專利名稱：機(jī)動(dòng)車用消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車用消聲器，屬汽車附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上均裝有消聲器，用于降低和去除噪音。消聲器具有外筒，在外筒內(nèi)或設(shè)置蛇形管排氣管，或分割成多腔室并使相鄰腔室的進(jìn)、出氣口上、下錯(cuò)位以形成迂回的排氣通道。二者中，前者消聲效果較好，但由于管徑較小曲折度大，排氣阻力較大；后者排氣通道的截面大曲折小，通暢性好，消聲效果則較差，故常采用兩個(gè)串連安裝的使用方式，此舉雖可相對(duì)提高消聲效果，反有帶來排放阻力大及增大消聲器的使用弊病。消聲器雖為機(jī)動(dòng)車中輔助功能附件，但其工作狀態(tài)會(huì)對(duì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行及城市環(huán)保，故有必要對(duì)現(xiàn)有消聲器進(jìn)行改進(jìn)，使其克服上述不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供機(jī)動(dòng)車用消聲器，該消聲器應(yīng)具有良好的通暢性和消聲功能。
本實(shí)用新型所稱問題是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車用消聲器，構(gòu)成中有外筒，外筒兩端有進(jìn)、出氣口，其改進(jìn)在于，在所述外筒1內(nèi)間隔設(shè)置隔板，每一隔板與外筒之間留有排氣口，相鄰隔板的排氣口相互錯(cuò)位，形成迂回的排氣通道。
上述機(jī)動(dòng)車用消聲器，所述外筒1為圓筒，所述隔板2為等徑圓板，每一圓板的外圓周與外筒匹配相連，所述排氣口為圓板上的弓形缺口P，相鄰圓板上的弓形缺口P上、下錯(cuò)位設(shè)置。
上述機(jī)動(dòng)車用消聲器，所述外筒1為圓筒，所述隔板為圓板并分為大、小兩組，大組圓板2A的外圓周與外筒匹配相連，其中心孔pk為排氣口，小組圓板2B的外圓周小于外筒內(nèi)徑，其與外筒之間的環(huán)形縫為小圓板上的排氣口ph，大、小組圓板相間排布，通過長(zhǎng)螺栓3和間隔套4連接成一整體并安裝在外筒內(nèi)。
上述機(jī)動(dòng)車用消聲器，所述外筒1內(nèi)間隔設(shè)置的隔板與筒體軸線方向垂直。
上述機(jī)動(dòng)車用消聲器，所述外筒1的內(nèi)徑D為60mm～500mm，筒長(zhǎng)L為200～900mm，相鄰隔板之間的距離視排氣量的大小而定。
本實(shí)用新型取消了外筒體內(nèi)的蛇形管，在外筒內(nèi)壁面間隔設(shè)置隔板，通過相鄰隔板上相互錯(cuò)位的排氣口形成迂回的排氣通道，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)蛇形管結(jié)構(gòu)而言，通道截面積成倍增大；相對(duì)外筒內(nèi)多腔室結(jié)構(gòu)而言，通道迂回曲折性大為提高，故既有通暢性好、排放阻力好的特性，又同時(shí)具有迂回性好消聲效果好的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)為一種較理想的消聲器替代產(chǎn)品。


圖1是一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A剖視圖；圖3又一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱附圖，外筒1可為圓形、橢圓形、方形或矩形等。隔板可通過鑄造等由內(nèi)壁面上垂直延伸出來，也可分體焊接在外筒上，外筒1的內(nèi)徑D可為200mm，筒長(zhǎng)L為400mm。隔板的板厚視板面大小等而定。
參閱附圖1、2，圖示實(shí)施例中，外筒1為圓筒，隔板2為等徑圓板，每一圓板的外圓周與外筒焊接連接，相鄰隔板2上、錯(cuò)位設(shè)置的下弓形缺口P形成迂回的排氣通道。
參閱圖3，，此實(shí)施例中，外筒1仍為圓筒，大、小組的圓板2A、2B相間排布，通過兩個(gè)長(zhǎng)螺栓3和多個(gè)間隔套4連接成一整體，安裝在外筒1中，大組圓板2A的外圓周與外筒1的內(nèi)孔直徑相匹配，僅存有很小的安裝間隙，中心孔pk為排氣口，小組圓板2B的外圓周小于外筒內(nèi)孔徑，其與外筒之間的環(huán)形縫為小圓板上排氣口ph，形成縮小放大的迂回排氣通道。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車用消聲器，構(gòu)成中有外筒，外筒兩端有進(jìn)、出氣口，其特征在于，在所述外筒[1]內(nèi)間隔設(shè)置隔板[2]，每一隔板與外筒之間留有排氣口，相鄰隔板的排氣口相互相錯(cuò)，形成迂回的排氣通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用消聲器，其特征在于，所述外筒[1]為圓筒，所述隔板[2]為等徑圓板，每一圓板的外圓周與外筒匹配相連，所述排氣口為圓板上的弓形缺口P，相鄰圓板上的弓形缺口P上、下錯(cuò)位設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車用消聲器，其特征在于，所述外筒[1]為圓筒，所述隔板為圓板并分為大、小兩組，大組圓板2A的外圓周與外筒匹配相連，其中心孔Pk為排氣口，小組圓板2B的外圓周小于外筒內(nèi)徑，其與外筒之間的環(huán)形縫為小圓板上的排氣口Ph，大、小組圓板相間排布，通過長(zhǎng)螺栓[3]和間隔套[4]連接成一整體并安裝在外筒內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的機(jī)動(dòng)車用消聲器，其特征在于，所述隔板[2]與外筒[1]的軸線方向垂直。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的機(jī)動(dòng)車用消聲器，其特征在于，所述外筒[1]的內(nèi)徑D為60mm～500mm，筒長(zhǎng)L為200～900mm。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車用消聲器，屬汽車附件技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題通過對(duì)消聲器的改進(jìn)使其具有良好的通暢性和消聲功能。構(gòu)成中有外筒，外筒兩端有進(jìn)、出氣口，改進(jìn)為，在外筒內(nèi)間隔設(shè)置隔板，每一隔板與外筒之間留有排氣口，相鄰隔板的排氣口相互錯(cuò)位，形成迂回的排氣通道。本實(shí)用新型取消了外筒體內(nèi)的蛇形管，在外筒內(nèi)間隔設(shè)置隔板，通過相鄰隔板上相互錯(cuò)位的排氣口形成迂回的排氣通道，此結(jié)構(gòu)相對(duì)蛇形管結(jié)構(gòu)而言，通道截面積成倍增大；相對(duì)外筒內(nèi)多腔室結(jié)構(gòu)而言，通道迂回曲折性大為提高，故既有通暢性好、排放阻力好的特性，又同時(shí)具有迂回性好消聲效果好的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)為一種較理想的消聲器替代產(chǎn)品。
文檔編號(hào)B60K13/04GK2654411SQ20032011123
公開日2004年11月10日 申請(qǐng)日期2003年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月17日
發(fā)明者李勝躍 申請(qǐng)人:李圣霄