專利名稱：汽車保險杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的配件，特別是一種汽車保險杠。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)保險杠與車體均為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度和力學(xué)設(shè)計對車體沒有防振保險作用，汽車在時速20公里遭到碰撞時可致車毀、時速40公里遭到碰撞時可致人亡、平頭客車、貨車在交通事故中的車毀人亡率更高，隨著現(xiàn)代車流的增強(qiáng)，汽車交通事故頻繁發(fā)生形成了嚴(yán)重的社會問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安全性更高的汽車保險杠。
本發(fā)明的目的是通過如下途徑實現(xiàn)的汽車保險杠，它由杠體、擋板防振裝置、底座防振裝置及兩端聯(lián)接汽車大梁的大梁裝配件組成；杠體其外層為彈性鋼擋板，內(nèi)側(cè)為底座，其間填充有膠塊；擋板防振裝置為兩個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置橫向?qū)ΨQ安裝在杠體內(nèi)的膠塊圓孔內(nèi)構(gòu)成的，該防振裝置由彈簧、擋板滑動軸及檔板軸套組成，檔板軸套外套裝有彈簧，彈簧兩端分別聯(lián)接擋板和底座，“T”形的擋板滑動軸安裝在檔板軸套內(nèi)部，其一端與擋板齊平，另一端穿過檔板軸套并由螺帽緊固；底座防振裝置固定安裝在大梁裝配件上，它包括兩部分，一部分是由彈簧挑鋼、底座及大梁裝配件組成，弧形的彈簧挑鋼的背部固定在底座中部，彈簧挑鋼兩端的滑輪與大梁裝配件為滾動接觸；另一部分是在彈簧挑鋼兩側(cè)，大梁裝配件與底座之間分別設(shè)置有一個結(jié)構(gòu)完全相同的膠墊，該膠墊與水平垂直設(shè)置有兩個圓孔，圓孔內(nèi)分別套裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置，該防振裝置由彈簧、底座滑動軸及底座軸套組成，底座軸套外套裝有彈簧，彈簧兩端分別聯(lián)接底座和大梁裝配件，底座滑動軸安裝在底座軸套內(nèi)部，其一端與底座聯(lián)接，另一端穿過底座軸套并由螺帽緊固。檔板軸套縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于檔板滑動軸外徑，底座軸套縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于底座滑動軸外徑。
本發(fā)明汽車保險杠由于采用了兩套防振裝置，其裝置防振效果可將汽車在高速碰撞時的沖擊力降低80％，擋板防振裝置中的彈簧和膠塊為壓力填充結(jié)構(gòu)，擋板在受到高速碰撞時有足夠的防振及復(fù)位能力。底座防振裝置中的彈簧挑鋼兩端配有滾動滑輪，可將車體在高速碰撞中的振動率降到最低程度，其4根彈簧和2塊膠墊為配套壓力組裝，其裝置效果對保險杠的防振、復(fù)位有足夠的安全系數(shù)。擋板滑動軸和底座滑動軸均沒有橫向變形空間，以作為保險杠兩端遭到碰撞時的變形活動量。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1為本發(fā)明俯視剖面圖；圖2為本發(fā)明外觀俯視圖；圖3為圖2的A-A向剖面圖；圖4為圖2的B-B向剖面圖。
具體實施例方式
如圖1、圖2、圖3所示，汽車保險杠，它由杠體、擋板防振裝置、底座防振裝置及兩端聯(lián)接汽車大梁2的大梁裝配件7組成；杠體其外層為彈性鋼擋板12，內(nèi)側(cè)為底座1，其間填充有膠塊10；如圖1、圖3所示，擋板防振裝置為兩個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置橫向?qū)ΨQ安裝在杠體內(nèi)的膠塊10圓孔內(nèi)構(gòu)成的，該防振裝置由彈簧11、擋板滑動軸9及檔板軸套5組成，檔板軸套5外套裝有彈簧11，彈簧11兩端分別聯(lián)接擋板12和底座1，“T”形的擋板滑動軸9安裝在檔板軸套5內(nèi)部，其一端與擋板12齊平，另一端穿過檔板軸套5并由螺帽緊固；如圖1、圖3、圖4所示，底座防振裝置固定安裝在大梁裝配件7上，它包括兩部分，一部分是由彈簧挑鋼6、底座1及大梁裝配件7組成，弧形的彈簧挑鋼6的背部固定在底座1中部，彈簧挑鋼6兩端的滑輪4與大梁裝配件7為滾動接觸；另一部分是在彈簧挑鋼6兩側(cè)，大梁裝配件7與底座1之間分別設(shè)置有一個結(jié)構(gòu)完全相同的膠墊3，該膠墊3與水平垂直設(shè)置有兩個圓孔，圓孔內(nèi)分別套裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置，該防振裝置由彈簧13、底座滑動軸8及底座軸套14組成，底座軸套5外套裝有彈簧13，彈簧13兩端分別聯(lián)接底座1和大梁裝配件7，底座滑動軸8安裝在底座軸套14內(nèi)部，其一端與底座1聯(lián)接，另一端穿過底座軸套14并由螺帽緊固。
檔板軸套5縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于檔板滑動軸9外徑，底座軸套14縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于底座滑動軸8外徑。
本發(fā)明汽車保險杠的工作原理如下當(dāng)安裝有該保險杠的汽車前端受到撞擊時，檔板12首先受到撞擊，檔板12是由彈簧鋼板制造而成，本身具有一定的復(fù)原能力，它將大部分力都傳導(dǎo)給膠塊10，膠塊10將其吸收，與檔板12齊平的檔板防振裝置受撞擊時，其檔板滑動軸9受力后在檔板滑套5內(nèi)向車身方向滑動，彈簧11在此時利用彈性起到了緩沖和復(fù)位的作用；若遇到高強(qiáng)度的撞擊時，經(jīng)過檔板防振裝置和膠塊10的作用后仍然存在相當(dāng)大的撞擊力，此時底座防振裝置可發(fā)揮作用，底座防振裝置中的彈鋼挑鋼6在接收由底座1傳導(dǎo)的撞擊力時利用其兩端的滑輪4在大梁裝配件7上伸展開來，彈鋼挑鋼6既能有效緩沖撞擊快速復(fù)位，還能在保險杠受到單邊撞擊時，將力傳導(dǎo)至另一端，以更好的化解撞擊力；位于彈鋼挑鋼6兩側(cè)的防振裝置，其防振功能作用與檔板防振裝置相同。
權(quán)利要求
1.一種汽車保險杠，其特征在于它由杠體、擋板防振裝置、底座防振裝置及兩端聯(lián)接汽車大梁(2)的大梁裝配件(7)組成；杠體其外層為彈性鋼擋板(12)，內(nèi)側(cè)為底座(1)，其間填充有膠塊(10)；擋板防振裝置為兩個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置橫向?qū)ΨQ安裝在杠體內(nèi)的膠塊(10)圓孔內(nèi)構(gòu)成的，該防振裝置由彈簧(11)、擋板滑動軸(9)及檔板軸套(5)組成，檔板軸套(5)外套裝有彈簧(11)，彈簧(11)兩端分別聯(lián)接擋板(12)和底座(1)，“T”形的擋板滑動軸(9)安裝在檔板軸套(5)內(nèi)部，其一端與擋板(12)齊平，另一端穿過檔板軸套(5)并由螺帽緊固；底座防振裝置固定安裝在大梁裝配件(7)上，它包括兩部分，一部分是由彈簧挑鋼(6)、底座(1)及大梁裝配件(7)組成，弧形的彈簧挑鋼(6)的背部固定在底座(1)中部，彈簧挑鋼(6)兩端的滑輪(4)與大梁裝配件(7)為滾動接觸；另一部分是在彈簧挑鋼(6)兩側(cè)，大梁裝配件(7)與底座(1)之間分別設(shè)置有一個結(jié)構(gòu)完全相同的膠墊(3)，該膠墊(3)與水平垂直設(shè)置有兩個圓孔，圓孔內(nèi)分別套裝有一個結(jié)構(gòu)完全相同的防振裝置，該防振裝置由彈簧(13)、底座滑動軸(8)及底座軸套(14)組成，底座軸套(5)外套裝有彈簧(13)，彈簧(13)兩端分別聯(lián)接底座(1)和大梁裝配件(7)，底座滑動軸(8)安裝在底座軸套(14)內(nèi)部，其一端與底座(1)聯(lián)接，另一端穿過底座軸套(14)并由螺帽緊固。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車保險杠，其特征在于檔板軸套(5)縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于檔板滑動軸(9)外徑，底座軸套(14)縱剖面呈梯形，其小口的內(nèi)徑略大于底座滑動軸(8)外徑。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車保險杠。它由杠體、擋板防振裝置、底座防振裝置及大梁裝配件組成。其杠體為雙層滑動式彈性結(jié)構(gòu)，外層是彈性鋼擋板，內(nèi)層是鑄鋼底座，擋板防振裝置是由兩根彈簧與檔板滑動軸配套組裝，其膠塊填充在擋板與底座之間，使擋板與底座形成滑動式彈性結(jié)構(gòu)。底座防振裝置是由彈簧挑鋼的中部和底座裝配、鋼板兩端的滑輪與大梁裝配件為滾動接觸，其4根彈簧和2塊膠墊與底座滑動軸配套組裝，彈簧和膠墊的兩端分別聯(lián)接底座和大梁裝配件，使底座和大梁裝配件形成滑動式彈性結(jié)構(gòu)。本發(fā)明由于采用了兩層具有滑動式彈性結(jié)構(gòu)的防振裝置，彈簧和膠墊均為壓力組裝，具有防振及復(fù)位能力，可將車體在高速碰撞中的振動率降到最低程度。
文檔編號B60R19/24GK1796185SQ20041004710
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者宣昌黎 申請人:宣昌黎