專利名稱：溫控汽車(chē)防凍器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)防凍器。
背景技術(shù)：
為了防止在寒冷季節(jié)中，積聚在管路和其他氣壓元件內(nèi)的殘留水分凍結(jié)，汽車(chē)一般裝設(shè)防凍器，以便在必要時(shí)向氣路中加入防凍劑，降低水的冰點(diǎn)。目前世界上所有汽車(chē)防凍器還都是人工操作的，譬如奔馳車(chē)用防凍器是在環(huán)境溫度低于一定值時(shí)，手動(dòng)閥門(mén)打開(kāi)，然后通過(guò)吸液繩將防凍液吸收到氣路中隨壓縮空氣流入回路。黃河牌車(chē)則是每天強(qiáng)制壓下壓桿五次。使用上述傳統(tǒng)防凍器，既要隨時(shí)關(guān)注氣候，及時(shí)關(guān)開(kāi)，又要經(jīng)常留意檢查防凍液是否用完，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，極易因疏忽健忘造成管路冰堵和元件損壞，造成汽車(chē)運(yùn)行不便及安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能隨環(huán)境溫度變化實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制與工作的溫控汽車(chē)防凍器。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是泵缸20的下部與泵體11固聯(lián)，泵缸20的上部外周成密封配合套裝有液杯6，液杯6的上部套裝有液杯蓋3，其特征是泵缸20的上部設(shè)置有與可動(dòng)鐵芯23相配合的空腔，泵缸20的空腔上部成密封配合套裝有封蓋25，泵缸20的空腔周壁設(shè)置有電磁線圈5和過(guò)液孔7，泵缸20的空腔內(nèi)成密封滑動(dòng)配合套裝有可動(dòng)鐵芯23，且可動(dòng)鐵芯23與電磁線圈5相配合，可動(dòng)鐵芯23的下部設(shè)置有內(nèi)腔，可動(dòng)鐵芯23下部空腔的周壁設(shè)置有可與過(guò)液孔7相配合的通液孔，可動(dòng)鐵芯23與封蓋25之間配合套裝有回位彈簧29，泵缸20內(nèi)腔下部中央固裝的彈簧芯軸12上部伸入可動(dòng)鐵芯23下部的空腔內(nèi)，可動(dòng)鐵芯23與泵缸20的底部之間的彈簧芯軸12上配合套裝有回位彈簧14，順包在彈簧14上的吸液繩13通入泵體11的水平氣道內(nèi)，液杯蓋3上設(shè)置有通孔，液杯蓋3上的通孔處設(shè)置有可根據(jù)內(nèi)外氣壓差自動(dòng)開(kāi)啟或閉合的閥門(mén)，安裝在液杯蓋3上的溫度傳感器28通過(guò)與之相連的溫度傳感器28的連接線接汽車(chē)電控單元(ECU)36通過(guò)電磁線圈連接線35接電磁線圈5。
所述液杯6也可由帶螺紋的泵缸20壓緊固裝在泵體11上。
所述泵缸20的過(guò)液孔7外端也可設(shè)置環(huán)形濾網(wǎng)21。
所述液杯6上可設(shè)置加液孔，且在加液孔上配合套裝密封裝置。
所述液杯6內(nèi)也可設(shè)置液位開(kāi)關(guān)8，從液位開(kāi)關(guān)8連出的液位開(kāi)關(guān)連接線34接汽車(chē)電控單元(ECU)36。
所述液杯蓋3上的通孔也可設(shè)置在液杯蓋3的中央，且在液杯蓋3上的通孔周壁上設(shè)置有通氣孔33，下端與可動(dòng)鐵芯23上部固聯(lián)的真空閥針27的上端成密封配合套裝在液杯蓋3中央的通孔內(nèi)，真空閥針27的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針27上滑時(shí)可與通氣孔33相配合且下與液杯6內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔30。
也可通過(guò)將液杯蓋3上的通孔設(shè)置在液杯蓋3的中央，液杯蓋3中央通孔上部固聯(lián)支承座31，支承座31上設(shè)置通氣孔33，支承座31的頂部設(shè)置有頂蓋32，下端與可動(dòng)鐵芯23上部固聯(lián)的真空閥針27的上端成密封配合套裝在液杯蓋3中央的通孔內(nèi)，真空閥針27的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針27上滑時(shí)可與通氣孔33相配合且下與液杯6內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔30。
所述彈簧芯軸12除采用常用的緊密配合或螺紋配合固聯(lián)在泵缸底部上，也還可在彈簧芯軸12的下端配合套裝螺母18、彈簧墊16和密封墊19，使彈簧芯軸12固聯(lián)在泵缸底部上。
所述電氣元件如液位開(kāi)關(guān)8、溫度傳感器28、電磁線圈5和信號(hào)燈39均與汽車(chē)電控單元(ECU)36相接，且在電磁線圈5與汽車(chē)電控單元(ECU)36之間連接有電磁線圈開(kāi)關(guān)37，信號(hào)燈39與汽車(chē)電控單元(ECU)36之間連接信號(hào)燈開(kāi)關(guān)38。
為了更好密封配合，可分別在封蓋25和泵缸20之間配合套裝密封墊24，真空閥針27與封蓋25之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊26，可動(dòng)鐵芯23與泵缸20的內(nèi)壁之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊22，液杯6與泵缸20的連接處之間配合套裝有密封墊圈10，液杯6與液杯蓋3的連接處之間配合套裝有密封墊4。
本發(fā)明的有益效果是克服現(xiàn)有汽車(chē)防凍器的不足，提升整車(chē)電子化程度。它利用汽車(chē)已有電控單元，實(shí)現(xiàn)防凍器根據(jù)環(huán)境溫度變化自動(dòng)控制，完全避免冰堵，減少管路及相關(guān)氣壓元件損壞，大大提高汽車(chē)行駛安全性，還可防止防凍液浪費(fèi)，減少檢查及加液次數(shù)，減輕駕駛員精神壓力。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是本發(fā)明的自動(dòng)控制電路原理圖。
圖中1-螺栓，2-墊圈，3-液杯蓋，4-密封墊，5-電磁線圈，6-液杯，7-過(guò)液孔，8-液位開(kāi)關(guān)，9-支撐塊，10-密封墊圈，11-泵體，12-彈簧芯軸，13-吸液繩，14-彈簧，15-彈簧座，16-彈簧墊，17-密封墊，18-螺母，19-彈簧墊，20-泵缸，21-環(huán)形濾網(wǎng)，22-滑動(dòng)密封墊，23-可動(dòng)鐵芯，24-密封墊，25-封蓋，26-滑動(dòng)密封墊，27-真空閥針，28-溫度傳感器，29-回位彈簧，30-通氣孔，31-支承座，32-頂蓋，33-通氣孔，34-液位開(kāi)關(guān)連接線，35-電磁線圈連接線，36-電控單元((ECU))，37-電磁線圈開(kāi)關(guān)，38-信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，39-信號(hào)燈。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1，本發(fā)明的泵缸20下部與泵體11固聯(lián)，泵缸20的上部外周成密封配合套裝有液杯6，液杯6的上部套裝有液杯蓋3，泵缸20的上部設(shè)置有與可動(dòng)鐵芯23相配合的空腔，泵缸20的空腔上部成密封配合套裝有封蓋25，泵缸20的空腔周壁設(shè)置有電磁線圈5和過(guò)液孔7，泵缸20的空腔內(nèi)成密封滑動(dòng)配合套裝有可動(dòng)鐵芯23，且可動(dòng)鐵芯23與電磁線圈5相配合，可動(dòng)鐵芯23的下部設(shè)置有內(nèi)腔，可動(dòng)鐵芯23下部空腔的周壁設(shè)置有可與過(guò)液孔7相配合的通液孔，可動(dòng)鐵芯23與封蓋25之間配合套裝有回位彈簧29，泵缸20內(nèi)腔下部中央固裝的彈簧芯軸12上部伸入可動(dòng)鐵芯23下部的空腔內(nèi)，所述彈簧芯軸12可采用常用的緊密配合或螺紋配合等方式固聯(lián)在泵缸20底部上，可動(dòng)鐵芯23與泵缸20的底部之間的彈簧芯軸12上配合套裝有回位彈簧14，順包在彈簧14上的吸液繩13通入泵體11的水平氣道內(nèi)，液杯蓋3上設(shè)置有通孔，液杯蓋3上的通孔處設(shè)置有可根據(jù)內(nèi)外氣壓差自動(dòng)開(kāi)啟或閉合的閥門(mén)，安裝在液杯蓋3上的溫度傳感器28通過(guò)與之相連的溫度傳感器28的連接線接汽車(chē)電控單元(ECU)36通過(guò)電磁線圈連接線35接電磁線圈5。當(dāng)裝在液杯蓋3上的溫度傳感器28檢測(cè)到環(huán)境溫度低于設(shè)定值時(shí)，汽車(chē)電控單元(ECU)36使電磁線圈5通電，則可動(dòng)鐵芯23在電磁力作用下上移至過(guò)液孔7對(duì)接貫通，防凍液通過(guò)過(guò)液孔7和順包在彈簧14上的吸液繩13流浸至泵體11水平氣道內(nèi)，附圖1中的A為進(jìn)氣口，B為出氣口，防凍液蒸汽隨壓縮空氣流進(jìn)入回路。通過(guò)設(shè)置回位彈簧14和回位彈簧29，可保證可動(dòng)鐵芯23自動(dòng)復(fù)位。參閱圖1和圖2。
實(shí)施例2，所述液杯6也可由帶螺紋的泵缸20壓緊固裝在泵體11上，這樣安裝比較方便。參閱圖1和圖2，其余同實(shí)施例1。
實(shí)施例3，所述泵缸20的過(guò)液孔7外端也可設(shè)置環(huán)形濾網(wǎng)21，這里可過(guò)濾防凍液。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例4，所述液杯6上可設(shè)置加液孔，且在加液孔上配合套裝密封裝置，所述密封裝置可以是螺栓1和墊圈2，很顯然也可以采用形式的封堵裝置。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例5，所述液杯6內(nèi)也可設(shè)置液位開(kāi)關(guān)8，從液位開(kāi)關(guān)8連出的液位開(kāi)關(guān)連接線34接汽車(chē)電控單元(ECU)36，也可在此電路上連接與液位開(kāi)關(guān)8相配合的信號(hào)燈39，當(dāng)信號(hào)燈39亮?xí)r表示需要添加防凍劑。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例6，所述液杯蓋3上的通孔也可設(shè)置在液杯蓋3的中央，且在液杯蓋3上的通孔周壁上設(shè)置有通氣孔33，下端與可動(dòng)鐵芯23上部固聯(lián)的真空閥針27的上端成密封配合套裝在液杯蓋3中央的通孔內(nèi)，真空閥針27的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針27上滑時(shí)可與通氣孔33相配合且下與液杯6內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔30。當(dāng)可動(dòng)鐵芯23上移停止時(shí)，真空閥針27隨可動(dòng)鐵芯23恰好上行至通氣孔30與通氣孔33對(duì)接相通，保證液杯內(nèi)液面下降形成真空時(shí)有適量空氣滲入補(bǔ)償。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例7，也可通過(guò)將液杯蓋3上的通孔設(shè)置在液杯蓋3的中央，液杯蓋3中央通孔上部固聯(lián)支承座31，支承座31上設(shè)置通氣孔33，支承座31的頂部設(shè)置有頂蓋32，下端與可動(dòng)鐵芯23上部固聯(lián)的真空閥針27的上端成密封配合套裝在液杯蓋3中央的通孔內(nèi)，真空閥針27的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針27上滑時(shí)可與通氣孔33相配合且下與液杯6內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔30。當(dāng)可動(dòng)鐵芯23上移停止時(shí)，真空閥針27隨可動(dòng)鐵芯23恰好上行至通氣孔30與通氣孔33對(duì)接相通，保證液杯內(nèi)液面下降形成真空時(shí)有適量空氣滲入補(bǔ)償。并通過(guò)設(shè)置頂蓋32密封，以免雜質(zhì)灰塵落入。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例8，所述彈簧芯軸12除采用常用的緊密配合或螺紋固聯(lián)在泵缸底部上，也還可在彈簧芯軸12的下端配合套裝螺母18、彈簧墊16和密封墊19，使彈簧芯軸12固聯(lián)在泵缸底部上，并保證彈簧芯軸12密封對(duì)中。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
實(shí)施例9，所述電氣元件如液位開(kāi)關(guān)8、溫度傳感器28、電磁線圈5和信號(hào)燈39均與汽車(chē)電控單元(ECU)36相接，且在電磁線圈5與汽車(chē)電控單元(ECU)36之間連接有電磁線圈開(kāi)關(guān)37，信號(hào)燈39與汽車(chē)電控單元(ECU)36之間連接信號(hào)燈開(kāi)關(guān)38。從而可實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)控制。參閱圖1和圖2，其余同上述為了更好密封配合，可分別在封蓋25和泵缸20之間配合套裝密封墊24，真空閥針27與封蓋25之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊26，可動(dòng)鐵芯23與泵缸20的內(nèi)壁之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊22，液杯6與泵缸20的連接處之間配合套裝有密封墊圈10，液杯6與液杯蓋3的連接處之間配合套裝有密封墊4。特別是通過(guò)封蓋25和密封墊24及滑動(dòng)密封墊26共同保證電磁線圈和可動(dòng)鐵芯及泵缸內(nèi)腔與防凍液分隔。參閱圖1和圖2，其余同上述實(shí)施例。
綜上所述，通過(guò)在液杯內(nèi)腔設(shè)置電磁吸鐵組件，當(dāng)安裝在液杯蓋上的溫度傳感器檢測(cè)到環(huán)境溫度低于設(shè)定值后，汽車(chē)電控單元(ECU)使電磁線圈通電，可動(dòng)鐵芯上移，可動(dòng)鐵芯與泵缸上的通液孔對(duì)接貫通，防凍液經(jīng)此通孔順吸液繩流浸至泵體水平氣道內(nèi)，這時(shí)，從吸液繩表面蒸發(fā)出來(lái)的防凍液蒸汽隨壓縮空氣流進(jìn)入回路。當(dāng)液杯內(nèi)與外界形成壓差時(shí)，也可通過(guò)通氣孔使空氣滲入液杯內(nèi)補(bǔ)償杯內(nèi)因液面下降而造成的真空度。當(dāng)溫度上升超過(guò)設(shè)定值后，汽車(chē)電控單元(ECU)使電磁線圈斷電，過(guò)液孔錯(cuò)移關(guān)閉，防凍液停止供給。當(dāng)液杯內(nèi)防凍液低于極限位置時(shí)，其信息由液位開(kāi)關(guān)輸入汽車(chē)電控單元(ECU)，汽車(chē)電控單元(ECU)指示報(bào)警燈發(fā)出加液信號(hào)。
權(quán)利要求
1.一種溫控汽車(chē)防凍器，泵缸(20)的下部與泵體(11)固聯(lián)，泵缸(20)的上部外周成密封配合套裝有液杯(6)，液杯(6)的上部套裝有液杯蓋(3)，其特征是泵缸(20)的上部設(shè)置有與可動(dòng)鐵芯(23)相配合的空腔，泵缸(20)的空腔上部成密封配合套裝有封蓋(25)，泵缸(20)的空腔周壁設(shè)置有電磁線圈(5)和過(guò)液孔(7)，泵缸(20)的空腔內(nèi)成密封滑動(dòng)配合套裝有可動(dòng)鐵芯(23)，且可動(dòng)鐵芯(23)與電磁線圈(5)相配合，可動(dòng)鐵芯(23)的下部設(shè)置有內(nèi)腔，可動(dòng)鐵芯(23)下部空腔的周壁設(shè)置有可與過(guò)液孔(7)相配合的通液孔，可動(dòng)鐵芯(23)與封蓋(25)之間配合套裝有回位彈簧(29)，泵缸(20)內(nèi)腔下部中央固裝的彈簧芯軸(12)上部伸入可動(dòng)鐵芯(23)下部的空腔內(nèi)，可動(dòng)鐵芯(23)與泵缸(20)的底部之間的彈簧芯軸(12)上配合套裝有回位彈簧(14)，順包在彈簧(14)上的吸液繩(13)通入泵體(11)的水平氣道內(nèi)，液杯蓋(3)上設(shè)置有通孔，液杯蓋(3)上的通孔處設(shè)置有可根據(jù)內(nèi)外氣壓差自動(dòng)開(kāi)啟或閉合的閥門(mén)，安裝在液杯蓋(3)上的溫度傳感器(28)通過(guò)與之相連的溫度傳感器(28)的連接線接汽車(chē)電控單元(ECU)(36)通過(guò)電磁線圈連接線(35)接電磁線圈(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液杯(6)由帶螺紋的泵缸(20)壓緊固裝在泵體(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是泵缸(20)的過(guò)液孔(7)外端設(shè)置有環(huán)形濾網(wǎng)(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液杯(6)上設(shè)置有加液孔，加液孔上配合套裝有密封裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液杯(6)內(nèi)設(shè)置有液位開(kāi)關(guān)(8)，從液位開(kāi)關(guān)(8)連出的液位開(kāi)關(guān)連接線(34)接汽車(chē)電控單元(ECU)(36)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液杯蓋(3)上的通孔設(shè)置在液杯蓋(3)的中央，且在液杯蓋(3)上的通孔周壁上設(shè)置有通氣孔(33)，下端與可動(dòng)鐵芯(23)上部固聯(lián)的真空閥針(27)的上端成密封配合套裝在液杯蓋(3)中央的通孔內(nèi)，真空閥針(27)的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針(27)上滑時(shí)可與通氣孔(33)相配合且下與液杯(6)內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液杯蓋(3)上的通孔設(shè)置在液杯蓋(3)的中央，液杯蓋(3)中央通孔上部固聯(lián)支承座(31)，支承座(31)上設(shè)置通氣孔(33)，支承座(31)的頂部設(shè)置有頂蓋(32)，下端與可動(dòng)鐵芯(23)上部固聯(lián)的真空閥針(27)的上端成密封配合套裝在液杯蓋(3)中央的通孔內(nèi)，真空閥針(27)的上部設(shè)置有當(dāng)真空閥針(27)上滑時(shí)可與通氣孔(33)相配合且下與液杯(6)內(nèi)腔相通的真空閥針通氣孔(30)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是彈簧芯軸(12)的下端配合套裝螺母(18)、彈簧墊(16)和密封墊(19)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是液位開(kāi)關(guān)(8)、溫度傳感器(28)、電磁線圈(5)和信號(hào)燈(39)均與汽車(chē)電控單元(ECU)(36)相接，且在電磁線圈(5)與汽車(chē)電控單元(ECU)(36)之間連接有電磁線圈開(kāi)關(guān)(37)，信號(hào)燈(39)與汽車(chē)電控單元(ECU)(36)之間連接信號(hào)燈開(kāi)關(guān)(38)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8或9所述的溫控汽車(chē)防凍器，其特征是封蓋(25)和泵缸(20)之間配合套裝密封墊(24)，真空閥針(27)與封蓋(25)之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊(26)，可動(dòng)鐵芯(23)與泵缸(20)的內(nèi)壁之間配合套裝有滑動(dòng)密封墊(22)，液杯(6)與泵缸(20)的連接處之間配合套裝有密封墊圈(10)，液杯(6)與液杯蓋(3)的連接處之間配合套裝有密封墊(4)。
全文摘要
一種溫控汽車(chē)防凍器。它主要是解決現(xiàn)有汽車(chē)防凍器不能自動(dòng)添加防凍液或操作不方便等技術(shù)問(wèn)題。其技術(shù)方案要點(diǎn)是在液杯內(nèi)裝設(shè)電磁線圈及可動(dòng)鐵芯組件，當(dāng)溫度傳感器檢測(cè)到環(huán)境溫度低于規(guī)定值后，汽車(chē)電控單元使電磁線圈通電，電磁力使可動(dòng)鐵芯上移至泵缸與可動(dòng)鐵芯上的過(guò)液孔，接合相通后，再順吸液繩流滲入泵體的水平氣道內(nèi)，其蒸汽便隨壓縮空氣流進(jìn)入回路，從而實(shí)現(xiàn)防凍器自動(dòng)控制與工作。完全避免冰堵，減少管路和相關(guān)氣壓元件損壞。它可廣泛應(yīng)用于各種汽車(chē)上。
文檔編號(hào)B60T17/18GK1654253SQ20041004681
公開(kāi)日2005年8月17日 申請(qǐng)日期2004年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月29日
發(fā)明者譚立新, 寧立偉, 劉迎春, 彭曉 申請(qǐng)人:湖南工程學(xué)院