專利名稱：雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種車輛傳動(dòng)裝置及其控制機(jī)構(gòu)的布置或安裝，尤其是指有分動(dòng)器的，且分動(dòng)器是差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的，用于雙發(fā)動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)前后輪兩者的車輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝，主要適用于雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛消防車使用。
技術(shù)背景汽車分動(dòng)器主要用來分別驅(qū)動(dòng)汽車前后輪軸的動(dòng)力傳動(dòng)裝置，但現(xiàn)有的汽車分動(dòng)器多為在同一動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)汽車前后輪軸的結(jié)構(gòu)形式，如中國專利ZL96244481.2涉及就是一種新型汽車分動(dòng)器，它包括輸入軸、中間軸、前橋驅(qū)動(dòng)軸和后橋驅(qū)動(dòng)軸，其中輸入軸與汽車變速箱的輸出軸相連接，該輸入軸上固定安裝有主動(dòng)齒輪。所述后橋驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有從動(dòng)齒輪和滑動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪與輸入軸之間利用傳動(dòng)系統(tǒng)連接?；瑒?dòng)齒輪與上述中間軸齒輪中的小齒圈相互對(duì)應(yīng)。在上述從動(dòng)齒輪與滑動(dòng)齒輪之間及前橋驅(qū)動(dòng)軸與滑動(dòng)齒輪之間均設(shè)有相互匹配的齒輪副。本汽車分動(dòng)器中的撥叉固定連接于滑動(dòng)齒輪上。從上述說明可以明顯的看出，這仍然是一由單一動(dòng)力下實(shí)現(xiàn)分動(dòng)的裝置。而對(duì)于現(xiàn)在的車輛有實(shí)行前后輪分別由不同的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但又必須共一個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的需求，如現(xiàn)在的消防車為了進(jìn)退方便，就希望在消防車的兩端各設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，并分別控制，以便消防車可以雙方向行駛，從而便于消防作業(yè)，這就涉及到如何在雙發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的情況下來實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)，且又不發(fā)生干涉的新型分動(dòng)裝置。
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于，根據(jù)現(xiàn)有汽車分動(dòng)裝置的不足提出一種能滿足在雙發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的情況下來實(shí)現(xiàn)分別驅(qū)動(dòng)的，且又發(fā)生相互干擾的分動(dòng)裝置。特別是適合雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛消防車專用的新型分動(dòng)器。
根據(jù)本實(shí)用新型的目的所提出的技術(shù)實(shí)施方案是發(fā)動(dòng)器輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，采取二個(gè)輸入接口，二個(gè)輸出接口，且分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，利用六根傳動(dòng)軸和一個(gè)前后輸出差速比為1∶1的軸間差速器，并通過撥叉氣動(dòng)換位機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)前后的直接行走、空運(yùn)轉(zhuǎn)、反向行走等三個(gè)狀態(tài)。分動(dòng)器殼體采用分體式，裝配非常方便；為充分潤滑輸入端軸承(5)，在前后輸入蓋上各設(shè)計(jì)一潤滑油泵，輸入軸蓋(6)上設(shè)計(jì)一回油孔，以保證油路暢通。消防車前駕駛行走時(shí)，后輸入裝置為靜止?fàn)顟B(tài)，軸承(7)、軸承(8)處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而潤滑油供給，通過前輸入油泵產(chǎn)生的高壓油由軸(9)上通道進(jìn)行壓力潤滑，保證了充分潤滑。此外在輸出軸上配有一測(cè)速傳感裝置接口(18)，供裝電子傳感器用。
本實(shí)用新型為雙向行駛消防車提供了一種雙駕駛室和雙發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接傳動(dòng)裝置，以方便實(shí)施消防搶救，其特點(diǎn)在于分動(dòng)器設(shè)計(jì)巧妙，布局緊湊合理，多油路布局，潤滑充分，制造難度適應(yīng)現(xiàn)階段機(jī)械行業(yè)水平，裝配相對(duì)較簡(jiǎn)單。輸入軸、輸入軸承與輸入軸蓋裝配為分總成式結(jié)構(gòu)，緊湊、巧妙；殼體上設(shè)計(jì)一潤滑油杯，輸入軸蓋(6)上設(shè)計(jì)一回油孔，保證軸承潤滑及油路暢通。
附圖及說明


圖1本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、輸入組件，2、輸入組件，3、前輸出組件，4、后輸出組件，5、輸入端軸承，6、輸入軸蓋，7、軸承，8、軸承，9、軸，
具體實(shí)施方式
附圖給出了本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖，從附圖中可以看出，本實(shí)用新型為一六軸傳動(dòng)的分動(dòng)器裝置，分動(dòng)器殼體采用分體式結(jié)構(gòu)；箱內(nèi)設(shè)計(jì)有六根軸；軸入軸、輸入軸承與輸入軸蓋裝配為分總成式結(jié)構(gòu)，主要由輸入組件1、輸入組件2、前輸出組件3、后輸出組件4幾部分所組成。分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，二個(gè)輸入接口，二個(gè)輸出接口，并通過撥叉氣動(dòng)換位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直接行走、空運(yùn)轉(zhuǎn)、反向行走等三個(gè)狀態(tài)。其前后輸出采用了分扭比為1∶1的軸間差速器。為充分潤滑輸入端軸承(5)，在前后輸入蓋上各設(shè)計(jì)一潤滑油泵，輸入軸蓋(6)上設(shè)計(jì)一回油孔，以保證油路暢通。消防車前駕駛行走時(shí)，后輸入裝置為靜止?fàn)顟B(tài)，軸承(7)、軸承(8)處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而潤滑油供給，通過前輸入油泵產(chǎn)生的高壓油由軸(9)上通道進(jìn)行壓力潤滑，保證了充分潤滑。此外在輸出軸上配有一測(cè)速傳感裝置接口(18)，供裝電子傳感器用。
權(quán)利要求1.雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器，由輸入組件(1)、輸入組件(2)、前輸出組件(3)、后輸出組件(4)幾部分所組成，其特征在于分動(dòng)器為一六軸傳動(dòng)的分動(dòng)器裝置，分動(dòng)器殼體采用分體式結(jié)構(gòu)；箱內(nèi)有六根軸；軸入軸、輸入軸承與輸入軸蓋裝配為分總成式結(jié)構(gòu)，主要分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，二個(gè)輸入接口，二個(gè)輸出接口，并通過撥叉氣動(dòng)換位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直接行走、空運(yùn)轉(zhuǎn)、反向行走等三個(gè)狀態(tài)。
2.如權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器，其特征在于前后輸出采用了分扭比為1∶1的軸間差速器。
3.如權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器，其特征在于在輸入端軸承(5)，在前后輸入蓋上各有一潤滑油泵，輸入軸蓋(6)上有一回油孔，以保證油路暢通，消防車前駕駛行走時(shí)，后輸入裝置為靜止?fàn)顟B(tài)，軸承(7)、軸承(8)處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而潤滑油供給，通過前輸入油泵產(chǎn)生的高壓油由軸(9)上通道進(jìn)行壓力潤滑。
4.如權(quán)利要求1所述的雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器，其特征在于在輸出軸上配有一測(cè)速傳感裝置接口(18)，供裝電子傳感器用。
專利摘要雙發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接傳動(dòng)的雙方行駛分動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入、輸出均為剛性聯(lián)接，采取二個(gè)輸入接口，二個(gè)輸出接口，且分動(dòng)器輸入、輸出均為凸緣通過萬向節(jié)與傳動(dòng)軸聯(lián)接，利用六根傳動(dòng)軸和一個(gè)前后輸出差速比為1∶1的軸間差速器，并通過撥叉氣動(dòng)換位機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)前后的直接行走、空運(yùn)轉(zhuǎn)、反向行走等三個(gè)狀態(tài)。分動(dòng)器殼體采用分體式，裝配非常方便；為充分潤滑輸入端軸承，在前后輸入蓋上各設(shè)計(jì)一潤滑油泵，輸入軸蓋上設(shè)計(jì)一回油孔，以保證油路暢通。消防車前駕駛行走時(shí)，后輸入裝置為靜止?fàn)顟B(tài)，軸承處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)而潤滑油供給，通過前輸入油泵產(chǎn)生的高壓油由軸上通道進(jìn)行壓力潤滑。此外在輸出軸上配有一測(cè)速傳感裝置接口，供裝電子傳感器用。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙，布局緊湊合理，多油路布局，潤滑充分等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/344GK2666715SQ20032011427
公開日2004年12月29日 申請(qǐng)日期2003年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月29日
發(fā)明者雷克干, 申文權(quán), 張洪, 劉吉偉, 陳紅兵, 唐軍, 謝芳楨 申請(qǐng)人:株洲齒輪有限責(zé)任公司