專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載中央信號(hào)處理器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域，是一種車(chē)載行車(chē)數(shù)據(jù)中央信號(hào)處理器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種車(chē)載行車(chē)數(shù)據(jù)處理裝置，其功能大都偏重于行車(chē)數(shù)據(jù)的采集、存儲(chǔ)和顯示，如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利92234579.1所提供的智能行車(chē)安全監(jiān)測(cè)器和中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利96120299.8所提供的行車(chē)狀態(tài)監(jiān)測(cè)器，都只能采集、存儲(chǔ)和顯示行車(chē)數(shù)據(jù)，而不能通過(guò)所采集的行車(chē)數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程進(jìn)行智能控制。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能全面采集車(chē)輛行駛過(guò)程中各種數(shù)據(jù)，又能通過(guò)所采集的行車(chē)數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制的車(chē)載中央信號(hào)處理器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是可以采集車(chē)速和轉(zhuǎn)速兩組脈沖量；機(jī)油壓力、蓄電池電壓、水溫等6組模擬量；遠(yuǎn)光、倒車(chē)等12組操作量；車(chē)速報(bào)警以及轉(zhuǎn)速報(bào)警等12組報(bào)警量。通過(guò)對(duì)所采集的行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輸出4路脈沖控制量驅(qū)動(dòng)車(chē)速表、轉(zhuǎn)速表、空氣懸架以及渦流緩速器；輸出8路開(kāi)關(guān)控制量控制車(chē)門(mén)、車(chē)速燈等。本實(shí)用新型可輸出統(tǒng)一的儀表參數(shù)進(jìn)行儀表的顯示控制，可輸出歐洲標(biāo)準(zhǔn)的C3車(chē)速信號(hào)，用于完成限速以及巡航定速等功能。此外，本實(shí)用新型還具有采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、行車(chē)數(shù)據(jù)處理快捷、安裝操作使用方便、可靠性高和抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的單片機(jī)內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端AN[0-5]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)AN[0-5]相連，采集6路模擬信號(hào)；單片機(jī)的輸入端PA[0-1]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PA[0-1]相連，采集2路脈沖信號(hào)；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[0-2]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和地址線(xiàn)A[0-2]相連，鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[3-5]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的控制線(xiàn)A[3-5]相連，采集24路開(kāi)關(guān)量。中央信號(hào)處理電路的單片機(jī)輸出比較端口OC[2-5]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)OC[2-5]相連，輸出4路脈沖控制量Pulse Control[0-3]；單片機(jī)的輸出端口PB[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PB[0-7]相連，輸出8路開(kāi)關(guān)控制量Switch Control[0-7]；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)D[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的D[0-7]相連，輸出行車(chē)數(shù)據(jù)的數(shù)字信號(hào)Data Output[0-7]。模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的水溫信號(hào)Analog Signal 0經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器U1、U2、U3、U4和U5的信號(hào)處理后，轉(zhuǎn)換成0～5V電壓信號(hào)送入單片機(jī)的內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端AN0腳上。電瓶電壓Analog Signal 1、油量信號(hào)Analog Signal 2、油壓信號(hào)Analog Signal3、氣壓I信號(hào)Analog Signal 4、氣壓II信號(hào)Analog Signal 5經(jīng)過(guò)與水溫信號(hào)Analog Signal 0相似的信號(hào)處理后分別送入單片機(jī)的AN[1-5]引腳上；脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0，經(jīng)過(guò)電壓比較器U6整形后，經(jīng)光電耦合器U7送入單片機(jī)的輸入端PA0腳；車(chē)速信號(hào)Pulse Signal 1經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0相似的信號(hào)處理送入單片機(jī)的PA1引腳；經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行電容濾波以及光電耦合處理后的開(kāi)關(guān)信號(hào)S[0-23]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的輸入端X[0-7]相連接，其輸出信號(hào)分別送入單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端口DATA[0-2]中，中央信號(hào)處理電路的地址線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，地址線(xiàn)A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連，共同完成對(duì)模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的控制。中央信號(hào)處理電路2芯片U35的MODB腳經(jīng)電阻R17與電源VCC連接，MODA腳直接接地。芯片U35的VRH和VRL引腳之間接電容C28后分別與模擬電源VCC和模擬地相連接。芯片U35的XTAL和EXTAL引腳外接晶振CY1。芯片U36的SDA和SCL引腳分別與單片機(jī)U35的PD0和PD1引腳相連，U37的SDA和SCL引腳分別與芯片U35的PD3和PD4引腳相連，芯片U38的RESET引腳與U35的RST引腳相連，芯片U39的D[0-7]和LE引腳分別與U35的PC[0-7]和AS引腳相連，其輸出線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連。中央信號(hào)處理電路2的轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2經(jīng)R23輸入到三極管Q1的基極，信號(hào)經(jīng)Q1、U40、U41和U42處理放大后轉(zhuǎn)換成Pulse Control 0電信號(hào)去驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速表，中央信號(hào)處理電路2的空氣懸架脈沖控制信號(hào)OC3、渦流緩速器脈沖控制信號(hào)OC4、車(chē)速表脈沖控制信號(hào)OC5經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件；中央信號(hào)處理電路2的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0經(jīng)R27輸入到Q2的基極，信號(hào)經(jīng)Q2、U43、U44和Q3的處理放大后轉(zhuǎn)換成Switch Control 0電信號(hào)控制車(chē)門(mén)狀態(tài)，中央信號(hào)處理電路的開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB[1-7]經(jīng)過(guò)與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件；中央信號(hào)處理電路2的D[0-7]和R/W引腳分別與U45的A[0-7]和DIR引腳相連。


附圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。附圖2中，(a)為模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換電路；(b)為脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換電路；(c)、(d)、(e)為開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路、(f)、(g)和(h)為開(kāi)關(guān)信號(hào)選通電路；他們共同組成行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路。附圖3中，圖(a)為中央信號(hào)處理電路原理圖；(b)為脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)放大電路；(c)為開(kāi)關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)放大電路；(d)為數(shù)據(jù)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路；(b)、(c)和(d)共同組成信息輸出控制及傳輸電路。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，本實(shí)用新型由行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路1、中央信號(hào)處理電路2以及信息輸出控制及傳輸電路3組成。中央信號(hào)處理電路的單片機(jī)內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端AN[0-5]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)AN[0-5]相連，采集6路模擬信號(hào)；單片機(jī)的輸入捕捉端PA[0-1]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PA[0-1]相連，采集兩路脈沖信號(hào)；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[0-2]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和地址線(xiàn)A[0-2]相連，鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[3-5]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的控制線(xiàn)A[3-5]相連，采集24路開(kāi)關(guān)量。中央信號(hào)處理電路的單片機(jī)輸出比較端OC[2-5]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)OC[2-5]相連，輸出4路脈沖控制量PulseControl[0-3]；單片機(jī)的輸出端口PB[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PB[0-7]相連，輸出8組開(kāi)關(guān)控制量Switch Control[0-7]；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)D[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的D[0-7]相連，輸出行車(chē)數(shù)據(jù)的數(shù)字信號(hào)DataOutput[0-7]。
如附圖2的圖(a)所示，水溫信號(hào)Analog Signal 0經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器U1、U2、U3、U4和U5的信號(hào)處理后，轉(zhuǎn)換成0～5V電壓信號(hào)送入單片機(jī)的內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端AN0腳上。電瓶電壓Analog Signal 1、油量Analog Signal 2、油壓AnalogSignal 3、氣壓I Analog Signal 4、氣壓II Analog Signal 5經(jīng)過(guò)與水溫信號(hào)Analog Signal 0相似的信號(hào)處理后分別送入單片機(jī)的AN[1-5]引腳上。附圖2的圖(b)中，轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0類(lèi)似正弦波，經(jīng)過(guò)電壓比較器U6整形后變?yōu)榉讲ㄐ盘?hào)，經(jīng)光電耦合器U7送入單片機(jī)的輸入捕捉端PA0腳。車(chē)速信號(hào)Pulse Signal 1經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0相似的信號(hào)處理送入單片機(jī)的PA1引腳。圖(c)、(d)和(e)為開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路。遠(yuǎn)光、倒車(chē)等12個(gè)操作量Switch Signal[0-11]和車(chē)速報(bào)警以及轉(zhuǎn)速報(bào)警等12個(gè)報(bào)警量AlarmSignal[0-11]經(jīng)過(guò)電容濾波以及光電耦合處理后送入模擬開(kāi)關(guān)的輸入端。圖(f)、(g)和(h)為開(kāi)關(guān)信號(hào)選通電路。經(jīng)過(guò)處理的開(kāi)關(guān)信號(hào)S[0-23]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的輸入端X[0-7]相連接，其輸出信號(hào)分別送入單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端口DATA[0-2]中。中央信號(hào)處理電路的地址線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，地址線(xiàn)A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連，共同完成對(duì)模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的控制。數(shù)據(jù)采集電路可采集車(chē)速和轉(zhuǎn)速兩個(gè)脈沖量；機(jī)油壓力、蓄電池電壓、水溫等6組模擬量；遠(yuǎn)光、倒車(chē)等12組操作量；車(chē)速報(bào)警以及轉(zhuǎn)速報(bào)警等12組報(bào)警量，其中后24組數(shù)據(jù)都是開(kāi)關(guān)量。
附圖3的圖(a)中，U35為單片機(jī)，其型號(hào)為68HC11A8，該單片機(jī)內(nèi)部具有8K的程序ROM不需外擴(kuò)程序空間。U35的MODB腳通過(guò)一個(gè)電阻與電源相連接，MODA腳直接接地，使U35工作在正常單片方式下。U35的VRH和VRL引腳之間接電容C28后分別與模擬電源和模擬地相連接，提供單片機(jī)片內(nèi)A/D轉(zhuǎn)換器所需要的參考電壓。芯片U35的XTAL和EXTAL引腳外接晶振CY1，提供芯片工作時(shí)所需要的時(shí)鐘頻率。U36為非易失存儲(chǔ)器FLASH芯片，其SDA和SCL引腳分別與單片機(jī)U35的PD0和PD1引腳相連，存儲(chǔ)采集的行車(chē)數(shù)據(jù)。U37為實(shí)時(shí)日歷時(shí)鐘芯片，其SDA和SCL引腳分別與單片機(jī)U35的PD3和PD4引腳相連，提供系統(tǒng)所需的時(shí)鐘。U38為復(fù)位芯片，U38的RESET引腳與U35的RST引腳相連，提供系統(tǒng)所需的復(fù)位功能。U39是一片鎖存器，其型號(hào)為74LS373，U39的D[0-7]和LE引腳分別與U35的PC[0-7]和AS引腳相連，其輸出線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連，共同完成對(duì)模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的控制。中央信號(hào)處理電路實(shí)現(xiàn)對(duì)行車(chē)數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、智能處理和輸出控制。
附圖3中，圖(b)為脈沖信號(hào)驅(qū)動(dòng)放大電路。中央信號(hào)處理電路2的轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2經(jīng)過(guò)Q1、U40、U41和U42的信號(hào)處理放大后，轉(zhuǎn)換成PulseControl 0電信號(hào)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速表。中央信號(hào)處理電路的空氣懸架脈沖控制信號(hào)OC3、渦流緩速器脈沖控制信號(hào)OC4、車(chē)速表脈沖控制信號(hào)OC5經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件。圖(c)為開(kāi)關(guān)信號(hào)驅(qū)動(dòng)放大電路。中央信號(hào)處理電路2的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0經(jīng)過(guò)Q2、U43、U44和Q3的信號(hào)處理放大后，轉(zhuǎn)換成Switch Control 0電信號(hào)控制車(chē)門(mén)狀態(tài)。中央信號(hào)處理電路2的開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB[1-7]經(jīng)過(guò)與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件。圖(d)為數(shù)據(jù)信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路。中央信號(hào)處理電路2的D[0-7]和R/W引腳分別與U45的A[0-7]和DIR引腳相連，U45的輸出線(xiàn)B[0-7]可與行車(chē)數(shù)據(jù)采集儀和顯示器等數(shù)據(jù)端口相連進(jìn)行行車(chē)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)顯示。
權(quán)利要求1.一種車(chē)載中央信號(hào)處理器，包含行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路1、中央信號(hào)處理電路2和信息輸出控制及傳輸電路3，其特征在于a、單片機(jī)內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端AN[0-5]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)AN[0-5]相連，采集6路模擬信號(hào)；單片機(jī)的輸入端PA[0-1]引腳與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PA[0-1]相連，采集2路脈沖信號(hào)；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[0-2]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)DATA[0-2]和地址線(xiàn)A[0-2]相連，鎖存器的輸出地址線(xiàn)A[3-5]分別與行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路的控制線(xiàn)A[3-5]相連，采集24路開(kāi)關(guān)量。b、中央信號(hào)處理電路2的單片機(jī)輸出比較端口OC[2-5]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)OC[2-5]相連，輸出4路脈沖控制量Pulse Control[0-3]；單片機(jī)的輸出端口PB[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的數(shù)據(jù)線(xiàn)PB[0-7]相連，輸出8路開(kāi)關(guān)控制量Switch Control[0-7]；單片機(jī)的數(shù)據(jù)線(xiàn)D[0-7]與信息輸出控制及傳輸電路的D[0-7]相連，輸出行車(chē)數(shù)據(jù)的數(shù)字信號(hào)Data Output[0-7]。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載中央信號(hào)處理器，其特征在于a、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的水溫信號(hào)Analog Signal 0經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器U1、U2、U3、U4和U5的信號(hào)處理后，轉(zhuǎn)換成0～5V電壓信號(hào)送入單片機(jī)的內(nèi)部A/D轉(zhuǎn)換輸入端ANO腳上。電瓶電壓Analog Signal 1、油量信號(hào)Analog Signal 2、油壓信號(hào)Analog Signal 3、氣壓I信號(hào)Analog Signal 4、氣壓II信號(hào)AnalogSignal 5經(jīng)過(guò)與水溫信號(hào)Analog Signal 0相似的信號(hào)處理后分別送入單片機(jī)的AN[1-5]引腳上；脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換電路的轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0，經(jīng)過(guò)電壓比較器U6整形后，經(jīng)光電耦合器U7送入單片機(jī)的輸入端PAO腳；車(chē)速信號(hào)PulseSignal 1經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速信號(hào)Pulse Signal 0相似的信號(hào)處理送入單片機(jī)的PA1引腳；經(jīng)過(guò)開(kāi)關(guān)信號(hào)轉(zhuǎn)換電路進(jìn)行電容濾波以及光電耦合處理后的開(kāi)關(guān)信號(hào)S[0-23]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的輸入端X[0-7]相連接，其輸出信號(hào)分別送入單片機(jī)的數(shù)據(jù)輸入端口DATA[0-2]中，中央信號(hào)處理單元電路的地址線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，地址線(xiàn)A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連，共同完成對(duì)模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的控制。b、中央信號(hào)處理電路芯片U35的MODB腳經(jīng)電阻R17與電源VCC連接，MODA腳直接接地。芯片U35的VRH和VRL引腳之間接電容C28后分別與模擬電源VCC和模擬地相連接。芯片U35的XTAL和EXTAL引腳外接晶振CY1。芯片U36的SDA和SCL引腳分別與單片機(jī)U35的PD0和PD1引腳相連，U37的SDA和SCL引腳分別與芯片U35的PD3和PD4引腳相連，芯片U38的RESET引腳與U35的RST引腳相連，芯片U39的D[0-7]和LE引腳分別與U35的PC[0-7]和AS引腳相連，其輸出線(xiàn)A[0-2]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的A、B、C引腳相連，A[3-5]分別與模擬開(kāi)關(guān)U32、U33和U34的INH引腳相連。c、中央信號(hào)處理電路2的轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2經(jīng)R23輸入到三極管Q1的基極，信號(hào)經(jīng)Q1、U40、U41和U42處理放大后轉(zhuǎn)換成Pulse Control 0電信號(hào)去驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速表，中央信號(hào)處理電路2的空氣懸架脈沖控制信號(hào)OC3、渦流緩速器脈沖控制信號(hào)OC4、車(chē)速表脈沖控制信號(hào)OC5經(jīng)過(guò)與轉(zhuǎn)速表脈沖控制信號(hào)OC2相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件；中央信號(hào)處理電路2的車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0經(jīng)R27輸入到Q2的基極，信號(hào)經(jīng)Q2、U43、U44和Q3的處理放大后轉(zhuǎn)換成Switch Control 0電信號(hào)控制車(chē)門(mén)狀態(tài)，中央信號(hào)處理電路的開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB[1-7]經(jīng)過(guò)與車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)控制信號(hào)PB0相似的信號(hào)處理后驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的執(zhí)行部件；中央信號(hào)處理電路2的D[0-7]和R/W引腳分別與U45的A[0-7]和DIR引腳相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電子應(yīng)用領(lǐng)域，是一種車(chē)載行車(chē)數(shù)據(jù)中央信號(hào)處理器。它由行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路1、中央信號(hào)處理電路2以及信息輸出控制及傳輸電路3組成。行車(chē)數(shù)據(jù)采集電路1可采集6路模擬信號(hào)、2路脈沖信號(hào)和24路開(kāi)關(guān)量。信息輸出控制及傳輸電路3可輸出4路脈沖控制量、8組開(kāi)關(guān)控制量和8位行車(chē)數(shù)據(jù)數(shù)字信號(hào)。本實(shí)用新型可輸出統(tǒng)一的儀表參數(shù)進(jìn)行儀表的顯示控制，可輸出歐洲標(biāo)準(zhǔn)的C3車(chē)速信號(hào)，用于完成限速以及巡航定速等功能。此外，由于采用了計(jì)算機(jī)數(shù)字技術(shù)，本實(shí)用新型還具有采集數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、行車(chē)數(shù)據(jù)處理快捷、可靠性高和抗干擾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK2680519SQ200320111770
公開(kāi)日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2003年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月24日
發(fā)明者陳振華 申請(qǐng)人:哈爾濱中德威帝電子有限公司