專利名稱：變速器倒檔同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車機械領(lǐng)域的倒檔換檔機構(gòu)，具體是一種變速器倒檔同步器。
背景技術(shù)：
一般變速器倒檔采用滑動倒檔惰輪的方法來進(jìn)行換倒檔，這是一種應(yīng)用多年且成熟的傳統(tǒng)換倒檔的方法。但由于其倒檔換檔機構(gòu)(包括汽車操縱機構(gòu)的阻力)的摩擦阻力較大，加上換檔時不同步使倒檔齒輪結(jié)合時產(chǎn)生的阻力的合力，使換倒檔時有二接手感或不到位。因此在停車狀態(tài)(空檔時)踩下離合器需要經(jīng)過約4秒左右的時間(讓主動軸與離合器摩擦片的轉(zhuǎn)速降下來后)才能換入倒檔，若踩下離合器后立即換倒檔由于變速器主動軸和離合器摩擦片還在運轉(zhuǎn)而使換檔困難，有時會發(fā)出打齒聲，造成倒檔齒輪容易損壞。為提高變速器的倒檔換檔性能，就要當(dāng)踩下離合器要換倒檔時快速將變速器主動軸與離合器摩擦片的轉(zhuǎn)速降下來。本發(fā)明借用原變速器五檔同步器總成，將結(jié)合齒環(huán)分解為二個零件，一個是結(jié)合齒環(huán)、另一個是錐環(huán)，使轉(zhuǎn)速差降至最小，方便倒檔齒輪的進(jìn)入。
經(jīng)文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn)，專利號為ZL00251763.9，發(fā)明名稱為“車輛變速器倒檔半同步器裝置”，該專利涉及到對倒檔結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，但影響了倒檔軸的強度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種變速器倒檔同步器，通過將結(jié)合齒環(huán)分解為結(jié)合齒環(huán)和錐環(huán)，使主動軸與離合器摩擦片的轉(zhuǎn)速降下來，從而方便的換入倒檔，解決一般變速器倒檔采用滑動倒檔惰輪的方法來進(jìn)行換倒檔而存在的其機構(gòu)的摩擦阻力大、倒檔時經(jīng)常不到位的問題。
本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明包括主動軸五檔齒輪、五檔同步器齒套、五檔同步器滑塊、五檔同步器彈簧、倒檔同步器拉圈、五檔同步器齒環(huán)、五檔同步器錐環(huán)、倒檔同步器拉環(huán)、五檔結(jié)合齒環(huán)。其連接關(guān)系為主動軸五檔齒輪通過五檔同步器齒套與五檔結(jié)合齒環(huán)相嵌套，而五檔同步器滑塊通過五檔同步器彈簧頂在五檔同步器齒套上，五檔同步器滑塊通過倒檔同步器拉圈與彈性的倒檔同步器拉環(huán)一端相接，倒檔同步器拉環(huán)的另一端與五檔同步器錐環(huán)嵌套，由此當(dāng)五檔同步器齒套帶動五檔同步器滑塊就可帶動五檔同步器錐環(huán)了，而五檔同步器齒環(huán)則空套在五檔同步器錐環(huán)上。
當(dāng)五檔同步器齒套向左移動進(jìn)入倒檔時，帶動五檔同步器滑塊也左移動，因此使倒檔同步器拉環(huán)拉動五檔同步器錐環(huán)向左運動，使五檔同步器錐環(huán)與五檔同步器齒環(huán)的錐面相結(jié)合，增加了它們之間的摩擦力，從而降低主動軸的轉(zhuǎn)速，方便倒檔齒輪的進(jìn)入。當(dāng)五檔同步器齒套向右移動進(jìn)入五檔時，帶動五檔同步器滑塊也右移動，使五檔同步器滑塊推五檔同步器齒環(huán)的錐面向右與五檔同步器錐環(huán)相結(jié)合，同時五檔同步器齒套壓向五檔同步器齒環(huán)，使五檔主動齒與主動軸轉(zhuǎn)速相近，換入五檔。
本發(fā)明在沒有對太多的零件進(jìn)行改動，也沒有改變現(xiàn)有的變速器的結(jié)構(gòu)空間，降低了改動的成本和風(fēng)險。本發(fā)明對變速器倒檔的換檔性能有很大的提高，對換倒檔時中間停住的現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，換倒檔更方便從而使倒檔齒輪的損壞得到很大的改善。


圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括主動軸五檔齒1、五檔同步器齒套2、五檔同步器滑塊3、五檔同步器彈簧4、倒檔同步器拉圈5、五檔同步器齒環(huán)6、五檔同步器錐環(huán)7、倒檔同步器拉環(huán)8、五檔結(jié)合齒環(huán)9。其連接方式為主動軸五檔齒輪1通過五檔同步器齒套2與五檔結(jié)合齒環(huán)9相嵌套，而五檔同步器滑塊3通過五檔同步器彈簧4頂在五檔同步器齒套2上，五檔同步器滑塊3通過倒檔同步器拉圈5與彈性的倒檔同步器拉環(huán)8一端相接，倒檔同步器拉環(huán)8的另一端與五檔同步器錐環(huán)7嵌套。由此當(dāng)五檔同步器齒套2帶動五檔同步器滑塊3就可以帶動五檔同步器錐環(huán)7了，而五檔同步器齒環(huán)6則空套在五檔同步器錐環(huán)7上。
當(dāng)五檔同步器齒套2向左移動進(jìn)入倒檔時，帶動五檔同步器滑塊3也向左移動，因此使倒檔同步器拉環(huán)8拉動五檔同步器錐環(huán)7向左運動，使五檔同步器錐環(huán)7與五檔同步器齒環(huán)6的錐面相結(jié)合，增加了它們之間的摩擦力，從而降低主動軸的轉(zhuǎn)速，方便倒檔齒輪的進(jìn)入。當(dāng)五檔同步器齒套2向右移動進(jìn)入五檔時，帶動五檔同步器滑塊3也右移動，使五檔同步器滑塊3向右推五檔同步器齒環(huán)6的錐面與五檔同步器錐環(huán)7相結(jié)合，同時五檔同步器齒套2壓向五檔同步器齒環(huán)6，使主動軸五檔齒1與主動軸轉(zhuǎn)速相近，換入五檔。
權(quán)利要求
1.一種變速器倒檔同步器，包括主動軸五檔齒(1)、五檔同步器齒套(2)、五檔同步器滑塊(3)、五檔同步器彈簧(4)、倒檔同步器拉圈(5)、五檔同步器齒環(huán)(6)、倒檔同步器拉環(huán)(8)，其特征在于，還包括五檔同步器錐環(huán)(7)、五檔結(jié)合齒環(huán)(9)，主動軸五檔齒輪(1)通過五檔同步器齒套(2)與五檔結(jié)合齒環(huán)(9)相嵌套，而五檔同步器滑塊(3)通過五檔同步器彈簧(4)頂在五檔同步器齒套(2)上，五檔同步器滑塊(3)通過倒檔同步器拉圈(5)與彈性的倒檔同步器拉環(huán)(8)一端相接，倒檔同步器拉環(huán)(8)的另一端與五檔同步器錐環(huán)(7)嵌套，而五檔同步器齒環(huán)(6)則空套在五檔同步器錐環(huán)(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器倒檔同步器，其特征是，當(dāng)五檔同步器齒套(2)向左移動進(jìn)入倒檔，帶動五檔同步器滑塊(3)向左移動時，倒檔同步器拉環(huán)(8)拉動五檔同步器錐環(huán)(7)向左運動，這時五檔同步器錐環(huán)(7)與五檔同步器齒環(huán)(6)的錐面相結(jié)合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器倒檔同步器，其特征是，當(dāng)五檔同步器齒套(2)向右移動進(jìn)入五檔，帶動五檔同步器滑塊(3)向右移動時，五檔同步器滑塊(3)向右推五檔同步器齒環(huán)(6)的錐面與五檔同步器錐環(huán)(7)相結(jié)合。
全文摘要
一種用于汽車機械領(lǐng)域的變速器倒檔同步器，包括主動軸五檔齒輪、五檔同步器齒套、五檔同步器滑塊、五檔同步器彈簧、倒檔同步器拉圈、五檔同步器齒環(huán)、五檔同步器錐環(huán)、倒檔同步器拉環(huán)、五檔結(jié)合齒環(huán)，主動軸五檔齒輪通過五檔同步器齒套與五檔結(jié)合齒環(huán)相嵌套，而五檔同步器滑塊通過五檔同步器彈簧頂在五檔同步器齒套上，五檔同步器滑塊通過倒檔同步器拉圈與彈性的倒檔同步器拉環(huán)一端相接，倒檔同步器拉環(huán)的另一端與五檔同步器錐環(huán)嵌套，而五檔同步器齒環(huán)則空套在五檔同步器錐環(huán)上。本發(fā)明對變速器倒檔的換檔性能有很大的提高，對換倒檔時中間停住的現(xiàn)象有明顯好轉(zhuǎn)，換倒檔更方便從而使倒檔齒輪的損壞得到很大的改善。
文檔編號B60K17/06GK1587759SQ200410054398
公開日2005年3月2日 申請日期2004年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月9日
發(fā)明者吳楚淼 申請人:上海汽車股份有限公司