專利名稱：一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型應(yīng)用于輕型車用發(fā)動機臺架試驗開發(fā)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置。
背景技術(shù)：
傳動軸系統(tǒng)損壞，一直是發(fā)動機臺架試驗過程中難以解決的問題，在發(fā)動機臺架試驗領(lǐng)域出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動軸、一字橡膠減震軸、繩子纏繞傳動軸等多種針對傳動軸結(jié)構(gòu)的設(shè)計方案，用以解決此問題，迄今仍未能完全克服
實用新型內(nèi)容
發(fā)動機臺架試驗過程中傳動軸系統(tǒng)易損壞的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種更大程度上減少甚至避免傳動軸損壞的輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，包括花鍵軸和離合器從動盤，花鍵軸一端與離合器從動盤花鍵連接，另一端設(shè)有與傳動軸相配合的軸孔，花鍵軸上套裝有軸套，花鍵軸與軸套之間設(shè)有軸承,還包括潤滑系統(tǒng)。軸承有兩個，兩個軸承之間設(shè)有彈簧卡環(huán)和軸承內(nèi)擋圈。潤滑系統(tǒng)包括設(shè)置在軸套上的噴油嘴和在軸承端部依次設(shè)置的軸承外擋圈、軸承蓋、油封、油封擋板。軸承蓋與軸套螺栓連接，軸承蓋與軸套之間設(shè)有軸承蓋墊片。發(fā)動機缸體后端與變速箱殼體正常連接，發(fā)動機飛輪與離合器從動盤接觸，離合器從動盤的內(nèi)花鍵連接花鍵軸，花鍵軸的軸套與變速箱殼體支架連接，變速箱殼體支架與變速箱殼體連接，花鍵軸的另一段連接傳動軸。軸套里有軸承及密封件，噴油嘴用來灌注潤滑脂以保證軸承高速運轉(zhuǎn)下的潤滑。本實用新型的優(yōu)點在于，發(fā)動機連接離合器從動盤后再與傳動軸連接的轉(zhuǎn)接裝置，保證傳動平穩(wěn)，潤滑可靠。這樣可以利用離合器從動盤摩擦片與發(fā)動機飛輪的摩擦連接起到降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中對傳動系統(tǒng)帶來的沖擊的作用。避開了傳統(tǒng)的更改傳動軸狀態(tài)的方案，而是實現(xiàn)發(fā)動機連接離合器從動盤后再與傳動軸連接，這樣離合器從動盤的摩擦緩沖可以一定程度上降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的沖擊。能在更大程度上減少甚至避免傳動軸損壞問題。

圖I為本實用新型一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、花鍵軸，2、離合器從動盤，3、軸套，4、軸承，5、彈簧卡環(huán)，
6、軸承內(nèi)擋圈，7、軸承外擋圈，8、軸承蓋，9、噴油嘴，10、油封，11、油封擋板，12、變速箱殼體支架，13、變速箱殼體，14、發(fā)動機飛輪。
具體實施方式
圖I為本實用新型一種輕 型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括花鍵軸I和離合器從動盤2，花鍵軸I 一端與離合器從動盤2花鍵連接，另一端設(shè)有與傳動軸相配合的軸孔，花鍵軸I上套裝有軸套3，花鍵軸I與軸套3之間設(shè)有軸承4，還包括潤滑系統(tǒng)。軸承4有兩個,兩個軸承4之間設(shè)有彈簧卡環(huán)5和軸承內(nèi)擋圈6。潤滑系統(tǒng)包括設(shè)置在軸套3上的噴油嘴9和在軸承端部依次設(shè)置的軸承外擋圈7、軸承蓋8、油封10、油封擋板11。軸承蓋8與軸套3螺栓連接，軸承蓋8與軸套3之間設(shè)有軸承蓋墊片。發(fā)動機缸體后端與變速箱殼體13正常連接，發(fā)動機飛輪14與離合器從動盤2接觸，離合器從動盤2的內(nèi)花鍵連接花鍵軸1，花鍵軸I的軸套3與變速箱殼體支架12連接，變速箱殼體支架12與變速箱殼體13連接，花鍵軸I的另一段連接傳動軸。軸套3里有軸承4及密封件，噴油嘴9用來灌注潤滑脂以保證軸承3高速運轉(zhuǎn)下的潤滑。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，發(fā)動機連接離合器從動盤2后再與傳動軸連接，保證傳動平穩(wěn)，潤滑可靠。這樣可以利用離合器從動盤2摩擦片與發(fā)動機飛輪13的摩擦連接起到降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中對傳動系統(tǒng)帶來的沖擊的作用。避開了傳統(tǒng)的更改傳動軸狀態(tài)的方案，而是實現(xiàn)發(fā)動機連接離合器從動盤2后再與傳動軸連接，這樣離合器從動盤2的摩擦緩沖可以一定程度上降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中的沖擊。能在更大程度上減少甚至避免傳動軸損壞問題。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，包括花鍵軸(I)和離合器從動盤(2)，所述花鍵軸(I) 一端與離合器從動盤(2)花鍵連接，另一端設(shè)有與傳動軸相配合的軸孔，所述花鍵軸(I)上套裝有軸套(3 )，所述花鍵軸(I)與軸套(3 )之間設(shè)有軸承(4)，還包括潤滑系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求I所述的輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述軸承(4)有兩個，兩個所述軸承(4)之間設(shè)有彈簧卡環(huán)(5)和軸承內(nèi)擋圈(6)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述潤滑系統(tǒng)包括設(shè)置在所述軸套(3)上的噴油嘴(9)和在所述軸承端部依次設(shè)置的軸承外擋圈(7 )、軸承蓋(8 )、油封(IO )、油封擋板(11)。
4.如權(quán)利要求3所述的輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，其特征在于，所述軸承蓋(8)與軸套(3)螺栓連接，所述軸承蓋(8)與軸套(3)之間設(shè)有軸承蓋墊片。
專利摘要本實用新型公開了一種輕型車用發(fā)動機臺架試驗用傳動轉(zhuǎn)接裝置，包括花鍵軸(1)和離合器從動盤(2)，花鍵軸(1)和離合器從動盤(2)花鍵連接，發(fā)動機連接離合器從動盤(2)后再與傳動軸連接，保證傳動平穩(wěn)，潤滑可靠。這樣可以利用離合器從動盤(2)摩擦片與發(fā)動機飛輪(14)的摩擦連接起到降低發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中對傳動系統(tǒng)帶來的沖擊的作用，更大程度上減少甚至避免傳動軸的損壞。
文檔編號G01M15/02GK202710312SQ20122029973
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者朱琳, 王紅見, 許永章 申請人:奇瑞汽車股份有限公司