專利名稱：汽車鏈?zhǔn)诫妱?dòng)玻璃升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬機(jī)電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車的車窗玻璃升降裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車窗玻璃鏈?zhǔn)缴笛b置，是由帶減速機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，通過鏈傳動(dòng)，讓固定在鏈條上的滑塊隨電機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)?；瑝K與汽車車窗玻璃連接，從而使汽車車窗玻璃升降。其缺點(diǎn)是滑塊在導(dǎo)軌中單側(cè)導(dǎo)向，導(dǎo)向欠穩(wěn)定。此外滑塊運(yùn)行至導(dǎo)軌端頭被阻擋，使滑塊在導(dǎo)軌中的行程縮短，影響車窗玻璃的行程。再者，鏈條在堵轉(zhuǎn)位置會(huì)松弛晃動(dòng)，產(chǎn)生較大噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種導(dǎo)向穩(wěn)定，工作平穩(wěn)，滑塊在同樣長度的導(dǎo)軌中行程加大的汽車鏈?zhǔn)诫妱?dòng)玻璃升降裝置。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的還在于最大程度地降低裝置工作時(shí)的噪聲。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是一帶折邊的槽狀導(dǎo)軌的一端裝有主動(dòng)鏈輪而另一端裝有從動(dòng)鏈輪，一帶減速裝置的電機(jī)與主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)聯(lián)接，滑塊的兩側(cè)緊固有導(dǎo)向條，滑塊一內(nèi)側(cè)具有與鏈條結(jié)構(gòu)相同的鏈節(jié)，滑塊通過導(dǎo)向條與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，裝入導(dǎo)軌的鏈條的兩端分別與滑塊上的鏈節(jié)的兩端聯(lián)接。由于滑塊在導(dǎo)軌中是雙側(cè)導(dǎo)向，因此導(dǎo)向穩(wěn)定、滑塊在導(dǎo)軌中運(yùn)行平穩(wěn)。由于鏈條與滑塊的聯(lián)接是直接鏈接，滑塊本身構(gòu)成鏈條的一節(jié)，因此滑塊在同樣長度的導(dǎo)軌中行程得以加大。還可在導(dǎo)軌的底部緊固上永磁體，以防止鏈條在堵轉(zhuǎn)位置發(fā)生松弛晃動(dòng)。
本實(shí)用新型的有益效果是和現(xiàn)的有汽車鏈?zhǔn)诫妱?dòng)玻璃升降裝置相比，滑塊在同樣長度的導(dǎo)軌中行程長，工作平穩(wěn)，噪聲小。


圖1為實(shí)施例的主視帶局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖(未裝抬臂)。
圖2為實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖(已裝上抬臂)。
圖3為實(shí)施例中導(dǎo)軌的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為實(shí)施例中導(dǎo)軌的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為圖4中的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為實(shí)施例中滑塊的主視帶局部剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為實(shí)施例中滑塊的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為圖7中的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖1～6的一個(gè)實(shí)施例。帶折邊的槽狀導(dǎo)軌1的一端裝有非金屬主動(dòng)鏈輪2，另一端裝有非金屬從動(dòng)鏈輪3，帶減速裝置的電機(jī)4與主動(dòng)鏈輪2的主軸聯(lián)接，滑塊5的兩側(cè)各緊固有一導(dǎo)向條6，滑塊5的一內(nèi)側(cè)有鏈節(jié)7，滑塊5通過導(dǎo)向條6與導(dǎo)軌1滑動(dòng)配合，裝入導(dǎo)軌1的鏈條8的兩端分別與滑塊5上的鏈節(jié)7的兩端聯(lián)接。導(dǎo)軌的底部緊固有2塊永磁鋼9，以防止滑塊5移動(dòng)至靠近從動(dòng)鏈輪3時(shí)鏈條8發(fā)生松弛晃動(dòng)。滑塊5朝上的面有一方形凸起10，抬臂11中部開有一方形通孔，方形凸起10插入該方形通孔內(nèi)，二者間隙配合，從而抬臂11可上下浮動(dòng)。升降裝置的一端設(shè)有緩沖墊16，另一端設(shè)有鏈條8的張緊機(jī)構(gòu)14。圖中12為鏈片，13為銷軸、R表示鏈條節(jié)距。永磁鋼9的設(shè)置，以及主動(dòng)鏈輪2和從動(dòng)鏈輪3均由非金屬制成，加之安裝了張緊機(jī)構(gòu)14和緩沖墊16，這些結(jié)構(gòu)使得升降裝置的噪聲降至最小。使用時(shí)，升降裝置通過安裝支架15安裝在車門內(nèi)，抬臂11與車窗玻璃聯(lián)接。只需按動(dòng)控制按鈕，電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪2帶動(dòng)鏈條8，與鏈條8直接鏈接的滑塊5以及抬臂11就會(huì)使車窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)。電機(jī)4上還可以裝上運(yùn)動(dòng)保護(hù)裝置，當(dāng)車窗玻璃向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，若夾到人的頭、手等便自動(dòng)停止向上運(yùn)動(dòng)并回降，以保護(hù)人身不受傷害。所說運(yùn)動(dòng)保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)為已有技術(shù)。
以上實(shí)施例僅為了對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，而本實(shí)用新型的范圍不受所舉實(shí)施例的局限。
權(quán)利要求1.一種汽車鏈?zhǔn)诫妱?dòng)玻璃升降裝置，其特征是一帶折邊的槽狀導(dǎo)軌的一端裝有主動(dòng)鏈輪而另一端裝有從動(dòng)鏈輪，一帶減速裝置的電機(jī)與主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)聯(lián)接，滑塊的兩側(cè)緊固有導(dǎo)向條，滑塊一內(nèi)側(cè)具有與鏈條結(jié)構(gòu)相同的鏈節(jié)，滑塊通過導(dǎo)向條與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，裝入導(dǎo)軌的鏈條的兩端分別與滑塊上的鏈節(jié)的兩端聯(lián)接。
2.如權(quán)利要求1所說的升降裝置，其特征是于導(dǎo)軌的底部緊固上永磁體。
3.如權(quán)利要求2所說的升降裝置，其特征是滑塊(5)朝上的面有一方形凸起(10)，抬臂(11)中部開有一方形通孔，方形凸起(10)插入該方形通孔內(nèi)，二者間隙配合。
4.如權(quán)利要求2所說的升降裝置，其特征是一端設(shè)有緩沖墊(16)，另一端設(shè)有鏈條(8)的張緊機(jī)構(gòu)(14)。
5.如權(quán)利要求2所說的升降裝置，其特征是電機(jī)(4)上裝有運(yùn)動(dòng)保護(hù)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型屬機(jī)電結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車的車窗玻璃升降裝置。一帶折邊的槽狀導(dǎo)軌的一端裝有主動(dòng)鏈輪而另一端裝有從動(dòng)鏈輪，一帶減速裝置的電機(jī)與主動(dòng)鏈輪傳動(dòng)聯(lián)接，滑塊的兩側(cè)緊固有導(dǎo)向條，滑塊一內(nèi)側(cè)具有與鏈條結(jié)構(gòu)相同的鏈節(jié)，滑塊通過導(dǎo)向條與導(dǎo)軌滑動(dòng)配合，裝入導(dǎo)軌的鏈條的兩端分別與滑塊上的鏈節(jié)的兩端聯(lián)接。由于滑塊在導(dǎo)軌中是雙側(cè)導(dǎo)向，因此導(dǎo)向穩(wěn)定、滑塊在導(dǎo)軌中運(yùn)行平穩(wěn)。由于鏈條與滑塊的聯(lián)接是直接鏈接，滑塊本身構(gòu)成鏈條的一節(jié)，因此滑塊在同樣長度的導(dǎo)軌中行程得以加大。還可在導(dǎo)軌的底部緊固上永磁體，以防止鏈條在堵轉(zhuǎn)位置發(fā)生松弛晃動(dòng)。
文檔編號B60J1/17GK2666707SQ20032011538
公開日2004年12月29日 申請日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者王家紅 申請人:云南航天電器有限公司