專利名稱：軸端接觸式接地裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種接地裝置，具體地說，是一種城市軌道交通電動車輛的接地裝置。
背景技術(shù)：
目前，輕軌電車及地下鐵道電動客車的主電路電流都是由受流器將電網(wǎng)電流引入車輛變流設(shè)備，經(jīng)電力傳動系統(tǒng)后流入接地裝置、再通過輪軸及輪對流入鋼軌回流至電站。接地裝置的作用可以避免電流對輪對軸承的電腐蝕，保證電動車輛的安全運行。當前大部分的接地裝置均采用相對于主軸的徑向接觸方式。這種接地裝置結(jié)構(gòu)簡單，但是存在如下的幾種問題1)要求安裝位置與軸的中心尺寸必須固定；2)由于軸的徑向跳動，造成碳刷與軸的位置對變化，使接觸電阻增大，導(dǎo)流效果惡化；3)碳刷上彈簧壓力不是垂直碳刷與軸的接觸表面，易使碳刷與軸的接觸不是很均勻，造成局部過熱。
作為城市客運交通工具，由于站距短、速度快，對接地裝置的要求也越來越高，原來徑向接觸的接地裝置已無法滿足要求。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種接地效果可靠，性能穩(wěn)定，易于更換、維修的城市軌道交通電動車輛用軸端接觸式接地裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)其結(jié)構(gòu)主要由蓋、密封圈(橡膠板)、恒壓彈簧、刷盒、刷架、電刷、導(dǎo)電板、密封圈(毛氈)、聯(lián)接件、導(dǎo)電桿、絕緣套管等部件組成。
1)采用軸端式接觸方式，并將n組電刷與刷架機構(gòu)聯(lián)一體，使裝在刷架內(nèi)的電刷均布在與輪軸相連的導(dǎo)電板端面上，n組電刷并聯(lián)使用，(即將n組電刷的軟聯(lián)結(jié)都接到刷架上，電流由導(dǎo)電桿引到刷架)提高了裝置的電流容量及電刷與導(dǎo)電板的接觸面積，減小了接觸電阻。
2)并聯(lián)的n組電刷在導(dǎo)電板的中心附近均布，其接觸處的旋轉(zhuǎn)半徑小，則在輪軸轉(zhuǎn)速相同的條件下，其圓周速度v減小，因此可減小機械磨損，延長電刷的使用壽命。同時在導(dǎo)電板上產(chǎn)生的機械損耗也相應(yīng)減小，減少了維修工作量適合現(xiàn)代高速車輛的要求。
3)恒壓彈簧由卷形彈簧鋼帶及支持件組成。
4)通過在刷架與刷盒之間采用絕緣墊圈和絕緣套管及導(dǎo)電桿與刷盒間采用絕緣套使接地裝置與安裝固定的軸箱絕緣，以防止接地電流流入軸承。
5)導(dǎo)電板與輪軸的聯(lián)接件做成T型并在端部開兩個環(huán)形小槽，內(nèi)嵌浸油的密封圈，可以防止軸箱潤滑油流入刷盒污損接觸面而影響接觸，造成接地失效。


圖1本實用新型一實施例主視圖；圖2為圖1實施例A-A剖視圖；圖3為圖1實施例B-B剖視圖。
圖中，蓋1、橡膠密封圈2、恒壓彈簧3、刷盒4、刷架5、電刷6、導(dǎo)電板7、密封圈毛氈8、聯(lián)接件9、導(dǎo)電桿10、絕緣套管11。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
參照附圖，圖1、圖2、圖3是將蓋1密封圈2用螺栓聯(lián)接在刷盒4上，能有效地防止雨水與灰塵進入刷盒4。刷盒4既是刷架5的支撐件又是裝置與輪軸12的聯(lián)接件。電刷6放在刷架5內(nèi)，在恒壓彈簧3的作用下，電刷在刷盒內(nèi)能靈活地竄動，并保持在磨損的情況下仍能以恒定壓力與導(dǎo)電板7緊密地接觸。聯(lián)接件9是導(dǎo)電板7及輪軸12的過渡件，一端與導(dǎo)電板7聯(lián)接，另一端與輪軸12相連。導(dǎo)電桿10將主回路電流引到刷盒內(nèi)，通過電刷、導(dǎo)電板、聯(lián)接件傳到輪軸12，再由輪軸12把電流經(jīng)輪對引入鋼軌回流至變電站。絕緣套管11使導(dǎo)電桿7與刷盒4絕緣。
本裝置采用軸端式的接觸方式，并將n組電刷6與刷架5機構(gòu)聯(lián)一體，使裝在刷架5內(nèi)的電刷6均布在與輪軸12相連的導(dǎo)電板7端面上，n組電刷6并聯(lián)使用，(即將n組電刷的軟聯(lián)結(jié)都接到刷架上，電流由導(dǎo)電桿引到刷架)提高了裝置的電流容量及電刷與導(dǎo)電板的接觸面積，減小了接觸電阻。
并聯(lián)的n組電刷6在導(dǎo)電板7的中心附近均布，其接觸處的旋轉(zhuǎn)半損，延長電刷的使用壽命。同時在導(dǎo)電板7上產(chǎn)生的機械損耗也相應(yīng)減小，減少了維修工作量適合現(xiàn)代高速車輛的要求。
恒壓彈簧3由卷形彈簧鋼帶及支持件組成。恒壓彈簧3通過支持件固定在刷架5內(nèi)，彈簧片壓在電刷6上能確保加在電刷6表面的壓力不變，使電刷6與導(dǎo)電板7的接觸可靠，接觸電阻保持恒定，有利于電流的均布，完全避免了輪軸12因為電流分配不均勻造成的發(fā)熱現(xiàn)象。
通過在刷架5與刷盒4之間采用絕緣墊圈13和絕緣套管14及導(dǎo)電桿10與刷盒4間采用絕緣套11使接地裝置與安裝固定的軸箱絕緣，以防止接地電流流入軸承。
導(dǎo)電板7與輪軸12的聯(lián)接件9做成T型并在端部開兩個環(huán)形小槽，內(nèi)嵌浸油的密封圈8，可以防止軸箱潤滑油流入刷盒4污損接觸面而影響接觸，造成接地失效。
該裝置的性能大大優(yōu)于徑向接觸的接地裝置。它維護簡單，使用方便，接地可靠。
權(quán)利要求1.一種軸端接觸式接地裝置，主要由蓋(1)、密封圈(橡膠板)(2)、恒壓彈簧(3)、刷盒(4)、刷架(5)、電刷(6)、導(dǎo)電板(7)、密封圈(毛氈)(8)、聯(lián)接件(9)、導(dǎo)電桿(10)、絕緣套管(11)等部件組成，其特征在于將n組電刷(6)與刷架(5)機構(gòu)聯(lián)成一體，n組電刷(6)均勻分布在刷架(5)內(nèi)并與輪軸(12)相連的導(dǎo)電板(7)的端面上，n組電刷(6)并聯(lián)安裝刷架(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端接觸式接地裝置，其特征在于n組電刷(6)采用三組電刷(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端接觸式接地裝置，其特征在于恒壓彈簧(3)固定在刷架(5)內(nèi)，彈簧片壓在電刷(6)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端接觸式接地裝置，其特征在于刷架(5)與刷盒(4)之間用絕緣墊圈(13)和絕緣套管(14)絕緣，導(dǎo)電桿(10)與刷盒(4)間用絕緣套(11)絕緣。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸端接觸式接地裝置，其特征在于導(dǎo)電板(7)與輪軸(12)的聯(lián)接件(9)做成T型并在端部開兩個環(huán)形小槽，內(nèi)嵌浸油的密封圈(8)。
專利摘要本實用新型公開了一種城市軌道交通電動車輛城市軌道交通電動車輛軸端接觸式接地裝置，該接地裝置主要由蓋(1)、密封圈(橡膠板)(2)、恒壓彈簧(3)、刷盒(4)、刷架(5)、電刷(6)、導(dǎo)電板(7)、密封圈(毛氈)(8)、聯(lián)接件(9)、導(dǎo)電桿(10)、絕緣套管(11)等部件組成，其特征在于將n組電刷(6)與刷架(5)機構(gòu)聯(lián)成一體，n組電刷(6)均勻分布在刷架(5)內(nèi)并與輪軸(12)相連的導(dǎo)電板(7)的端面上。n組電刷(6)并聯(lián)安裝刷架(5)上。該裝置的性能大大優(yōu)于徑向接觸的接地裝置。它維護簡單，使用方便，接地可靠。
文檔編號B60M5/00GK2654421SQ20032011418
公開日2004年11月10日 申請日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者陳清理, 唐颯君, 蔡耀成 申請人:湘潭電機股份有限公司