車用遮光板、遮光板系統(tǒng)、車輛及遮光和顯示方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種車用遮光板、遮光板系統(tǒng)、車輛及遮光和顯示方法，所述車用遮光板包括上下依次設置的第一區(qū)域和第二區(qū)域；所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。本發(fā)明提供的車用遮光板不但能夠滿足遮擋光線的需求，還可以使駕駛員通過第一區(qū)域顯示的圖像實時了解車輛行駛前方的情形，進一步還可以使駕駛員透過第二區(qū)域較為舒服地觀察實際外景，以避免由于第一區(qū)域顯示的圖像出現(xiàn)延遲時導致的駕駛員無法了解當前真實路況信息而出現(xiàn)的駕駛危險。
【專利說明】
車用遮光板、遮光板系統(tǒng)、車輛及遮光和顯示方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及顯示技術領域，具體涉及一種車用遮光板、遮光板系統(tǒng)、車輛及遮光和顯示方法。
【背景技術】
[0002]在我們汽車駕駛中常用到一樣東西，那就是遮光板。當有陽光持續(xù)照射時，司機一般會用遮光板進行光線的遮擋，以避免出現(xiàn)因光線過于強烈造成的眼睛睜不開的情況的發(fā)生。
[0003]但是遮光板在進行光線遮擋的同時，也擋住了駕駛者的一部分視線，影響到了駕車安全，給駕駛者帶來了很大苦惱。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本發(fā)明提供一種車用遮光板、遮光板系統(tǒng)、車輛及遮光和顯示方法，本發(fā)明提供的車用遮光板不但能夠滿足遮擋光線的需求，還可以使駕駛員通過第一區(qū)域顯示的圖像實時了解車輛行駛前方的情形，進一步還可以使駕駛員透過第二區(qū)域較為舒服地觀察實際外景，以避免由于第一區(qū)域顯示的圖像出現(xiàn)延遲時導致的駕駛員無法了解當前真實路況信息而出現(xiàn)的駕駛危險。
[0005 ]為解決上述技術問題，本發(fā)明提供以下技術方案:
[0006]第一方面，本發(fā)明提供了一種車用遮光板，所述遮光板包括上下依次設置的第一區(qū)域和第二區(qū)域；
[0007]所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。
[0008]可選地，所述第一區(qū)域包括:顯示器；
[0009]所述顯示器，設置于所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側，用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像。
[0010]可選地，所述顯示器用于根據(jù)車外的光線信息對顯示器的屏幕亮度進行相應調(diào)
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[0011 ]可選地，所述第一區(qū)域包括第一透明顯示基板和遮擋板;所述遮擋板設置于所述第一區(qū)域面向車外的一側，用于使所述第一透明顯示基板實現(xiàn)非透明顯示。
[0012]可選地，所述第一區(qū)域包括非透明顯示基板。
[0013]可選地，所述第二區(qū)域包括透明基板。
[0014]可選地，所述第二區(qū)域包括第二透明顯示基板。
[0015]可選地，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域為一體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域均展開。
[0016]可選地，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域為分體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域相應展開，所述第二區(qū)域處于展開或收起的狀態(tài)。
[0017]可選地，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息在沿所述遮光板展開的方向上進行長度的自適應調(diào)節(jié)。
[0018]第二方面，本發(fā)明還提供了一種遮光板系統(tǒng)，包括:圖像采集模塊，感光模塊、控制模塊以及如上面所述的遮光板；
[0019]所述圖像采集模塊，與所述控制模塊連接，用于采集車輛行駛前方的圖像；
[0020]所述感光模塊，與所述控制模塊連接，用于獲取車外的光線信息；
[0021]所述控制模塊，與所述圖像采集模塊及所述第一區(qū)域分別連接，用于控制所述圖像采集模塊進行圖像采集，并根據(jù)需要對采集的圖像進行去噪處理，將處理后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示；
[0022]所述控制模塊，還用于與所述第二區(qū)域及所述感光模塊分別連接，用于根據(jù)所述感光模塊獲取的車外的光線信息對所述第二區(qū)域的透光率進行相應調(diào)節(jié)。
[0023]可選地，所述圖像采集模塊、所述感光模塊、所述控制模塊中的一個或多個集成在所述遮光板上。
[0024]可選地，所述遮光板系統(tǒng)還包括:用于將所述遮光板與車輛連接的轉軸。
[0025]可選地，所述控制模塊，還用于:對所述圖像采集模塊采集得的圖像進行處理，以提取所述第一區(qū)域遮擋的車外的圖像，并將提取的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。
[0026]可選地，所述遮光板系統(tǒng)還包括:控制按鈕；
[0027]所述控制按鈕用于在接收到駕駛員的按鍵指令時，觸發(fā)所述控制模塊對所述圖像采集模塊采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。
[0028]可選地，所述控制模塊用于每隔預設時間段檢測圖像采集模塊采集得到的圖像中是否存在預設噪聲信息，在所述控制模塊檢測到圖像采集裝置采集得到的圖像中存在預設噪聲信息時，對所述圖像采集裝置采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。
[0029]可選地，所述遮光板系統(tǒng)還包括:提示模塊；
[0030]相應地，所述控制模塊，還用于獲取車輛的當前車速，并在當前車速大于預設速度值時，向述提示模塊發(fā)送提示信息；
[0031 ]所述提示模塊，用于播放所述提示信息。
[0032]可選地，所述控制模塊，還用于:
[0033]根據(jù)所述圖像采集模塊采集得到的圖像，獲取車輛與障礙物的距離，并在所述車輛與所述障礙物的距離小于預設閾值且當前車速大于預設速度值時，向所述提示模塊發(fā)送提不?目息。
[0034]第三方面，本發(fā)明還提供了一種利用上面所述的遮光板進行遮光和顯示的方法，包括:
[0035]啟動所述遮光板，使所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，并使所述第二區(qū)域根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。
[0036]第四方面，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上面所述的遮光板。
[0037]由上述技術方案可知，本發(fā)明提供的車用遮光板，包括上下依次設置的第一區(qū)域和第二區(qū)域;所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。可見，本實施例提供的車用遮光板，不但能夠滿足遮擋光線的需求，還可以使駕駛員通過第一區(qū)域顯示的圖像實時了解車輛行駛前方的情形，進一步還可以使駕駛員通過第二區(qū)域較為舒服地觀察實際外景，以避免由于第一區(qū)域顯示的圖像出現(xiàn)延遲時導致的駕駛員無法了解當前真實路況信息而出現(xiàn)的駕駛危險。也即是說，本實施例從安全性和舒適性的角度出發(fā)，結合第一區(qū)域和第二區(qū)域的綜合設計，進一步提高了車用遮光板的使用性能，提高了車輛駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0038]為了更清楚地說明本實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0039]圖1是本發(fā)明實施例提供的車用遮光板的一種結構示意圖；
[0040]圖2是本發(fā)明實施例提供的車用遮光板的另一種結構示意圖；
[0041]圖3和圖4是本發(fā)明實施例提供的第二區(qū)域收起的兩種狀態(tài)示意圖；
[0042]圖5是本發(fā)明實施例提供的遮光板系統(tǒng)的一種結構示意圖；
[0043]圖6是本發(fā)明實施例提供的遮光板系統(tǒng)的另一種結構示意圖；
[0044]圖7是本發(fā)明實施例提供的利用車用遮光板進行遮光和顯示的方法的流程圖；
[0045]上面各圖的附圖標記中，101表示第一區(qū)域；102表示第二區(qū)域；100表示車用遮光板;200表不圖像米集_旲塊;300表不感光_旲塊;400表不控制_旲塊;500表不提不_旲塊;a表不顯示器。
【具體實施方式】
[0046]為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0047]實施例一
[0048]圖1示出了本發(fā)明實施例一提供的車用遮光板的結構示意圖。參見圖1，本發(fā)明實施例一提供了一種車用遮光板，包括:上下依次設置的第一區(qū)域101和第二區(qū)域102;
[0049]所述第一區(qū)域101面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域102用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。
[0050]這里，第一區(qū)域101顯示遮光板另一側的車外的圖像是指第一區(qū)域具有顯示圖像的功能，而不包括光線直接透過透明無色玻璃的情形。
[0051]這里，第二區(qū)域102可以采用透光率可以調(diào)節(jié)的透明玻璃或其他類似介質實現(xiàn)，以使得駕駛員通過遮光板的第二區(qū)域較為舒服地觀察到外部路況信息。比如，當車外光線較強時，調(diào)低第二區(qū)域的透光率，避免光線太刺眼，而當車外光線較弱時，調(diào)高第二區(qū)域的透光率，避免因為光線過弱而影響視線。
[0052]本實施例提供的車用遮光板，包括上下依次設置的第一區(qū)域和第二區(qū)域;所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)?？梢?，本實施例提供的車用遮光板，不但能夠滿足遮擋光線的需求，還可以使駕駛員通過第一區(qū)域顯示的圖像實時了解車輛行駛前方的情形，進一步還可以使駕駛員通過第二區(qū)域較為舒服地觀察實際外景，以避免由于第一區(qū)域顯示的圖像出現(xiàn)延遲時導致的駕駛員無法了解當前真實路況信息而出現(xiàn)的駕駛危險。也即是說，本實施例從安全性和舒適性的角度出發(fā)，結合第一區(qū)域和第二區(qū)域的綜合設計，進一步提高了車用遮光板的使用性能，提高了車輛駕駛的安全性。
[0053]在一種可選實施方式中，參見圖2，所述第一區(qū)域101包括顯示器a，所述顯示器a，設置于所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側，用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像。這里，應當理解的是，所述顯示器為非透明顯示器，即除了具有顯示的功能，還具有遮光的作用。優(yōu)選地，所述顯示器可以根據(jù)車外的光線信息對顯示器的屏幕亮度進行相應調(diào)節(jié)，以提高駕駛員觀看顯示屏幕的舒服度。舉例來說，所述顯示器可為液晶顯示器(Liquid CrystalDisplay，IXD)、有機發(fā)光二極管顯示器(Organic Light-Emitting D1de ,OLED)、電致變色顯不器(electrochromism device，ECD)、液晶調(diào)光膜(Polymer Dispersed LiquidCrystal ,F1DLC)、電子紙E-paper或其它顯示器件。
[0054]在一種可選實施方式中，所述第一區(qū)域包括非透明顯示基板，所述非透明顯示基板本身可以實現(xiàn)非透明顯示，用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像。這樣，第一區(qū)域將不需要額外設置顯示器，簡化了遮光板的結構。
[0055]在一種可選實施方式中，所述第一區(qū)域包括第一透明顯示基板和遮擋板;所述遮擋板設置于所述第一區(qū)域面向車外的一側，用于使所述第一透明顯示基板實現(xiàn)非透明顯示。優(yōu)選地，所述遮擋板可以為反射板，以增強第一區(qū)域的顯示對比度；
[0056]在一種可選實施方式中，所述第二區(qū)域包括透明基板。所述透明基板的透光率可以調(diào)節(jié)，從而使得駕駛員通過遮光板的第二區(qū)域較為舒服地觀察到外部路況信息。
[0057]在一種可選實施方式中，所述第二區(qū)域包括第二透明顯示基板。所述第二透明顯示基板不但可以實現(xiàn)透明顯示，顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，而且，駕駛員還可以透過第二區(qū)域觀察車外的實況。這樣，駕駛員既可以選擇查看第二區(qū)域顯示的畫面，也可以選擇透過第二區(qū)域觀察實際路況。
[0058]在一種可選實施方式中，所述第一區(qū)域101和所述第二區(qū)域102為一體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域均展開。
[0059]在一種可選實施方式中，所述第一區(qū)域101和所述第二區(qū)域102為分體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域101相應展開，所述第二區(qū)域102為展開或收起的狀態(tài)。
[0060]參見圖3和圖4，第二區(qū)域102的收起的狀態(tài)包括兩種情形，一種為縮回收起，一種為折疊收起。圖3為第二區(qū)域102縮回收起的示意圖，圖4為第二區(qū)域102折疊收起的示意圖。其中圖4顯示的為遮光板的面向車外的一面，即第二區(qū)域102折疊時，折向遮光板的背面，這樣不遮擋第一區(qū)域101的畫面顯示。
[0061]在一種可選實施方式中，所述第二區(qū)域102用于根據(jù)車外的光線信息在沿所述遮光板展開的方向上進行長度的自適應調(diào)節(jié)。參見圖3，遮光板展開的方向為C方向，第二區(qū)域102可以沿C方向進行長度的自適應調(diào)節(jié)。例如，當車外的光線較強時，第二區(qū)域在沿所述遮光板展開的方向上長度變長，以盡可能地遮擋一部分光線。這是因為雖然第二區(qū)域為透明區(qū)域，但是由于第二區(qū)域可以調(diào)節(jié)自身透光率，因此第二區(qū)域除了能夠使駕駛員透過其看清外部路況的功能以外，還可以通過調(diào)低透光率的方式遮擋一部分光線。
[0062]實施例二
[0063]本發(fā)明實施例二提供了一種遮光板系統(tǒng)，參見圖5，該系統(tǒng)包括:圖像采集模塊200，感光模塊、控制模塊400以及如上面實施例所述的車用遮光板100;
[0064]所述圖像采集模塊200，與所述控制模塊400連接，用于采集車輛行駛前方的圖像；
[0065]所述感光模塊300，與所述控制模塊400連接，用于獲取車外的光線信息；
[0066]所述控制模塊400，與所述圖像采集模塊200及所述第一區(qū)域分別連接，用于控制所述圖像采集模塊200進行圖像采集，并根據(jù)需要對采集的圖像進行去噪處理，將處理后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示；
[0067]所述控制模塊400，還用于與所述第二區(qū)域及所述感光模塊300分別連接，用于根據(jù)所述感光模塊300獲取的車外的光線信息對所述第二區(qū)域的透光率進行相應調(diào)節(jié)。
[0068]舉例來說，所述感光模塊300可以為光敏傳感器。
[0069]舉例來說，所述圖像采集模塊200可為高清廣角攝像頭。
[0070]舉例來說，所述控制模塊400可為CPU。
[0071]在一種可選實施方式中，所述圖像采集模塊200、所述感光模塊300、所述控制模塊400中的一個或多個集成在所述車用遮光板上。
[0072]可以理解的是，所述圖像采集模塊200、所述感光模塊300和所述控制模塊400既可以集成在所述車用遮光板100上，也可以獨立于所述車用遮光板100之外。
[0073]在一種可選實施方式中，所述遮光板系統(tǒng)還包括:用于將所述車用遮光板與車輛連接的轉軸。這樣，駕駛員通過轉軸可以展開或收起所述車用遮光板。
[0074]在一種可選實施方式中，所述遮光板系統(tǒng)還包括:太陽能電池裝置。所述太陽能電池裝置可以設置在所述轉軸內(nèi)，以節(jié)省空間。此外，所述遮光板系統(tǒng)也可以借用車輛上的供電系統(tǒng)進行供電。
[0075]在一種可選實施方式中，為了進一步提高用戶體驗，所述控制模塊400，還用于:對所述圖像采集模塊200采集得的圖像進行處理，以提取所述第一區(qū)域遮擋的車外的圖像，并將提取的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。
[0076]具體來說，當駕駛員啟動車用遮光板時，圖像采集模塊對車輛行駛前方的圖像進行采集，采集得到的圖像經(jīng)控制模塊處理以提取所述第一區(qū)域遮擋的車外的圖像，如此，使得第一區(qū)域遮擋的車外的圖像顯示在第一區(qū)域上，以使駕駛員正好能夠通過第一區(qū)域看到被第一區(qū)域遮住的實際外景，使得駕駛員從第一區(qū)域看到的圖像與外部環(huán)境圖像組成完整的車頭前方圖像，提高用戶體驗，并進一步提高駕駛安全性。
[0077]在一種可選實施方式中，所述控制模塊400，用于每隔預設時間段檢測圖像采集模塊200采集得到的圖像中是否存在預設噪聲信息，在所述控制模塊400檢測到圖像采集裝置200采集得到的圖像中存在預設噪聲信息時，對所述圖像采集裝置200采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示；其中，所述預設噪聲信息包括雨、雪、霧、霾等噪聲信息。
[0078]其中，去噪處理包括但不限于對圖像顏色、銳度、對比度、亮度等參數(shù)的調(diào)整，和/或通過與標準云數(shù)據(jù)的對比進行算法的優(yōu)化處理。不論怎樣，經(jīng)過去噪處理后，圖像的清晰度得以提高，進一步提高了駕駛的安全性。
[0079]由于雨、雪、霧、霾等天氣的影響，圖像采集模塊200采集的圖像會帶有噪聲信息，使得圖像不太清晰，影響駕駛員對路況信息的判斷。因此，控制模塊可以對采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取較為清晰的圖像。
[0080]在一種可選實施方式中，所述遮光板系統(tǒng)還包括:控制按鈕；
[0081]所述控制按鈕用于在接收到駕駛員的按鍵指令時，觸發(fā)所述控制模塊對所述圖像采集模塊采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。所述控制按鈕可以集成在所述車用遮光板100上，也可以獨立于所述車用遮光板100之外。
[0082]在一種可選實施方式中，參見圖6，所述遮光板系統(tǒng)還包括:提示模塊500;
[0083]所述控制模塊400，還用于獲取車輛的當前車速，并在當前車速大于預設速度值時，向所述提示模塊500發(fā)送提示信息；
[0084]所述提示模塊500，用于播放所述提示信息。
[0085]這樣，當車輛車速較高時，提示模塊500可以提示駕駛員注意適當降速。
[0086]在一種可選實施方式中，所述控制模塊400，還用于:根據(jù)所述圖像采集模塊采集得到的圖像，獲取車輛與障礙物的距離，并在所述車輛與所述障礙物的距離小于預設閾值且當前車速大于預設速度值時，向所述提示模塊500發(fā)送提示信息。
[0087]這樣，當車輛前方存在障礙物且車輛車速較高時，提示模塊500可以提示駕駛員注意當前路況并適當降速。
[0088]實施例三
[0089]本發(fā)明實施例三提供了一種利用上面實施例所述的車用遮光板進行遮光和顯示的方法，參見圖7，包括如下步驟:
[0090]步驟701:啟動所述遮光板，使所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，并使所述第二區(qū)域根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。
[0091]由于本實施例所述的方法基于上述實施例所述的車用遮光板，因此采用本方法進行遮光和顯示，不但能夠遮擋光線，還可以使駕駛員通過第一區(qū)域顯示的圖像實時了解車輛行駛前方的情形，進一步還可以使駕駛員透過第二區(qū)域較為舒服地觀察實際外景，以避免由于第一區(qū)域顯示的圖像出現(xiàn)延遲時導致的駕駛員無法了解當前真實路況信息而出現(xiàn)的駕駛危險。
[0092]實施例四
[0093]基于相同的發(fā)明構思，本發(fā)明實施例四提供了一種車輛，包括上面實施例所述的車用遮光板。
[0094]本實施例中的車輛可為汽車、卡車、公共汽車等各種類型及用途的車輛。該車輛由于包括上述任意一種車用遮光板，因而可以解決同樣的技術問題，并取得相同的技術效果。
[0095]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0096]還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關系或者順序。而且，術語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0097]以上實施例僅用于說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換;而這些修改或替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1.一種車用遮光板，其特征在于，所述遮光板包括上下依次設置的第一區(qū)域和第二區(qū)域； 所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一區(qū)域包括顯示器； 所述顯示器，設置于所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側，用于顯示所述遮光板另一側的車外的圖像。3.根據(jù)權利要求2所述的遮光板，其特征在于，所述顯示器用于根據(jù)車外的光線信息對顯示器的屏幕亮度進行相應調(diào)節(jié)。4.根據(jù)權利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一區(qū)域包括第一透明顯示基板和遮擋板;所述遮擋板設置于所述第一區(qū)域面向車外的一側，用于使所述第一透明顯示基板實現(xiàn)非透明顯示。5.根據(jù)權利要求1所述的遮光板，其特征在于，所述第一區(qū)域包括非透明顯示基板。6.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的遮光板，其特征在于，所述第二區(qū)域包括透明基板。7.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的遮光板，其特征在于，所述第二區(qū)域包括第二透明顯不基板。8.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的遮光板，其特征在于，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域為一體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域均展開。9.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的遮光板，其特征在于，所述第一區(qū)域和所述第二區(qū)域為分體設置，當所述遮光板展開時，所述第一區(qū)域相應展開，所述第二區(qū)域處于展開或收起的狀態(tài)。10.根據(jù)權利要求1?5中任一項所述的遮光板，其特征在于，所述第二區(qū)域用于根據(jù)車外的光線信息在沿所述遮光板展開的方向上進行長度的自適應調(diào)節(jié)。11.一種遮光板系統(tǒng)，其特征在于，包括:圖像采集模塊，感光模塊、控制模塊以及如權利要求I?10中任一項所述的遮光板； 所述圖像采集模塊，與所述控制模塊連接，用于采集車輛行駛前方的圖像； 所述感光模塊，與所述控制模塊連接，用于獲取車外的光線信息； 所述控制模塊，與所述圖像采集模塊及所述第一區(qū)域分別連接，用于控制所述圖像采集模塊進行圖像采集，并根據(jù)需要對采集的圖像進行去噪處理，將處理后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示； 所述控制模塊，還用于與所述第二區(qū)域及所述感光模塊分別連接，用于根據(jù)所述感光模塊獲取的車外的光線信息對所述第二區(qū)域的透光率進行相應調(diào)節(jié)。12.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述圖像采集模塊、所述感光模塊、所述控制模塊中的一個或多個集成在所述遮光板上。13.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:用于將所述遮光板與車輛連接的轉軸。14.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊，還用于:對所述圖像采集模塊采集得的圖像進行處理，以提取所述第一區(qū)域遮擋的車外的圖像，并將提取的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。15.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:控制按鈕； 所述控制按鈕用于在接收到駕駛員的按鍵指令時，觸發(fā)所述控制模塊對所述圖像采集模塊采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。16.根據(jù)權利要求11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊用于每隔預設時間段檢測圖像采集模塊采集得到的圖像中是否存在預設噪聲信息，在所述控制模塊檢測到圖像采集裝置采集得到的圖像中存在預設噪聲信息時，對所述圖像采集裝置采集得到的圖像進行去噪處理，以獲取去噪后的圖像，并將去噪后的圖像發(fā)送至所述第一區(qū)域進行顯示。17.根據(jù)權利要求11?16中任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:提示模塊； 相應地，所述控制模塊，還用于獲取車輛的當前車速，并在當前車速大于預設速度值時，向述提示模塊發(fā)送提示信息； 所述提示模塊，用于播放所述提示信息。18.根據(jù)權利要求17所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制模塊，還用于: 根據(jù)所述圖像采集模塊采集得到的圖像，獲取車輛與障礙物的距離，并在所述車輛與所述障礙物的距離小于預設閾值且當前車速大于預設速度值時，向所述提示模塊發(fā)送提示?目息O19.一種利用如權利要求1?10中任一項所述的遮光板進行遮光和顯示的方法，其特征在于，包括: 啟動所述遮光板，使所述第一區(qū)域面向車內(nèi)的一側顯示所述遮光板另一側的車外的圖像，并使所述第二區(qū)域根據(jù)車外的光線信息進行自身透光率的自動調(diào)節(jié)。20.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1?10中任一項所述的遮光板。
【文檔編號】B60J3/02GK106004361SQ201610465991
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】李文波
【申請人】京東方科技集團股份有限公司