專利名稱：一種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車載通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種基于原車信號處理的顯不系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
IXD屏幕是現(xiàn)有的主流顯示設(shè)備，通過視頻連接線進行顯示數(shù)據(jù)的傳導(dǎo)，其以畫面清晰、可控度高等優(yōu)點在汽車、娛樂、醫(yī)療和工控領(lǐng)域越來越多地使用。以車載LCD屏視頻為例，其通過車載屏幕在車載處理器的控制下，為汽車使用者提供監(jiān)控視頻和人機交互界面?，F(xiàn)有的車載IXD屏針對原車信號的處理，可直接通過原車總線傳輸至微處理器，或需要有原車總線信號解碼器的配合進行，即原車解碼器解出原車的信號傳輸至微處理器，由所述微處理器轉(zhuǎn)換為數(shù)字視頻信號RGB565或RGB888后，再由所述LCD進行顯示。 然而，上述對原車信號的數(shù)據(jù)處理至少存在如下缺點由于對原車總線數(shù)據(jù)需要按照總線協(xié)議進行傳輸，協(xié)議的研發(fā)和調(diào)整延長了 LCD系統(tǒng)的開發(fā)周期；由于總線協(xié)議的升級更新快，而帶來了總線解碼器等配套產(chǎn)品壽命短，更換成本高的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型提供一種基于原車信號處理的的顯示系統(tǒng)，以實現(xiàn)總線結(jié)構(gòu)簡化，降低開發(fā)周期和產(chǎn)品應(yīng)用成本的技術(shù)效果。一種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)，包括顯示器、微處理器、多路復(fù)用開關(guān)和簡化線路，其中所述微處理器的控制輸出端口與所述多路復(fù)用開關(guān)的受控端口連接；所述簡化線路與所述多路復(fù)用開關(guān)中設(shè)置的數(shù)字視頻信號輸入端連接；所述多路復(fù)用開關(guān)的數(shù)字視頻信號輸出端與所述顯示器輸入端連接；所述簡化線路包括低壓差分信號LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片，原車信號輸出端口連接LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片的輸入接口 ；以及，與所述原車信號輸出端口連接的原車方向鑰匙解碼器，所述原車方向鑰匙解碼器的輸出接口與所述微處理器的輸入接口連接。優(yōu)選地所述顯示器具體為液晶顯示器IXD。所述微處理器為ARM處理器或DSP處理器。所述多路復(fù)用開關(guān)具體為FST16233芯片。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例設(shè)置的多路復(fù)用開關(guān)支持非原車總線信號解碼器及非原車總線信號的視頻信號輸入，并在微處理器的控制下實現(xiàn)視頻線路切換及顯示，實現(xiàn)了減省針對原車信號總線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的研發(fā)和調(diào)整周期的技術(shù)效果，從而縮短了顯示系統(tǒng)的開發(fā)周期，克服了總線數(shù)據(jù)傳輸配套產(chǎn)品更換成本高的缺點。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實用新型實施例公開的ー種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。 本實用新型實施例公開了ー種基于原車信號處理的的顯示系統(tǒng)，以實現(xiàn)總線結(jié)構(gòu)簡化，降低開發(fā)周期和產(chǎn)品應(yīng)用成本的技術(shù)效果。圖I示出了ー種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)，包括顯示器I、微處理器2、多路復(fù)用開關(guān)3和簡化線路，其中所述微處理器2的控制輸出端ロ與所述多路復(fù)用開關(guān)3的受控端ロ連接；所述簡化線路與所述多路復(fù)用開關(guān)中3設(shè)置的數(shù)字視頻信號輸入端連接；所述多路復(fù)用開關(guān)3的數(shù)字視頻信號輸出端與所述顯示器I輸入端連接；所述簡化線路包括低壓差分信號LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片41，原車信號輸出端ロ連接LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片41的輸入接ロ ；以及，與所述原車信號輸出端ロ連接的原車方向鑰匙解碼器42，所述原車方向鑰匙解碼器42的輸出接ロ與所述微處理器2的輸入接ロ連接。當(dāng)微處理器2接收到原車信號通過LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片輸出的視頻顯示請求吋，所述微處理器2通過控制輸出端ロ控制所述多路復(fù)用開關(guān)3打開LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片41的輸出接ロ連通的視頻播放通道，所述顯示屏I當(dāng)前顯示的即為LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片對應(yīng)的視頻畫面。當(dāng)微處理器2接收到針對原車方向鑰匙解碼器42的顯示請求時，所述微處理器2通過控制輸出端ロ控制所述多路復(fù)用開關(guān)3打開與原車方向鑰匙解碼器42連通的視頻播放通道，所述顯示屏I當(dāng)前顯示的即為原車方向鑰匙解碼器對應(yīng)的視頻畫面。需要說明的是所述顯示器具體為液晶顯示器IXD。所述微處理器為ARM處理器或DSP處理器。所述多路復(fù)用開關(guān)具體為FST16233芯片。當(dāng)然并不局限于上述列舉顯示器、處理器和芯片的類型。以及，上述實施例中，所有經(jīng)FST16233芯片輸入及輸出的信號均為數(shù)字信號RGB565 或 RGB888 制式。綜上所述[0036]本實用新型實施例設(shè)置的多路復(fù)用開關(guān)支持非原車總線信號解碼器及非原車總線信號的視頻信號輸入，并在微處理器的控制下實現(xiàn)視頻線路切換及顯示，實現(xiàn)了減省針對原車信號總線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議的研發(fā)和調(diào)整周期的技術(shù)效果，從而縮短了顯示系統(tǒng)的開發(fā)周期，克服了總線數(shù)據(jù)傳輸配套產(chǎn)品更換成本高的缺點。本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對、所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)，其特征在于，包括顯示器、微處理器、多路復(fù)用開關(guān)和簡化線路，其中 所述微處理器的控制輸出端口與所述多路復(fù)用開關(guān)的受控端口連接； 所述簡化線路與所述多路復(fù)用開關(guān)中設(shè)置的數(shù)字視頻信號輸入端連接； 所述多路復(fù)用開關(guān)的數(shù)字視頻信號輸出端與所述顯示器輸入端連接； 所述簡化線路包括低壓差分信號LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片，原車信號輸出端口連接LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片的輸入接口； 以及，與所述原車信號輸出端口連接的原車方向鑰匙解碼器，所述原車方向鑰匙解碼器的輸出接口與所述微處理器的輸入接口連接。
2.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括所述顯示器具體為液晶顯示器IXD。
3.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括所述微處理器為ARM處理器或DSP處理器。
4.如權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多路復(fù)用開關(guān)具體為FST16233芯片。
專利摘要本實用新型實施例公開了一種基于原車信號處理的顯示系統(tǒng)，包括顯示器、微處理器、多路復(fù)用開關(guān)和簡化線路，其中所述微處理器的控制輸出端口與所述多路復(fù)用開關(guān)的受控端口連接；所述簡化線路與所述多路復(fù)用開關(guān)中設(shè)置的數(shù)字視頻信號輸入端連接；所述多路復(fù)用開關(guān)的數(shù)字視頻信號輸出端與所述顯示器輸入端連接；所述簡化線路包括低壓差分信號LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片，原車信號輸出端口連接LVDS轉(zhuǎn)數(shù)字信號芯片的輸入接口；以及，與所述原車信號輸出端口連接的原車方向鑰匙解碼器，所述原車方向鑰匙解碼器的輸出接口與所述微處理器的輸入接口連接?？s短了顯示系統(tǒng)的開發(fā)周期，克服了總線數(shù)據(jù)傳輸配套產(chǎn)品更換成本高的缺點。
文檔編號H04N5/268GK202518200SQ201220097128
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月15日
發(fā)明者何章生 申請人:深圳市諾威達科技有限公司