專利名稱：具有遮光板的遮陽(yáng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遮陽(yáng)系統(tǒng)，具體地說，涉及一種具有用于遮蓋汽車窗戶的遮光板以遮蔽陽(yáng)光的遮陽(yáng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)汽車停在烈日下時(shí)，陽(yáng)光會(huì)進(jìn)入汽車的乘坐廂，乘坐廂的溫度就會(huì)升高。當(dāng)車主返回并進(jìn)入汽車的乘坐廂時(shí)，車主有熱的感覺并感到很不舒服。在此狀態(tài)下，當(dāng)啟動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，在空調(diào)系統(tǒng)操作的開始時(shí)，熱空氣從空調(diào)系統(tǒng)吹向車主，所以車主也會(huì)感到很不舒服。此外，在此狀態(tài)下，需要將乘坐廂的溫度降低所需舒適程度的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。此外，當(dāng)需要快速降低溫度時(shí)，需要增加從空調(diào)系統(tǒng)吹出的調(diào)節(jié)空氣。這將導(dǎo)致能量消耗的增加。
以前，通常使用單獨(dú)的遮陽(yáng)罩。遮陽(yáng)罩放置在前窗的乘坐廂側(cè)面以遮蔽進(jìn)入乘坐廂的陽(yáng)光。遮陽(yáng)罩只放在窗戶上而不連接到窗戶上或通過例如吸盤連接到窗戶上。然而，當(dāng)不使用時(shí)，單獨(dú)的遮陽(yáng)罩需要儲(chǔ)存的空間。此外，單獨(dú)的遮陽(yáng)罩損壞了乘坐廂內(nèi)的外觀。
為了說明上述缺點(diǎn)，日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2003-182358公開了一種遮陽(yáng)系統(tǒng)。在此遮陽(yáng)系統(tǒng)中，遮光板卷繞在汽車側(cè)窗(門窗戶)的下端，并從側(cè)窗的下端向側(cè)窗的上端伸展。在此情況下，不能作為陽(yáng)光遮護(hù)罩使用。為了遮蔽進(jìn)入汽車乘坐廂的陽(yáng)光，通常需要將遮光板伸展到側(cè)窗的上端。此時(shí)，側(cè)窗的下部分通過遮光板遮蓋，因此，車主不能通過側(cè)窗看到汽車的外面。
此外，日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2000-52763提出了一種安裝在汽車中的遮陽(yáng)系統(tǒng)。在此遮陽(yáng)系統(tǒng)中，通過遮蓋汽車前窗戶遮蔽陽(yáng)光的遮光板通過旋轉(zhuǎn)一個(gè)卷繞裝置以伸展或縮回。卷繞裝置直線地靠近窗戶乘坐廂側(cè)的頂邊緣伸展。即使在安全氣囊放置在前乘客座前面的汽車儀表板的情況下，由于卷繞裝置設(shè)置在窗戶的上邊，所以卷繞裝置不會(huì)干擾安全氣囊。因此，可以將遮陽(yáng)系統(tǒng)設(shè)置到前窗戶。
在日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2000-52763中，矩形遮光板的基端固定到卷繞裝置，管狀支柱沿遮光板的自由端連接。左、右滑動(dòng)軸插進(jìn)支柱的左、右端，以便滑動(dòng)軸沿支柱的軸向滑動(dòng)?；瑒?dòng)部分連接到每個(gè)滑動(dòng)軸的外端。
左、右導(dǎo)軌分別沿汽車的前支梁設(shè)置?；瑒?dòng)部分分別沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。具有下端連接到滑動(dòng)部分的柔性金屬絲件容納在每個(gè)導(dǎo)軌中。柔性金屬絲件通過驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)以沿導(dǎo)軌移動(dòng)。
在日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2000-52763公開的遮陽(yáng)系統(tǒng)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置被驅(qū)動(dòng)以沿相應(yīng)的導(dǎo)軌移動(dòng)每個(gè)柔性金屬絲件時(shí)，滑動(dòng)部分、滑動(dòng)軸和支柱沿導(dǎo)軌移動(dòng)以伸展或縮回遮光板。
總體上說，汽車的前窗戶形成為梯形形狀，其具有向其下端增加的寬度。因此，在上述系統(tǒng)中，導(dǎo)軌之間的空間向?qū)к壍南露嗽黾?。因此，在遮?yáng)系統(tǒng)中，滑動(dòng)軸以導(dǎo)軌之間的空間相符合的方式滑動(dòng)，以便調(diào)節(jié)支柱和滑動(dòng)軸的整個(gè)長(zhǎng)度。
在日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2000-52763公開的先前技術(shù)的遮陽(yáng)系統(tǒng)中，無論何時(shí)需要遮陽(yáng)系統(tǒng)，只要操作遮陽(yáng)系統(tǒng)，遮光板就伸展覆蓋窗戶，從而遮蔽陽(yáng)光。此外，與沿窗戶放置而不將其連接到窗戶或通過例如吸盤連接到窗戶的遮陽(yáng)不同，上述先前技術(shù)的遮陽(yáng)系統(tǒng)不需要大儲(chǔ)存空間。此外，上述先前技術(shù)的遮陽(yáng)系統(tǒng)與車體成為一個(gè)整體，所以其不會(huì)損壞乘坐廂內(nèi)的外觀。
然而，前窗戶形成為梯形的形狀，其具有向其下端增加的寬度。因此，當(dāng)上述遮陽(yáng)系統(tǒng)完全伸展開時(shí)，未通過遮光板覆蓋的總體上三角形的空間留下在在窗戶的左、右側(cè)，而陽(yáng)光穿過未覆蓋的空間進(jìn)入乘坐廂，使乘坐廂中的溫度增加。
此外，汽車的前窗戶彎曲為以便與后窗戶的左、右橫側(cè)相比，前窗戶的橫向中心凸向汽車的前端。此外，汽車的后窗戶彎曲為以便與后窗戶的左、右橫側(cè)相比，后窗戶的橫向中心凸向汽車的后端。因此，當(dāng)卷繞遮光板的卷繞裝置的線性滾子安裝到汽車的頂側(cè)時(shí)，在將滾子安裝到前窗戶的情況下，其需要遠(yuǎn)離前窗戶向汽車后端的空間，或在將滾子安裝到后窗戶的情況下，其需要遠(yuǎn)離后窗戶向汽車前端的空間。然而，為了避免與例如遮陽(yáng)篷頂干涉并提供大空間的乘坐廂，比較理想的是盡可能近地將滾子放置在靠近相應(yīng)的窗戶。
此外，在日本未經(jīng)審查的專利公開號(hào)No.2000-52763公開的先前技術(shù)的遮陽(yáng)系統(tǒng)中，遮光板通過驅(qū)動(dòng)裝置伸展或縮回。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置在遮光板完全的伸展?fàn)顟B(tài)中出現(xiàn)失效或故障時(shí)，遮光板就不能縮回。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的之一在于提供一種改進(jìn)的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其至少解決上述一個(gè)缺點(diǎn)。
為了達(dá)到本發(fā)明的目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車的遮陽(yáng)系統(tǒng)，遮陽(yáng)系統(tǒng)包括遮光板和滾動(dòng)遮蔽裝置。遮光板用于覆蓋汽車的窗戶。滾動(dòng)遮蔽裝置為在正常和反向兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)以展開和卷繞遮光板。滾動(dòng)遮蔽裝置沿窗戶的邊緣設(shè)置。滾動(dòng)遮蔽裝置包括彎曲為與窗戶邊緣形狀一致中心軸，以及容納中心軸通過其中并連接到遮光板基端的旋轉(zhuǎn)桿。旋轉(zhuǎn)桿彎曲為與中心軸的彎曲形狀一致并繞中心軸可以旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)桿包括多個(gè)圓柱形中心桿和多個(gè)連接頭。每個(gè)連接頭都連接在對(duì)應(yīng)的多個(gè)中心桿中的兩個(gè)之間。每個(gè)中心桿的每個(gè)相對(duì)端具有至少一個(gè)接合凸出部分，其沿平行于中心桿的軸向方向從中心桿的端部凸出。每個(gè)連接頭的每個(gè)相對(duì)端具有至少一個(gè)接合凹進(jìn)部分，其每個(gè)都與設(shè)置在相應(yīng)多個(gè)中心桿中的相鄰一個(gè)的一端的至少一個(gè)接合凸出部分相接合。
每個(gè)中心桿的至少一個(gè)接合凸出部分的每個(gè)都具有曲線接合表面。此外，每個(gè)連接頭的至少一個(gè)接合凹進(jìn)部分的每個(gè)都具有曲線接合表面，其與相應(yīng)接合凸出部分的曲線接合表面相接合。
多個(gè)中心桿可以包括至少第一類型的一個(gè)中心桿，每個(gè)都具有第一長(zhǎng)度，至少第二類型的一個(gè)中心桿，每個(gè)都具有比第一長(zhǎng)度長(zhǎng)的第二長(zhǎng)度。
至少第一類型的一個(gè)中心桿的至少一個(gè)設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置的第一縱向區(qū)，其具有第一曲率。此外，至少第二類型的一個(gè)中心桿的至少一個(gè)設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置的第二縱向區(qū)，其具有比第一曲率小的第二曲率。


參照下面的說明、附加的權(quán)利要求和相應(yīng)的附圖將使本發(fā)明和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)變得更加清晰和容易理解，其中圖1是顯示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式從遮陽(yáng)系統(tǒng)頂側(cè)觀看的遮陽(yáng)系統(tǒng)透視圖；圖2是顯示根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施方式從遮陽(yáng)系統(tǒng)底側(cè)觀看的遮陽(yáng)系統(tǒng)另一透視圖；圖3是顯示第一實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)裝置的簡(jiǎn)圖；圖4是顯示第一實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的局部放大視圖；圖5是顯示第一實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的滑動(dòng)件的透視圖；圖6是顯示第一實(shí)施方式滑動(dòng)軸的說明視圖；圖7是顯示第一實(shí)施方式滾動(dòng)遮蔽裝置的橫截面說明視圖；圖8是顯示第一實(shí)施方式滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖9是顯示第一實(shí)施方式滾動(dòng)遮蔽裝置的另一說明視圖；圖10是顯示第一實(shí)施方式滾動(dòng)遮蔽裝置的另一說明視圖；圖11A是顯示第一實(shí)施方式遮光板完全縮回狀態(tài)的說明視圖；圖11B是顯示第一實(shí)施方式遮光板完全伸展?fàn)顟B(tài)的說明視圖；圖12是顯示第一實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的電子結(jié)構(gòu)方框圖；圖13是顯示第一實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的操作說明視圖；圖14A是顯示第一實(shí)施方式遮光板安裝的說明視圖；圖14B是顯示圖14A遮光板釋放的說明視圖；圖15是顯示第一實(shí)施方式驅(qū)動(dòng)裝置的說明視圖；圖16A是顯示第一實(shí)施方式改進(jìn)的遮光板安裝的說明視圖；圖16B是顯示圖16A遮光板釋放的說明視圖；圖17A是顯示第一實(shí)施方式另一改進(jìn)的遮光板安裝的說明視圖；圖17B是顯示圖17A遮光板釋放的說明視圖；圖18是顯示在第一實(shí)施方式另一改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的透視圖；
圖19是顯示在第一實(shí)施方式另一改進(jìn)方式中滑動(dòng)件的說明視圖；圖20是顯示在圖19的改進(jìn)實(shí)施方式中滑動(dòng)軸的說明視圖；圖21是顯示在圖19和20的改進(jìn)實(shí)施方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖22是顯示在圖19到21的改進(jìn)實(shí)施方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)完全伸展?fàn)顟B(tài)的說明視圖；圖23是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖24A是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖24B是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖25A是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖25B是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖25C是顯示在第一實(shí)施方式的再一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖26是顯示在第一實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中導(dǎo)軌周圍結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖27是顯示根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖28是顯示第二實(shí)施方式滑動(dòng)件的透視圖；圖29是顯示第二實(shí)施方式遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖30是顯示第二實(shí)施方式改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖31是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖32是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖33是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖34是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖35是顯示圖34所示的改進(jìn)方式的遮陽(yáng)系統(tǒng)的說明視圖；圖36是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖37是顯示圖36所示的滾動(dòng)遮蔽裝置的另一說明視圖；圖38是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖39是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖40是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖41是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖42A是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖42B是顯示圖42A的滾動(dòng)遮蔽裝置的另一說明視圖；圖43是顯示圖42A和42B所示的滾動(dòng)遮蔽裝置的另一說明視圖；圖44是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖45A是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖45B是顯示在圖45A中沿線XLVB-XLVB的橫截面視圖；圖45C是顯示圖45A和45B所示的滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖46是顯示第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中滾動(dòng)遮蔽裝置的說明視圖；圖47是顯示第二實(shí)施方式的改進(jìn)方式中滑動(dòng)件的透視圖；圖48是顯示環(huán)繞圖47所示的改進(jìn)方式導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)的橫截面說明視圖；圖49是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；圖50是顯示圖49中一部分的放大說明視圖；圖51是顯示圖49所示的遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的另一說明視圖；圖52是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；圖53是顯示圖52中的一部分的放大說明視圖；圖54是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；圖55是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；圖56是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；圖57是顯示圖56所示的遮光板完全伸展?fàn)顟B(tài)的說明視圖；圖58是顯示第一實(shí)施方式或第二實(shí)施方式的另一改進(jìn)方式中遮光板橫側(cè)周圍結(jié)構(gòu)的說明視圖；以及圖59是顯示圖58所示的遮光板完全伸展?fàn)顟B(tài)的說明視圖。
具體實(shí)施例方式
(第一實(shí)施方式)下面將參照相應(yīng)的附圖具體說明施用于汽車1的前窗戶W的第一實(shí)施方式的遮陽(yáng)系統(tǒng)S(此后只稱為系統(tǒng)S)。圖1是顯示從系統(tǒng)S頂側(cè)觀看的系統(tǒng)S的透視圖，而圖2是顯示從系統(tǒng)S底側(cè)觀看系統(tǒng)S的透視圖。系統(tǒng)S包括驅(qū)動(dòng)裝置10，滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20和導(dǎo)向裝置30。驅(qū)動(dòng)裝置10設(shè)置在車頂2的下方。滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20沿窗戶W的乘座廂側(cè)上邊緣設(shè)置。滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20卷繞覆蓋窗戶W的遮光板21。導(dǎo)向裝置30包括兩個(gè)導(dǎo)軌31a、31b和兩個(gè)纜索管32a、32b。每個(gè)纜索管32a、32b都連接到相對(duì)應(yīng)一個(gè)導(dǎo)軌31a、31b的上端。圖1和2顯示了遮光板21的完全伸展?fàn)顟B(tài)。
如圖3所示，驅(qū)動(dòng)裝置10包括電機(jī)裝置11和電機(jī)固定件12。電機(jī)裝置11包括電機(jī)單元13和減速機(jī)構(gòu)14，并固定到電機(jī)固定件12。電機(jī)固定件12固定到車頂2。各種電機(jī)如DC電機(jī)、不帶電刷的發(fā)電機(jī)和超聲發(fā)電機(jī)都可以作為電機(jī)單元13使用。
如圖2和3所示，導(dǎo)向裝置30包括導(dǎo)軌31a、31b、纜索管32a、32b、螺旋形纜索34、滑動(dòng)件35和纜索管保持架33。導(dǎo)軌31a、31b分別沿左、右前支梁3設(shè)置。每個(gè)纜索管32a、32b都連接到上述對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌31a、31b的上端。每個(gè)螺旋形纜索(傳輸部件)34移動(dòng)地容納在對(duì)應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌31a、31b中和對(duì)應(yīng)的一個(gè)纜索管32a、32b中。每個(gè)滑動(dòng)件35都固定到相應(yīng)一個(gè)螺旋形纜索34的一端。纜索管保持架33保持纜索管32a、32b。
纜索管保持架33設(shè)置在電機(jī)裝置11和車頂2之間。此外，如圖3所示，纜索管保持架33保持兩個(gè)在車頂2下方彼此平行設(shè)置的纜索管32a、32b。每個(gè)纜索管32a、32b都具有沿其長(zhǎng)度的切開部分，且對(duì)應(yīng)的螺旋形纜索34從纜索管32a、32b的切開部分露出。
電機(jī)裝置11包括向上凸出的輸出齒輪11a。輸出齒輪11a與在纜索管保持架33中露出的螺旋形纜索34相嚙合。如同將在下面更具體地說明一樣，當(dāng)操作電機(jī)裝置11時(shí)，輸出齒輪11a在正常方向和反方向旋轉(zhuǎn)，且每個(gè)螺旋形纜索34根據(jù)輸出齒輪11a的旋轉(zhuǎn)在相應(yīng)纜索管32a、32b中左、右移動(dòng)。
此外，操作手柄19(圖15)通過連接機(jī)構(gòu)連接到電機(jī)裝置11。通過操作手柄19的操作，輸出齒輪11a旋轉(zhuǎn)以卷繞遮光板21。
如上所述，在車頂2的中心，纜索管32a、32b設(shè)置為彼此平行。然而，如圖4所示，纜索管32a、32b彎曲為在車頂2的每個(gè)橫側(cè)沿垂直方向彼此交叉。在靠近窗戶W的上端，從纜索管保持架33左側(cè)上的纜索管保持架33伸展的纜索管32a的一端連接到沿左前支梁3伸展的導(dǎo)軌31a。纜索管32a被彎曲以避免與滾動(dòng)遮蔽裝置22產(chǎn)生干涉。從纜索管保持架33右側(cè)上的纜索管保持架33伸展的纜索管32a在車頂2的右側(cè)處沿車頂2向后彎曲。
此外，從纜索管保持架33左側(cè)上的纜索管保持架33伸展的纜索管32b在車頂2的左側(cè)處沿車頂2向后彎曲。在靠近窗戶W的上端，從纜索管保持架33右側(cè)上的纜索管保持架33伸展的纜索管32b的端部連接到沿右前支梁3伸展的導(dǎo)軌31b。纜索管32b被彎曲以避免與滾動(dòng)遮蔽裝置22產(chǎn)生干涉。
導(dǎo)軌31a、31b分別沿左、右前支梁3設(shè)置，并分別連接到纜索管32a、32b，靠近如上所述的窗戶W的中心頂端。窗戶W形成為寬度向其下端增加的梯形。因此，兩個(gè)導(dǎo)軌31a、31b之間的空間向?qū)к?1a、31b的下端增加。如圖5所示，每個(gè)滑動(dòng)件35都連接到相應(yīng)螺旋形纜索34的端部?；瑒?dòng)件35包括通常具有圓形截面的滑動(dòng)部分35a，以及與滑動(dòng)部分35a整體形成的軸連接部分35b。每個(gè)滑動(dòng)件35的軸連接部分35b都連接到下述相應(yīng)一個(gè)滑動(dòng)軸28的外端?；瑒?dòng)部分35a滑動(dòng)地保持在相應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌31a、31b中，如圖6所示，每個(gè)都為中空并具有向窗戶W的橫向中心開口的C型截面。
如圖5所示，每個(gè)螺旋形纜索34都為柔性并包括線圈纜索和柔性纜索。柔性纜索插進(jìn)線圈纜索并固定。因此，當(dāng)螺旋形纜索34通過驅(qū)動(dòng)裝置10驅(qū)動(dòng)時(shí)，螺旋形纜索34可以在相應(yīng)纜索管32a、32b中沿纜索管32a、32b的曲率平滑移動(dòng)。
由于驅(qū)動(dòng)裝置10和導(dǎo)向裝置30以上述方式構(gòu)成，所以，當(dāng)電機(jī)裝置11在正常方向和反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)螺旋形纜索34都在相應(yīng)纜索管32a、32b和相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b中被引導(dǎo)。因此，每個(gè)固定到相應(yīng)螺旋形纜索34端部的每個(gè)滑動(dòng)件35在相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b的上端和下端之間移動(dòng)。因此，滑動(dòng)軸28在靠近窗戶W上端的上端位置和靠近窗戶W下端的下端位置之間移動(dòng)。
此外，如上所述，在本實(shí)施方式中，電機(jī)裝置11的輸出齒輪11a與螺旋形纜索34嚙合。因此，當(dāng)電機(jī)裝置11被驅(qū)動(dòng)以旋轉(zhuǎn)輸出齒輪11a時(shí)，螺旋形纜索34被向上或向下驅(qū)動(dòng)以移動(dòng)固定到螺旋形纜索34末端的滑動(dòng)件35。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，不采用每個(gè)螺旋形纜索34，還可以使用具有固定到相應(yīng)滑動(dòng)件35的末端的柔性金屬絲件。在此情況下，齒條形成于柔性金屬絲件，而輸出齒輪11a用作小齒輪以形成驅(qū)動(dòng)柔性金屬絲件的齒條和小齒輪的結(jié)構(gòu)。另外，每個(gè)金屬絲還可以通過電機(jī)卷繞以向完全伸展位置拉動(dòng)相應(yīng)的滑動(dòng)件35，反之亦然。
此外，不采用螺旋形纜索34，還可以使用滾珠絲杠。在此情況下，輸出齒輪11a的旋轉(zhuǎn)力傳遞到作為傳輸部件的每個(gè)螺旋軸。采用此結(jié)構(gòu)，螺旋軸通過輸出齒輪11a的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，而作為滑動(dòng)件35的滾珠絲杠螺母沿相應(yīng)的導(dǎo)軌31a移動(dòng)。
下面，將更具體地說明本實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20。如圖4到7所示，本實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20包括滾動(dòng)遮蔽裝置22、滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26、遮光板21、導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26分別設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置22的相對(duì)端并支撐滾動(dòng)遮蔽裝置22。遮光板21的基端固定到滾動(dòng)遮蔽裝置22。導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28都沿遮光板21的自由端連接在一起。更具體地說，滾動(dòng)遮蔽裝置22形成為圓柱形并沿位于窗戶W和車頂2之間的連接部分W1位置的加固部分4彎曲。導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的軸。
當(dāng)從乘座廂側(cè)面看窗戶W時(shí)，窗戶W以此方式彎曲以便與窗戶W的左、右側(cè)相比，窗戶W的橫向中心凸向汽車的前端。如圖4所示，窗戶W和車頂2之間的連接部分W1被彎曲。此外，如圖4和7所示，彎曲的加固部分4通過例如焊接連接到連接部分W1，且連接部分W1形成窗戶W的上邊緣。如上所述，在本發(fā)明的滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)20中，卷繞有遮光板21的滾動(dòng)遮蔽裝置22設(shè)置在加固部分4的后端并沿加固部分4的彎曲形狀。因此，滾動(dòng)遮蔽裝置22可以放置為鄰接窗戶W。此外，由于滾動(dòng)遮蔽裝置22為彎曲的，所以設(shè)置了至少局部用滾動(dòng)遮蔽裝置22限制的空間。電機(jī)裝置11方便地設(shè)置在此空間，同時(shí)避免了與例如遮陽(yáng)篷頂系統(tǒng)的干涉。
此外，這樣，如圖7所示，驅(qū)動(dòng)裝置10的滾動(dòng)遮蔽裝置22和電機(jī)裝置11可以在頂篷儀表板(裝飾件)2a和車頂2之間的空間中汽車的前后方向相繼設(shè)置。換言之，不需要在駕駛員頭部的上方相繼設(shè)置滾動(dòng)遮蔽裝置22和電機(jī)裝置11。因此，可以在駕駛員頭部的上方提供適當(dāng)?shù)目臻g。如上所述，滾動(dòng)遮蔽裝置22沿窗戶W的邊緣彎曲，以便滾動(dòng)遮蔽裝置22和電機(jī)裝置11周圍的結(jié)構(gòu)在汽車的前后方向和垂直方向設(shè)置的非常緊湊。
此外，如圖4所示，板狀鏡子保持件5a連接到電機(jī)固定件12并向前凸出，而室內(nèi)鏡子5連接到鏡子保持件5a以形成支柱。
兩個(gè)板限制件保持架36分別連接到加固部分4下的纜索管32a、32b。每個(gè)板限制件37的端部分別通過板限制件保持架36進(jìn)行支撐。在本實(shí)施方式中，如圖4所示，板限制件37形成為向汽車的前端凸出的V型平板。每個(gè)導(dǎo)軌31a、31b上端的位置總體上與板限制件37的相鄰前邊緣的位置一致。
遮光板21設(shè)置在板限制件37和加固部分4之間。此結(jié)構(gòu)有利于在遮光板21完全伸展?fàn)顟B(tài)限制遮光板21沿遠(yuǎn)離窗戶W表面方向的運(yùn)動(dòng)。如上所述，當(dāng)遮光板21從滾動(dòng)遮蔽裝置22向窗戶W拉動(dòng)時(shí)，板限制件37保持遮光板21在靠近導(dǎo)軌31a、31b上端的位置，即，靠近窗戶W上邊緣的位置。
也就是說，從滾動(dòng)遮蔽裝置22向前拉動(dòng)遮光板21，然后，改變板限制件37的方向，以便遮光板21在沿窗戶W內(nèi)表面方向的傾斜方向向下拉伸。由于板限制件37的存在，遮光板21可以覆蓋靠近窗戶W內(nèi)表面的窗戶W的內(nèi)表面。因此，遮光板21可以有效地限制由于陽(yáng)光造成的乘座廂溫度的增長(zhǎng)。
如上所述，在本實(shí)施方式中，板限制件37形成為V型板。另外，板限制件37也可以形成沿窗戶W和車頂2之間的連接線彎曲以基本與連接線一致的曲線板。此外，板限制件37不必須為板。例如，板限制件可以為通過相應(yīng)旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)支撐的滾子。在此情況下，當(dāng)遮光板21伸展或縮回時(shí)，滾子使遮光板21平滑運(yùn)動(dòng)。
以圖8-10所示方式彎曲的滾動(dòng)遮蔽裝置22包括中心軸22a、螺旋彈簧22b、圓柱彈簧保持架22c和圓柱旋轉(zhuǎn)桿22d。中心軸22a相對(duì)汽車體的橫向中心對(duì)稱彎曲。螺旋彈簧22b的一端固定到中心軸22a的一端。螺旋彈簧22b的另一端旋轉(zhuǎn)設(shè)置在中心軸22a的另一端并固定到彈簧保持架22c。旋轉(zhuǎn)桿22d覆蓋中心軸22a和螺旋彈簧22b。
遮光板21的基端連接到旋轉(zhuǎn)桿22d。旋轉(zhuǎn)桿22d包括都連接在一起形成旋轉(zhuǎn)桿22d的側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25。側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25由例如合成樹脂制作并形成存在于例如橡膠中的柔性和彈性的剛體。中心軸22a的端部分別固定到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26。此外，螺旋彈簧22b扭轉(zhuǎn)以在遮光板21的卷繞方向施加旋轉(zhuǎn)力。
中心軸22a只需要保持彎曲狀態(tài)，同時(shí)中心軸22a的端部分別固定到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26。因此，中心軸22a可以為永久的彎曲管狀樹脂件。另外，中心軸22a可以由柔性材料制作并當(dāng)中心軸22a連接到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26時(shí)可以彎曲。
側(cè)桿23分別設(shè)置在中心軸22a的端部。參照?qǐng)D10，側(cè)桿23之一的一端表面(圖10中的左端表面)通常為環(huán)形。作為與彈簧保持架22c相接合的接合部分的平面部分形成在側(cè)桿23的內(nèi)部。側(cè)桿23和彈簧保持架22c配合在一起整體旋轉(zhuǎn)。兩個(gè)接合凸出部分23a在側(cè)桿23的另一端表面以180度的間隔形成，以便每個(gè)接合凸出部分23a都在軸向凸出并具有預(yù)定的角度寬度。
此外，與側(cè)桿23的接合凸出部分23a相似，兩個(gè)接合凸出部分25a從每個(gè)中心桿25端凸出。然而，設(shè)置在中心桿25一端的接合凸出部分25a從設(shè)置在同樣中心桿25另一端的接合凸出部分25a換位大約90度。
每個(gè)連接頭24都連接在相應(yīng)側(cè)桿23和相應(yīng)中心桿25之間，或連接在兩個(gè)中心桿25之間。因此，兩個(gè)與接合凸出部分23a或接合凸出部分25a接合的接合凹進(jìn)部分24a形成在連接頭24的每端。此外，與中心桿25的接合凸出部分25a相似，設(shè)置在連接頭24一端的接合凹進(jìn)部分24a從設(shè)置在同樣連接頭24另一端的接合凹進(jìn)部分24a換位大約90度。每個(gè)側(cè)桿23的接合凸出部分23a和每個(gè)中心桿25的接合凸出部分25a都松配合到相應(yīng)連接頭24的接合凹進(jìn)部分24a以將側(cè)桿23、中心桿25和連接頭24連接到一起。
這樣，包括側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25的旋轉(zhuǎn)桿22d可以軸向連接，同時(shí)中心軸22a插進(jìn)旋轉(zhuǎn)桿22d。當(dāng)這些部件構(gòu)成子組件以形成滾動(dòng)遮蔽裝置22時(shí)，在每?jī)蓚€(gè)相臨的側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25之間提供有間隙(游隙)。由于游隙的存在，每個(gè)連接到相應(yīng)連接頭24的側(cè)桿23或中心桿25都可以相對(duì)作為連接的連接頭24彎曲大約90度。
在本實(shí)施方式中，接合凸出部分23a、25a和接合凹進(jìn)部分24a之間的連接只通過接合凸出部分23a、25a與接合凹進(jìn)部分24a的接合實(shí)現(xiàn)。另外，可以使用鉸鏈銷等以將其旋轉(zhuǎn)連接以便使連接鏈環(huán)平滑樞軸運(yùn)動(dòng)。
此外，每個(gè)接合凸出部分23a、25a的圓周寬度都基本與相應(yīng)的接合凹進(jìn)部分24a的圓周寬度相同。當(dāng)旋轉(zhuǎn)桿22d繞中心軸22a旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿22d可以傳導(dǎo)旋轉(zhuǎn)力而不會(huì)造成側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25任何一個(gè)的基本位置偏移。因此在軸向連接在一起的側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25可以整體旋轉(zhuǎn)，同時(shí)側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25彎曲成與中心軸22a的彎曲形狀一致。
滾動(dòng)遮蔽裝置22以上述方式構(gòu)成，以便形成為子組件的滾動(dòng)遮蔽裝置22可以沿加固部分4彎曲并可以在其端部固定到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26。同時(shí)，中心軸22a固定到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26，而設(shè)置在中心軸22a周圍的旋轉(zhuǎn)桿22d可以旋轉(zhuǎn)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)桿22d彎曲為與中心軸22a的彎曲形狀一致。也就是說，即使旋轉(zhuǎn)桿22d繞作為旋轉(zhuǎn)桿22d旋轉(zhuǎn)軸的中心軸22a旋轉(zhuǎn)，也能保持中心軸22a的彎曲形狀，而滾動(dòng)遮蔽裝置22保持與加固部分4彎曲形狀一致的彎曲形狀。
下面，用于對(duì)比的目的將具體說明典型比較例，在典型比較例中，滾動(dòng)遮蔽裝置22由彈性管制作，如乙烯軟管，彈性管的端部通過保持架旋轉(zhuǎn)支撐。在此情況下，由于彈性管的彈性，所以彈性管可以沿加固部分4彎曲。然而，由于出現(xiàn)乙烯軟管扭轉(zhuǎn)，所以遮光板的左、右端可能不利、不相等地繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞。此外，在使用永久彎曲剛性樹脂管形成滾動(dòng)遮蔽裝置22的情況下，當(dāng)樹脂管旋轉(zhuǎn)時(shí)，樹脂管的每端都將沿相對(duì)大的圓圈不利地盤旋。
為了限制此偏差的出現(xiàn)，需要在滾動(dòng)遮蔽裝置22中使用剛性件(例如，中心桿25)。當(dāng)在滾動(dòng)遮蔽裝置中不使用剛性件時(shí)，將在滾動(dòng)遮蔽裝置中產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，所以遮光板21不能平滑地伸展或縮回。因此，在本發(fā)明中，滾動(dòng)遮蔽裝置22的旋轉(zhuǎn)部分由通過連接頭24連接的中心桿25和側(cè)桿23組成。
此外，如上所述，螺旋彈簧22b的一端固定到中心軸22a，而螺旋彈簧22b的另一端通過彈簧保持架22c連接到旋轉(zhuǎn)桿22d。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)桿22d向前旋轉(zhuǎn)以伸展遮光板21時(shí)，旋轉(zhuǎn)力在遮光板21的縮回方向作用到螺旋彈簧22b。因此，當(dāng)伸展遮光板21時(shí)，張力作用到遮光板21，以便遮光板21可以平滑地縮回，同時(shí)通過扭轉(zhuǎn)的螺旋彈簧22b的彈簧力縮回遮光板21。
本實(shí)施方式的遮光板21由具有預(yù)定光傳遞并在遮光板21的伸展/縮回方向基本不伸展而在寬度方向(垂直于遮光板21的伸展/縮回方向的方向)伸展的板材料制作。此外，在自然狀態(tài)，遮光板21具有接近矩形的形狀。例如，為在寬度方向可伸展的可伸展板材料中，可伸展細(xì)絲用作在寬度方向伸展的細(xì)絲。此外，即使細(xì)絲只顯示很少的伸展性，板也能通過適當(dāng)?shù)木幙椥纬稍趯挾确较蚓哂猩煺剐浴４送?，也可以使用在寬度方向和伸?縮回方向兩個(gè)方向都具有伸展性的板材料形成遮光板21。
此外，在本實(shí)施方式中，遮光板21在寬度方向整體伸展。另外，遮光板21的左、右每個(gè)端都可以由在寬度方向伸展的板材料形成，而連接到導(dǎo)管27的遮光板21的中心可以由在寬度方向只具有很小的伸展性或根本沒有伸展性的板材料形成。這些板可以通過縫制連接在一起以形成遮光板21。
遮光板21的自由端連接到在其中心彎曲成V型并在其左、右端具有線性部分(圖1)的中空導(dǎo)管27。每個(gè)都具有預(yù)定長(zhǎng)度的多個(gè)鉤環(huán)扣件6a固定到遮光板21。另外，每個(gè)都具有預(yù)定長(zhǎng)度的多個(gè)鉤環(huán)扣件6b固定到導(dǎo)管27。遮光板21和導(dǎo)管27通過固定到遮光板21的鉤環(huán)扣件6a和固定到導(dǎo)管27的鉤環(huán)扣件6b之間的連接彼此可分離地連接在一起(圖14A和14B)。
此外，如圖6所示，滑動(dòng)軸28分別滑動(dòng)地容納在導(dǎo)管27的左、右端中。其它結(jié)構(gòu)顯示在圖6中，兩個(gè)螺旋彈簧可以設(shè)置在導(dǎo)管27中。在此情況下，每個(gè)螺旋彈簧的內(nèi)端固定到導(dǎo)管27的內(nèi)部，而螺旋彈簧的外端固定到相應(yīng)滑動(dòng)軸28的插入端，該插入端插進(jìn)導(dǎo)管27。這樣，每個(gè)滑動(dòng)軸28都通過相應(yīng)的螺旋彈簧橫向向外推進(jìn)。
此外，導(dǎo)管27可以相對(duì)窗戶W的彎曲形狀彎曲為預(yù)定的曲率半徑。在此情況下，插進(jìn)導(dǎo)管27的滑動(dòng)軸28可以形成對(duì)應(yīng)于此曲率以使滑動(dòng)軸28相對(duì)導(dǎo)管27滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
如圖5所示，具有預(yù)定長(zhǎng)度的鉤環(huán)扣件6b固定到每個(gè)滑動(dòng)軸28的外端。此外，具有預(yù)定長(zhǎng)度的鉤環(huán)扣件6a固定到遮光板21自由端的左、右每個(gè)橫側(cè)面。每個(gè)滑動(dòng)軸28和遮光板21也通過固定到遮光板21的鉤環(huán)扣件6a和固定到滑動(dòng)軸28的鉤環(huán)扣件6b之間的連接彼此可分離地連接。
如上所述，左導(dǎo)軌31a和右導(dǎo)軌31b之間的空間向窗戶W的下端增加。因此，當(dāng)滑動(dòng)件35向下移動(dòng)時(shí)，插在導(dǎo)管27中的滑動(dòng)軸28逐漸從導(dǎo)管27向外拉伸。當(dāng)滑動(dòng)軸28從導(dǎo)管27向外拉伸時(shí)，遮光板21通過滑動(dòng)軸28向外拉伸，以便遮光板21在寬度方向伸展。
本實(shí)施方式的系統(tǒng)S以上述方式構(gòu)成。當(dāng)遮光板21完全伸展時(shí)，遮光板21在寬度方向伸展為與窗戶W的形狀一致。因此，遮光板21基本可以覆蓋窗戶W的整個(gè)表面。
圖11A顯示了遮光板21完全卷繞(完全縮回位置)狀態(tài)的視圖。圖11B顯示了遮光板21完全伸展(完全遮陽(yáng)位置或簡(jiǎn)稱為遮陽(yáng)位置)狀態(tài)的視圖。如圖11B所示，在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S中，基本窗戶W的整個(gè)表面都可以在完全遮蔽的位置覆蓋以遮蔽陽(yáng)光。也就是說，不在每個(gè)窗戶的左、右側(cè)遺留三角空間(未遮蔽部分)。因此，可以限制由陽(yáng)光通過三角空間傳遞進(jìn)乘座廂造成乘座廂中溫度更快速的增長(zhǎng)。
下面，將參照?qǐng)D12說明系統(tǒng)S的電結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)S包括將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到提供驅(qū)動(dòng)力以伸展或縮回遮光板21的驅(qū)動(dòng)裝置10的電機(jī)裝置11的控制器40?？刂破?0包括微計(jì)算機(jī)?？刂破?0接收來自操作開關(guān)41的控制信號(hào)、來自溫度傳感器42的測(cè)量信號(hào)、來自光敏傳感器43的測(cè)量信號(hào)、來自位置傳感器44的測(cè)量信號(hào)以及來自齒輪位置傳感器45的測(cè)量信號(hào)。操作開關(guān)41通過車主操作。溫度傳感器42檢測(cè)乘座廂的溫度。光敏傳感器43檢測(cè)陽(yáng)光的照度和進(jìn)入乘座廂的入射方向(角度)。位置傳感器44檢測(cè)遮光板21的位置。齒輪位置傳感器45檢測(cè)汽車的齒輪位置?？刂破?0將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)裝置11，以在正常方向和反方向旋轉(zhuǎn)電機(jī)裝置11。
操作開關(guān)41包括多個(gè)用于縮回遮光板21和用于伸展遮光板21的開關(guān)元件。當(dāng)車主想伸展或縮回遮光板21時(shí)，車主選擇和操作相應(yīng)操作開關(guān)41的一個(gè)開關(guān)元件，以便相應(yīng)的操作信號(hào)從操作開關(guān)41輸出到控制器40。當(dāng)控制器40接收到操作信號(hào)時(shí)，控制器40將相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)裝置11，以根據(jù)操作信號(hào)在正常方向和反方向的相應(yīng)一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)電機(jī)裝置11。
溫度傳感器42和光敏傳感器43設(shè)置在乘座廂的預(yù)定位置(例如，窗戶W的內(nèi)表面或汽車儀表板的頂部)。溫度傳感器42檢測(cè)乘座廂的溫度，并將對(duì)應(yīng)測(cè)量溫度的測(cè)量信號(hào)輸出到控制器40。光敏傳感器43檢測(cè)陽(yáng)光的照度和進(jìn)入乘座廂的入射角。
如上所述，光敏傳感器43可以檢測(cè)進(jìn)入乘座廂的陽(yáng)光的照度。此外，光敏傳感器43可以檢測(cè)陽(yáng)光是否在預(yù)定的角度(方向)范圍進(jìn)入乘座廂。光敏傳感器43包括一個(gè)或多個(gè)方向傳感器元件，并檢測(cè)陽(yáng)光在陽(yáng)光到達(dá)坐在前乘客座上的駕駛員或車主眼睛的高度的預(yù)定的角度范圍進(jìn)入乘座廂。
狹縫裝置可以設(shè)置在光敏傳感器43的傳感器元件的前面以實(shí)現(xiàn)定向性，以便只有以預(yù)定角度范圍進(jìn)入乘座廂的預(yù)定入射陽(yáng)光可以達(dá)到光敏傳感器43的傳感器元件的表面。光敏傳感器43的位置不局限于窗戶W的內(nèi)部表面或汽車儀表板的頂部，光敏傳感器43可以設(shè)置到例如鏡子的支柱。
控制器40監(jiān)測(cè)上述測(cè)量信號(hào)。在汽車停止?fàn)顟B(tài)中，控制器40根據(jù)來自齒輪位置傳感器45的測(cè)量信號(hào)確定汽車在停止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)控制器40根據(jù)來自溫度傳感器42的測(cè)量信號(hào)確定乘座廂的溫度等于或大于預(yù)定溫度時(shí)，或當(dāng)控制器40根據(jù)來自光敏傳感器43的測(cè)量信號(hào)確定進(jìn)入乘座廂的陽(yáng)光照度等于或大于預(yù)定值時(shí)，控制器40自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)裝置11以伸展遮光板21，從而覆蓋窗戶W遮蔽陽(yáng)光。例如，當(dāng)齒輪在停止位置時(shí)，控制器40確定汽車處于停止?fàn)顟B(tài)。
具體地說，當(dāng)汽車停止而不伸展遮光板21時(shí)，乘座廂的溫度變得等于或大于預(yù)定溫度。然而，當(dāng)控制器40確定強(qiáng)烈的陽(yáng)光進(jìn)入乘座廂時(shí)，遮光板21自動(dòng)伸展以限制乘座廂溫度的增加。如上所述，通過自動(dòng)伸展遮光板21，方便地限制了乘座廂溫度的增加。因此，當(dāng)車主返回汽車時(shí)，不需要增加汽車空調(diào)系統(tǒng)的氣流來快速降低乘座廂的溫度，從而限制了大量能源的浪費(fèi)。
如上所述，位置傳感器44檢測(cè)遮光板21的位置。例如，參照?qǐng)D13，位置傳感器44包括多個(gè)沿導(dǎo)軌31a、31b設(shè)置在多個(gè)位置如完全縮回位置(圖13中的位置A)和完全伸展位置(圖13中的位置C)的限制開關(guān)。當(dāng)滑動(dòng)件35接觸一個(gè)限制開關(guān)時(shí)，就從此限制開關(guān)輸出信號(hào)。因此，控制器40可以根據(jù)此信號(hào)確定滑動(dòng)件35的位置。
另外，也可以檢測(cè)滾動(dòng)遮蔽裝置22的旋轉(zhuǎn)數(shù)，以檢測(cè)遮光板21的位置，而表示滾動(dòng)遮蔽裝置22旋轉(zhuǎn)數(shù)的測(cè)量信號(hào)可以傳輸?shù)娇刂破?0。
當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)自動(dòng)或手動(dòng)輸出到電機(jī)裝置11以移動(dòng)遮光板21時(shí)，控制器40接收來自位置傳感器44的測(cè)量信號(hào)，以檢測(cè)遮光板21的位置。根據(jù)來自位置傳感器44的測(cè)量信號(hào)，控制器40確定遮光板21是在完全伸展位置還是在完全縮回位置，并在此位置停止傳輸驅(qū)動(dòng)信號(hào)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的傳輸停止時(shí)，遮光板21可以通過設(shè)置在電機(jī)裝置11中的自保持機(jī)構(gòu)(例如，離合器)保持在完全縮回位置、完全伸展位置或在其間的中間位置。
以上系統(tǒng)S可以用于遮陽(yáng)板。在系統(tǒng)S中，一個(gè)或多個(gè)中間停止位置可以設(shè)置在完全縮回位置和完全伸展位置之間。系統(tǒng)S可以構(gòu)成為在汽車行駛期間自動(dòng)伸展遮光板21到相應(yīng)的中間位置。圖13簡(jiǎn)要地顯示了系統(tǒng)S。如上所述，圖13的位置A表示遮光板21的完全伸展位置。如上所述，圖13的位置C表示遮光板21的完全縮回位置。圖13的位置B表示遮光板21的中間位置。
在汽車的行駛狀態(tài)中，控制器40根據(jù)來自齒輪位置傳感器45的相應(yīng)信號(hào)確定汽車在行駛狀態(tài)，當(dāng)控制器40根據(jù)來自光敏傳感器43的測(cè)量信號(hào)確定入射陽(yáng)光的照度等于或大于預(yù)定值，且入射陽(yáng)光的入射方向在預(yù)定角度范圍時(shí)，控制器40自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)裝置11以伸展遮光板21到中間位置。當(dāng)遮光板21伸展到中間位置時(shí)，控制器40停止驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)裝置11。
此外，當(dāng)控制器40確定入射陽(yáng)光的照度小于預(yù)定值，且入射陽(yáng)光的入射方向在預(yù)定角度范圍外時(shí)，控制器40傳遞驅(qū)動(dòng)信號(hào)在反方向旋轉(zhuǎn)電機(jī)裝置11以自動(dòng)縮回遮光板21。
為了實(shí)現(xiàn)此操作，操作開關(guān)41包括操縱以伸展遮光板21到中間位置的相應(yīng)開關(guān)元件。例如，當(dāng)齒輪在驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，控制器40確定汽車在行駛狀態(tài)。
可以如下改進(jìn)系統(tǒng)S。具體地說，在汽車停止?fàn)顟B(tài)中，遮光板21在完全伸展位置的狀態(tài)中，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)換到驅(qū)動(dòng)位置時(shí)，控制器40可以自動(dòng)傳遞驅(qū)動(dòng)信號(hào)用于在反方向旋轉(zhuǎn)電機(jī)裝置11以移動(dòng)遮光板21到完全縮回位置。也可以如下改進(jìn)系統(tǒng)S。具體地說，即使齒輪在驅(qū)動(dòng)位置的狀態(tài)中，當(dāng)操作開關(guān)41通過車主手動(dòng)操作時(shí)，遮光板21也可以移動(dòng)到完全縮回位置。
總體上說，在駕駛員座位側(cè)和前乘客座位側(cè)，汽車具有薄板狀的防曬板。在每個(gè)汽車防曬板的前側(cè)設(shè)置鉸鏈。車主繞鉸鏈向前側(cè)樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)以遮蔽陽(yáng)光。在此情況下，當(dāng)防曬板樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，防曬板經(jīng)過駕駛員的頭。這可能與駕駛員的汽車機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生干涉。然而，以上系統(tǒng)S也可以作為防曬板而不經(jīng)過駕駛員的頭以不與駕駛員的汽車機(jī)動(dòng)性產(chǎn)生干涉。此外，系統(tǒng)S自動(dòng)伸展遮光板21。因此，車主不需要操作開關(guān)41以通過遮光板21遮蔽陽(yáng)光。
如上所述，在系統(tǒng)S中，根據(jù)來自操作開關(guān)41的信號(hào)或由傳感器傳遞的測(cè)量信號(hào)，驅(qū)動(dòng)信號(hào)從控制器40傳遞到電機(jī)裝置11。然后，電機(jī)裝置11的電機(jī)單元13根據(jù)驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。電機(jī)單元13的旋轉(zhuǎn)力通過輸出齒輪11a傳遞到螺旋纜索34以驅(qū)動(dòng)螺旋纜索34。當(dāng)螺旋纜索34被驅(qū)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)件35向下或上移動(dòng)以伸展或縮回遮光板21。
遮光板21通過電機(jī)裝置11卷繞。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)不適當(dāng)?shù)貍鬏數(shù)诫姍C(jī)裝置11時(shí)、或當(dāng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源有問題時(shí)，固定到螺旋纜索34的滑動(dòng)件35停止在導(dǎo)軌31a、31b中。在此情況下，遮光板21不能從完全伸展?fàn)顟B(tài)卷繞到完全縮回狀態(tài)。
然而，系統(tǒng)S構(gòu)成為可以卷繞遮光板21到完全縮回狀態(tài)。
圖14A顯示了遮光板21放置在完全伸展位置的典型狀態(tài)。此時(shí)，車主可以手動(dòng)釋放鉤環(huán)扣件6a和鉤環(huán)扣件6b之間的連接，以從導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28釋放遮光板21。
當(dāng)遮光板21從導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28釋放時(shí)，遮光板21通過螺旋彈簧22b在縮回方向施加的推進(jìn)力拉動(dòng)并繞滾動(dòng)遮蔽裝置22進(jìn)行卷繞。這樣，即使遇到上述問題，也可以實(shí)現(xiàn)窗戶W的清晰觀看。
此外，在系統(tǒng)S中，當(dāng)遇到上述問題時(shí)，可以手動(dòng)操作驅(qū)動(dòng)裝置10以驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置10來卷繞遮光板21到縮回狀態(tài)。
如圖15所示，組成電機(jī)裝置11的減速機(jī)構(gòu)14包括減速齒輪裝置15、離合器裝置(連接機(jī)構(gòu))16、開關(guān)裝置17和驅(qū)動(dòng)齒輪18。減速齒輪裝置15降低電機(jī)單元13的旋轉(zhuǎn)速度。離合器裝置16將來自減速齒輪裝置15的旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)到輸出齒輪11a。與離合器裝置16相比，開關(guān)裝置17設(shè)置為靠近輸出齒輪11a。正齒輪18與開關(guān)裝置17嚙合。
離合器裝置16為電磁離合器，并包括旋轉(zhuǎn)軸11c、11b。旋轉(zhuǎn)軸11c連接到減速齒輪裝置15，而旋轉(zhuǎn)軸11b連接到輸出齒輪11a。當(dāng)電機(jī)裝置11正常操作而沒有上述問題時(shí)，離合器裝置16將旋轉(zhuǎn)軸11c的正常旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)通過旋轉(zhuǎn)軸11b傳導(dǎo)到輸出齒輪11a。然而，當(dāng)沒有驅(qū)動(dòng)動(dòng)力提供到電機(jī)裝置11時(shí)或當(dāng)控制器40檢測(cè)異常時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸11b和旋轉(zhuǎn)軸11c之間的連接斷開。這樣，從減速齒輪裝置15到輸出齒輪11a的旋轉(zhuǎn)力的傳導(dǎo)中斷，從輸出齒輪11a到減速齒輪裝置15的旋轉(zhuǎn)力的傳導(dǎo)也中斷。
開關(guān)裝置17包括主動(dòng)側(cè)接合部分17a和從動(dòng)側(cè)接合部分17b。主動(dòng)側(cè)接合部分17a位于離合器裝置16側(cè)，而從動(dòng)側(cè)接合部分17b沿旋轉(zhuǎn)軸11b的軸向遠(yuǎn)離主動(dòng)側(cè)接合部分17a間隔一段預(yù)定的距離。主動(dòng)側(cè)接合部分17a固定到旋轉(zhuǎn)軸11b，并與旋轉(zhuǎn)軸11b整體旋轉(zhuǎn)。從動(dòng)側(cè)接合部分17b松配合到旋轉(zhuǎn)軸11b。
主動(dòng)側(cè)接合部分17a包括基礎(chǔ)部分17aa和接合凸出部分17ab。如圖15所示，在電機(jī)裝置11的正常操作期間，接合凸出部分17ab通過基礎(chǔ)部分17aa產(chǎn)生的電磁力放置為鄰接基礎(chǔ)部分17aa。然而，在失效的時(shí)候，基礎(chǔ)部分17aa停止產(chǎn)生電磁力。因此，接合凸出部分17ab被驅(qū)動(dòng)，并通過推進(jìn)機(jī)構(gòu)(未示出)沿遠(yuǎn)離基礎(chǔ)部分17aa的方向移動(dòng)。
從動(dòng)側(cè)接合部分17b包括驅(qū)動(dòng)齒輪17ba和接合槽部分17bb。接合槽部分17bb連接到驅(qū)動(dòng)齒輪17ba。驅(qū)動(dòng)齒輪17ba與通過連接機(jī)構(gòu)連接到操作手柄的驅(qū)動(dòng)齒輪18相嚙合。接合槽部分17bb構(gòu)成為與接合凸出部分17ab相嚙合。
離合器裝置16、開關(guān)裝置17、驅(qū)動(dòng)齒輪18和操作手柄19構(gòu)成本發(fā)明的手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。
下面，將說明驅(qū)動(dòng)裝置10的操作。當(dāng)不存在上述失效的正常操作時(shí)，來自電機(jī)單元3的向前或向后旋轉(zhuǎn)力根據(jù)相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳導(dǎo)到減速機(jī)構(gòu)14，旋轉(zhuǎn)速度通過減速齒輪裝置15降低，而旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)到旋轉(zhuǎn)軸11c。此時(shí)，離合器裝置16在旋轉(zhuǎn)軸11c和旋轉(zhuǎn)軸11b之間通過利用電磁力連接。因此，旋轉(zhuǎn)軸11c的旋轉(zhuǎn)力通過離合器裝置16傳導(dǎo)到旋轉(zhuǎn)軸11b。然后，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸11b旋轉(zhuǎn)時(shí)，連接到旋轉(zhuǎn)軸11b端部的輸出齒輪11a旋轉(zhuǎn)。因此，與輸出齒輪11a嚙合的螺旋纜索34被驅(qū)動(dòng)。
此時(shí)，主動(dòng)側(cè)接合部分17a位于鄰接離合器裝置16的位置。因此，旋轉(zhuǎn)軸11b的旋轉(zhuǎn)力不會(huì)傳導(dǎo)到手柄19側(cè)。
相反，當(dāng)失效時(shí)，如在電機(jī)裝置11動(dòng)力失效時(shí)或通過控制器40的確定失效時(shí)，離合器裝置16的電磁力停止，旋轉(zhuǎn)軸11c和旋轉(zhuǎn)軸11b之間的連接斷開。此外，主動(dòng)側(cè)接合部分17a的電磁力也停止。因此，通過推進(jìn)力接合凸出部分17ab被推進(jìn)，并向從動(dòng)側(cè)接合部分17b的接合槽部分17bb移動(dòng)。因此，接合凸出部分17ab與接合槽部分17bb相嚙合。
在此狀態(tài)中，當(dāng)操作手柄19在正常方向和反方向的一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪18的旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)到與驅(qū)動(dòng)齒輪18嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪17ba。由于主動(dòng)側(cè)接合部分17a和從動(dòng)側(cè)接合部分17b彼此嚙合，所以從驅(qū)動(dòng)齒輪18傳導(dǎo)的旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)到通過從動(dòng)側(cè)接合部分17b固定到旋轉(zhuǎn)軸11b的接合部分17a。這樣，旋轉(zhuǎn)軸11b被旋轉(zhuǎn)，連接到旋轉(zhuǎn)軸11b的輸出齒輪11a與旋轉(zhuǎn)軸11b一起整體旋轉(zhuǎn)。當(dāng)輸出齒輪11a旋轉(zhuǎn)時(shí)，與輸出齒輪11a接合的螺旋纜索34在操作手柄19的旋轉(zhuǎn)方向被驅(qū)動(dòng)。
此時(shí)，離合器16被斷開。因此，即使旋轉(zhuǎn)軸11b旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸11b的旋轉(zhuǎn)也不能傳導(dǎo)到減速齒輪裝置15。
如上所述，驅(qū)動(dòng)裝置10將電機(jī)單元13的旋轉(zhuǎn)力傳導(dǎo)到螺旋纜索34，從而驅(qū)動(dòng)螺旋纜索34。然而，當(dāng)失效時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置10將旋轉(zhuǎn)力從操作手柄19傳導(dǎo)到螺旋纜索34以驅(qū)動(dòng)螺旋纜索34。
因此，當(dāng)由于失效停止電機(jī)單元13時(shí)，車主可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)操作手柄19，以從完全伸展位置卷繞遮光板21到完全縮回位置。此外，車主也可以手動(dòng)旋轉(zhuǎn)操作手柄19從完全縮回位置伸展遮光板21到完全伸展位置。
此外，在本實(shí)施方式的驅(qū)動(dòng)裝置10中，在正常操作時(shí)，電磁力產(chǎn)生在每個(gè)離合器裝置16和開關(guān)裝置17中。手動(dòng)開關(guān)19a設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置10中以通過內(nèi)部配絲的轉(zhuǎn)換停止每個(gè)離合器裝置16和開關(guān)裝置17中的電磁力。當(dāng)手動(dòng)開關(guān)19a打開時(shí)，每個(gè)離合器裝置16和開關(guān)裝置17中的電磁力停止，以允許通過操作手柄19手動(dòng)操作。
如上所述，在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S中，通過在正常時(shí)和失效時(shí)手動(dòng)操作操作手柄19，窗戶W可以總是置于窗戶W不覆蓋遮光板21的清晰狀態(tài)。
在上述實(shí)施方式中，遮光板21通過鉤環(huán)扣件6a和鉤環(huán)扣件6b之間的連接可分離地連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28(本發(fā)明的軸)。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖16A和16B所示，連接孔7a可以形成于遮光板21的自由端，而細(xì)線7b可以分別插進(jìn)連接孔7a，并可以捆綁到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。每個(gè)細(xì)線7b都可以由棉線、人造樹脂線、銅絲等只要可以切斷的線構(gòu)成，即，可以通過施加預(yù)定的力到遮光板21切斷遮光板21的拉動(dòng)。
圖16A顯示了遮光板21在完全伸展位置的狀態(tài)。在圖16A中，遮光板21通過細(xì)線7b連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。在圖16A的狀態(tài)中，但車主向完全縮回的位置拉動(dòng)遮光板21時(shí)，細(xì)線7b被切斷。因此，如圖16所示，遮光板21與導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28分離。因此，遮光板21通過滾動(dòng)遮蔽裝置22的推進(jìn)力被卷繞，以使窗戶W處于清晰狀態(tài)。
此外，在遮光板21通過圖16A和16B所示方式的細(xì)線7b連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28的情況中，當(dāng)遮光板21在遮光板21的寬度方向伸展時(shí)，細(xì)線7b可以方便地隨著遮光板21的伸展在寬度方向移動(dòng)。
此外，如圖17A和17B所示，遮光板21也可以通過使用可分離的撳扭(鈕扣)8a、8b連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。撳扭8a、8b可以由合成樹脂或金屬制作。
圖17A顯示了遮光板21的完全伸展?fàn)顟B(tài)。在此，固定到遮光板21的撳扭8a與固定到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28的撳扭8b接合，以便遮光板21連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。在此狀態(tài)中，當(dāng)車主向完全縮回位置拉動(dòng)遮光板21時(shí)，撳扭8a與撳扭8b分離。因此，如圖17B所示，遮光板21與導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28分離。因此，遮光板21通過滾動(dòng)遮蔽裝置22的推進(jìn)力被卷繞，使窗戶W處于清晰的狀態(tài)。
此外，接合件例如鉤環(huán)扣件、細(xì)線和撳扭都可以任意組合以斷開遮光板21與導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28的連接。
在上述實(shí)施方式中，遮光板21通過接合件連接到導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，遮光板21可以通過可分離的接合件與滑動(dòng)件35連接。也就是說，遮光板21可以通過接合件可分離地至少與導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28連接或可替代地與滑動(dòng)件35連接。
在上述實(shí)施方式中，導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28(作為本發(fā)明的軸)連接到遮光板21自由端的整個(gè)長(zhǎng)度。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖18所示，只有遮光板21自由端的左、右側(cè)可以分別固定到滑動(dòng)件35，以去除導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。
在此情況下，遮光板21的自由端被拉到左、右方向，以將張力施加到遮光板21。因此，遮光板21的二維形狀通過施加的張力被保持。這樣，就不再需要導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28。因此，結(jié)構(gòu)就更簡(jiǎn)化以用于降低制造成本和重量。
此外，在圖18的情況下，遮光板21通過可分離的接合件連接到滑動(dòng)件35。在此情況下，撳扭8a、8b用作可分離的接合件。應(yīng)該注意，其它可分離的接合件如鉤環(huán)扣件和/或細(xì)線也可以同樣用于此情況。
圖18顯示了遮光板21的完全伸展?fàn)顟B(tài)。在此狀態(tài)中，當(dāng)車主向完全縮回位置拉動(dòng)遮光板21時(shí)，撳扭8a與撳扭8b分離。這樣，遮光板21與滑動(dòng)件35分離。因此，遮光板21通過滾動(dòng)遮蔽裝置22的推進(jìn)力被卷繞，使窗戶W處于清晰的狀態(tài)。
此外，如圖19和20所示，左、右板側(cè)接合部分21a可以分別沿在導(dǎo)軌31a、31b伸展的遮光板21的左、右橫側(cè)分別設(shè)置。板側(cè)接合部分21a在遠(yuǎn)離窗戶W的方向從遮光板21的下表面凸出。每個(gè)板側(cè)接合部分21a通過折疊相應(yīng)遮光板21的橫側(cè)，并縫合折疊部分形成，以使遮光板21繞滾動(dòng)遮蔽裝置22的卷繞達(dá)到預(yù)定的剛度和預(yù)定的柔性。
然而，板側(cè)接合部分21a不局限于上述方式。例如，具有預(yù)定剛度和預(yù)定柔性以使遮光板21繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞的單獨(dú)板側(cè)接合部分21a可以設(shè)置在遮光板21的橫側(cè)。
在圖19和20所示的遮光板21的情況下，板側(cè)接合部分21a沿遮光板21的橫側(cè)連續(xù)形成。另外，板側(cè)接合部分21a可以沿遮光板21的橫側(cè)以預(yù)定間隔斷續(xù)形成。
當(dāng)板側(cè)接合部分21a繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞時(shí)，較理想的是板側(cè)接合部分21a在滾動(dòng)遮蔽裝置22的徑向方向不搭接。在此情況下，當(dāng)板側(cè)接合部分21a繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞時(shí)，板側(cè)接合部分21a可以被螺旋卷繞。為了達(dá)到此目的，例如，遮光板21可以形成具有從基端向自由端增加寬度的梯形。這樣，當(dāng)遮光板21繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞時(shí)，與位于遮光板21自由端的每個(gè)板側(cè)接合部分21a的一部分相比，位于遮光板21基端的每個(gè)板側(cè)接合部分21a的一部分都設(shè)置為靠近遮光板21的橫向中心。這樣，可以避免板側(cè)接合部分21a在滾動(dòng)遮蔽裝置22的徑向搭接。此外，導(dǎo)向部分可以設(shè)置在靠近滾動(dòng)遮蔽裝置22，以在對(duì)應(yīng)滾動(dòng)遮蔽裝置22的適當(dāng)軸向位置引導(dǎo)板側(cè)接合部分21a。
圖21顯示了導(dǎo)軌31a、31b周圍的截面視圖(為簡(jiǎn)化起見，只說明了圖21中的導(dǎo)軌31a)。如上所述，每個(gè)導(dǎo)軌31a、31b都沿相應(yīng)的前支梁3設(shè)置。連接滑動(dòng)軸28和遮光板21的每個(gè)滑動(dòng)件35都沿相應(yīng)的導(dǎo)軌31a、31b被導(dǎo)向。裝飾件206設(shè)置在每個(gè)前支梁3的乘座廂側(cè)。前支梁3、導(dǎo)軌31a、31b和滑動(dòng)件35都被裝飾件206覆蓋，所以車主看不見它們。每個(gè)裝飾件206都具有沿相應(yīng)的前支梁3伸展的狹縫206a。滑動(dòng)軸28和相應(yīng)的遮光板21的橫側(cè)都通過狹縫206a連接到滑動(dòng)件35。
兩個(gè)導(dǎo)向件(汽車體側(cè)的接合部分)7、8都以此方式設(shè)置到每個(gè)裝飾件206，以便導(dǎo)向件7、8沿窗戶W的相應(yīng)橫側(cè)伸展。導(dǎo)向件7、8平行于相應(yīng)裝飾件206和前支梁3之間的相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b設(shè)置。導(dǎo)向件7、8分別沿裝飾件206的狹縫206a的汽車底側(cè)邊緣(圖21中狹縫206a的下邊緣)和汽車頂側(cè)邊緣(圖21中狹縫206a的上邊緣)伸展。導(dǎo)向件7和導(dǎo)向件8彼此相對(duì)并彼此平行伸展。
導(dǎo)向件7滑動(dòng)地支撐相應(yīng)遮光板21的板側(cè)接合部分21a。當(dāng)伸展或縮回遮光板21時(shí)，沿導(dǎo)向件7的導(dǎo)向槽117a的內(nèi)表面導(dǎo)向板側(cè)接合部分21a。此外，導(dǎo)向件8設(shè)置為限制在遠(yuǎn)離導(dǎo)向件7的方向提升遮光板21。這樣，當(dāng)遮光板21伸展或縮回時(shí)，可以有效地保持遮光板21在導(dǎo)向件7和導(dǎo)向件8之間，且板側(cè)接合部分21a沿導(dǎo)向槽117a被滑動(dòng)和導(dǎo)向。
如上所述，板側(cè)接合部分21a設(shè)置到遮光板21，導(dǎo)向件7、8設(shè)置到前支梁3側(cè)面，以在其中可滑動(dòng)地保持并導(dǎo)向板側(cè)接合部分21a。因此，當(dāng)伸展或縮回遮光板21時(shí)，遮光板21的左、右每個(gè)橫側(cè)都保持其沿導(dǎo)軌31a、31b的線性形狀。此外，如果當(dāng)沿導(dǎo)軌31a、31b移動(dòng)遮光板21時(shí)，在遠(yuǎn)離導(dǎo)向件7的方向不提升板側(cè)接合部分21a，如果有必要，則不需要導(dǎo)向件8，而可以省略。
如上所述，導(dǎo)軌31a、31b之間的空間向?qū)к?1a、31b的下端增加，從而使需要通過遮光板21覆蓋的寬度在遮光板21的伸展/縮回方向不恒定。當(dāng)由可伸展材料制作的遮光板21遠(yuǎn)離滾動(dòng)遮蔽裝置22伸展時(shí)，遮光板21在與導(dǎo)軌31a、31b之間的空間一致的寬度方向伸展。遮光板21下端的左、右側(cè)邊緣分別連接到滑動(dòng)件35，因此，此時(shí)通過滑動(dòng)件35在寬度方向彼此強(qiáng)制遠(yuǎn)離伸展。在寬度方向伸展的遮光板21在拉回遮光板21到其原始位置的張力下被保持。
因此，當(dāng)完全或部分伸展遮光板21時(shí)，張力施加到遮光板21。如圖22中虛線N所示，當(dāng)左、右導(dǎo)向件7分別不接合左、右板側(cè)接合部分21a時(shí)，遮光板21除了遮光板21的自由端之外的部分傾向于向窗戶W的中心收縮。
相反，在本發(fā)明中，由于張力的存在傾向于縮回的遮光板21的收縮通過板側(cè)接合部分21a和導(dǎo)向件7之間的接合限制。因此，如圖22中實(shí)線L所示，遮光板21的左、右橫側(cè)分別沿導(dǎo)軌31a、31b線性伸展。
這樣，如圖22所示，當(dāng)遮光板21完全伸展時(shí)，遮光板21通?？梢哉麄€(gè)覆蓋窗戶W。也就是說，與先前技術(shù)的遮陽(yáng)系統(tǒng)不同，沒有通過遮光板21覆蓋的未覆蓋三角空間不會(huì)遺留在窗戶W的左、右橫側(cè)。因此，可以限制陽(yáng)光通過未覆蓋的空間進(jìn)入乘座廂并增加乘座廂的溫度。
在上述改進(jìn)方式中，板側(cè)接合部分21a以此方式設(shè)置在遮光板21中，以便板側(cè)接合部分21a在遠(yuǎn)離窗戶W的方向從遮光板21的下表面凸出。另外，如圖23所示，板側(cè)接合部分21a可以設(shè)置在遮光板21的上表面(窗戶W側(cè))以向窗戶W凸出。這樣，如圖23所示，導(dǎo)向件7應(yīng)該設(shè)置在窗戶W側(cè)，而導(dǎo)向件8c應(yīng)該設(shè)置為分別相對(duì)導(dǎo)向件7。此外，在此情況下，每個(gè)導(dǎo)向件8c都與相應(yīng)的導(dǎo)軌31a、31b整體形成，并從導(dǎo)軌31a、31b向窗戶W的橫向中心伸展。
此外，雖然沒有說明，但兩個(gè)板側(cè)接合部分21a也可以設(shè)置到遮光板21的左、右每個(gè)橫向側(cè)，以便兩個(gè)板側(cè)接合部分21a以此方式分別在相反方向從遮光板21的上表面和下表面凸出。
此外，在上述改進(jìn)方式中，每個(gè)導(dǎo)向件7都設(shè)置到相應(yīng)的裝飾件206。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖24A所示，導(dǎo)向部分7c可以分別與導(dǎo)軌31a、31b整體形成。另外，如圖24B所示，單獨(dú)導(dǎo)向件7可以直接分別連接到前支梁3。
在圖24A的情況下，具有導(dǎo)向槽117a的每個(gè)導(dǎo)向部分7c都與相應(yīng)的導(dǎo)軌31a、31b整體形成，并從導(dǎo)軌31a、31b伸展。與圖21所示的導(dǎo)向件7的導(dǎo)向槽117a相同，導(dǎo)向部分7c的導(dǎo)向槽117a滑動(dòng)接合相應(yīng)的板側(cè)接合部分21a，以在完全伸展位置和完全縮回位置之間引導(dǎo)遮光板21。
在圖24B的情況下，與相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b單獨(dú)形成的每個(gè)導(dǎo)向件7直接連接到相應(yīng)的前支梁3，而導(dǎo)向件7的導(dǎo)向槽117a引導(dǎo)相應(yīng)的板側(cè)接合部分21a。
此外，雖然沒有說明，但兩個(gè)板側(cè)接合部分21a也可以設(shè)置到遮光板21的左、右每個(gè)橫向側(cè)，而兩個(gè)導(dǎo)向件/導(dǎo)向部分可以設(shè)置為分別與圖24A和4B每個(gè)中的兩個(gè)板側(cè)接合部分21a接合。
另外，在上述改進(jìn)方式中，每個(gè)板側(cè)接合部分21a的截面和每個(gè)導(dǎo)向槽117a的截面都為半圓形。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖25A所示，每個(gè)板側(cè)接合部分21a的截面和每個(gè)導(dǎo)向槽117a的截面也可以為矩形等。
如上所述，由于張力在寬度方向施加到遮光板21，所以，板側(cè)接合部分21a傾向于向窗戶W的橫向中心移動(dòng)(即，向圖25A的右側(cè))。因此，板側(cè)接合部分21a的內(nèi)側(cè)表面(即，在圖25A中右橫側(cè)面)最好具有平面而不是曲面，以限制板側(cè)接合部分21a遠(yuǎn)離導(dǎo)向件7的提升，并通過導(dǎo)向件7保持和引導(dǎo)板側(cè)接合部分21a。因此，在圖25A的情況下，板側(cè)接合部分21a和導(dǎo)向槽117a具有矩形的截面形狀，以實(shí)現(xiàn)每個(gè)板側(cè)接合部分21a和相應(yīng)導(dǎo)向槽117a之間的滑動(dòng)接合，同時(shí)在其間形成平面接觸。
在圖25B的情況下，板側(cè)接合部分21a和導(dǎo)向槽117a具有三角形的截面形狀。在圖25C的情況下，板側(cè)接合部分21a和導(dǎo)向槽117a具有矩形的截面形狀。此外，在圖25C中，槽形成于板側(cè)接合部分21a的下表面，而脊形成于導(dǎo)向槽117a的基部，以實(shí)現(xiàn)板側(cè)接合部分21a的槽和導(dǎo)向槽117a的脊之間的滑動(dòng)接合。這樣，板側(cè)接合部分21a也可以通過導(dǎo)向件7有效地進(jìn)行導(dǎo)向。另外，同圖25C所示的情況一樣，任何其它形式的槽也可以作為板側(cè)接合部分形成于遮光板21中，而相應(yīng)的脊形成于導(dǎo)向件7中以與此槽相接合。
此外，在圖18的情況中，去除了導(dǎo)管27和滑動(dòng)軸28，如圖26所示，導(dǎo)向件7可以設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌31a、31b附近。在圖26的情況中，沒有使用滑動(dòng)軸28，所以，與圖21所示的情況相比，可以降低在圖26中的垂直方向測(cè)量的狹縫206a的尺寸。因此，每個(gè)導(dǎo)向件8和相對(duì)導(dǎo)向件7都可以彼此更靠近地設(shè)置，從而可以更有效地限制相應(yīng)板側(cè)接合部分21a的提升，以通過導(dǎo)向件7有效地保持和引導(dǎo)板側(cè)接合部分21a。
在圖26的情況中，每個(gè)板側(cè)接合部分21a都從遮光板21的下表面凸出。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，與圖23所示的情況相同，每個(gè)板側(cè)接合部分21a都可以形成向窗戶W凸出。另外，兩個(gè)板側(cè)接合部分可以設(shè)置到遮光板21的左、右每個(gè)橫向側(cè)，以分別從遮光板21的上表面和下表面凸出。
(第二實(shí)施方式)下面，將參照?qǐng)D27到29具體說明本發(fā)明的第二實(shí)施方式。在第二實(shí)施方式中，本發(fā)明的遮陽(yáng)系統(tǒng)S設(shè)置到汽車1的門窗戶(側(cè)面窗戶)。更具體地說，第二實(shí)施方式的系統(tǒng)S設(shè)置到前右側(cè)門101(下文簡(jiǎn)稱為門101)。與上述參照第一實(shí)施方式同樣的部件將用同樣的標(biāo)號(hào)表示并將不再說明。
圖27顯示了從乘座廂側(cè)面觀看右側(cè)門101的側(cè)視圖，為清晰起見一部分門101為部分?jǐn)嗝?。此外，圖27顯示了保持在完全縮回位置和完全伸展位置之間的中間位置的系統(tǒng)S的遮光板121。
門101包括連接到門板102的乘座廂側(cè)面的門裝飾104。窗架103形成于門板102的上側(cè)。裝飾件105連接到窗架103的乘座廂側(cè)面。裝飾件105以此方式連接到窗架103的乘座廂側(cè)面以使裝飾件105沿窗架103的前架103a、上架103b和后架103c伸展。
應(yīng)該注意，如果需要裝飾件105和門裝飾104可以整體形成。前架103a和后架103c限定為從門板102垂直伸展的架。窗玻璃106設(shè)置為覆蓋通過窗架103形成的開口102a。窗玻璃106通過驅(qū)動(dòng)裝置(未示出)垂直移動(dòng)以關(guān)閉/打開開口102a。
窗架103的開口102a通常具有梯形形狀，以便開口102a頂側(cè)的寬度比開口102a底側(cè)的寬度短。在本實(shí)施方式的窗架103中，前架103a從門板102的主體向上傾斜伸展，而后架103c在垂直方向從門板102的主體向上伸展。前架103a和上架103b之間的連接為具有預(yù)定曲率的圓形。
在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S安裝到上述門101，并包括驅(qū)動(dòng)裝置110、滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)120和導(dǎo)向裝置130。
驅(qū)動(dòng)裝置110設(shè)置在門裝飾104和門板102之間。驅(qū)動(dòng)裝置110包括電機(jī)單元111和減速機(jī)構(gòu)112。圓柱形卷軸113連接到減速機(jī)構(gòu)112的輸出側(cè)。卷軸113卷繞金屬絲(傳輸部件)132。各種電機(jī)如DC電機(jī)、不帶電刷的發(fā)電機(jī)和超聲發(fā)電機(jī)的任何一個(gè)適合的電機(jī)都可以作為電機(jī)單元111使用。具有升高位置和降低位置的操作開關(guān)114連接到驅(qū)動(dòng)裝置110。當(dāng)車主操作操作開關(guān)11到升高位置或降低位置時(shí)，電流施加到電機(jī)單元111，以在正常方向或反方向旋轉(zhuǎn)卷軸113以驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)S。
此外，與第一實(shí)施方式的減速機(jī)構(gòu)相同，驅(qū)動(dòng)裝置110的減速機(jī)構(gòu)112包括離合機(jī)構(gòu)和開關(guān)機(jī)構(gòu)。在正常操作期間，電機(jī)單元111的旋轉(zhuǎn)力傳遞到卷軸113。然而，當(dāng)失效時(shí)，連接被斷開，因此，電機(jī)單元111的旋轉(zhuǎn)力不會(huì)傳遞到卷軸113。此外，當(dāng)失效時(shí)，操作手柄119的旋轉(zhuǎn)力通過減速機(jī)構(gòu)112被傳導(dǎo)到卷軸113。因此，車主可以通過操作操作手柄119伸展或縮回遮光板121。
滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)120包括滾動(dòng)遮蔽裝置122、滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架126和遮光板121。滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架126分別設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置122的相對(duì)端并可旋轉(zhuǎn)地保持滾動(dòng)遮蔽裝置122。遮光板121的基端連接到滾動(dòng)遮蔽裝置122，而遮光板121覆蓋窗架103的開口102a。
與第一實(shí)施方式的遮光板121相同，本實(shí)施方式的遮光板121具有伸展性。
滾動(dòng)遮蔽裝置122為圓柱件。在窗玻璃106的關(guān)閉狀態(tài)中，滾動(dòng)遮蔽裝置122沿窗架103的前架103a和上架103b彎曲，以便滾動(dòng)遮蔽裝置122位于沿窗玻璃106的上邊緣的位置。滾動(dòng)遮蔽裝置122設(shè)置在窗架103和裝飾件105之間。面對(duì)開口102a的狹縫105a形成于裝飾件105中。遮光板121穿過狹縫105a，并從滾動(dòng)遮蔽裝置122伸展以覆蓋開口102a。滾動(dòng)遮蔽裝置122不僅沿直線設(shè)置，而且也沿窗架103邊緣的曲率設(shè)置。因此，改進(jìn)了滾動(dòng)遮蔽裝置122的柔性度，以使?jié)L動(dòng)遮蔽裝置122置于小空間，并可以制作緊湊型的系統(tǒng)S。另外，系統(tǒng)S可以設(shè)置在先前提出系統(tǒng)不能設(shè)置的地方。
與第一實(shí)施方式相同，本實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置122包括中心軸22a、螺旋彈簧22b、螺旋保持架22c和旋轉(zhuǎn)桿22d。旋轉(zhuǎn)桿22d包括連接在一起的側(cè)桿23、連接頭24和中心桿25。因此，與第一實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置22相同，第二實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置122具有柔性。
支架126a設(shè)置在上架103b的車前側(cè)。支架126a設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置122的縱向中心周圍。此外，支架126a滑動(dòng)接合并保持滾動(dòng)遮蔽裝置122的外圓周表面，以在滾動(dòng)遮蔽裝置122旋轉(zhuǎn)時(shí)限制滾動(dòng)遮蔽裝置122的位移。
如圖27和28所示，本實(shí)施方式的導(dǎo)向裝置130包括導(dǎo)軌131、滑動(dòng)件135和金屬絲132。導(dǎo)軌131設(shè)置在后架103c和裝飾件105之間?；瑒?dòng)件135在導(dǎo)軌131中被導(dǎo)向，以沿導(dǎo)軌131的縱向移動(dòng)。金屬絲132容納在導(dǎo)軌131中，而金屬絲132的一端連接到滑動(dòng)件135。
滑動(dòng)件135包括滑動(dòng)部分135a和板連接部分135b。板連接部分135b與滑動(dòng)部分135a整體形成。遮光板121自由端的車后端側(cè)固定到板連接部分135b。撳扭8a連接到遮光板121，而撳扭8b連接到板連接部分135b。遮光板121通過撳扭8a和撳扭8b之間的接合連接到滑動(dòng)件135。遮光板121和滑動(dòng)件135之間的連接不局限于撳扭8a、8b，并可以通過任何其它的接合件實(shí)現(xiàn)。參照第一實(shí)施方式所述如鉤和環(huán)扣件或細(xì)線?；瑒?dòng)部分135a滑動(dòng)地容納在導(dǎo)軌131的內(nèi)橫側(cè)(即，窗戶中心側(cè))中具有狹縫的導(dǎo)軌131中。
金屬絲132在一端連接到滑動(dòng)部分。金屬絲132穿過導(dǎo)軌131并通過滑輪133被引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)110。金屬絲132的另一端連接到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)110的卷軸113，而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)110可以繞卷軸113卷繞金屬絲132。在本實(shí)施方式中，金屬絲132通過滑輪133引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)110。然而，本發(fā)明不局限于此，不采用滑輪133，也可以將任何適合的插入件設(shè)置為引導(dǎo)金屬絲132到驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)110。例如，具有管或槽的件都可以用作其它插入件。在此情況下，通過管引導(dǎo)或沿槽引導(dǎo)金屬絲132以使金屬絲132沿管或槽滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)。此外，具有槽的件可以設(shè)置在金屬絲132改變引導(dǎo)方向的變位點(diǎn)以改變引導(dǎo)方向。
下面，將具體說明本實(shí)施方式的系統(tǒng)S的操作。如上所述，當(dāng)車主操作操作開關(guān)114以降低位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置110在正常方向旋轉(zhuǎn)，以便卷軸113在正常方向旋轉(zhuǎn)。這樣，卷繞金屬絲132，即，將金屬絲132卷在卷軸113上。當(dāng)金屬絲卷繞時(shí)，滑動(dòng)件135沿導(dǎo)軌131向下移動(dòng)。
當(dāng)滑動(dòng)件135向下移動(dòng)時(shí)，遮光板121被滑動(dòng)件135向下拉動(dòng)。因此，滾動(dòng)遮蔽裝置122在正常方向旋轉(zhuǎn)，而遮光板121通過狹縫105a進(jìn)一步伸展。此時(shí)，旋轉(zhuǎn)力在遮光板121的卷繞方向通過螺旋彈簧22b施加到滾動(dòng)遮蔽裝置122。因此，將遮光板121從滾動(dòng)遮蔽裝置122拉動(dòng)，同時(shí)適當(dāng)?shù)膹埩νㄟ^螺旋彈簧22b施加到遮光板121。
如圖29所示，遮光板121在寬度方向具有特殊的伸展性。此外，開口102a的寬度向開口102a的下端方向增加。當(dāng)滑動(dòng)件135向下移動(dòng)時(shí)，遮光板121可以在寬度方向伸展，以跟隨開口102a寬度的增加。因此，在系統(tǒng)S中，通常具有梯形開口102a的窗架103通常整體被遮光板121覆蓋。
車主可以通過保持操作開關(guān)114的降低位置以降低遮光板121到所需的位置。當(dāng)操作開關(guān)114返回到中間位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置110的操作停止。遮光板121可以通過設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置110的自保持機(jī)構(gòu)(例如，離合器)保持在此位置。當(dāng)車主想提高遮光板121時(shí)，車主操作所述操作開關(guān)114到提高位置。這樣，驅(qū)動(dòng)裝置110在反方向旋轉(zhuǎn)，而遮光板121通過螺旋彈簧22b在卷繞方向施加的旋轉(zhuǎn)力卷繞到滾動(dòng)遮蔽裝置122。當(dāng)滑動(dòng)件135達(dá)到其上端位置時(shí)，遮光板121容納在裝飾件105中。
在此實(shí)施方式中，限制開關(guān)可以設(shè)置到滑動(dòng)件135移動(dòng)范圍的上端位置、下端位置和中間位置。當(dāng)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的一個(gè)限制開關(guān)時(shí)，可以停止驅(qū)動(dòng)裝置110的電力供給。
如上所述，在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S中，基本可以覆蓋整個(gè)窗架103的開口102a。這樣，系統(tǒng)S可以起到遮陽(yáng)作用。因此，可以限制乘座廂溫度的增加。此外，在本實(shí)施方式中，系統(tǒng)S施加到前右門。然而，本發(fā)明不局限于此。系統(tǒng)S可以設(shè)置到所有側(cè)窗。側(cè)窗不僅包括門窗而且包括任何其它固定不動(dòng)地固定到汽車側(cè)面或移動(dòng)地容納在汽車側(cè)面的窗戶。這樣，可以更有利地限制乘座廂溫度的增加。
此外，遮光板121的材料可以改變?yōu)槿魏芜m合的材料以具有適合的光傳遞性，以便系統(tǒng)S可以具有薄膜的作用。
此外，在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S中，滾動(dòng)遮蔽裝置122沿窗架103的前架103a和上架103b設(shè)置。因此，可以從開口102a的頂側(cè)降低遮光板121以覆蓋開口102a。這樣，系統(tǒng)S可以用作防曬板。因此，在本實(shí)施方式的系統(tǒng)S既可以用作防曬板又可以遮陽(yáng)。
車主可以在窗玻璃106完全降低的狀態(tài)完全伸展遮光板121。這樣，系統(tǒng)S可以用作防蟲網(wǎng)或板以限制蟲子侵入到乘座廂中。此外，當(dāng)遮光板121降低到預(yù)定位置時(shí)，在汽車行駛期間，遮光板121可以抵擋另外作用到車主身體上側(cè)如頭的風(fēng)。
此外，在系統(tǒng)S中，驅(qū)動(dòng)裝置110、滾動(dòng)遮蔽裝置122和導(dǎo)向裝置130位于門板102和門裝飾104之間或門板102和裝飾件105之間的位置。因此，當(dāng)不使用系統(tǒng)S時(shí)，系統(tǒng)S不會(huì)干擾車主。此外，系統(tǒng)S不是設(shè)置在車體側(cè)面，而是設(shè)置在門側(cè)。因此，系統(tǒng)S不與例如遮蓋密封氣囊的操作發(fā)生干涉以保持汽車安全。
第二實(shí)施方式系統(tǒng)S的電子結(jié)構(gòu)(未示出)與參照?qǐng)D12的第一實(shí)施方式所述的系統(tǒng)相似。在此情況下，與第一實(shí)施方式的操作開關(guān)41相同，第二實(shí)施方式的操作開關(guān)114連接到控制器，而電機(jī)單元111也連接到控制器。這樣，可以根據(jù)來自操作開關(guān)114的操作信號(hào)，通過操作開關(guān)114的手動(dòng)操作伸展或縮回遮光板121。另外，也可以通過將來自控制器的驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸出到電機(jī)單元111，根據(jù)來自溫度傳感器、光敏傳感器、位置傳感器和/或齒輪位置傳感器的測(cè)量信號(hào)在正常方向和反方向通過電機(jī)單元111伸展或縮回。此時(shí)，如果需要，前窗(也可以是后窗)以及側(cè)窗的遮光板21、121的伸展操作或縮回操作可以通過單個(gè)控制器進(jìn)行控制。
即使在第二實(shí)施方式的系統(tǒng)S中，例如，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110在遮光板121的完全伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)，車主可以斷開遮光板121和滑動(dòng)件135之間連接的撳扭8a和撳扭8b之間的接合。當(dāng)撳扭8a和撳扭8b之間脫開接合時(shí)，遮光板121通過在卷繞方向作用的螺旋彈簧22b的推進(jìn)力繞滾動(dòng)遮蔽裝置122卷繞。因此，開口102a可以處于開口102a不用遮光板121覆蓋的清晰狀態(tài)。
此外，車主可以旋轉(zhuǎn)操作手柄119以旋轉(zhuǎn)卷軸113，并繞卷軸113卷繞或打開金屬絲132，以便遮光板121伸展或縮回。此外，與第一實(shí)施方式相似，手動(dòng)開關(guān)19a可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置110中，以便即使在正常操作中通過手動(dòng)開關(guān)19a進(jìn)行手動(dòng)操作。
在第二實(shí)施方式中，金屬絲132通過驅(qū)動(dòng)裝置110的卷軸113卷繞，以垂直移動(dòng)滑動(dòng)件135。然而，本發(fā)明不局限于此。如圖30所示，不采用金屬絲132，還可以使用樹脂齒條232和小齒輪213作為傳輸部件以垂直移動(dòng)滑動(dòng)件135。
如圖30所示，導(dǎo)向裝置130包括導(dǎo)軌231、滑動(dòng)件135和齒條232。導(dǎo)軌231設(shè)置在后架103c和裝飾件105之間?；瑒?dòng)件135通過導(dǎo)軌231進(jìn)行導(dǎo)向以沿導(dǎo)軌231移動(dòng)。齒條232的上端連接到通過導(dǎo)軌231導(dǎo)向的滑動(dòng)件135上。不采用卷軸113，可以采用與齒條232接合的小齒輪213連接到驅(qū)動(dòng)裝置110的輸出側(cè)。
遮光板121和滑動(dòng)件135通過可分離件如撳扭8a、8b彼此連接。此外，操作手柄119連接到驅(qū)動(dòng)裝置110。
采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110在正常方向或在反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，小齒輪213在正常方向或在反方向旋轉(zhuǎn)，所以齒條232沿導(dǎo)軌231向上或向下移動(dòng)。因此，連接到齒條232上端的滑動(dòng)件135移動(dòng)向上或向下到向上或向下移動(dòng)連接到滑動(dòng)件135的遮光板121。
即使在此系統(tǒng)S的改進(jìn)方式中，例如，當(dāng)在遮光板121完全伸展?fàn)顟B(tài)中驅(qū)動(dòng)裝置110失效時(shí)，車主可以脫開在遮光板121和滑動(dòng)件135之間連接的撳扭8a和撳扭8b之間的接合。當(dāng)撳扭8a和撳扭8b之間的接合脫開時(shí)，遮光板121通過在卷繞方向作用的螺旋彈簧22b的推進(jìn)力繞滾動(dòng)遮蔽裝置122卷繞。因此，開口102a可以處于開口102a不用遮光板121覆蓋的清晰狀態(tài)。
此外，在與上述方式相同的方式中，車主可以旋轉(zhuǎn)操作手柄119以旋轉(zhuǎn)小齒輪213，從而上、下移動(dòng)齒條232。因此，遮光板121伸展或縮回。此外，與第一實(shí)施方式相似，在此情況下，手動(dòng)開關(guān)19a可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置110中，以便即使在正常操作中通過手動(dòng)開關(guān)19a進(jìn)行手動(dòng)操作。
在第二實(shí)施方式中，金屬絲132通過驅(qū)動(dòng)裝置110(即，驅(qū)動(dòng)裝置110的卷軸113)直接卷繞。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖31所示，與第一實(shí)施方式相似，螺旋纜索334可以通過驅(qū)動(dòng)裝置110驅(qū)動(dòng)。滾動(dòng)遮蔽裝置122沿前架103a和上架103b設(shè)置并彎曲。遮光板121和滑動(dòng)件135都彼此通過可分離件如撳扭8a、8b彼此連接。
導(dǎo)向裝置130設(shè)置在后架103c中。導(dǎo)向裝置130包括導(dǎo)軌131、滑動(dòng)件135、中空的纜索管332和螺旋纜索334?；瑒?dòng)件135在導(dǎo)軌131中導(dǎo)向滑動(dòng)。纜索管332連接到導(dǎo)軌131的下端。螺旋纜索334作為設(shè)置在纜索管332中的傳輸部件并在纜索管332中滑動(dòng)。遮光板121自由端的橫側(cè)連接到滑動(dòng)件135。
纜索管332以預(yù)定的曲率繞后架103c的下端彎曲并向前(沿圖31中的左方向)凸出。此外，纜索管保持架333設(shè)置為在窗架103的下側(cè)保持纜索管332。在纜索管保持架333中，纜索管332沿其長(zhǎng)度被部分切割，并在切割部分露出螺旋纜索334。
驅(qū)動(dòng)裝置110包括電機(jī)單元和減速機(jī)構(gòu)，并連接到纜索管保持架333。輸出齒輪313以此方式連接到驅(qū)動(dòng)裝置110的輸出側(cè)(例如，輸出軸)，以便輸出齒輪313在汽車的橫向凸出。輸出齒輪313安裝為與暴露在纜索管保持架333中的螺旋纜索334嚙合。螺旋纜索334和與螺旋纜索334嚙合以驅(qū)動(dòng)螺旋纜索334的驅(qū)動(dòng)裝置110與上述第一實(shí)施方式基本相似。此外，操作手柄119以與第一實(shí)施方式同樣的方式連接到驅(qū)動(dòng)裝置110。
此外，螺旋纜索334插進(jìn)導(dǎo)軌131的導(dǎo)向槽，以滑動(dòng)引導(dǎo)滑動(dòng)件135和連接到滑動(dòng)件135的螺旋纜索334。
驅(qū)動(dòng)裝置110和導(dǎo)向裝置130以上述方式構(gòu)成。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110在正常方向或在反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，在相應(yīng)的方向在纜索管332和導(dǎo)軌131中引導(dǎo)螺旋纜索334。因此，固定到螺旋纜索334端部的滑動(dòng)件135在導(dǎo)軌131的上端和下端之間移動(dòng)。因此，可伸展的遮光板121在窗架103開口102a的上端和下端之間伸展或縮回，同時(shí)在寬度方向伸展。
即使在系統(tǒng)S的改進(jìn)方式中，例如，當(dāng)在遮光板121完全伸展?fàn)顟B(tài)中驅(qū)動(dòng)裝置110失效時(shí)，車主可以脫開在遮光板121和滑動(dòng)件135之間連接的撳扭8a和撳扭8b之間的接合。當(dāng)撳扭8a和撳扭8b之間的接合脫開時(shí)，遮光板121通過在卷繞方向作用的螺旋彈簧22b的推進(jìn)力繞滾動(dòng)遮蔽裝置122卷繞。因此，開口102a可以處于開口102a不用遮光板121覆蓋的清晰狀態(tài)。
此外，在與上述方式相同的方式中，車主可以旋轉(zhuǎn)操作手柄119以旋轉(zhuǎn)輸出齒輪313，從而移動(dòng)螺旋纜索334向上或向下下。因此，遮光板121伸展或縮回。此外，與第一實(shí)施方式相似，手動(dòng)開關(guān)19a可以設(shè)置在驅(qū)動(dòng)裝置110中，以便即使在正常操作中通過手動(dòng)開關(guān)19a進(jìn)行手動(dòng)操作。
在第二實(shí)施方式中，導(dǎo)向裝置130只設(shè)置在后架103c中。另外，如圖32所示，導(dǎo)向裝置130也可以分別設(shè)置在前架103a和后架103c中。在此改進(jìn)方式中，也可以設(shè)置兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置110。因此，也可以在滾動(dòng)遮蔽裝置122的左側(cè)設(shè)置一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置110和一個(gè)導(dǎo)向裝置130，而在滾動(dòng)遮蔽裝置122的右側(cè)設(shè)置另一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置110和一個(gè)導(dǎo)向裝置130。結(jié)果，一個(gè)導(dǎo)軌131設(shè)置到前架103a，而另一個(gè)導(dǎo)軌131設(shè)置到后架103c。另外，每個(gè)滑動(dòng)件135都滑動(dòng)設(shè)置在相應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)軌131中。遮光板121自由端的左、右側(cè)分別連接到滑動(dòng)件135。
遮光板121通過可分離的接合件如撳扭8a、8b連接到滑動(dòng)件135。此外，操作手柄119連接到每個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置110。
每個(gè)金屬絲132的一端都連接到相應(yīng)的滑動(dòng)件135。每個(gè)金屬絲132都容納在相應(yīng)的導(dǎo)軌131中，并導(dǎo)向到相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置110。
滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)120包括滾動(dòng)遮蔽裝置122。滾動(dòng)遮蔽裝置122設(shè)置在上架103b，并沿直線或稍微彎曲的曲線伸展。
采用此結(jié)構(gòu)，在系統(tǒng)S中，當(dāng)操作操作開關(guān)114時(shí)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置110在正常方向或反方向同時(shí)旋轉(zhuǎn)。這樣，分別沿導(dǎo)軌131引導(dǎo)連接到金屬絲132的滑動(dòng)件135。此時(shí)，與第一和第二實(shí)施方式相同?？缮煺沟恼诠獍?21可以在寬度方向伸展以覆蓋整個(gè)開口102a。
即使在此系統(tǒng)S的改進(jìn)方式中，例如，當(dāng)在遮光板121完全伸展?fàn)顟B(tài)中驅(qū)動(dòng)裝置110失效時(shí)，車主可以脫開在遮光板121和滑動(dòng)件135之間連接的撳扭8a和撳扭8b之間的接合。當(dāng)撳扭8a和撳扭8b之間的接合脫開時(shí)，遮光板121通過在卷繞方向作用的螺旋彈簧22b的推進(jìn)力繞滾動(dòng)遮蔽裝置122卷繞。因此，開口102a可以處于開口102a不用遮光板121覆蓋的清晰狀態(tài)。
此外，在與上述方式相同的方式中，車主可以旋轉(zhuǎn)操作手柄119以旋轉(zhuǎn)卷軸113，從而卷繞或展開卷繞卷軸113的金屬絲132，以便遮光板121伸展或縮回。此外，與第一實(shí)施方式相同，手動(dòng)開關(guān)19a可以設(shè)置為即使在正常操作中也可以通過操作手柄119進(jìn)行手動(dòng)操作。
另外，如圖33所示，兩個(gè)導(dǎo)向裝置130可以分別設(shè)置在前架103a和后架103c中。此外，與顯示在圖31中的方式相似，螺旋纜索334可以通過驅(qū)動(dòng)裝置110驅(qū)動(dòng)。即使在此改進(jìn)方式中，遮光板121也可以通過可分離的接合件如撳扭8a、8b進(jìn)行連接。另外，操作手柄119連接到驅(qū)動(dòng)裝置110。
在圖33顯示的改進(jìn)方式中，兩個(gè)纜索管332a、332b分別連接到分別設(shè)置在前架103a和后架103c中的兩個(gè)導(dǎo)軌131的下端。纜索管332a、332b分別在前、后架103a、103c的下端彎曲預(yù)定的曲率，并分別在后(圖33中的右邊)和前(圖33中的左邊)方向伸展。在窗架103的下側(cè)，兩個(gè)纜索管332a、332b分別設(shè)置在垂直方向并彼此平行伸展。此外，纜索管保持架333設(shè)置為整體保持在窗架103下側(cè)彼此平行設(shè)置的兩個(gè)纜索管332a、332b。在纜索管保持架333中，纜索管332a、332b沿其長(zhǎng)度部分切開，而螺旋纜索334分別暴露在纜索管332a、332b的切開部分中。每個(gè)纜索管332a、332b的一端都插進(jìn)相應(yīng)導(dǎo)軌131的導(dǎo)向槽中，并連接到相應(yīng)的滑動(dòng)件135。
驅(qū)動(dòng)裝置110和導(dǎo)向裝置130都以上述方式構(gòu)成。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110在正常方向或反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)螺旋纜索334在相應(yīng)的纜索管332a、332b和相應(yīng)導(dǎo)軌131中被引導(dǎo)。因此，每個(gè)固定到相應(yīng)螺旋纜索334的滑動(dòng)件135在相應(yīng)導(dǎo)軌131的上端和下端之間移動(dòng)。響應(yīng)此移動(dòng)，可伸展的遮光板121在窗架103開口102a的上端和下端之間伸展和縮回，同時(shí)在寬度方向伸展。
即使在系統(tǒng)S的改進(jìn)方式中，例如，當(dāng)在遮光板121完全伸展?fàn)顟B(tài)中驅(qū)動(dòng)裝置110失效時(shí)，車主也可以脫開在遮光板121和滑動(dòng)件135之間連接的撳扭8a和撳扭8b之間的接合。當(dāng)撳扭8a和撳扭8b之間的接合脫開時(shí)，遮光板121通過在卷繞方向作用的螺旋彈簧22b的推進(jìn)力繞滾動(dòng)遮蔽裝置122卷繞。因此，開口102a可以處于開口102a不用遮光板121覆蓋的清晰狀態(tài)。
此外，在與上述方式相同的方式中，車主可以旋轉(zhuǎn)操作手柄119以旋轉(zhuǎn)輸出齒輪313，從而驅(qū)動(dòng)螺旋纜索334，以便遮光板121伸展或縮回。此外，與第一實(shí)施方式相同，手動(dòng)開關(guān)19a可以設(shè)置為即使在正常操作中也可以通過操作手柄119進(jìn)行手動(dòng)操作。
另外，可以改進(jìn)圖34和35所示方式的第二實(shí)施方式的系統(tǒng)S。
如圖34和35，在此系統(tǒng)S的改進(jìn)實(shí)施方式中，系統(tǒng)S包括驅(qū)動(dòng)裝置110和板展開機(jī)構(gòu)140。驅(qū)動(dòng)裝置110包括電機(jī)單元111和減速機(jī)構(gòu)112。金屬絲132可以被卷繞即可以被卷軸的卷軸113連接到驅(qū)動(dòng)裝置110的輸出側(cè)。
板展開機(jī)構(gòu)140包括遮光板121和樞軸架301、302。遮光板121的下側(cè)和后側(cè)分別連接到樞軸架301、302。在圖34中，每個(gè)樞軸架301、302都形成為剛性直線件，并具有在樞軸架301、302上側(cè)沿其長(zhǎng)度伸展的開口狹縫，以便每個(gè)樞軸架301、302具有U型的截面。
樞軸架301的前端通過設(shè)置在前架103a下端的支撐銷304a可旋轉(zhuǎn)地進(jìn)行支撐。樞軸架302的后端通過設(shè)置在上架103b后端和后架103c頂端之間連接的支撐銷304c可旋轉(zhuǎn)地支撐。具有預(yù)定長(zhǎng)度的狹縫302a形成于樞軸架302縱向中的樞軸架302前端。支撐銷304b以此方式設(shè)置在樞軸架301的后端，以便支撐銷304b容納在樞軸架302的狹縫302a中。因此，樞軸架301和樞軸架302以此方式通過支撐銷304b彼此連接以便在其間相對(duì)旋轉(zhuǎn)。當(dāng)支撐銷304b在狹縫302a中在樞軸架302縱向中移動(dòng)時(shí)，樞軸架301和樞軸架302可以分別繞支撐銷304a、304c樞軸旋轉(zhuǎn)。
板簧(推進(jìn)機(jī)構(gòu))303設(shè)置在后架103c的上端，以在向下的方向推進(jìn)樞軸架302后端的頂表面。因此，樞軸架302接受在逆時(shí)針方向繞支撐銷304c推進(jìn)樞軸架302的彈簧303的推進(jìn)力。這樣，以此方式連接在一起以便在其間相對(duì)旋轉(zhuǎn)的樞軸架302和樞軸架301一直在展開方向接受推進(jìn)力。雖然板簧303用作推進(jìn)機(jī)構(gòu)，但任何其它適合的裝置如螺旋彈簧或彈性件都可以作為推進(jìn)機(jī)構(gòu)使用。此外，推進(jìn)機(jī)構(gòu)可以另外在展開方向推進(jìn)架301，而不是架302。
滑輪333a設(shè)置在前架103a的上端，而滑輪333b設(shè)置在前架103a的下端。此外，鉤301a連接到樞軸架301的后端。金屬絲132的一端(圖34中的上端)連接到鉤301a。其次，金屬絲132通過滑輪333a、333b沿前架103a被導(dǎo)向，而金屬絲132的另一端連接到驅(qū)動(dòng)裝置110的卷軸113。在此改進(jìn)方式中，驅(qū)動(dòng)裝置110設(shè)置在車前側(cè)，而金屬絲132沿前架103a設(shè)置。然而，本發(fā)明不局限于此。另外，驅(qū)動(dòng)裝置110可以設(shè)置在靠近后架103c，而金屬絲132可以從驅(qū)動(dòng)裝置110的卷軸113通過相應(yīng)的滑輪(未示出)伸展到鉤301a。驅(qū)動(dòng)裝置110和滑輪333a、333b構(gòu)成卷繞裝置。
遮光板121具有預(yù)定的形狀。在圖35所示的狀態(tài)中，遮光板121的前側(cè)固定到前架103a，而遮光板121的上側(cè)固定到上架103b。此外，遮光板121的下側(cè)固定到樞軸架301，而遮光板121的后側(cè)固定到樞軸架302。在遮光板121的完全縮回狀態(tài)中，樞軸架301沿前架103a設(shè)置，而樞軸架302沿上架103b設(shè)置。由于每個(gè)樞軸架301、302的截面形狀為U型，所以每個(gè)樞軸架301、302都可以將遮光板121容納在其中。
采用此結(jié)構(gòu)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110從圖34所示狀態(tài)的正常方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，金屬絲132展開并從卷軸113伸展。由于推進(jìn)力在展開方向由板簧303施加到樞軸架302，所以，金屬絲132的展開使樞軸架301、302展開。因此，遮光板121在伸展的同時(shí)伸展為覆蓋開口102a。因此，即使在中間到完全展開的位置，即，完全伸展的位置，遮光板121也可以覆蓋開口102a，同時(shí)產(chǎn)生預(yù)定的張力。此時(shí)，支撐銷304b在狹縫302a中移動(dòng)。圖35顯示了樞軸架301、302保持在完全展開位置的狀態(tài)。
在圖35所示的狀態(tài)中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110在反方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，金屬絲132繞卷軸113克服板簧303的推進(jìn)力卷繞。如上所述，在完全縮回的位置，遮光板121容納在樞軸架301、302中。
在圖34和35所示的改進(jìn)方式中，兩個(gè)樞軸架301、302以樞軸的方式設(shè)置在窗架103中。另外，可以去除樞軸架301或樞軸架302。具體地說，在只有樞軸架301設(shè)置為從前架103a向開口102a側(cè)繞支撐銷304a樞軸旋轉(zhuǎn)的情況下，開口102a可以通過向開口102a樞軸旋轉(zhuǎn)樞軸架301以被可伸展遮光板121覆蓋。另外，在只有樞軸架302設(shè)置為繞前架103a和后架103c之間的支撐銷304c樞軸旋轉(zhuǎn)的情況下，基本上整個(gè)開口102a都可以通過向后架103c樞軸旋轉(zhuǎn)樞軸架302的可伸展遮光板121覆蓋。
圖36顯示了第二實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置122的改進(jìn)方式。下面的改進(jìn)方式也同樣可以應(yīng)用到第一實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置22，因此，為簡(jiǎn)化起見，將不再說明第一實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置22的改進(jìn)方式。在圖36的滾動(dòng)遮蔽裝置22中，彈簧保持架22c(顯示在圖9中)設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置22的一端，而彈簧保持架22c的一端通過連接頭24連接到相鄰中心桿25b。中心軸22a和螺旋彈簧22b(顯示在圖9中)設(shè)置在彈簧保持架22c的內(nèi)部。螺旋彈簧22b的下端固定到彈簧保持架22c，而螺旋彈簧22b的上端固定到中心軸22a。滾動(dòng)遮蔽裝置22在滾動(dòng)遮蔽裝置22的卷繞方向接受來自螺旋彈簧22b的旋轉(zhuǎn)力。
在圖36中，中心軸22a的曲率在縱向范圍(縱向區(qū)域)R1-R5中變化。具體地說，在范圍R1、R5中，曲率相對(duì)小(即，具有相對(duì)大的曲率半徑)。在范圍R2、R4中，曲率為中間值(具有中間的曲率半徑)。在范圍R3中，曲率相對(duì)大(即，具有相對(duì)小的曲率半徑)。
由于存在這些曲率，在范圍R1和R5中使用具有相對(duì)小曲率的長(zhǎng)中心桿25d(或長(zhǎng)側(cè)桿23)。在具有中間曲率的范圍R2、R4中，使用具有中間軸長(zhǎng)度的中間中心桿。此外，在具有相對(duì)大曲率半徑的范圍R3中，使用具有相對(duì)小軸向長(zhǎng)度的一種中心桿25d。
例如，與沿滾動(dòng)遮蔽裝置22設(shè)置的窗架的曲率一致，可以選擇使用長(zhǎng)中心桿25d(或長(zhǎng)側(cè)桿23)、中間中心桿25b和短中心桿25c。因此，滾動(dòng)遮蔽裝置22的形狀可以方便地適應(yīng)例如窗架的曲率。采用此結(jié)構(gòu)，當(dāng)中心桿25b、25c、25d、連接頭24和側(cè)桿23繞中心軸22a旋轉(zhuǎn)時(shí)，中心桿25b、25c、25d、連接頭24和側(cè)桿23將受到較少的阻力，可以方便旋轉(zhuǎn)。因此，噪音程度有效地降低。此外，長(zhǎng)中心桿25d的使用使零件數(shù)降低。
在圖36的情況下，使用了三種類型的中心桿25b、25c、25d。然而，本發(fā)明不局限于此。更具體地說，只需要使用兩種或多種類型的中心桿(和側(cè)桿)。
此外，也可以只使用短中心桿25c，而不使用中間和長(zhǎng)中心桿25b、25d。采用此結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)遮蔽裝置122可以方便地適應(yīng)曲率并可以平滑地旋轉(zhuǎn)，同時(shí)降低噪音程度。
此外，在圖36的情況下，每個(gè)連接頭24的軸向長(zhǎng)度較短(比任何中心桿25b-25d都短)并為恒定。另外，兩個(gè)或更多具有不同軸長(zhǎng)度類型的連接頭都可以根據(jù)例如窗架的曲率使用。
此外，在第一和第二實(shí)施方式中，如圖37所示，每個(gè)連接頭24和相鄰的中心桿25以此方式連接，以便中心桿25的矩形接合凸出部分25a緊配合到連接頭24的矩形接合凹進(jìn)部分24a。
每個(gè)中心桿25都具有在圓周方向(圖10)變位180度的兩個(gè)接合凸出部分25a。中心桿25可以在平面相對(duì)連接頭滑動(dòng)和樞軸旋轉(zhuǎn)，其在軸向通過兩個(gè)接合凸出部分25a，即，其為垂直于圖37的平面。更具體地說，中心桿25可以在垂直于圖37中的方向Y的方向相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)。
每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a的圓周寬度大于相應(yīng)接合凸出部分25a的相應(yīng)寬度，以便預(yù)定空間A限定在凹進(jìn)部分24a的一個(gè)圓周側(cè)于凹進(jìn)部分24a的接合表面和接合凸出部分25a的接合表面之間。由于空間A的設(shè)置，中心桿25可以在方向Y(即，在垂直于軸向中通過兩個(gè)接合凸出部分25a伸展的平面上的平面方向)的預(yù)定角度范圍內(nèi)相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)空間A增加時(shí)，在Y方向增加了中心桿25相對(duì)連接頭24的樞軸角度。
滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率沿滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的長(zhǎng)度不恒定。因此，空間A的尺寸需要根據(jù)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率適當(dāng)設(shè)定。更具體地說，在小曲率的區(qū)域中，空間A的尺寸可以設(shè)定為相對(duì)小的值。然而，在大曲率的區(qū)域中，需要增加空間A的尺寸，以使?jié)L動(dòng)遮蔽裝置22、122與大曲率一致。通過以上述方式調(diào)節(jié)空間A，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率在其每個(gè)軸向區(qū)域。
如上所述，中心桿25可以在Y方向以及垂直于Y方向的方向樞軸旋轉(zhuǎn)。因此，可以平滑旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122。
每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a的形狀和每個(gè)接合凸出部分25a的形狀都不局限于圖37所示的矩形形狀。例如，每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a和每個(gè)接合凸出部分25a都可以具有如圖39所示的梯形形狀。
此外，如圖40所示，可以設(shè)置多接合凹進(jìn)部分24a和多接合凸出部分25a。在圖40中，在圓周方向間隔90度設(shè)置了四個(gè)接合凸出部分25a，而在圓周方向間隔90度也設(shè)置了四個(gè)凹進(jìn)部分24a。在此結(jié)構(gòu)中，與圖37的結(jié)構(gòu)相同，中心桿25可以在垂直于圖40的平面的平面中相對(duì)連接頭24滑動(dòng)和樞軸旋轉(zhuǎn)。具體地說，中心桿25可以在垂直于圖40的方向Y的方向中相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)。此外，由于空間A的設(shè)置，中心桿25可以在方向Y的預(yù)定角度范圍內(nèi)相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)。另外，凹進(jìn)部分24a的數(shù)目還可以設(shè)定為3個(gè)或還可以設(shè)定為5個(gè)或更多。即使在此情況下，也可以相對(duì)連接頭24進(jìn)行中心桿25的上述樞軸運(yùn)動(dòng)。
然而，在一些情況下，設(shè)置在每個(gè)接合凸出部分25a和相應(yīng)接合凹進(jìn)部分24a之間的空間A可能造成中心桿25旋轉(zhuǎn)力傳遞的延遲。此在旋轉(zhuǎn)力傳遞中的延遲，基本不會(huì)影響伸展和縮回操作。然而，此延遲可能造成滾動(dòng)遮蔽裝置22、122之間的稍微時(shí)間差。此外，接合凸出部分25a到接合凹進(jìn)部分24a的接合可能造成產(chǎn)生噪音。
因此，在圖38顯示的改進(jìn)方式中，每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a的接合表面和每個(gè)接合凸出部分25a的接合表面都為弓形彎曲，而不是矩形形狀。因此，每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a和相應(yīng)接合凸出部分25a總是彼此接合。更具體地說，當(dāng)連接頭24和中心桿25在軸向直線排列時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a的彎曲接合表面和接合凸出部分25a的彎曲接合表面在兩點(diǎn)(圖38中點(diǎn)P)彼此接合。當(dāng)中心桿25在Y方向相對(duì)連接頭24向上樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a在兩點(diǎn)(圖38中點(diǎn)Q)彼此接合。另外，當(dāng)中心桿25在垂直于Y方向的方向相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a在兩點(diǎn)(未示出)彼此接合。在圖37中，當(dāng)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a重復(fù)形成線接觸，然后在其間形成點(diǎn)接觸。
如同上述參照?qǐng)D38所示，當(dāng)中心桿25與連接頭24直線排列時(shí)或當(dāng)中心桿25例如在Y方向相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a一直彼此接合。因此，當(dāng)中心桿25繞其軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，中心桿25的旋轉(zhuǎn)力直接傳遞到連接頭24，而基本沒有旋轉(zhuǎn)延遲。此外，旋轉(zhuǎn)力也直接傳遞到接合連接頭24另一端的下一個(gè)中心桿25。這樣，可以基本消除滾動(dòng)遮蔽裝置22、122端部之間的旋轉(zhuǎn)延遲。
此外，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a通過曲表面彼此作用以曲表面接觸。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122時(shí)，可以降低阻力和噪音，從而使?jié)L動(dòng)遮蔽裝置22、122平滑旋轉(zhuǎn)。此外，在圖38的情況下，即使在Y方向相對(duì)連接頭24樞軸旋轉(zhuǎn)中心桿25時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a也通過彎曲表面彼此接合，以形成彎曲表面接觸。因此，與圖37的情況相比，中心桿25相對(duì)連接頭24的樞軸運(yùn)動(dòng)較平滑。結(jié)果，與圖37的情況相比，滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的整個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)也較平滑。
如上所述，在圖38的改進(jìn)方式中，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a被彎曲，以保持接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a之間的接合，而與滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率無關(guān)。因此，不需要根據(jù)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率設(shè)定空間A的尺寸。
當(dāng)接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a形成矩形形狀時(shí)，需要根據(jù)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率適當(dāng)設(shè)定空間A的尺寸。因此，連接頭24和中心桿25的類型的數(shù)量不利地增加。然而，當(dāng)接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a弓形彎曲時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a可以分別具有恒定的形狀，而與滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的曲率無關(guān)。因此，不需要增加連接頭24和中心桿25的類型的數(shù)量。
此外，可以以圖41的方式改進(jìn)連接頭24和中心桿25。具體地說，每個(gè)接合凹進(jìn)部分24a和相應(yīng)接合凸出部分25a都以此方式彎曲，以便縮回部分即頸部形成于接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a每個(gè)的基端，同時(shí)其末端加寬。
在圖41的改進(jìn)方式中，彎曲接合凸出部分25a的末端通常弓形彎曲形成最寬部分，而接合凸出部分25a的基端相對(duì)接合凸出部分25a的末端變窄。接合凹進(jìn)部分24a稍微大于接合凸出部分25a，并與凸出部分25a相似。接合凹進(jìn)部分24a的最窄部分比接合凸出部分25a的弓形彎曲末端窄。因此，在圖41的接合狀態(tài)中，接合凸出部分25a的末端不能穿過接合凹進(jìn)部分24a的最窄部分。也就是說，在圖41的狀態(tài)中，當(dāng)連接頭24和中心桿25被拉離在連接頭24和中心桿25之間以彼此脫開時(shí)，由于限制了連接頭24和中心桿25之間的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因此，不能解除連接頭24和中心桿25之間的接合。因此，可以有效和可靠地保持連接頭24和中心桿25之間的接合狀態(tài)。
與圖38中所示的改進(jìn)方式相似，圖41所示的凸出部分25a和接合凹進(jìn)部分24a彎曲并一直彼此接合。更具體地說，當(dāng)連接頭24和中心桿25在軸向直線排列時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a在兩點(diǎn)(圖41中的點(diǎn)P)彼此接合。當(dāng)中心桿25在Y方向相對(duì)連接頭24向上樞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a在兩點(diǎn)(圖41中的點(diǎn)Q)彼此接合。因此，當(dāng)中心桿25旋轉(zhuǎn)時(shí)，中心桿25的旋轉(zhuǎn)力直接傳遞到連接頭24，而基本沒有旋轉(zhuǎn)延遲。這樣，可以基本消除滾動(dòng)遮蔽裝置22、122端部之間的旋轉(zhuǎn)延遲。此外，接合凹進(jìn)部分24a和接合凸出部分25a通過彎曲表面彼此接合以彎曲表面接觸。因此，當(dāng)旋轉(zhuǎn)滾動(dòng)遮蔽裝置22、122時(shí)，可降低阻力和噪音，從而進(jìn)行滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的平滑旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
此外，可以以圖42A到43中所示的方式改進(jìn)第一和第二實(shí)施方式的滾動(dòng)遮蔽裝置22、122。在圖42A到43中，滾動(dòng)遮蔽裝置22、122的旋轉(zhuǎn)桿22d通過穿過連接頭424的連接中心桿425形成，每個(gè)都具有伸縮軟管。
圖43顯示了中心桿425被連接和通過連接頭424伸縮的狀態(tài)。圖42A顯示了連接頭424之一的透視圖。在此改進(jìn)方式中，每個(gè)中心桿425都具有預(yù)定的剛度，而剛性材料如合成樹脂或金屬都用于形成中心桿425。每個(gè)連接頭424都形成同樣的柔性連接。圓柱形連接分別在連接頭424的相對(duì)端形成。連接頭424的圓柱形連接通過伸縮軟管424a連接。脊424b和槽424c交替地沿軸向設(shè)置在伸縮軟管424a中。脊424b和槽424c的形狀和材料選擇為可以在軸向伸縮。因此，伸縮軟管424a可以在軸向伸展。例如，伸縮軟管424a可以形成為金屬板簧組件。這樣，連接頭424就可以以圖42B的方式伸縮。此外，為了限制卷繞遮光板21、121時(shí)旋轉(zhuǎn)桿22d端部之間的遮光板21、121的卷繞量差，伸縮軟管424a具有預(yù)定的扭轉(zhuǎn)剛度，其限制了由螺旋彈簧22b繞旋轉(zhuǎn)軸施加的旋轉(zhuǎn)力產(chǎn)生的伸縮軟管424a的扭轉(zhuǎn)。
連接頭424的端部分別固定到相鄰中心桿425。通常使用在柔性連接中的已知螺旋機(jī)構(gòu)或螺紋機(jī)構(gòu)，可以用作用于將連接頭424連接到中心桿425的固定機(jī)構(gòu)。此外，不需要將連接頭424完全固定到相應(yīng)的中心桿425。更具體地說，固定機(jī)構(gòu)只需要防止連接頭424和中心桿425之間繞旋轉(zhuǎn)軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)即可。采用上述結(jié)構(gòu)，具有通過連接頭424連接的中心桿425的旋轉(zhuǎn)桿22d可以采用與中心軸22a的彎曲形狀一致的形狀。因此，旋轉(zhuǎn)桿22d可以相對(duì)中心軸22a平滑地旋轉(zhuǎn)。
此外，上述圖42A到43所示改進(jìn)方式還可以以圖44所示方式改進(jìn)。在圖44中，不采用伸縮軟管424a設(shè)置在相應(yīng)兩個(gè)中心桿425之間，而是卷繞延長(zhǎng)件以形成線圈件424d。更具體地說，金屬圓形金屬絲通過金屬軋制加工變平成通常的平面延長(zhǎng)件，此延長(zhǎng)件螺旋卷繞成線圈。采用此結(jié)構(gòu)，螺旋卷繞的線圈件424d可以軸向彈性延長(zhǎng)。因此，與伸縮軟管424a一樣，線圈件424d，即，連接頭424可以在任何圓周方向伸縮。此外，在線圈件424d中，當(dāng)線圈件424d的一端旋轉(zhuǎn)時(shí)，線圈件424d的圓周表面徑向縮回或伸展。因此，例如，當(dāng)設(shè)置限制此線圈件424d的圓周表面徑向縮回或伸展的限制件時(shí)，可以根據(jù)接合到線圈件424d的旋轉(zhuǎn)力限制線圈件424d的扭轉(zhuǎn)。
在上述連接頭424中，可以沿徑向一個(gè)放置在另一個(gè)上設(shè)置多層伸縮軟管或線圈。采用此結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到采用單層伸縮軟管或線圈不能達(dá)到的扭轉(zhuǎn)剛度。此外，在線圈用于形成連接頭424的情況中，彼此相對(duì)在相對(duì)方向卷繞的兩個(gè)線圈可以在沿徑向一個(gè)堆疊在另一個(gè)上。采用此結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)力施加到堆疊線圈的一端時(shí)，兩個(gè)線圈之一的直徑減小，而兩個(gè)線圈中的另一個(gè)直徑增加。因此，限制了堆疊線圈的相對(duì)位移，也限制了堆疊線圈的變形。這樣，連接頭424將不具有由于連接頭424的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的基本旋轉(zhuǎn)延遲的延遲部分。此外，伸縮軟管或線圈可以組合在一起以形成連接頭。
此外，連接頭424可以由卷繞帶件如聚氯乙烯帶制作。在此情況下，可以設(shè)置保持其形狀或可以限制其形狀改變的芯體材料，而帶件再卷繞到芯體材料上。另外，可以將卷繞帶件單獨(dú)放置在連接頭424端部之間。這樣，就可以形成柔性件的連接頭424。
此外，在圖43和44的改進(jìn)方式中，每個(gè)都具相對(duì)短軸長(zhǎng)度的短中心桿425連接在一起，而每個(gè)柔性連接頭424設(shè)置在相鄰中心桿425之間的相應(yīng)連接中。然而，應(yīng)該理解，圖36所示改進(jìn)方式的結(jié)構(gòu)也可以施用到圖43和44所示的改進(jìn)方式中。更具體地說，相對(duì)短的中心桿425和相對(duì)長(zhǎng)的中心桿425可以根據(jù)相應(yīng)的曲率連接在一起，以便可以減少旋轉(zhuǎn)桿22d的零件的數(shù)目，并可以方便地適合旋轉(zhuǎn)桿22d的曲率。另外，為了使每個(gè)連接頭424都起到連接的作用，每個(gè)連接頭424的軸向長(zhǎng)度都很短且制作均勻。然而，本發(fā)明不局限于此結(jié)構(gòu)。例如，可以根據(jù)曲率使用分別具有不同軸長(zhǎng)度的各種類型的連接頭424。
此外，不是只在如圖43和44所示的改進(jìn)方式中的連接頭中設(shè)置伸縮軟管和線圈，旋轉(zhuǎn)桿22d的預(yù)定縱向部分也可以由伸縮軟管或線圈制作。例如，在圖36的情況中，每個(gè)范圍R2、R3、R4都可以形成由整個(gè)伸縮軟管或線圈制作的延長(zhǎng)件。此外，整個(gè)旋轉(zhuǎn)桿22d也可以由伸縮軟管或線圈制作。當(dāng)由伸縮軟管或線圈制作的延長(zhǎng)件如伸縮軟管或線圈應(yīng)該具有要求的扭轉(zhuǎn)剛度時(shí)，其需要傳遞所需的旋轉(zhuǎn)力，而且也需要要求保持其彎曲形狀的彎曲剛度。
可以以下列方式改進(jìn)旋轉(zhuǎn)桿22d，相鄰中心桿525通過連接銷524彼此連接。
至于此改進(jìn)方式，圖45A顯示了相鄰中心桿525之間連接的截面視圖，而圖45B顯示了沿圖45A中的線XLVB-XLVB剖開的截面視圖。如圖45A和45B所示，每個(gè)圓柱形中心桿525都在其相應(yīng)的縱向端具有多個(gè)導(dǎo)向孔525a。每個(gè)連接銷524的一端都以此方式插進(jìn)相應(yīng)的一個(gè)導(dǎo)向孔525a中，以便大約一半的連接銷524以滑動(dòng)方式容納在導(dǎo)向孔525a中。
相鄰中心桿525的一個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向孔525a與相鄰中心桿525的另一相對(duì)端的導(dǎo)向孔525a軸向相對(duì)。每個(gè)連接銷524的一端都插進(jìn)并固定到相鄰中心桿525的一個(gè)相對(duì)端的導(dǎo)向孔525a，而每個(gè)連接銷524的另一端都滑動(dòng)容納進(jìn)相鄰中心桿525的另一相對(duì)端的相應(yīng)導(dǎo)向孔525a中。每個(gè)連接銷524都由在旋轉(zhuǎn)桿22d彎曲方向?yàn)槿嵝缘娜嵝圆牧先缃z線材料制作。
采用此結(jié)構(gòu)，相鄰中心桿525以此方式通過連接銷524連接以便在相鄰中心桿525之間在縱向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外，如圖45C所示，由于每個(gè)連接銷524在伸縮方向具有柔性，因此，連接銷524在伸縮方向伸縮。這樣，相鄰中心桿525通過連接銷524柔性連接。當(dāng)每個(gè)連接銷524以上述方式在伸縮方向形成伸縮時(shí)，旋轉(zhuǎn)桿22d可以伸縮或彎曲。此外，相鄰中心桿525之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)通過連接銷524的剪切強(qiáng)度進(jìn)行限制。因此，在通過連接中心桿525形成旋轉(zhuǎn)桿的情況下，旋轉(zhuǎn)桿可以沿中心軸的彎曲形狀彎曲并可以繞其軸整體旋轉(zhuǎn)。
此外，如果不采用柔性連接銷524，也可以在每個(gè)導(dǎo)向孔525a的內(nèi)周壁表面設(shè)置襯墊材料。當(dāng)襯墊材料設(shè)置在相應(yīng)每個(gè)導(dǎo)向孔525a的內(nèi)周壁表面時(shí)，襯墊材料可以通過連接銷524的推進(jìn)力伸縮或變形。此時(shí)，襯墊材料令人滿意地只設(shè)置在導(dǎo)向孔525a的徑向而不是在圓周方向。采用此結(jié)構(gòu)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)力繞中心桿525的軸作用到中心桿525時(shí)，每個(gè)連接銷都將壓緊由非柔性材料制作的相應(yīng)表面。因此，旋轉(zhuǎn)力直接在相鄰中心桿之間傳遞。結(jié)果，當(dāng)卷繞遮光板21、121時(shí)，可以基本消除旋轉(zhuǎn)桿相對(duì)端之間的位置偏差。
在上述實(shí)施方式中，滾動(dòng)遮蔽裝置22、122包括中心軸22a，而圓柱旋轉(zhuǎn)桿22d設(shè)置在中心軸22a周圍以覆蓋中心軸22a。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖46所示，在另一滾動(dòng)遮蔽裝置622中，去除了中心軸22a，而多軸體625都通過每個(gè)都可以伸縮并繞滾動(dòng)遮蔽裝置622的軸傳遞旋轉(zhuǎn)力的聯(lián)軸器連接。
在圖46所示的滾動(dòng)遮蔽裝置622中，多軸體625連接成一體以形成延長(zhǎng)件。此外，滾動(dòng)遮蔽裝置622的每個(gè)相對(duì)端都連接到相應(yīng)側(cè)桿623的一端。遮光板21的基端連接到滾動(dòng)遮蔽裝置622。
此外，在此改進(jìn)方式中，不設(shè)置中心軸。因此，連接到滾動(dòng)遮蔽裝置622相對(duì)端的側(cè)桿623分別通過滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26可旋轉(zhuǎn)地支撐。在此，螺旋彈簧622b的一端連接到滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26的一端，而螺旋彈簧622b的另一端連接到滾動(dòng)遮蔽裝置622的相對(duì)端。因此，滾動(dòng)遮蔽裝置622可以接收來自螺旋彈簧622b的旋轉(zhuǎn)力。鄰近螺旋彈簧622b的相鄰側(cè)桿623的滾動(dòng)遮陽(yáng)保持架26的側(cè)端形成中空端，而螺旋彈簧622b設(shè)置在側(cè)桿623的中空端。
接著，將說明在此改進(jìn)方式的相應(yīng)相鄰兩個(gè)軸體625之間每個(gè)連接的聯(lián)軸器624。每個(gè)軸體625通常都形成圓柱體。此外，每個(gè)聯(lián)軸器624包括軸支撐部分624a、624b和旋轉(zhuǎn)件624c。旋轉(zhuǎn)件624c包括彼此垂直的兩個(gè)軸。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件624c的軸之一的相對(duì)端可旋轉(zhuǎn)地連接到軸支撐部分624a，而兩個(gè)旋轉(zhuǎn)件624c的另一軸的相對(duì)端可旋轉(zhuǎn)地連接到軸支撐部分624b。每個(gè)軸支撐部分624a、624b都固定到相應(yīng)軸件625的端部。
采用此設(shè)置，每個(gè)軸支撐部分624a、624b都繞彼此垂直的旋轉(zhuǎn)件624c相應(yīng)兩個(gè)軸之一旋轉(zhuǎn)。因此，分別連接到軸支撐部分624a、624b的軸體625可以彼此相對(duì)繞旋轉(zhuǎn)件624c彎曲。此外，每個(gè)軸體625都不相對(duì)相鄰軸體625繞其軸旋轉(zhuǎn)。也就是說，包括軸支撐部分624a、624b和旋轉(zhuǎn)件624c的聯(lián)軸器624構(gòu)成通用聯(lián)軸器。
在相鄰軸體625之間連接的通用聯(lián)軸器不局限于上述結(jié)構(gòu)。例如，通用聯(lián)軸器可以為球連接，其中球旋轉(zhuǎn)件滑動(dòng)接觸相應(yīng)軸支撐部分的球內(nèi)表面。此外，在此改進(jìn)方式中，每個(gè)軸體625具有預(yù)定的剛度，并可以由剛性材料如合成樹脂或金屬制作。
采用此結(jié)構(gòu)，形成滾動(dòng)遮蔽裝置622以在每個(gè)相應(yīng)的聯(lián)軸器624伸縮，以便滾動(dòng)遮蔽裝置622可以彎曲成與窗戶W邊緣的形狀一致。此外，限制了相鄰軸體625之間繞軸的旋轉(zhuǎn)。因此，可以整體旋轉(zhuǎn)連接的軸體625。這樣，滾動(dòng)遮蔽裝置622可以平滑地卷繞遮光板21，而不產(chǎn)生根據(jù)滾動(dòng)遮蔽裝置622的旋轉(zhuǎn)顯示基本旋轉(zhuǎn)延遲的延遲部分。
在此改進(jìn)方式中，與上述方式相同，相對(duì)短軸體625和相對(duì)長(zhǎng)軸體625都可以根據(jù)相應(yīng)窗戶W的曲率的適當(dāng)方式進(jìn)行組合，以便可以減少滾動(dòng)遮蔽裝置的零件數(shù)，且滾動(dòng)遮蔽裝置可以方便地適應(yīng)窗戶W的曲率。更具體地說，在窗戶W的曲率相對(duì)小的區(qū)域中，可以使用相對(duì)長(zhǎng)軸體625。此外，在窗戶W的曲率相對(duì)大的區(qū)域中，可以使用相對(duì)短軸體625。
此外，在去除中心軸的情況下，可以使用下面的結(jié)構(gòu)代替通用聯(lián)軸器。例如，具有預(yù)定扭轉(zhuǎn)剛度的彈性件如橡膠件或螺旋彈簧的一端可以非旋轉(zhuǎn)地固定到軸體625的相應(yīng)端，而彈性件的另一端可以非旋轉(zhuǎn)地固定一軸體625的相鄰端。采用此結(jié)構(gòu)，滾動(dòng)遮蔽裝置622產(chǎn)生形變并可以傳遞旋轉(zhuǎn)力。結(jié)果，滾動(dòng)遮蔽裝置622可以整體旋轉(zhuǎn)以平滑地卷繞遮光板21、121。
在第二實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置110設(shè)置在門裝飾104和門板102之間。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，滾動(dòng)遮蔽裝置122的一端可以制作為中空，而驅(qū)動(dòng)裝置110可以容納在滾動(dòng)遮蔽裝置122的中空端。在第二實(shí)施方式中，例如，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置110設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置122的后端時(shí)，滑輪133可以設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢靡匝睾蠹?03c伸展超過導(dǎo)軌131的下端，而金屬絲可以通過滑輪改變方向，以在向下的方向拉滑塊135。另外，驅(qū)動(dòng)裝置110可以設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置122的前端。
在第二實(shí)施方式中，驅(qū)動(dòng)裝置110和導(dǎo)向裝置130可以作為模塊整體形成。這樣，有助于方便驅(qū)動(dòng)裝置110和導(dǎo)向裝置130裝配進(jìn)門。此外，滾動(dòng)遮蔽機(jī)構(gòu)120可以與驅(qū)動(dòng)裝置110和導(dǎo)向裝置130作為模塊整體形成。
在第二實(shí)施方式中，滑動(dòng)件135設(shè)置在遮光板121的自由端，以便滑動(dòng)件135沿相應(yīng)導(dǎo)軌131在垂直方向?qū)颍陨煺购涂s回遮光板121。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，金屬絲可以直接連接到遮光板121自由端的右側(cè)，且金屬絲也可以通過驅(qū)動(dòng)裝置繞相應(yīng)卷軸卷繞，以在垂直方向移動(dòng)遮光板121。
此外，圖28所示的結(jié)構(gòu)可以改進(jìn)成圖47和48所示的結(jié)構(gòu)，在圖47和48中，遮光板121可伸展，并設(shè)置有板側(cè)接合部分121a。此實(shí)施方式的板側(cè)接合部分121a沿位于后架103c的遮光板121的橫側(cè)設(shè)置。另外，在此實(shí)施方式中，板側(cè)接合部分121a可以沿遮光板121的橫側(cè)間斷地設(shè)置。
在此情況中，同第一實(shí)施方式的改進(jìn)方式一樣，導(dǎo)向件107和導(dǎo)向件108以彼此相對(duì)關(guān)系，沿裝飾件105和后架103c之間的狹縫設(shè)置在窗玻璃106的后端側(cè)。導(dǎo)向槽107a形成于導(dǎo)向件107中，以與板側(cè)接合部分121a接合。當(dāng)遮光板121伸展或縮回時(shí)，板側(cè)接合部分121a保持在導(dǎo)向件107和導(dǎo)向件108之間，并在垂直方向被引導(dǎo)，同時(shí)，在遮光板121寬度方向中的板側(cè)接合部分121a的運(yùn)動(dòng)通過導(dǎo)向槽107a進(jìn)行限制。
在圖47中，板側(cè)接合部分121a形成于面對(duì)汽車外面的遮光板121的外表面。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，板側(cè)接合部分121a可以設(shè)置到面對(duì)乘座廂內(nèi)部的遮光板121的內(nèi)表面，或可以設(shè)置到遮光板121的每個(gè)外表面和內(nèi)表面。在此情況下，應(yīng)該設(shè)置具有導(dǎo)向槽107a以與板側(cè)接合部分121a接合的相應(yīng)導(dǎo)向件107。
此外，在圖47所示的情況中，板側(cè)接合部分121a的截面具有半圓形。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，板側(cè)接合部分121a的截面也可以具有矩形截面或三角形截面，如同圖25A-25C所示的形狀。
下面將參照?qǐng)D49到59具體說明在伸展遮光板以總體上覆蓋整個(gè)窗戶時(shí)，在遮光板的寬度方向限制遮光板縮回的其它改進(jìn)方式。
下面將參照第一實(shí)施方式的前窗W說明改進(jìn)方式。然而，應(yīng)該理解，這些改進(jìn)方式也同樣可以施用到第二實(shí)施方式的后窗或側(cè)窗。
首先，將參照?qǐng)D49到51具體說明改進(jìn)方式之一。在此改進(jìn)方式中，凸出體(板側(cè)接合部分)61沿遮光板21的每個(gè)橫側(cè)設(shè)置。設(shè)置在遮光板121每側(cè)的凸出體61通過相應(yīng)的導(dǎo)軌(垂直的體側(cè)接合部分)51滑動(dòng)支撐。
在本改進(jìn)方式中，用于保持遮光板21形狀的導(dǎo)軌51平行于用于滑動(dòng)引導(dǎo)滑動(dòng)件35的導(dǎo)軌31a、31b設(shè)置。每個(gè)導(dǎo)軌51通常都具有與每個(gè)導(dǎo)軌31a、31b同樣的長(zhǎng)度，以便導(dǎo)軌51的上、下端位于通常與導(dǎo)軌31a、31b同樣的高度。如果需要，每個(gè)導(dǎo)軌51都可以與相應(yīng)的導(dǎo)軌31a、31b整體形成。
此外，如圖49所示，在本改進(jìn)方式中，伸展部分35c在垂直于遮光板21的伸展方向從每個(gè)滑動(dòng)件35的軸連接部分35b伸展。每個(gè)滑動(dòng)件35的伸展部分35c的末端都連接到遮光板21自由端的相應(yīng)部分，其向遮光板21的橫向中心稍微遠(yuǎn)離遮光板21自由端的相應(yīng)橫側(cè)。
另外，在圖49的改進(jìn)方式中，遮光板21連接到滑動(dòng)件35。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，遮光板21可以另外連接到滑動(dòng)軸28。
每個(gè)導(dǎo)軌51都為通常具有U型截面的部件。此外，每個(gè)導(dǎo)軌51都具有凸出體61在導(dǎo)軌51中滑動(dòng)的滑動(dòng)空間51b。另外，每個(gè)導(dǎo)軌51都具有設(shè)置在導(dǎo)軌51的乘座廂側(cè)面并與滑動(dòng)空間51b連通的狹縫51a。
凸出體61沿遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)以預(yù)定間隔的形式設(shè)置，以便當(dāng)遮光板21置于完全伸展位置時(shí)，凸出體61總體上與相應(yīng)導(dǎo)軌51的整個(gè)長(zhǎng)度接合。由于凸出體61沿遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)彼此隔開，所以，整個(gè)遮光板21都保持柔性，以使遮光板21繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞。
每個(gè)凸出體61都形成為矩形體并在凸出體61的一側(cè)具有槽。遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)插進(jìn)每個(gè)相應(yīng)凸出體61的槽中，并通過凸出體61安全地夾緊。
在垂直于遮光板21的上、下端表面方向，每個(gè)凸出體61從遮光板21的每個(gè)上、下端表面的凸出長(zhǎng)度，設(shè)定為大于在垂直于遮光板21的上、下端表面方向中測(cè)量的相應(yīng)狹縫51a的開口寬度。因此，可以防止通過相應(yīng)的狹縫51a去除凸出體61，而凸出體61可以在相應(yīng)導(dǎo)軌51的縱向中滑動(dòng)，同時(shí)凸出體61保持在相應(yīng)導(dǎo)軌51的滑動(dòng)空間中。
在本改進(jìn)方式中，凸出體61直接固定到遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，凸出體61也可以固定到獨(dú)立于遮光板21制作并連接到遮光板21相應(yīng)一個(gè)橫側(cè)的單獨(dú)柔性件。
另外，在本改進(jìn)方式中，凸出體61以預(yù)定間隔設(shè)置。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，凸出體61的間隔也可以根據(jù)遮光板21在將遮光板21放置在遮陽(yáng)位置，即，完全伸展位置時(shí)測(cè)量的遮光板21的寬度方向的伸長(zhǎng)量改變?yōu)榫哂胁煌拈g隔。例如，由于前窗戶W的下端比前窗戶W的上端寬，所以，遮光板21的下端在寬度方向的伸長(zhǎng)量比遮光板21的上端在寬度方向的伸長(zhǎng)量大。因此，凸出體61在遮光板21下端的間隔與凸出體61在遮光板21上端的間隔相比制作得要小一些。
根據(jù)遮光板21在寬度方向的伸長(zhǎng)量，通過以上述方式設(shè)定凸出體61的間隔，每個(gè)遮光板21的橫側(cè)都可以沿相應(yīng)的導(dǎo)軌51方便地進(jìn)行保持。此外，每個(gè)凸出體61也可以以適當(dāng)?shù)膹埩εc相應(yīng)的導(dǎo)軌51作用，以進(jìn)行遮光板21的平滑伸展運(yùn)動(dòng)和縮回運(yùn)動(dòng)。
在本改進(jìn)方式中，位于遮光板21自由端的凸出體61的末端留在遮光板21完全縮回位置的相應(yīng)滑動(dòng)空間51b中。當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)裝置10以從完全縮回位置伸展遮光板21時(shí)，其它凸出體61被先后引導(dǎo)進(jìn)相應(yīng)的滑動(dòng)空間51b。如果需要，可以設(shè)置將凸出體61平滑地引導(dǎo)進(jìn)相應(yīng)滑動(dòng)空間51b的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。例如，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)可以為具有從相應(yīng)導(dǎo)軌51的上端在縱向增加的逐漸增加的開口尺寸的部件。
當(dāng)遮光板21以上述方式伸展時(shí)，設(shè)置到遮光板21橫側(cè)的凸出體61沿各自導(dǎo)軌51滑動(dòng)。因此，由于凸出體61和相應(yīng)導(dǎo)軌51之間的作用，可以方便地限制遮光板21在寬度方向的縮回。因此，通常可以用遮光板21覆蓋窗戶W的整個(gè)面積。
此外，雖然沒有在此說明書當(dāng)中進(jìn)行具體說明，但凸出體61和導(dǎo)軌51也可以設(shè)置到門101的導(dǎo)向裝置130。
下面，將參照?qǐng)D51和53說明另一改進(jìn)方式。在先前的改進(jìn)方式中，設(shè)置了凸出體61和導(dǎo)軌51?？商娲?，在本改進(jìn)方式中，在每個(gè)遮光板21的橫側(cè)，如圖52所示，在遮光板21側(cè)面和車體側(cè)面之間設(shè)置了拉鏈(拉鏈扣件)53。
每個(gè)拉鏈53都包括滑輪53d、53e、環(huán)帶扣件(車體側(cè)的接合部分)53a、扣件(板側(cè)接合部分)53b和滑動(dòng)件53c?；?3d、53e分別固定到相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b(未示出)上、下端的相應(yīng)前支梁3。環(huán)帶扣件53a設(shè)置在滑輪53d、53e上?？奂?3b沿遮光板21相應(yīng)的而一個(gè)橫側(cè)設(shè)置，并與環(huán)帶扣件53a作用?；瑒?dòng)件53c固定到靠近滑輪53d的相應(yīng)前支梁3。
環(huán)帶扣件53a通常平行于相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b，并設(shè)置在滑輪53d、53e周圍?；瑒?dòng)件53c用于嚙合并與扣件53a、53d連接在一起。
扣件53b為柔性，以便扣件53b可以繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞。另外，當(dāng)遮光板21在完全縮回狀態(tài)時(shí)，位于遮光板21自由端的扣件53b的預(yù)定長(zhǎng)度與扣件53a嚙合。
在本改進(jìn)方式中，當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)裝置10以從完全縮回位置伸展遮光板21時(shí)，扣件53b沿相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b向下移動(dòng)。當(dāng)扣件53b向下移動(dòng)時(shí)，與扣件53b嚙合的環(huán)帶扣件53a的嚙合部分通過扣件53b拉動(dòng)，因此向下移動(dòng)。因此，環(huán)帶扣件53a繞滑輪53d、53e轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過滑輪53d、53e進(jìn)行支撐。此時(shí)，扣件53a、53b通過滑動(dòng)件53c順序嚙合在一起。
如上所述，當(dāng)遮光板21向其完全伸展位置移動(dòng)時(shí)，沿遮光板21相應(yīng)橫側(cè)設(shè)置的扣件53b順序與車體側(cè)面的扣件53a嚙合在一起。因此，可以方便地限制遮光板21在寬度方向的縮回。因此，通常可以用遮光板21覆蓋窗戶W的整個(gè)面積。
此外，雖然沒有在此說明書當(dāng)中沒有具體說明，但上述改進(jìn)方式的滑動(dòng)扣件53也可以設(shè)置到門101的導(dǎo)向裝置130。
下面，將參照?qǐng)D54說明另一改進(jìn)方式。在上述參照?qǐng)D49到51說明的改進(jìn)方式中，設(shè)置了凸出體61和導(dǎo)軌51。在本改進(jìn)方式中，如圖54所示，不采用凸出體61和導(dǎo)軌51，而是在遮光板21的橫側(cè)設(shè)置了連接體(板側(cè)接合部分)65和導(dǎo)軌55(車體側(cè)面的接合部分)。
在本改進(jìn)方式中，連接體65沿其滑動(dòng)的導(dǎo)軌55平行于相應(yīng)滑動(dòng)件35滑動(dòng)的相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b設(shè)置。每個(gè)導(dǎo)軌55通常具有與每個(gè)導(dǎo)軌31a、31b同樣的長(zhǎng)度，以便導(dǎo)軌55的上、下端總體上位于與導(dǎo)軌31a、31b同樣的高度。如果需要，每個(gè)導(dǎo)軌55都可以與相應(yīng)導(dǎo)軌31a、31b整體形成。
此外，如圖54所示，每個(gè)導(dǎo)軌55都形成為具有T型截面的部件。導(dǎo)軌55具有軌道部分55a和軌道支撐55b。軌道部分55a具有矩形截面，而軌道支撐55b從為軌道部分55a高度方向中間的軌道部分55a的中間點(diǎn)向外橫向伸展。
本改進(jìn)方式的每個(gè)連接體65包括滑動(dòng)部分65a和軸65b?；瑒?dòng)部分65a包括具有通常T型截面容納軌道部分55a的通孔。當(dāng)軌道部分55a容納在滑動(dòng)部分65a的通孔中時(shí)，滑動(dòng)部分65a通過相應(yīng)導(dǎo)軌55滑動(dòng)保持。
軸65b的基端固定到遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)，而軸65b的末端在遮光板21的寬度方向橫向向外伸展?；瑒?dòng)部分65a可旋轉(zhuǎn)地連接到軸65b的末端。
連接體65以此方式以預(yù)定的間隔沿遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)設(shè)置，以便當(dāng)遮光板21位于完全伸展位置時(shí)，連接體65總體上與相應(yīng)導(dǎo)軌51的整個(gè)長(zhǎng)度作用。由于連接體65沿遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)彼此間隔一段距離，所以，整個(gè)遮光板21保持柔性以使遮光板21繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞。也就是說，當(dāng)滾動(dòng)遮蔽裝置22在卷繞方向卷繞時(shí)，連接體65以此方式繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞，以便形成有通孔的每個(gè)連接體65的橫向表面接觸滾動(dòng)遮蔽裝置22的外周圍表面。
在本改進(jìn)方式中，連接體65以預(yù)定間隔設(shè)置。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，參照?qǐng)D49到50所述的改進(jìn)方式，連接體65的間隔也可以根據(jù)在遮陽(yáng)位置放置遮光板21時(shí)在遮光板21寬度方向測(cè)量的伸長(zhǎng)量進(jìn)行改變。
此外，當(dāng)滾動(dòng)遮蔽裝置22在正常方向旋轉(zhuǎn)以向完全伸展位置伸展遮光板21時(shí)，可以設(shè)置引導(dǎo)連接體65到相應(yīng)導(dǎo)軌55的引導(dǎo)機(jī)構(gòu)。引導(dǎo)機(jī)構(gòu)可以包括，例如設(shè)置在導(dǎo)軌55頂端的磁鐵，以及分別連接到連接體65的多個(gè)磁鐵。這樣，當(dāng)連接體65接近導(dǎo)軌55上端時(shí)，連接體65的方位可以通過連接體65的磁鐵和設(shè)置在導(dǎo)軌55上端的磁鐵之間產(chǎn)生的磁吸引力進(jìn)行改變。通過利用磁吸引力改變連接體65的方位，連接體65以正確的方位對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的導(dǎo)軌55的上端。因此，導(dǎo)軌55可以在此狀態(tài)容納進(jìn)連接體65的通孔中。另外，引導(dǎo)機(jī)構(gòu)也可以包括任何其它適合的機(jī)械裝置。
在本改進(jìn)方式中，當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)裝置10以從完全縮回位置伸展遮光板21時(shí)，連接體65被引導(dǎo)并沿導(dǎo)軌55滑動(dòng)。因此，由于連接體65和相應(yīng)導(dǎo)軌55之間的作用，可以方便地限制遮光板2 1在寬度方向的縮回。因此，通?？梢杂谜诠獍?1覆蓋窗戶W的整個(gè)面積。
此外，雖然沒有在此說明書當(dāng)中進(jìn)行具體說明，但連接體65和導(dǎo)軌56也可以設(shè)置到門101的導(dǎo)向裝置130。
此外，也可以不采用凸出體61和導(dǎo)軌51，而使用圖55所示的連接體65和導(dǎo)軌56。圖55所示的每個(gè)連接體65都包括球滑動(dòng)部分66a和軸66b。軸66b支撐滑動(dòng)部分66a到遮光板21的橫側(cè)。每個(gè)導(dǎo)軌56包括滑動(dòng)孔56a和狹縫56b?；瑒?dòng)孔56a滑動(dòng)地保持每個(gè)相應(yīng)連接體66的滑動(dòng)部分66a。狹縫56b與滑動(dòng)孔56a連通。此外，狹縫56b形成于相對(duì)遮光板21的導(dǎo)軌56的相應(yīng)橫側(cè)表面。當(dāng)每個(gè)相應(yīng)連接體66的滑動(dòng)部分66a在導(dǎo)軌56的滑動(dòng)孔56a中滑動(dòng)時(shí)，連接體66的軸66b沿導(dǎo)軌56的狹縫56b移動(dòng)。
當(dāng)遮光板21向完全伸展位置伸展時(shí)，每個(gè)相應(yīng)連接體66的滑動(dòng)部分66a沿滑動(dòng)孔56a進(jìn)行引導(dǎo)。因此，由于連接體65和相應(yīng)導(dǎo)軌56之間的作用，可以方便地限制遮光板21在寬度方向的縮回。因此，通?？梢杂谜诠獍?1覆蓋窗戶W的整個(gè)面積。
此外，雖然沒有在此說明書當(dāng)中進(jìn)行具體說明，但連接體65和導(dǎo)軌56也可以設(shè)置到門101的導(dǎo)向裝置130。
下面，將參照?qǐng)D56和57說明另一改進(jìn)方式。在參照參照?qǐng)D49到51說明的改進(jìn)方式中，設(shè)置了凸出體61和導(dǎo)軌51。另外，在本改進(jìn)方式中，如圖56和57所示，設(shè)置了連接體(板側(cè)接合部分)67和導(dǎo)軌57。連接體67可以沿遮光板21的相應(yīng)一個(gè)橫側(cè)滑動(dòng)。
與圖54的導(dǎo)軌55相似，本改進(jìn)方式的每個(gè)導(dǎo)軌57包括軌道部分57a和軌道支撐57b。此外，止動(dòng)塊57c設(shè)置在導(dǎo)軌57的上端，以防止連接體67從導(dǎo)軌57滑出。
每個(gè)連接體67包括軌側(cè)滑動(dòng)部分67a和板側(cè)滑動(dòng)部分67b。軌側(cè)滑動(dòng)部分67a沿軌道部分57a滑動(dòng)，而板側(cè)滑動(dòng)部分67b支撐軌側(cè)滑動(dòng)部分67a到遮光板21的相應(yīng)橫側(cè)。每相鄰的兩個(gè)軌側(cè)滑動(dòng)部分67a都通過相應(yīng)的連接件67c彼此連接。
柔性的直線軌道部件21b連接到遮光板21的每個(gè)橫側(cè)。每個(gè)相應(yīng)連接體67的板側(cè)滑動(dòng)部分67b滑動(dòng)安裝到相應(yīng)的軌道部件21b。然而，最靠近遮光板21自由端的最低連接體67的板側(cè)滑動(dòng)部分67b非滑動(dòng)地固定到軌道部件21b。軌道部件21b具有柔性，以便軌道部件21b與遮光板21一起繞滾動(dòng)遮蔽裝置22卷繞。
每個(gè)連接件67c都以此方式在相應(yīng)相鄰的兩個(gè)連接體67之間連接，以使相應(yīng)兩個(gè)連接體67在遮光板21的伸展方向分離和接觸。在本改進(jìn)方式中，金屬絲作為連接件67c使用。連接件67c的相對(duì)端分別連接到相應(yīng)兩個(gè)連接體67的板側(cè)滑動(dòng)部分67b。當(dāng)縮回遮光板21時(shí)，每個(gè)連接件67c都不干涉相應(yīng)兩個(gè)連接體67彼此相對(duì)的接近運(yùn)動(dòng)，直到連接體67彼此接合為止。然而，在伸展遮光板21時(shí)，當(dāng)連接件67c完全伸展時(shí)，每個(gè)連接件67c限制相應(yīng)兩個(gè)連接體67之間的空間。在本改進(jìn)方式中，連接件67c具有根據(jù)放置遮光板21在遮陽(yáng)位置時(shí)在寬度方向測(cè)量的遮光板21的伸展量的不同長(zhǎng)度。更具體地說，在位于遮光板21自由端側(cè)的連接體67之間連接的連接件67c的長(zhǎng)度比位于遮光板21的滾動(dòng)遮蔽裝置22連接體67之間連接的連接件67c的長(zhǎng)度短。
在本改進(jìn)方式中，當(dāng)遮光板21置于完全縮回位置時(shí)，連接體67排列在彼此靠近的導(dǎo)軌57的上端側(cè)。當(dāng)操作驅(qū)動(dòng)裝置10從完全縮回位置向完全伸展位置伸展時(shí)，固定到軌道部件21b并最靠近遮光板21自由端的最低連接體67被遮光板21拉動(dòng)并因此沿導(dǎo)軌57向下滑動(dòng)。另一連接體67還保持在導(dǎo)軌57上達(dá)到一定時(shí)間，而另一連接體67的板側(cè)滑動(dòng)部分67b沿軌道部件21b滑動(dòng)。
當(dāng)最低的連接體67向下滑動(dòng)預(yù)定距離時(shí)，連接到最低連接體67的連接件67c完全伸展。因此，位于遮光板21上端側(cè)靠近最低連接體67的第二最低連接體67也被連接到最低連接體67的連接件67c向下拉動(dòng)。這樣，另一連接體67被順序向下拉動(dòng)。
如圖57所示，當(dāng)遮光板21以上述方式伸展時(shí)，連接體67展開以在遮陽(yáng)位置接合整個(gè)導(dǎo)軌57。當(dāng)伸展遮光板21時(shí)，安裝到遮光板21橫側(cè)的連接體67沿導(dǎo)軌57滑動(dòng)。因此，由于連接體67和相應(yīng)導(dǎo)軌57之間的作用，可以方便地限制遮光板21在寬度方向的縮回。因此，如圖57所示，通?？梢杂谜陉?yáng)位置的遮光板21覆蓋窗戶W的整個(gè)面積。
此外，雖然沒有在此說明書當(dāng)中進(jìn)行具體說明，但連接體67和導(dǎo)軌57也可以設(shè)置到門101的導(dǎo)向裝置130。
此外，在圖56和57的改進(jìn)方式中，使用金屬絲作為連接件67c使用。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，如圖58和59所示，也可以使用鏈環(huán)(鏈)作為連接件67c使用。在圖58和59的改進(jìn)方式中，每個(gè)連接件67d都由鏈環(huán)制作，而每個(gè)連接件67d的相對(duì)端都旋轉(zhuǎn)地連接到相應(yīng)兩個(gè)連接體67的板側(cè)接合部分67b。
在此改進(jìn)方式中，當(dāng)遮光板21從完全縮回位置伸展到遮陽(yáng)位置時(shí)，每個(gè)都由鏈環(huán)制作的連接件67d順序伸展。當(dāng)遮光板21置于遮陽(yáng)位置時(shí)，每個(gè)連接件67d完全伸展。
此外，在圖56和57的改進(jìn)方式中，每個(gè)連接件67d也可以由彈簧而不是由金屬絲或鏈環(huán)制作。
對(duì)于本領(lǐng)域的熟練技術(shù)人員可能容易想到其它優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)方式。因此，本發(fā)明不局限于此具體說明、典型裝置、以及在此顯示和說明的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車的遮陽(yáng)系統(tǒng)，所述遮陽(yáng)系統(tǒng)包括用于覆蓋汽車的窗戶(W，106)的遮光板(21，121)；以及在正常方向和反方向均可旋轉(zhuǎn)以展開或卷繞遮光板(21，121)的滾動(dòng)遮蔽裝置(22，122，622)，其中滾動(dòng)遮蔽裝置(22，122，622)沿窗戶(W，106)的邊緣設(shè)置；所述滾動(dòng)遮蔽裝置(22，122，622)包括與窗戶(W，106)的邊緣形狀一致地彎曲的中心軸(22a)；以及容納中心軸(22a)在其中，并連接到遮光板(21，121)基端的旋轉(zhuǎn)桿(22d)；旋轉(zhuǎn)桿(22d)彎曲為與中心軸(22a)的彎曲形狀一致并繞中心軸(22a)可旋轉(zhuǎn)；旋轉(zhuǎn)桿(22d)包括多個(gè)圓柱形中心桿(25，25b-25d)和多個(gè)連接頭(24)；每個(gè)連接頭(24)連接在多個(gè)中心桿(25，25b-25d)的相應(yīng)兩個(gè)之間；每個(gè)中心桿(25，25b-25d)的每個(gè)相對(duì)端都具有至少一個(gè)接合凸出部分(25a)，所述接合凸出部分沿平行于中心桿(25、25b-25d)的軸向方向從中心桿(25、25b-25d)的端部凸出；以及每個(gè)連接頭(24)的每個(gè)相對(duì)端都具有至少一個(gè)接合凹進(jìn)部分(24a)，每個(gè)接合凹進(jìn)部分都與設(shè)置在多個(gè)中心桿(25、25b-25d)相應(yīng)一個(gè)的相鄰一端的至少一個(gè)接合凸出部分(25a)的相應(yīng)一個(gè)相接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于；每個(gè)中心桿(25，25b-25d)的至少一個(gè)接合凸出部分(25a)的每個(gè)都具有彎曲的接合表面；以及每個(gè)連接頭(24)的至少一個(gè)接合凹進(jìn)部分(24a)的每個(gè)都具有彎曲的接合表面，所述接合表面與相應(yīng)的接合凸出部分(25a)的彎曲接合表面相接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于所述多個(gè)中心桿(25b-25d)包括至少第一類型的一個(gè)中心桿(25c)，其每個(gè)都具有第一長(zhǎng)度；以及至少第二類型的一個(gè)中心桿(25d)，其每個(gè)都具有比第一長(zhǎng)度長(zhǎng)的第二長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于至少第一類型的一個(gè)中心桿(25c)的至少一個(gè)設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置(22)的第一縱向區(qū)(R3)，其具有第一曲率；以及至少第二類型的一個(gè)中心桿(25d)的至少一個(gè)設(shè)置在滾動(dòng)遮蔽裝置(22)的第二縱向區(qū)(R5)，其具有比第一曲率小的第二曲率。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，還包括；連接到遮光板(121)的自由端的滑動(dòng)件(135)；滑動(dòng)保持滑動(dòng)件(135)的導(dǎo)軌(131)，其中導(dǎo)軌(131)沿從汽車的門(101)的主體垂直伸展的垂直架設(shè)置，所述窗戶(106)設(shè)置到車輛上；連接到滑動(dòng)件(135)以沿導(dǎo)軌(131)滑動(dòng)所述滑動(dòng)件(135)的傳輸部件(34、132、232)；以及驅(qū)動(dòng)傳輸部件(34、132、232)以沿導(dǎo)軌(131)滑動(dòng)所述滑動(dòng)件(135)的驅(qū)動(dòng)裝置(110)，其中驅(qū)動(dòng)裝置(110)設(shè)置在門板(102)和門(101)的門裝飾(104)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于傳輸部件(34、132、232)為下述之一金屬絲(132)，其連接到驅(qū)動(dòng)裝置(110)的卷軸(113)，以便金屬絲(132)繞卷軸(113)進(jìn)行卷繞；與連接到驅(qū)動(dòng)裝置(110)的小齒輪嚙合的齒條(232)；以及與驅(qū)動(dòng)裝置(110)的輸出齒輪(11a)嚙合的螺旋纜索(34)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于滑動(dòng)件(135)可分離地連接到遮光板(121)的自由端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遮陽(yáng)系統(tǒng)，其特征在于每個(gè)連接頭(24)的長(zhǎng)度比所述多個(gè)中心桿(25，25b-25d)的任何一個(gè)的長(zhǎng)度都短。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有遮光板的遮陽(yáng)系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)桿(22d)包括多個(gè)圓柱形中心桿(25、25b－25d)和多個(gè)連接頭(24)。每個(gè)連接頭(24)都連接在多個(gè)中心桿(25、25b－25d)中相應(yīng)的兩個(gè)之間。每個(gè)中心桿(25、25b－25d)的每個(gè)相對(duì)端都具有至少接合凸出部分(25a)，其沿平行于中心桿(25、25b－25d)的軸向方向，從中心桿(25、25b－25d)的端部凸出。每個(gè)連接頭(24)的每個(gè)相對(duì)端都具有至少一個(gè)接合凹進(jìn)部分(24a)，每個(gè)接合凹進(jìn)部分(24a)都與設(shè)置在多個(gè)中心桿(25、25b－25d)相應(yīng)一個(gè)的相鄰一端的至少一個(gè)接合凸出部分(25a)的相應(yīng)一個(gè)相接合。
文檔編號(hào)B60J1/20GK1593970SQ20041007705
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者谷野元康, 菰田晶彥, 影目樹亮, 望月克則, 松下幸弘, 大澤康寬 申請(qǐng)人:阿斯莫株式會(huì)社