專利名稱:車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛。其中，安全帶系統(tǒng)包括：第一安全帶裝置，其中，第一安全帶裝置包括：第一織帶、第二織帶、第一安全帶插頭和用于與第一安全帶插頭相扣合的第一安全帶插孔；第一織帶的第一端固定在車輛地板上，第二端穿過座椅的座位部與第一安全帶插頭連接；第二織帶的第一端固定在車輛地板上，第二端穿過座椅的座位部與第一安全帶插孔連接。本實用新型適合安裝在連排座椅中的中間座椅上，可以為中間座椅上的乘客提供安全保障，由于本實用新型中的第一織帶和第二織帶設(shè)置在車輛座椅上，在自由狀態(tài)下織帶也不會掉落到座椅下方，影響后期的使用，并且即使座椅調(diào)整織帶也不會被拉長，不會影響安全帶的使用壽命。
【專利說明】車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙排卡車的后排座椅都未安裝安全帶，致使后排座椅沒有安全保護功能，安全系數(shù)較低，導(dǎo)致后排乘客沒有安全保障。
[0003]另外，由于雙排卡車的后排座椅是連接在一起形成一個整體的，依據(jù)前排座椅安全帶的固定方式，將安全帶固定在地板上也不能有效的保護后排中間乘客的安全，因此如何有效的在雙排卡車的后排座椅上安裝安全帶成為了亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0004]鑒于此，本實用新型提出了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛，旨在解決現(xiàn)有的連排座椅中的中間座椅未安裝安全帶，安全系數(shù)低的問題。
[0005]一個方面，本實用新型提出了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:第一安全帶裝置，其中，所述第一安全帶裝置包括:第一織帶、第二織帶、第一安全帶插頭和用于與所述第一安全帶插頭相扣合的第一安全帶插孔；其中，所述第一織帶的第一端固定在車輛地板上，第二端穿過座椅的座位部與所述第一安全帶插頭連接；所述第二織帶的第一端固定在車輛地板上，第二端穿過座椅的座位部與所述第一安全帶插孔連接。
[0006]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，所述第一織帶上設(shè)置有卡扣；所述卡扣上設(shè)置有插孔，所述第一織帶穿設(shè)于所述插孔；所述卡扣通過所述插孔固定所述第一織帶的第二端，所述第一安全帶插頭可滑動地套接在所述第一織帶上。
[0007]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)還包括:兩個第二安全帶裝置；每個第二安全帶裝置均包括:第三織帶、第四織帶、第二安全帶插頭和與用于與所述第二安全帶插頭相扣合的第二安全帶插孔；所述第三織帶的第一端和第二端固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上，所述第二安全帶插頭連接在所述第三織帶上；所述第四織帶的第一端固定在地板上，第二端穿過座椅的座位部與所述第二安全帶插孔連接。
[0008]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)還包括:卷收器；其中，所述卷收器連接于車輛內(nèi)側(cè)車身，所述第三織帶繞設(shè)于所述卷收器。
[0009]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)還包括:卡環(huán)；其中，所述卡環(huán)連接于車輛內(nèi)側(cè)的車身，所述第三織帶經(jīng)所述卡環(huán)與所述卷收器相連接。
[0010]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)還包括安全帶護罩；其中，所述安全帶護罩連接于車輛內(nèi)側(cè)車身，并且，所述卷收器被安全帶護罩遮擋。
[0011]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)還包括:至少兩個卡爪；其中，各所述第一織帶、第二織帶和第四織帶通過所述卡爪固定于地板。
[0012]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，所述卡爪包括:連接板和四個連接部；其中，所述四個連接部的第一端分別與連接板的四個邊呈夾角連接，第二端均與所述車輛地板連接；所述連接板與所述第一織帶、第二織帶和第四織帶的第一端連接。
[0013]進一步地，上述車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，各所述織帶與所述連接板螺栓連接。
[0014]本實用新型提供了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛，該安全帶系統(tǒng)中的第一安全帶裝置中的第一織帶的第一端固定在車輛內(nèi)的地板上，第二端穿過車輛座椅的座位部與第一安全帶插頭連接，第一安全帶插頭設(shè)置在車輛座椅上，同時，第二織帶的第一端也固定在車輛內(nèi)的地板上，第二端穿過車輛座椅的座位部與第一安全帶插孔連接。由于本實用新型中第一安全帶裝置中的第一織帶和第二織帶固定在車輛座椅上，在自由狀態(tài)下織帶也不會掉落到座椅下方，影響后期的使用，并且即使座椅調(diào)整織帶也不會被拉長，不會影響安全帶的使用壽命。
[0015]另一方面，本實用新型還提出了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)。
[0016]由于車輛座椅安全帶系統(tǒng)具有上述效果，所以具有該車輛座椅安全帶系統(tǒng)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

【附圖說明】

[0017]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的車輛座椅安全帶系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，卡扣與第一織帶的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，第三織帶與車輛內(nèi)側(cè)車身的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例提供的車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，第四織帶與車輛內(nèi)側(cè)車身及第二安全帶插孔的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實用新型實施例提供的車輛座椅安全帶系統(tǒng)中，卡爪的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0023]為了保障車輛中連排座椅中的中間座椅上乘客的安全，本實用新型提供了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)及車輛。
[0024]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0025]車輛座椅安全帶系統(tǒng)實施例:
[0026]參見圖1、圖2所示的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，該安全帶系統(tǒng)包括:第一安全帶裝置1其中，該第一安全帶裝置I包括:第一織帶12、第二織帶14、第一安全帶插頭13和用于與第一安全帶插頭13相扣合的第一安全帶插孔15。
[0027]其中，第一織帶12的第一端固定在車輛內(nèi)的地板4上，第二端穿過車輛座椅的座位部，即座墊，與第一安全帶插頭13連接，第一安全帶插頭13可以放置在座位部上。具體實施時，地板4可以為車輛座椅正下方的地板，且靠后的位置，當(dāng)然，也可以是座椅后方或側(cè)方的地板，本實施例對地板4的具體位置不做任何限定。需要說明的是，本實施例中的前后是相對于車輛的行駛方向而言。
[0028]第二織帶14的第一端固定在車輛內(nèi)的地板4上，第二端穿過車輛座椅的座位部，即座墊，與第一安全帶插孔15連接，第一安全帶插孔15可以放置在座椅的座位部上。
[0029]本實施例提供的安全帶系統(tǒng)，適合安裝在連排的三個以上座位的中間座椅上，例如，具有雙排座椅的車輛的后排座椅的中間座椅上。需要說明的是，本實施例中的中間座椅是指位于連排座椅的兩邊座椅之間的任一座椅，并不專指處于正中間位置的座椅。
[0030]當(dāng)乘客乘坐在連排座椅中的中間座椅上后，將第一織帶12和第二織帶14繞過乘客的身體，然后，將連接于第一織帶12的第二端的第一安全帶插頭13，與連接于第二織帶14的第二端的第一安全帶插孔15相扣合。
[0031]本實施例提供了一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)，適合安裝在連排座椅中的中間座椅上，可以為中間座椅上的乘客提供安全保障；由于本實施例中第一安全帶裝置中的第一織帶和第二織帶設(shè)置在車輛座椅上，在自由狀態(tài)下織帶也不會掉落到座椅下方，影響后期的使用，并且即使座椅調(diào)整，織帶也不會被拉長，不會影響安全帶的使用壽命。
[0032]為了使車輛座椅安全帶裝置滿足乘客的不同需求，能夠自由的拉伸和收縮，在本實施例中該第一安全帶裝置I還包括:設(shè)置在第一織帶12上的卡扣16。為了滿足乘客對安全帶松緊的不同需求，該卡扣16上設(shè)置有插孔，第一織帶12可滑動地穿設(shè)于該插孔，該卡扣16通過插孔固定第一織帶12的第二端，第一安全帶插頭13可滑動地套接在插孔固定的第一織帶12上。
[0033]使用時，一手固定第一安全帶插頭13，一手拉動卡扣16，使第一織帶12沿著卡扣16內(nèi)的插孔和第一安全帶插頭13滑動，進而使置于卡扣16和第一安全帶插頭13之間的處于回折部分的第一織帶12變長或縮短，進而實現(xiàn)對整個第一織帶12的長度的調(diào)節(jié)。
[0034]上述實施例可以保證對位于車輛連排座椅中的中間位置座椅的乘客安全，為了保證車輛兩側(cè)座椅位置的乘客安全，本實施例中還可以包括:兩個第二安全帶裝置2。如圖1、圖3、圖4所示，每個第二安全帶裝置2包括:第三織帶21、第四織帶22、第二安全帶插頭23和第二安全帶插孔24。
[0035]其中，第三織帶21的第一端和第二端固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上，第二安全帶插頭23連接在第三織帶21上。第四織帶22的第一端固定在車輛的地板上，第二端穿過車輛座椅的座位部，即座墊，與第二安全帶插孔24連接，且第二安全帶插孔24可以放置于車輛座椅上。具體實施時，地板4可以為車輛座椅正下方的地板，且靠后的位置，當(dāng)然，也可以是座椅后方或側(cè)面的地板，本實施例對地板4的具體位置不做任何限定。需要說明的是，本實施例中的前后是相對于車輛的行駛方向而言。
[0036]當(dāng)乘客乘坐在連排座椅中的兩側(cè)座椅上后，將第三織帶21和第四織帶24繞過乘客的身體，然后，將連接于第三織帶21的第二端的第二安全帶插頭23，與連接于第四織帶24的第二端的第二安全帶插孔15相扣合。
[0037]可以看出，本實施例中提供的一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)，可以安裝在連排座椅中的兩側(cè)的座椅上，可以為兩側(cè)座椅上的乘客提供安全保障。
[0038]另外，為了實現(xiàn)織帶長度的調(diào)節(jié)，滿足乘客的不同需求，在上述實施例中，還可以增設(shè):卷收器27。其中，卷收器27連接于車輛內(nèi)側(cè)的車身，第三織帶21繞設(shè)于卷收器27，以調(diào)節(jié)第三織帶21的長度。具體實施時，卷收器27可以通過上下兩個安裝點固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上。
[0039]為了改變第三織帶21的方向，以便于第三織帶21收回于卷收器27中或者伸出于卷收器27外，上述實施例中，還可以增設(shè):卡環(huán)29。其中，卡環(huán)29固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上，第三織帶21通過卡環(huán)29與卷收器27相連接，第三織帶21可滑動地穿設(shè)于卡環(huán)29。具體實施時，卡環(huán)29可以置于卷收器27的上方，并通過上固定螺栓25固定在車輛內(nèi)側(cè)車身靠上的位置，以改變第三織帶21的方向；第三織帶21的第二端可以通過下固定螺栓26固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上。具體的，例如可以是車輛的側(cè)面，在本實施例中不對上固定螺栓和下固定螺栓的具體位置進行限定，只要能夠在車身上固定第三織帶21的位置即可。
[0040]優(yōu)選地，上述實施例中還可以增設(shè):安全帶護罩28 ;其中，安全帶護罩28連接于車輛內(nèi)側(cè)車身，卷收器27外部被安全帶護罩28遮擋。具體實施時，安全帶護罩28可以通過上下兩個安裝點固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上。安全帶護罩28主要起到裝飾作用，使車輛的安全帶裝置看起來更加的美觀。
[0041]本實用新型中的車輛座椅安全帶裝置中的織帶及安全帶插孔設(shè)置在車輛座椅的座位部上，在自由狀態(tài)下織帶不會掉落到座椅下方，影響后期的使用，并且即使座椅調(diào)整織帶也不會被拉長，從而不會影響安全帶的使用壽命。
[0042]為了提高安全帶的固定強度，本實施例中該安全帶系統(tǒng)中還包括:至少兩個卡爪3，如圖5所示。
[0043]卡爪3固定連接于車輛內(nèi)的地板上4上，第一織帶12、第二織帶14和第四織帶22通過卡爪3與地板4固定連接。
[0044]優(yōu)選的，卡爪3包括連接板31和四個連接部32，其中，四個連接部32的第一端分別與連接板31的四個邊呈夾角連接，第二端均與車輛后排座椅的后地板4連接；連接板31與第一織帶12、第二織帶14和第四織帶22的第一端連接。根據(jù)圖5所示的卡爪可知，卡爪可以有效的將織帶固定在地板上，并且可以緩沖織帶在受力作用下的沖擊力，有效的保證乘客的安全。
[0045]進一步優(yōu)選的，第一織帶12、第二織帶14和第四織帶22與連接板31螺栓連接。在本實施例中卡爪上開設(shè)有螺栓孔，通過該螺栓孔可以將第一織帶、第二織帶與第四織帶固定在車輛的地板上。為了節(jié)省資源，第一織帶12和其中的一個第二安全帶裝置的第四織帶22可以共用一個卡爪3，如圖1所示，并且第二織帶14與另一個第二安全帶裝置中的第四織帶22也可以共用一個卡爪3。
[0046]為了提高卡爪3的強度，具體實施時，連接板31與四個連接部32可以一體成型。
[0047]具體實施例時，四個連接部32與車輛內(nèi)的地板4可以焊接，當(dāng)然也可以采用其他的連接方式，本實施例中對連接部32與車輛內(nèi)的地板之間的具體連接方式不做任何限定。
[0048]由于本實施例中車輛座椅安全帶系統(tǒng)，采用卡爪固定在車輛內(nèi)的地板上，通過卡爪上的四個連接部加大了與地面的接觸面積，增加了固定的強度，從而提高了車輛座椅安全帶系統(tǒng)的安全性。
[0049]車輛實施例:
[0050]本實用新型實施例還提出了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)。其中，車輛座椅安全帶系統(tǒng)的具體實施過程參見上述說明即可，本實施例在此不再贅述。
[0051]優(yōu)選的，該車輛為卡車。
[0052]由于車輛座椅安全帶系統(tǒng)具有上述效果，所以具有該車輛座椅安全帶系統(tǒng)的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0053]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，包括:第一安全帶裝置(I)，其中，所述第一安全帶裝置(I)包括:第一織帶(12)、第二織帶(14)、第一安全帶插頭(13)和用于與所述第一安全帶插頭(13)相扣合的第一安全帶插孔(15);其中， 所述第一織帶(12)的第一端固定在車輛地板(4)上，第二端穿過座椅的座位部與所述第一安全帶插頭(13)連接； 所述第二織帶(14)的第一端固定在車輛地板(4)上，第二端穿過座椅的座位部與所述第一安全帶插孔(15)連接。2.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述第一織帶(12)上設(shè)置有卡扣(16)； 所述卡扣(16)上設(shè)置有插孔，所述第一織帶(12)穿設(shè)于所述插孔； 所述卡扣(16)通過所述插孔固定所述第一織帶(12)的第二端，所述第一安全帶插頭(13)可滑動地套接在所述第一織帶(12)上。3.如權(quán)利要求1所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述安全帶系統(tǒng)還包括:兩個第二安全帶裝置(2); 每個所述第二安全帶裝置(2)均包括:第三織帶(21)、第四織帶(22)、第二安全帶插頭(23)和用于與所述第二安全帶插頭(23)相扣合的第二安全帶插孔(24); 所述第三織帶(21)的第一端和第二端固定在車輛內(nèi)側(cè)車身上，所述第二安全帶插頭(23)連接在所述第三織帶(21)上； 所述第四織帶(22)的第一端固定在地板(4)上，第二端穿過座椅的座位部與所述第二安全帶插孔(24)連接。4.如權(quán)利要求3所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，還包括:卷收器(27);其中， 所述卷收器(27)連接于車輛內(nèi)側(cè)車身，所述第三織帶(21)繞設(shè)于所述卷收器(27)。5.如權(quán)利要求4所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，還包括:卡環(huán)(29);其中， 所述卡環(huán)(29)連接于車輛內(nèi)側(cè)的車身，所述第三織帶(21)經(jīng)所述卡環(huán)(29)與所述卷收器(27)相連接。6.如權(quán)利要求5所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，還包括:安全帶護罩(28)；其中， 所述安全帶護罩(28)連接于車輛內(nèi)側(cè)車身，并且，所述卷收器(27)被安全帶護罩(28)遮擋。7.如權(quán)利要求3?6任一項所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述安全帶系統(tǒng)還包括:至少兩個卡爪(3);其中，各所述第一織帶(12)、第二織帶(14)和第四織帶(22)通過所述卡爪(3)固定于地板。8.如權(quán)利要求7所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，所述卡爪(3)包括:連接板(31)和四個連接部(32);其中， 所述四個連接部(32)的第一端分別與連接板(31)的四個邊呈夾角連接，第二端均與所述車輛地板(4)連接； 所述連接板(31)與所述第一織帶(12)、第二織帶(14)和第四織帶(22)的第一端連接。9.如權(quán)利要求8所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)，其特征在于，各所述織帶與所述連接板(31)螺栓連接。10.一種車輛，其特征在于，還設(shè)置有權(quán)利要求1?9中任一項所述的車輛座椅安全帶系統(tǒng)。
【文檔編號】B60R22-00GK204279335SQ201420709077
【發(fā)明者】魯永萍, 周金明 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司