專利名稱：動力電池的測試連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動力電池的測試連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著傳統(tǒng)化石能源的日益減少，以及以全球變暖為主要特征的氣候問題對人類的威脅日愈嚴重。節(jié)能而環(huán)保的電動汽車成為交通運輸領(lǐng)域極佳的選擇。而電動汽車關(guān)鍵部件之一-動力電池也需要有更高的容量性能和功率性能，以及優(yōu)良的安全性能。為保證其質(zhì)量，在電池出廠前都有一個性能測試，因為電池測試結(jié)果的準確性直接影響對電池性能優(yōu)劣的判定，電池測試過程中的安全性、電池測試結(jié)果的準確性和有效性受到大家的重點關(guān)注。動力電池在不同條件測試過程中本身溫度的變化也有所不同，采集電池測試數(shù)據(jù)時的溫度數(shù)據(jù)是判定電池優(yōu)劣的重要依據(jù)。·[0004]現(xiàn)在電池測試過程中對溫度采集時大多是用膠帶將熱電偶與電池端子表面粘連在一起，但是膠帶的粘性會隨時間和溫度有所變化，造成熱電偶與電池端子表面產(chǎn)生間隙影響測試結(jié)果的準確性。而且每次都使用膠帶粘接，會造成電池表面受到污染，給后續(xù)處理帶來麻煩。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種使用便捷且可重復(fù)使用的動力電池測試連接裝置。為實現(xiàn)本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是—種動力電池的測試連接裝置，其包括金屬條形板體，設(shè)置在板體兩端并貫通板體的連接孔以及與分別所述的連接孔對應(yīng)設(shè)置的兩個插孔，所述的插孔形成在板體側(cè)部并將板體側(cè)壁和連接孔連通，在所述的插孔上部設(shè)置有緊固螺母。所述的連接孔為圓形且兩連接孔直徑不同。所述的板體由紫銅制成且表面鍍鎳。所述的板體厚度為4. Omm-8. 0mm。所述的板體四角形成有倒角結(jié)構(gòu)。所述的插孔相對于側(cè)壁斜向設(shè)置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型的測試連接裝置，采用導體金屬制備并在板體兩端各設(shè)有一個直徑不同的圓形連接孔，一個用于與電池極柱的連接另一個用于與測試裝置的測試線連接，同時在板體側(cè)壁上與連接孔對應(yīng)地各設(shè)有一個允許溫度采集端子插入的插孔，同時還在溫插孔上設(shè)有用于固定溫度采集線的緊固螺母，將測試連接裝置整體作為導線接入測試回路中并且各連接點采用螺母連接，保證了電池測試過程中測溫端子的位置穩(wěn)定性和電池極柱的接觸效果，提高了溫度數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性、準確性；金屬材質(zhì)制備，可重復(fù)使用避免了材料的浪費且操作簡單工作效率大大提高，適合大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。
圖I所示為本實用新型的測試連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2所示為本實用新型的測試連接裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.板體，2.連接孔，2-1.連接孔，3.緊固螺母，4.插孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I和2所示，本實用新型的動力電池的測試連接裝置，其包括條形金屬板體I和設(shè)置在板體I兩端并上下貫通板體的連接孔2和連接孔2-1，在所述的板體側(cè)部形成有連通側(cè)壁和連接孔的插孔4，在所述的插孔上部設(shè)置有緊固螺母3。具體地說，即在板體連接·孔與側(cè)壁間的內(nèi)部形成一個與板體平行的插孔，在所述的插孔與板體上表面間還形成有定位孔，所述的定位孔形成有內(nèi)螺紋，通過與之匹配的緊固螺母的旋進或旋出可以實現(xiàn)插孔內(nèi)溫度采集線的定位或釋放。其中，所述的金屬板體采用導熱性能良好的金屬制成，所述的金屬為銅、鋁，或者表面鍍鎳的紫銅等，利用金屬的良好導熱性，可有效提高熱偶極子與電池的接觸效果，保證測試結(jié)果的準確性。為提高使用過程的安全性，所述的金屬板體四角處形成有圓弧倒角結(jié)構(gòu)，以避免對人身或者其他物品造成損傷，基于節(jié)省材料和實用性的綜合考慮，所述金屬板體厚度為4. Omm-8. Omm0優(yōu)選地，所述的連接孔為圓形且兩連接孔直徑不同，兩個圓形的連接孔且直徑不同，針對不同的電池極柱可選擇不同的連接孔。在使用時，每塊電池需要配合兩個連接裝置使用，首先將電池的正負極柱上分別匹配地套設(shè)一個測試連接裝置并通過螺母將測試連接裝置的板體與電池的極柱固定連接，然后將板體的另一連接孔與測試設(shè)備的測試線通過螺母緊密連接，接著將溫度測溫端子插入插孔4中并與電池極柱緊貼，最后通過緊固螺母3將溫度采集線相對板體固定，保持測試過程中測溫端子的位置穩(wěn)定性。即利用連接裝置本身作為部分導體接入測試回路中，各連接點通過螺母固定，提高連接的穩(wěn)定性同時也簡化了操作，而連接固定也就提高了數(shù)據(jù)的準確性。進一步地，為提高測溫端子連接線與板體的固定效果，所述的插孔相對于側(cè)壁斜向設(shè)置，斜向設(shè)置增大了插孔的長度，增加插孔內(nèi)連接線長度，同時也可有效避免測溫端子位于緊固螺母下方，也就避免了測溫端子受緊固螺母的擠壓而導致破損。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種動力電池的測試連接裝置，其特征在于，其包括金屬條形板體，設(shè)置在板體兩端并貫通板體的連接孔以及與分別所述的連接孔對應(yīng)設(shè)置的兩個插孔，所述的插孔形成在板體側(cè)部并將板體側(cè)壁和連接孔連通，在所述的插孔上部設(shè)置有緊固螺母。
2.如權(quán)利要求I所述的動力電池的測試連接裝置，其特征在于，所述的連接孔為圓形且兩連接孔直徑不同。
3.如權(quán)利要求I或2所述的動力電池的測試連接裝置，其特征在于，所述的板體由紫銅制成且表面鍍鎳。
4.如權(quán)利要求3所述的動力電池的測試連接裝置，其特征在于，所述的板體厚度為4. Omm-8. Omm0
5.如權(quán)利要求3所述的動力電池的測試連接裝置，其特征在于，所述的板體四角形成有倒角結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I或2所述的動力電池的測試連接裝置，其特征在于，所述的插孔相對于側(cè)壁斜向設(shè)置。
專利摘要本實用新型公開了一種動力電池的測試連接裝置，其包括金屬條形板體，設(shè)置在板體兩端并貫通板體的連接孔以及與分別所述的連接孔對應(yīng)設(shè)置的兩個插孔，所述的插孔形成在板體側(cè)部并將板體側(cè)壁和連接孔連通，在所述的插孔上部設(shè)置有緊固螺母。本實用新型將測試連接裝置整體作為導線接入測試回路中并且各連接點采用螺母連接，保證了電池測試過程中測溫端子的位置穩(wěn)定性和電池極柱的接觸效果，提高了溫度數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定性、準確性；金屬材質(zhì)制備，可重復(fù)使用避免了材料的浪費且操作簡單工作效率大大提高，適合大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。
文檔編號G01R1/04GK202710612SQ20122029955
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者張火成, 張娜, 王永武, 李揚 申請人:天津力神電池股份有限公司