專利名稱：汽車燈光自動(dòng)切換器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電器，特別是汽車燈光自動(dòng)切換器。
背景技術(shù)：
各種車輛夜間行車時(shí)，根據(jù)交通安全的要求，需要開(kāi)運(yùn)光燈，但在會(huì)車時(shí)為了避免強(qiáng)光照射刺激對(duì)方車輛駕駛員產(chǎn)生眩目、視線模糊，而發(fā)生車輛相撞的危險(xiǎn)，汽車前照燈要求切換為近光燈。由于遠(yuǎn)光燈和近光燈的切換，現(xiàn)有技術(shù)均由駕駛員手工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)，駕駛員很多沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，特別是交通量大、開(kāi)車頻繁時(shí)，繁瑣的燈光切換增加了駕駛員操作負(fù)擔(dān)，因此更難嚴(yán)格遵守?zé)艄馇袚Q的規(guī)則。這就給汽車行駛安全帶來(lái)隱禍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種汽車遠(yuǎn)光燈與近光燈的燈光自動(dòng)切換裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種汽車燈光自動(dòng)切換器，它是由扁盒狀殼體內(nèi)安裝機(jī)芯電路構(gòu)成，機(jī)芯電路分別與汽車電源、車頭近光燈、遠(yuǎn)光燈聯(lián)接，其機(jī)芯電路由電阻R1-R14、電容C1C2、三極管V1-V8、12V穩(wěn)壓芯片IC及2個(gè)光敏電阻RG1、RG2接成汽車遠(yuǎn)、近照燈光切換電路，其三極管V7、V8的集電極a2、a3引出，分別接至汽車車頭的近光燈EL1和遠(yuǎn)光燈EL2一端，穩(wěn)壓芯片IC的1腳與R3、R4的共接點(diǎn)a1引出與近光燈EL1、遠(yuǎn)光燈EL2另一端共接，再經(jīng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)S接至汽車12V電源GB正極；三極管V5、V6的發(fā)射極與R11-R14的共接點(diǎn)a4引出，經(jīng)電路工作信號(hào)燈J接到GB負(fù)極；光敏電阻RG1由導(dǎo)線引出置于汽車車頭前，RG2由導(dǎo)線引出置于汽車車頭左前側(cè)。


圖1是汽車燈光自動(dòng)切換裝置電路聯(lián)接圖圖2是光敏電阻RG1、RG2在汽車頭部正視圖的安裝位置示意圖圖3是汽車燈光自動(dòng)切換裝置與汽車近光燈、遠(yuǎn)光燈聯(lián)接示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型結(jié)合具體實(shí)施例參見(jiàn)附圖，進(jìn)一步說(shuō)明如下一種汽車燈光自動(dòng)切換器，它是由扁盒狀殼體[1]內(nèi)安裝機(jī)芯電路[2]構(gòu)成，機(jī)芯電路[2]分別與汽車電源G8、車頭近光燈EL1、遠(yuǎn)光燈EL2聯(lián)接。機(jī)芯電路[2]參見(jiàn)附圖1，由電阻R1-R14，電容C1、C2，三極管V1-V8、12V穩(wěn)壓芯片IC及二個(gè)光敏電阻RG1、RG2接成汽車遠(yuǎn)、近照燈光切換電路。
機(jī)芯電路[2]與外部電聯(lián)接是三極管V7、V8的極電極a3、a4經(jīng)導(dǎo)線引出，分別接至汽車車頭的近光燈EL1和遠(yuǎn)光燈EL2一端，參見(jiàn)附圖1，穩(wěn)壓芯片IC的1腳與R3-R4的共接點(diǎn)a1經(jīng)導(dǎo)線引出，與近光燈EL1、遠(yuǎn)光燈EL2另一端共接，再經(jīng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)S，接至汽車12V電源GB的正極；三極管V5、V6的發(fā)射極與電阻R11-R14發(fā)射極的共接點(diǎn)a2經(jīng)導(dǎo)線引出，經(jīng)電路工作信號(hào)燈J接至GB的負(fù)極。
汽車燈光自動(dòng)切換器安裝在汽車[9]駕駛室內(nèi)。汽車燈光自動(dòng)切換器的相關(guān)元件的布置位置及汽車燈光自動(dòng)切換器與外部的汽車器件的聯(lián)接關(guān)系，參見(jiàn)附圖2、3，與汽車燈光自動(dòng)切換器外殼[1]內(nèi)的機(jī)芯電路[2]相聯(lián)接的近光燈EL1[4]和遠(yuǎn)光燈EL2[5]由導(dǎo)線引出置于汽車[9]車頭[10]前。
工作信號(hào)燈J[3]裝于外殼[1]面板上，手動(dòng)開(kāi)關(guān)S[8]由導(dǎo)線引出安裝。參見(jiàn)附圖3。圖3中外殼[1]側(cè)面的12V+、-接線柱或插接孔[6]、[7]由導(dǎo)線接至汽車的12V電源GB。
機(jī)芯電路中的光敏電阻RG1[12]由導(dǎo)線引出置于汽車車頭前，RG2[11]由導(dǎo)線引出置于汽車[9]車頭[10]左前側(cè)，安裝在各自的聚光罩[13]、[14]中，RG1[12]聚光罩[14]口朝向車頭[10]前方，RG2[11]聚光罩[13]口朝向車頭[10]左上方，參見(jiàn)附圖2。EL1是近光燈、EL2是遠(yuǎn)光燈。
手動(dòng)開(kāi)關(guān)S[8]是與汽車原有的燈光手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng)的，當(dāng)打開(kāi)手動(dòng)開(kāi)關(guān)S[8]時(shí)，燈光自動(dòng)切換器電路切斷，同時(shí)恢復(fù)到手動(dòng)切換狀態(tài)。
本實(shí)用新型工作原理是手動(dòng)開(kāi)關(guān)S閉合，接通燈光自動(dòng)控制器電器，在無(wú)光照射時(shí)，光敏電阻器RG1和RG2均呈現(xiàn)高阻值狀態(tài)，雙穩(wěn)態(tài)電路中的晶體管V1和V2均導(dǎo)通，兩管的集電極均為低電平使V3-V6均為戴止，V7-V8飽和導(dǎo)通，EL2和和EL2均點(diǎn)亮。在會(huì)車時(shí)，前面行駛過(guò)來(lái)的汽車燈光照射至安裝在汽車車頭前端的光敏電阻器RG1上，RG1阻值將變小，使晶體管V1截止，V4和V6飽和通導(dǎo)，V8截止，遠(yuǎn)光燈EL2熄滅，V7導(dǎo)通近光燈EL1仍亮。在汽車交錯(cuò)行駛的瞬間，安裝的汽車左前側(cè)的光敏電阻器RG2因受對(duì)方車輛的近光照射而阻值變小，使晶體V2管截止，V3與V5飽和導(dǎo)通，V7截止，近光燈EL1熄滅。此時(shí)RG1因無(wú)興照射而阻值增大，使V1導(dǎo)通，V4與V6截止，V8導(dǎo)通，遠(yuǎn)光燈EL2點(diǎn)亮。如果把手動(dòng)開(kāi)關(guān)S打開(kāi)，燈光自動(dòng)切換器就停止工作，返回到原有的手動(dòng)狀態(tài)，這樣燈光自動(dòng)切換器與原有的手動(dòng)切換裝置互不干擾。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是它能在汽車會(huì)車時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈與近光燈的切換，與汽車原有的手動(dòng)切換裝置聯(lián)用，從而可靠地保證了會(huì)車時(shí)汽車燈光切換，消除了燈光不能可靠切換帶來(lái)的隱患，增加了汽車運(yùn)行安全性。
權(quán)利要求1.一種汽車燈光自動(dòng)切換器，它是由扁盒狀殼體內(nèi)安裝機(jī)芯電路構(gòu)成，機(jī)芯電路分別與汽車電源、車頭近光燈、遠(yuǎn)光燈聯(lián)接，其特征在于其機(jī)芯電路由電阻R1-R14、電容C1C2、三極管V1-V8、12V穩(wěn)壓芯片IC及2個(gè)光敏電阻RG1、RG2接成汽車遠(yuǎn)、近照燈光切換電路，其三極管V7、V8的集電極a2、a3引出，分別接至汽車車頭的近光燈EL1和遠(yuǎn)光燈EL2一端，穩(wěn)壓芯片IC的1腳與R3、R4的共接點(diǎn)a1引出與近光燈EL1、遠(yuǎn)光燈EL2另一端共接，再經(jīng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)S接至汽車12V電源GB正極；三極管V5、V6的發(fā)射極與R11-R14的共接點(diǎn)a4引出，經(jīng)電路工作信號(hào)燈J接到GB負(fù)極；光敏電阻RG1由導(dǎo)線引出置于汽車車頭前，RG2由導(dǎo)線引出置于汽車車頭左前側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燈光自動(dòng)切換器，其特征在于其光敏電阻RG1、RG2分別安裝在各自的聚光罩中，RG1聚光罩口朝向車頭前方，RG2聚光罩口朝車頭左上方設(shè)置。
專利摘要汽車燈光自動(dòng)切換器，它是由扁盒狀殼體內(nèi)安裝機(jī)芯電路構(gòu)成，機(jī)芯電路分別與汽車電源、車頭近光燈、遠(yuǎn)光燈聯(lián)接，其機(jī)芯電路由電阻R
文檔編號(hào)B60Q1/14GK2744560SQ200320114188
公開(kāi)日2005年12月7日 申請(qǐng)日期2003年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月24日
發(fā)明者賀強(qiáng) 申請(qǐng)人:賀強(qiáng)