專利名稱：一種分扭比為1:1的新型分動器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種新型分動器裝置及其控制機構的布置或安裝，尤其是指分動器帶差速傳動機構的，主要適用于雙駕駛室和雙發(fā)動機聯(lián)接傳動的雙向行駛消防車使用。
技術背景汽車分動器主要用來分別驅動汽車前后輪的動力傳動裝置，且汽車分動器多為在同一動力下實現(xiàn)分別驅動汽車前后輪的結構形式，如中國專利ZL96244481.2涉及就是一種新型汽車分動器，它包括輸入軸、中間軸、前橋驅動軸和后橋驅動軸，其中輸入軸與汽車變速箱的輸出軸相連接，該輸入軸上固定安裝有主動齒輪。所述后橋驅動軸上設有從動齒輪和滑動齒輪，從動齒輪與輸入軸之間利用傳動系統(tǒng)連接。滑動齒輪與上述中間軸齒輪中的小齒圈相互對應。在上述從動齒輪與滑動齒輪之間及前橋驅動軸與滑動齒輪之間均設有相互匹配的齒輪副。本汽車分動器中的撥叉固定連接于滑動齒輪上。從上述說明可以明顯的看出，這仍然是一由單一動力下實現(xiàn)分動的裝置?？蓪τ趲Р钏倨鞯姆謩悠?，為適應整車的前后軸載荷的不同而對分動器的前后輸出的扭矩分配比也提出了不同的要求，一般來說，對于帶行星差速器的分動器，其分扭比最小不可能為1∶1，對于現(xiàn)在的車輛有實行前后輪分別由不同的發(fā)動機驅動，但又必須共一個傳動系統(tǒng)的需求，如現(xiàn)在的消防車為了進退方便，就希望在消防車的兩端各設一個發(fā)動機，并分別控制，以便消防車可以雙方向行駛，從而便于消防作業(yè)，這就涉及到如何在雙發(fā)動機輸入的情況下來實現(xiàn)分別驅動，且又不發(fā)生干涉的新型具有1∶1分扭比的分動裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，根據(jù)現(xiàn)有汽車分動器裝置的不足提出一種能滿足在雙發(fā)動機輸入的情況下來實現(xiàn)分別驅動的，且又不發(fā)生相互干擾的具有1∶1分扭比的分動裝置。特別是適合雙駕駛室和雙發(fā)動機聯(lián)接傳動的雙方行駛消防車專用的新型分動器。
根據(jù)本實用新型的目的所提出的技術實施方案是將分動器輸入、輸出均設計為凸緣通過方向節(jié)與傳動軸聯(lián)接，采用錐齒輪副式的行星輪差速器機構，行星架輸入，側齒輪前后輸出，結構對稱布置，實現(xiàn)前后輸出完全一致，其前后輸出軸間差速比為1∶1，并通過撥叉氣動換檔機構實現(xiàn)前后差速器的鎖止。
本實用新型為雙向行駛消防車提供了一種雙駕駛室和雙發(fā)動機的聯(lián)接傳動裝置，以方便實施消防搶救，其特點在于分動器設計巧妙，前后輸出扭矩比為1∶1，布局緊湊合理，多油路布局，潤滑充分，制造難度適應現(xiàn)階段機械行業(yè)水平，裝配相對較簡單。
附圖及說明


圖1為本實用新型的一種具體實施結構示意圖。
圖中1、行星架組件；2、前輸出組件；3、后輸出組件；4、差速鎖組件；5、側齒輪；6、小齒輪；7、十字軸；8、箱體；9、側齒輪；10、小齒輪；11、內(nèi)花鍵；12、內(nèi)花鍵。
具體實施方式
附圖給出了本實用新型的一種具體實施方式
的結構示意圖，從附圖中可以看出，本實用新型為—分動器裝置。包括一個行星架組件1、前輸出組件2和后輸出組件3幾部分。其中分動器輸入是由行星架組件1輸入的，分動器輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，分動器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)十字軸與傳動軸聯(lián)接。行星架組件1安裝在箱體8內(nèi)，行星架組件1為一差速器，包括側齒輪5、9、小齒輪6、10、十字軸7。差速器行星架組件1采用分體式錐齒輪副結構，行星架輸入，側齒輪前后輸出，結構對稱，差速分扭比完全按1∶1扭矩分配，實現(xiàn)前后輸出完全一致，前輸出通過側齒輪5的內(nèi)花鍵11與輸出軸相連，后輸出通過側齒輪9的內(nèi)花鍵12與輸出軸相連。同時在此差速器結構上設計了一差速鎖裝置4，并通過撥叉氣動換檔機構實現(xiàn)前后差速器的鎖止；在必要時能鎖止差速功能。
權利要求1.一種分扭比為1∶1的新型分動器，包括一個行星架組件1、前輸出組件2和后輸出組件3幾部分，行星架組件1安裝在箱體8內(nèi)，其特征在于分動器輸入為行星架組件1，行星架組件1為一差速器，差速器行星架組件1采用分體式錐齒輪副結構，行星架輸入，側齒輪前后輸出，結構對稱，分動器輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，分動器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)十字軸與傳動軸聯(lián)接，差速分扭比完全按1∶1扭矩分配。
2.如權利要求1所述的一種分扭比為1∶1的新型分動器，其特征在于所述的行星架組件1包括側齒輪5、9、小齒輪6、10、十字軸7，前輸出通過側齒輪5的內(nèi)花鍵11與輸出軸相連，后輸出通過側齒輪9的內(nèi)花鍵12與輸出軸相連。
3.如權利要求1所述的一種分扭比為1∶1的新型分動器，其特征在于在所述的差速器上有差速鎖裝置4。
專利摘要一種分扭比為1∶1的新型分動器，將分動器輸入、輸出均設計為凸緣通過方向節(jié)與傳動軸聯(lián)接，采用錐齒輪副式的行星輪差速器機構，行星架輸入，側齒輪前后輸出，結構對稱布置，實現(xiàn)前后輸出完全一致，其前后輸出軸間差速比為1∶1，并通過撥叉氣動換檔機構實現(xiàn)前后差速器的鎖止。本實用新型為雙向行駛消防車提供了一種雙駕駛室和雙發(fā)動機的聯(lián)接傳動裝置，以方便實施消防搶救，其特點在于分動器設計巧妙，前后輸出扭矩比為1∶1，布局緊湊合理，多油路布局，潤滑充分，制造難度適應現(xiàn)階段機械行業(yè)水平，裝配相對較簡單。
文檔編號B60K17/344GK2696901SQ20032011427
公開日2005年5月4日 申請日期2003年11月29日 優(yōu)先權日2003年11月29日
發(fā)明者趙尚吾, 張洪, 申文權, 廖設和, 羅杜宇, 羅平華, 劉新宇 申請人:株洲齒輪有限責任公司