專利名稱：垃圾容器運(yùn)載車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在直立向上側(cè)壁之間設(shè)有滑坡結(jié)構(gòu)的垃圾容器運(yùn)載車，更具體地說，涉及一種聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，它能使若干個(gè)相同的運(yùn)載車方便地固緊在一起，并能像一個(gè)整體似地移動。
常用的垃圾容器運(yùn)載車一般都是圓形的，帶有一個(gè)基本呈平面形的底部，以支承各種尺寸的垃圾容器。運(yùn)載車還可以設(shè)有各種連接固定裝置，以便固持住各種尺寸的垃圾容器。另一類型運(yùn)載車可以是長方形的，設(shè)有四面直立向上的側(cè)壁，以便將垃圾容器固持住。常用垃圾容器運(yùn)載車還可以設(shè)有各種將兩個(gè)相同運(yùn)載車緊固在一起的鉤夾件，螺栓件以及其它附件，這樣就可以方便地運(yùn)送這些垃圾運(yùn)載車。
盡管上述運(yùn)載車在過去一直都有效地工作，但是它們的缺點(diǎn)使它們在未來的使用中卻不是令人滿意的。首先，使用者必須用手直接接觸不清潔的運(yùn)載車，這經(jīng)常使人感到不愉快。某些常用運(yùn)載車設(shè)有將相同運(yùn)載車連接在一起的固定裝置，可是這些固定裝置卻要使用者用手來操作和控制。具體地說，使用者必須彎下身去用手將運(yùn)載車固定在一起，這樣就直接地接觸到運(yùn)載車上積累的污物和其它污染物。另外，有些使用者由于其身體條件限制無法進(jìn)行諸如將運(yùn)載車固接在一起這樣的操作。
其次，常用運(yùn)載車經(jīng)常要求使用者在把垃圾容器固持在運(yùn)載車上的直立向上側(cè)壁和前壁的整個(gè)高度上提舉著。運(yùn)載車可能還設(shè)有各種將容器和運(yùn)載車固定在一起的固定裝置，而這些固定裝置都必須用手來操作。額外的提舉工作和/或必須用手來把容器和運(yùn)載車固定在一起都要求使用者付出額外的精力和時(shí)間。
本發(fā)明提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合件以克服上述缺點(diǎn)，該組合體具有新增的特征可以增加垃圾容器運(yùn)載車的使用操作方便性，提高其安全性并改善其人機(jī)工程特性。本垃圾容器的構(gòu)形為一基本呈長方形的臺架體。該臺架體由固緊在其下側(cè)的多個(gè)輪子或腳輪支承著。臺架體由三面壁圍成，即第一和第二側(cè)壁以及一后壁，三壁基本呈直立狀從臺架體向上伸展。再者，前壁形成一滑坡，使使用者主要靠拖拉就可把垃圾容器放置在運(yùn)載車上，而不必靠提舉把垃圾容器安放在運(yùn)載車上。運(yùn)載車還設(shè)置一種獨(dú)特鎖緊組件，它能使使用者方便地把一個(gè)運(yùn)載車和相類似的運(yùn)載車相互聯(lián)鎖起來，并最大限度地減少了使用者與運(yùn)載車的直接接觸。
具體地說，鎖緊組件由安置在運(yùn)載車第一、第二側(cè)壁前、后部分鄰近處的鎖緊件組成。第一鎖緊件安置在第一側(cè)壁前部鄰近處，是一可動的鎖鉤。第二鎖緊件安置在第二側(cè)壁前部鄰近處，是一接受件，接受來自另一相同運(yùn)載車上的鎖鉤。運(yùn)載車后部也設(shè)有鎖緊件，用來把該運(yùn)載車和其它相同的運(yùn)載車固緊在一起。再具體地說，運(yùn)載車在第一側(cè)壁后部鄰近處設(shè)有第三鎖緊件，而在第二側(cè)壁后部鄰近處設(shè)有第四鎖緊件。當(dāng)兩運(yùn)載車互相之間位置處于一特殊方位時(shí)，第三和第四鎖緊件則互相聯(lián)鎖。
第一和第二鎖緊件可以通過踩壓安置在運(yùn)載車前壁鄰近處的腳板而很容易地從其相應(yīng)的接受件中松脫出來。所以，腳板就為使用者提供了一種很方便地控制一部分鎖緊組件的方法，這就使得拆卸運(yùn)載車工作變得很方便。一旦運(yùn)載車前部分開，那么垃圾容器就可用來操縱運(yùn)載車，使運(yùn)載車后部也將方便地分開。使用者通過垃圾容器操縱運(yùn)載車又能方便地將運(yùn)載車重新連接起來，并使它們處于一個(gè)讓第三和第四鎖緊件能方便聯(lián)鎖的位置。于是，運(yùn)載車呈并排地連接著，第一和第二鎖緊件互鎖，產(chǎn)生可聽到的“卡搭”聲。這樣，鎖緊組件就提供了一種裝卸手段，這種裝卸手段并不要求使用者直接用手去接觸運(yùn)載車，并且通過可聽到的“卡搭”聲和可看見到的鎖緊件鎖緊狀況而確認(rèn)運(yùn)載車已牢固連接在一起。
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的就是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它設(shè)有一改進(jìn)的機(jī)構(gòu)將相同運(yùn)載車連接并固緊在一起。
本發(fā)明另一個(gè)目的是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它設(shè)有一滑坡，并具有改進(jìn)人機(jī)工程的形狀，以便增加其使用方便性和效用。
本發(fā)明再一個(gè)目的是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它能安裝到另一相同運(yùn)載車上和從其上卸下而無需使用者直接接觸該運(yùn)載車，或彎身將運(yùn)載車固緊在一起。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它設(shè)有一種改進(jìn)的機(jī)構(gòu)把相同的運(yùn)載車安裝和固緊在一起，該改進(jìn)機(jī)構(gòu)包括一腳動踏板，用來使運(yùn)載車部分地分開。
本發(fā)明又一個(gè)目的是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它設(shè)有一改進(jìn)機(jī)構(gòu)把相同的運(yùn)載車安裝和固緊在一起，該機(jī)構(gòu)用起來容易且方便，并且在使用過程中其效能不會降低。
本發(fā)明又一個(gè)目的是提供一種垃圾容器運(yùn)載車組合體，它制造起來容易、經(jīng)濟(jì)，容易組裝，操作方便。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明。通過這些說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚地理解到上述這些目的和本發(fā)明其它目的。


圖1是本發(fā)明垃圾容器運(yùn)載車組合體的側(cè)視透視圖，展示出運(yùn)載車的第一壁；圖2是本運(yùn)載車側(cè)視透視圖，展示出運(yùn)載車第二壁；圖3是本運(yùn)載車俯視圖；圖4是本運(yùn)載車底部分解透視圖；圖5是本運(yùn)載車仰視圖；圖6是本運(yùn)載車桿臂件和腳踏板組合件的透視圖；圖7是本運(yùn)載車固緊到另一相同運(yùn)載車上時(shí)的仰視圖；圖8是踏壓下腳踏板之后本運(yùn)載車的仰視圖；圖9是本運(yùn)載車后部固緊到另一相同運(yùn)載車上時(shí)前透視圖；
圖10是本運(yùn)載車尚未固緊住的后部和另一相同運(yùn)載車后部的分解部分前透視圖；
圖11是本運(yùn)載車部分地固緊到另一相同運(yùn)載車上時(shí)的仰視圖。
參閱
圖1至圖4，本發(fā)明垃圾容器運(yùn)載車組合體10包括有一個(gè)臺架體12，臺架體12由一基本平的臺底16和三個(gè)直立壁，即第一側(cè)壁18、第二側(cè)壁20和一后壁22組成。第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁20的高度在整個(gè)側(cè)壁上不是一般高的，而是逐漸向前減低，呈傾斜狀，每一側(cè)壁18、20后部的高度與后壁22的高度等高。在最佳實(shí)施例中，后壁22的高度和側(cè)壁18、20的最大高度約為6至10英寸，在更佳實(shí)施例中，所述高度約為8英寸。側(cè)壁18、20和后壁22的高度應(yīng)該是這樣的，即它能使垃圾容器25(
圖1中用虛線表示出)牢靠地固持在臺架體12中。前壁24的高度很小，基本上形成一滑坡，這樣就使使用者能方便地將垃圾容器25拉拖進(jìn)臺架體，而不是沿整個(gè)向上直立壁高度去提舉垃圾容器25。盡管前壁24的高度很小，該高度還作成倒斜狀，這樣就必須略微提舉上一些垃圾容器25才能使其從臺架體12中取出。另外，側(cè)壁18、20的底部27作成向里傾斜狀，即向著臺架體12中心傾斜，這樣就使得各種尺寸的垃圾容器25都能貼合地固持在運(yùn)載車中。因此，前壁24和側(cè)壁18和20的形狀就能防止垃圾容器意外地從運(yùn)載車中脫出。在最佳實(shí)施例中，前壁24的高度約為0.5至1.5英寸，側(cè)壁18、20的高度約為6至10英寸。
運(yùn)載車10設(shè)有一獨(dú)特的鎖緊組件，它使第一和第二相同運(yùn)載車10a能方便地在本運(yùn)載車上裝卸。銷緊組件由各種鎖緊件組成，它們安置在第一側(cè)壁18前部的鄰近處。第一鎖緊件是由一桿臂件26構(gòu)成，它由第一側(cè)壁18基本向外伸展。從圖5和圖6可以清楚看到，桿臂件26的前部28基本呈L形，酷似一鎖鉤。一個(gè)基本呈L形的凹口安置在第二側(cè)壁20前部的鄰近處，可以把它看成是第二鎖緊件。一凸部31設(shè)置在凹口29的旁邊，有助于將本運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車固緊在一起。另外，凹口29的尺寸作成能接受另一相同運(yùn)載車10a桿臂件的前部28，如圖7所示，本說明書下面還要對此作說明，而另一相同運(yùn)載車10a桿臂件的前部的尺寸則作成能插入第二相同運(yùn)載車(未示出)的凹口中。
盡管桿臂件26及其前部28的尺寸可以變化，但在最佳實(shí)施例中，桿臂件26從運(yùn)載車第一側(cè)壁18的最下凹部30處向外伸出約1至3英寸。第一側(cè)壁最低部30作成凹口狀，并且大約在兩個(gè)位置之間作成向內(nèi)傾斜狀，一個(gè)位置鄰近于桿臂件26由第一側(cè)壁18向外凸出部位，另一位置是安置在第一側(cè)壁18后部鄰近處的第三鎖緊件的部位。運(yùn)載車第一側(cè)壁最低部30作成凹口狀是為了讓另一相同運(yùn)載車10a的最低凸出部33能插入運(yùn)載車凹口30中，從而將運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車緊固在一起。
第三鎖緊件總的說是由基本呈C形的凹口34和一凸部36構(gòu)成，凹口34設(shè)置在第一側(cè)壁18后部鄰近處，如
圖1和圖5所示，而凸部36則緊靠凹口34處，由第一側(cè)壁向外凸伸。第四鎖緊件設(shè)置在運(yùn)載車第二側(cè)壁20的后部，如圖2和圖5所示。第四鎖緊件包括一個(gè)由第二側(cè)壁20向外凸出的第二凸部38和一位于第二凸部38近旁的凹槽40，后者設(shè)置在鄰近后壁22處。
另一種鎖緊組件實(shí)施例可以由分別設(shè)置在靠近第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁的第一和第二鎖緊件構(gòu)成。第一和第二鎖緊件可以由設(shè)置在靠近第一側(cè)壁18處的基本呈L形的桿臂件26組成，或者另一種能被相同運(yùn)載車10a的第二側(cè)壁20所接受的鎖緊件組成。在本實(shí)施例中，沒有必要設(shè)置第三和第四鎖緊件。腳踏板50(下面將說明腳踏板)可以不斷有選擇地卸開運(yùn)載車和相同運(yùn)載車10a。
從圖4至7可以很清楚看到，運(yùn)載車10和相同運(yùn)載車10a在其臺架體12的底側(cè)設(shè)有車輪或腳輪42，它們用螺栓或螺釘固定住，從而使運(yùn)載車10的10a具有可移動性?；蛘撸部梢詰?yīng)用桿形腳輪，這時(shí)腳輪的桿部可以固裝在臺架體12底側(cè)的孔中。每一個(gè)腳輪42都可作360°旋轉(zhuǎn)，所以運(yùn)載車可以沿各向移動。
桿臂件26也固定在運(yùn)載車10的底側(cè)。更具體說，桿臂件后部46固定在臺架體12的底側(cè)，靠近四個(gè)腳輪之一處。桿臂件后部46用包括螺栓、螺釘和墊圈等各種固定方法固定在運(yùn)載車10的底側(cè)。桿臂件26可以是一個(gè)整體單件，或者也可以是由兩件或多件固緊在一起而形成的，或者澆鑄成一整件。在本實(shí)施例中，桿臂桿26是一單件，具有一后部46和一前部28，如圖4和圖5所示。前部28通過凸起47可滑動地安裝在運(yùn)載車的底側(cè)，凸起47固定在運(yùn)載車的底側(cè)，并安裝在桿壁件前部28的孔槽51中。這種固定和安裝方式可以使桿臂件前部28在位置之間滑動，從而使桿臂件26能固緊住或松脫開另一相同運(yùn)載車10a。桿臂件后部46也可以用包括螺母、螺栓、螺釘?shù)雀鞣N方法固定在運(yùn)載車的底側(cè)。
桿臂件后部46和前部28具有不同的尺寸大小，部分原因是它們的功能不同。與桿臂件前部28比較，桿臂件后部在寬度和高度上的尺寸一般較小，以便為桿臂件26提供適宜的柔韌性。桿臂件26的長度約為8至11英寸，其寬度約為0.25-1英寸。桿臂件26最好用具有彈性記憶的尼龍制成，這樣，桿臂件26可以移動、彎曲，還可以恢復(fù)其原形。桿臂件后部46的主要功能之一是作為桿臂件26的樞軸。桿臂件前部28的主要功能之一是能方便地將運(yùn)載車10和另一相同運(yùn)載車10a固緊在一起，如圖7所示。
圖4和圖5還展示出一從臺架體12底側(cè)凸起的凸部48。該凸部48是這樣定位的，桿臂件后部46的大致中心處直接與凸部48的大致中心處接觸。因此，一旦使用者踩壓腳踏板50時(shí)，凸部48就可有助于控制桿臂件26的運(yùn)動。在最佳實(shí)施例中，腳踏板50是一單件構(gòu)成的，但也可以將若干零件緊固在一起組成腳踏板50，并具有同樣的功能。另外，桿臂件26和腳踏板50可以是由一個(gè)單件構(gòu)成，也可以是若干件固緊在一起構(gòu)成。
如圖4、5和6所示，腳踏板50一般由一設(shè)置靠近前壁24處的前部52，一中間部54和一后部56組成。前部52，中間部54扣后部56可以澆鑄成單一整體件，也可以用各種固緊方法固緊在一起，例如螺母、螺栓和螺釘?shù)?，?dāng)然不限于這些。使用者可以對腳踏板前部52施加壓力來控制桿臂件26的運(yùn)動，并且最終有選擇地將運(yùn)載車10和另一相同運(yùn)載車10a卸開。如圖5和6所示，腳踏板中間部54可以在一處或多處固定在臺架體12的底側(cè)。在最佳實(shí)施例中，腳踏板中間部54在兩個(gè)部位固定在臺架體底側(cè)。腳踏板后部56定位在靠近桿臂件26處，當(dāng)腳踏板前部52施力時(shí)，后部56就會直接接觸桿臂件，如圖7和8所示。腳踏板50和桿臂件26最好都由尼龍材料制成，以便減少零件之間的摩擦和磨損。腳踏板中間部54可以用包括凸部58，或螺釘和墊圈等各種方法可滑動地固定在運(yùn)載車的底側(cè)。凸部58可滑動地安裝在槽孔60中，而槽孔60則設(shè)置在腳踏板前部52中和/或中間部54中，因此，腳踏板50的運(yùn)動就受到槽孔60尺寸的限制。所以，腳踏板50可以在兩個(gè)位置之間滑動，如圖7和8清楚所示，這樣就有助于操縱運(yùn)載車10和另一相同運(yùn)載車10a脫開操作。在最佳實(shí)施例中，腳踏板50的長度約為5-8英寸，其寬度約為0.5-4英寸，而其高度則約為0.5-3英寸。
使用者可以容易地、有選擇地將運(yùn)載車10與另一相同運(yùn)載車10a分開。為了無需使用者的手接觸運(yùn)載車就能將運(yùn)載車分開，使用者必須對容器25略施一向外的壓力，同時(shí)踩壓腳踏板50。當(dāng)腳踏板前部52受到踩壓時(shí)，腳踏板50就向后朝后壁22滑動。腳踏板50的滑動受到槽孔60尺寸的限制。當(dāng)腳踏板50到達(dá)其最后的位置時(shí)，腳踏板后部56就對桿臂件前部28施以壓力。另外，腳踏板50的滑動還導(dǎo)致桿臂件后部46的形狀與凸起48的形狀相適配。上述兩項(xiàng)動作使桿臂件前部28向后運(yùn)動，該運(yùn)動受到槽孔51尺寸的限制。因此，隨著桿臂件前部28向后運(yùn)動，它最終就從設(shè)置在第一相同運(yùn)載車10a的第二側(cè)壁20上的凹口29中脫出。這樣，如圖7和圖8所示，運(yùn)載車10和10a的前部就很容易地互相脫開。腳踏板后部56壓在桿臂件26之上，因此防止了桿臂件26的垂直方向運(yùn)動，并限制了其水平運(yùn)動。腳踏板后部56可以具有多種長度和寬度，但是在最佳實(shí)施例中，其長度約為0.5-2.5英寸。
為了讓運(yùn)載車10和10a完全分開，運(yùn)載車的后部也必須脫開。如圖7-9所示，第一凸部36和第二凸部38，以及對應(yīng)的凹口40和34，它們的尺寸應(yīng)作成使凸部能容易地與凹口搭配。所以，第一凸部36和第二凸部38就能聯(lián)鎖，使運(yùn)載車10和10a的后部連接起來。即使運(yùn)載車10和10a的前部互相脫開，只要運(yùn)載車10的第一側(cè)壁18基本上平行于另一相同運(yùn)載車10a的第二側(cè)壁20，運(yùn)載車還能夠一起移動一段短距離。
盡管運(yùn)載車10和10a能一起移動一段短距離，使用者還是能比較容易地將兩運(yùn)載車10和10a分開，不需要使用者用手去接觸運(yùn)載車10和10a。利用垃圾容器25作為運(yùn)載車的導(dǎo)向件，使用者可以很容易操縱運(yùn)載車10和10a。為完全分開運(yùn)載車10和10a，運(yùn)載車應(yīng)當(dāng)定位成類似于圖9所展示的定位狀態(tài)，這時(shí)運(yùn)載車10和10a后部定位成它們互相之間夾角約為10°～90°，最好是25°～45°之間。當(dāng)運(yùn)載車10和10a定位在這種位置時(shí)，第一凸部36和第二凸部就能容易地從各自對應(yīng)的凹口40和34中脫出。然后通過垃圾容器25就能容易地將運(yùn)載車互相分開，如
圖10所示。
正像運(yùn)載車10和10a能容易地分開一樣，運(yùn)載車也能容易地連接在一起，而無需用手直接接觸任何一輛運(yùn)載車。使用者可以通過垃圾容器25操縱運(yùn)載車10和10a而使它們連接在一起，這時(shí)運(yùn)載車10和10a定位在一個(gè)類似于圖9所展示的位置上。運(yùn)載車10和10a應(yīng)當(dāng)定位成其后部互相之間夾角為10°～90°，最好是20°～45°。當(dāng)運(yùn)載車定位在這種位置時(shí)，第一凸部36和第二凸部38就能容易地插入各自相應(yīng)的凹口40和34中，從而將運(yùn)載車后部鎖緊在一起。一旦后部鎖緊在一起后，運(yùn)載車應(yīng)當(dāng)定位成運(yùn)載車第一側(cè)壁18基本平行于運(yùn)載車10a第二側(cè)壁20。如
圖11所示，當(dāng)運(yùn)載車10和10a定位在這樣的位置時(shí)，桿臂件前部28就開始接觸到另一相同運(yùn)載車10a第二側(cè)壁上的L形凹口29的內(nèi)部。這個(gè)接觸以及凸部31的側(cè)向壓力使桿臂件26和桿臂件前部28向后運(yùn)動。當(dāng)桿臂件前部28向后運(yùn)動時(shí)，桿臂件后部46則使其形狀適配凸部48的形狀。凸部48最終使桿臂件26向前回彈，使桿臂件前部28卡持在凹口29中，運(yùn)載車就鎖緊在一起。一旦桿臂件前部28卡持在凹口29中，只有在使用者對腳踏板50施力時(shí)，運(yùn)載車10和10a才有可能分開。對腳踏板50施壓就使桿臂件26運(yùn)動，從而將運(yùn)載車前部分開，對此前面已作詳細(xì)說明。
上述連接和卸開的方法可以用來將若干個(gè)相同運(yùn)載車固接成串，形成一列運(yùn)載車。一列運(yùn)載車形式能通過各種路面和路檻，包括不平路面和斜路面，來運(yùn)送垃圾容器。
盡管上述說明對本發(fā)明最佳實(shí)施例作了公開，但本發(fā)明并不限于此。其它利用本發(fā)明原理和實(shí)施例應(yīng)該認(rèn)為是在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的，這一點(diǎn)對本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員來說是清楚的。
權(quán)利要求1．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一支承垃圾容器的臺架體，所述臺架體至少有一底部，一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁和一前壁；多個(gè)固定在所述臺架體底側(cè)的輪子，所以臺架體是可動的；從所述第一側(cè)壁向外伸展的第一鎖緊件和第三鎖緊件以及設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁處的第二鎖緊件和第四鎖緊件，所述運(yùn)載車上的所述第一和第三鎖緊件與另一相同運(yùn)載車上的第二鎖緊件和第四鎖緊件配合并互鎖；所述運(yùn)載車還包括設(shè)置在靠近前壁處的腳動裝置，用來在其本身踩動時(shí)將所述運(yùn)載車第一鎖緊件和另一運(yùn)載車上的第二鎖緊件松脫開。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第一和第二側(cè)壁是基本向上伸展的。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于當(dāng)所述運(yùn)載車定位在與所述另一相同運(yùn)載車之間的夾角約為10°-90°之間時(shí)，所述運(yùn)載車第三鎖緊件和所述相同運(yùn)載車的第四鎖緊件是分開的。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第一鎖緊件還包括有一固定在所述臺架體上的第一鎖鉤件，當(dāng)所述腳動裝置運(yùn)作時(shí)，所述鎖鉤件被帶動而運(yùn)動。
5．根據(jù)權(quán)利要求2所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述運(yùn)載車的臺架體還有一后壁。
6．根據(jù)權(quán)利要求4所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于腳動裝置還包括一踏板，該踏板是這樣地固定在臺架體上靠近所述第一鎖鉤件處，當(dāng)所述踏板踩動時(shí)，所述第一鎖鉤件沿離開所述前壁方向運(yùn)動，并且從所述另一相同運(yùn)載車的所述第二鎖緊件中松脫出來。
7．根據(jù)權(quán)利要求5所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第一和第二側(cè)壁的高度逐漸地增高到約等于所述后壁的高度。
8．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一臺架體，它包含有一底部、一第一側(cè)壁、一第二側(cè)壁和一前壁；多個(gè)固定在所述臺架體底側(cè)的輪子，所以臺架體是可動的；設(shè)置在靠近第一側(cè)壁處的第一鎖緊件和設(shè)置在靠近第二側(cè)壁處的第二鎖緊件，所述第一和第二鎖緊件互相配合，將所述運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車鎖緊在一起；一安裝在所述臺架體上的腳板，它與所述第一鎖緊件和第二鎖緊件連接配合，以便至少部分地使所述運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車脫開。
9．根據(jù)權(quán)利要求8所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述運(yùn)載車還包括設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁處的第三鎖緊件和設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁處的第四鎖緊件，以便有助于將所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車鎖緊在一起。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第一鎖緊件設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁前部處，第二鎖緊件設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁前部處。
11．根據(jù)權(quán)利要求9所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第二鎖緊件還包括一基本呈L形的凹口，用來接受所述第一鎖緊件，而此時(shí)所述第一鎖緊件為一鉤狀件。
12．根據(jù)權(quán)利要求9所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第三鎖緊件設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁后部處，所述第四鎖緊件設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁后部處。
13．根據(jù)權(quán)利要求9所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述運(yùn)載車還包括將所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車連接起來和松脫開來的連接松脫裝置，無需使用者直接用手去接觸所述運(yùn)載車。
14．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一臺架體，它包含有一底部，一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁和一前壁、一后壁；多個(gè)固定在所述臺架底側(cè)的輪子，使所述臺架體是可動的；設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁前部處的第一鎖緊件；設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁前部處的第二鎖緊件；設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁后部處的第三鎖緊件；設(shè)置在靠近所述第二側(cè)壁后部處的第四鎖緊件；所述第一鎖緊件與另一相同運(yùn)載車上的第二鎖緊件配合并互鎖在一起；所述第三鎖緊件與所述相同運(yùn)載車上的第四鎖緊件配合并互鎖在一起；腳動裝置，它設(shè)置在靠近所述臺架體處，用來使所述運(yùn)載車第一鎖緊件與所述相同運(yùn)載車第二鎖緊件松脫開來。
15．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一臺架體，它包含有一底部，一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁，一前壁和一后壁；多個(gè)固定在所述臺架底側(cè)的輪子，所以臺架體是可動的；至少有兩個(gè)鎖緊件固定在臺架體上，用來使所述運(yùn)載車與另一相同運(yùn)載車配合鎖緊在一起，并能松脫開來；一腳動裝置，它固定在所述臺架體上，通過聯(lián)動配合使其運(yùn)作時(shí)能至少將所述鎖緊件之一松脫開來。
16．根據(jù)權(quán)利要求15所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述兩鎖緊件設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁處。
17．根據(jù)權(quán)利要求16所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述兩鎖緊件與設(shè)置在靠近所述另一相同運(yùn)載車第二側(cè)壁處的鎖緊件配合，互鎖，并能松脫開來。
18．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一臺架體，它包含有一底部，一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁，一前壁和一后壁；多個(gè)固定在所述臺架底側(cè)的輪子，所以臺架體是可動的；設(shè)置在靠近第一側(cè)壁處的第一鎖緊件與設(shè)置在靠近第一相同運(yùn)載車第二側(cè)壁處的第二鎖緊件配合；一安裝在所述臺架體上的腳板件，它通過聯(lián)動配合使其運(yùn)作時(shí)能將所述第一和第二鎖緊件松脫開來。
19．根據(jù)權(quán)利要求18所述的垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述運(yùn)載車還包括設(shè)置在靠近所述第一側(cè)壁前部處的第三鎖緊件，它與設(shè)置在靠近所述第一相同運(yùn)載車第二側(cè)壁后部處的第四鎖緊件配合。
20．根據(jù)權(quán)利要求18所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第一鎖緊件包括一第一鎖鉤件，該第一鎖鉤件由所述第一側(cè)壁向外伸展，其尺寸應(yīng)作成能裝入所述第二鎖緊件中。
21．根據(jù)權(quán)利要求20所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述第二鎖緊件還包括一第一凹口，該第一凹口設(shè)置在靠近所述第一相同運(yùn)載車所述第二側(cè)壁處，其尺寸應(yīng)作成能接受所述第一鎖鉤件。
22．一種垃圾容器運(yùn)載車包括有一設(shè)有支承垃圾容器的底部的臺架體；多個(gè)固定在所述臺架體底側(cè)的輪子，所以所述臺架體是可動的；所述臺架體還包括使所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車之間產(chǎn)生鎖緊配合的鎖緊裝置，該鎖緊裝置在所述運(yùn)載車相對于所述相同運(yùn)載車作水平運(yùn)動時(shí)運(yùn)作；還包括松脫裝置，以便至少使所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車部分地分離，該松脫裝置在其受力作用時(shí)運(yùn)作；所述臺架體還包括一第一側(cè)壁，一第二側(cè)壁，每一側(cè)壁從所述底部基本向上伸展；所述運(yùn)載車還包括連接裝置，該連接裝置可以使所述運(yùn)載車與所述相同運(yùn)載車連接起來和分離開來，無需使用者用手去接觸所述運(yùn)載車或所述相同運(yùn)載車。
23．根據(jù)權(quán)利要求22所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于所述連接裝置包括松脫裝置和可脫開的互鎖裝置；所述可脫開裝置還包括一設(shè)置在靠近所述運(yùn)載車第一側(cè)壁處的第一互鎖連接件和設(shè)置在靠近所述相同運(yùn)載車之一的第二側(cè)壁處的對應(yīng)第二互鎖件，以便將所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車聯(lián)鎖起來。
24．根據(jù)權(quán)利要求23所述垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于當(dāng)所述運(yùn)載車定位得使其與所述相同運(yùn)載車之間的夾角約為10°～90°時(shí)，所述聯(lián)鎖件分開。
25．一種垃圾容器運(yùn)載車包括一支承垃圾容器用的臺架體；多個(gè)固定在所述臺架體底側(cè)的輪子，所以所述臺架體是可動的；設(shè)置在靠近所述臺架體處的連接裝置，該連接裝置可以使所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車連接和分開，無需使用者用手直接接觸所述運(yùn)載車或所述相同運(yùn)載車。
26．一種垃圾容器運(yùn)載車包括一支承容器的臺架體；多個(gè)固定在所述臺架體底側(cè)的輪子，所以所述臺架體是可動的；設(shè)置在靠近所述臺架體處的連接裝置，以便將所述運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車連接和分開，而無需使用者用手接觸所述運(yùn)載車或所述相同運(yùn)載車；所述運(yùn)載車還包括踏板裝置，它設(shè)置在靠近所述臺架體處，用來控制部分地分開所述運(yùn)載車和所述相同運(yùn)載車的時(shí)間。
27．一種垃圾容器運(yùn)載車包括將所述臺架體連接在一起的裝置；腳動裝置，用來至少部分地分離開所述臺架體；將所述臺架體前部連接起來的第一鎖緊裝置和將所述臺架體后部連接起來的第二鎖緊裝置；所述第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置還包括連接和分離所述臺架體的裝置，無需使用者用手接觸所述臺架體。
28．根據(jù)權(quán)利要求27所述的垃圾容器運(yùn)載車，其特征在于，所述第一鎖緊裝置和第二鎖緊裝置還包括連接和分離所述臺架體的裝置，無需使用者用手接觸所述臺架體。
專利摘要一運(yùn)載車設(shè)有一支承垃圾容器的臺架體,該臺架體有一底部,第一和第二側(cè)壁和一基本呈斜坡狀的前壁;聯(lián)鎖件,以便將運(yùn)載車和另一相同運(yùn)載車連接在一起,當(dāng)固定在運(yùn)載車上的腳板受壓時(shí),所述聯(lián)鎖件可以分離。
文檔編號B60D1/00GK2313807SQ97219549
公開日1999年4月14日 申請日期1997年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1996年8月19日
發(fā)明者唐納德C·普雷斯內(nèi)爾, 布雷特·塞弗倫斯, 羅伯特J·托卡什, 喬爾·威特坎普, 卡爾R·舒爾茨 申請人:勒博美商業(yè)產(chǎn)品有限公司