有氣源充氣口，高壓艙充滿比輪胎壓力高的高壓氣體，當輪胎低于標準氣壓時，控制閥4開啟，高壓艙向輪胎充氣，直到達到標準氣壓為止，使得輪胎時刻保持標準氣壓。圖2的控制閥與氣門嘴做成一體。
從圖3中看到，本發(fā)明高壓艙的輪胎穩(wěn)壓汽車車輪的結(jié)構(gòu)是帶異形的高壓艙，其他結(jié)構(gòu)與圖1和圖2相同。
權(quán)利要求
1.一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，包括輪輞(1)和輪輻(2)，其特征在于在普通車輪上增加一個高壓艙(3)和控制閥(4)，高壓艙(3)的氣壓比輪胎的氣壓高，高壓艙通過控制閥(4)與輪胎相通，高壓艙(3)有氣源充氣口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，其特征在于控制閥既可以與氣門嘴做成一體，也可以與氣門嘴分開做成獨立體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，其特征在于高壓艙的內(nèi)腔形狀是任意幾何形狀，高壓艙的位置放置在輪胎的側(cè)邊，或者放置在輪轂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，其特征在于車輪是鋼制車輪，或者可以是合金車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，其特征在于高壓艙可以分隔成若干個。
6.一種如權(quán)利要求1所述的帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪在汽車車輪、摩托車車輪、拖拉機車輪、農(nóng)用車車輪方面的用途。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶高壓艙的輪胎穩(wěn)壓車輪，它由高壓艙、控制閥、輪輞、輪輻、氣門孔等組成，其結(jié)構(gòu)要點在于車輪帶有高壓艙和控制閥，高壓艙的氣壓比輪胎的氣壓高，控制閥自動控制高壓艙的氣體流向輪胎，當輪胎氣壓減少時，高壓艙自動向輪胎充氣，使之時刻保持標準氣壓。本發(fā)明的優(yōu)點在于司機不用經(jīng)常充氣可使輪胎時刻保持標準氣壓，這樣既可減少油耗，增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性、舒適性。
文檔編號B60B19/06GK1586933SQ20041007836
公開日2005年3月2日 申請日期2004年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月27日
發(fā)明者李健, 高中庸, 肖學勤 申請人:廣西工學院