專利名稱:非注氣彈力車帶的制作方法
本實(shí)用新型涉及車輪上，特別是自行車車輪上使用的車胎。
現(xiàn)有的車輪上使用的車胎為充氣式車胎，須由供充氣用的內(nèi)胎和采用來保護(hù)內(nèi)胎的外胎配合起來，方能使用。其內(nèi)外胎皆由橡膠材料制成，因而極易受到釘子等銳器的穿透，導(dǎo)致內(nèi)胎漏氣而失去彈力和抗震功能，而且，內(nèi)胎必須經(jīng)常充氣，方能保持上述的功能，這給人們帶來許多的不便。
本實(shí)用新型的目的是提供一種用塑料材料制成的不需充氣的車胎代替?zhèn)鹘y(tǒng)的充氣式車胎。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在車胎上利用了動(dòng)物肋骨的力學(xué)原理，采用了塑料材料的肋骨式拱形構(gòu)件(簡稱為拱形構(gòu)件)作為車胎的受力構(gòu)件，并由這樣的拱形構(gòu)件相互排列結(jié)合起來，從而構(gòu)成為具有一個(gè)拱形空腔的具有良好抗壓彈性和抗震性的車胎整體。拱形構(gòu)件與拱形構(gòu)件之間有一間隔，并通過拱形頂部的車胎的胎脊相互連接起來，拱形與拱形之間構(gòu)成微凹陷的車胎的外表面，拱形之間的連接為園滑過渡連接，拱形底部與拱形底部之間構(gòu)成與車輪輪箍相吻的配合面。
拱形構(gòu)件是由兩根左右對(duì)稱的形同動(dòng)物肋骨的車胎肋骨構(gòu)成，車胎肋骨的橫截面為橢園形，其橫截面面積從拱形底到拱形頂逐漸縮小。即拱形的車胎肋骨為上細(xì)下粗。
本實(shí)用新型由于采用了肋骨式拱形受力構(gòu)件，當(dāng)車胎受到壓力時(shí)拱形構(gòu)件呈現(xiàn)出良好的抗壓彈性和抗震性，從而為人們提供了不充氣狀態(tài)下使用的車胎，解決了使用充氣式車胎帶來的各種問題。
本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)通過以下實(shí)施例及其附圖給出。
圖1為本實(shí)用新型的一種具體結(jié)構(gòu)的正面局部視圖。
圖2為圖1車胎的立體局部示意圖。
參照?qǐng)D1，A－A為肋骨式拱形構(gòu)件的剖視圖，從剖視圖可以看出，兩根車胎肋骨的細(xì)端在拱形構(gòu)件的頂部形成球狀連接，球狀連接受到地面的壓力時(shí)，向內(nèi)壓縮，并將壓力傳向拱形車胎肋骨，使整個(gè)拱形構(gòu)件產(chǎn)生對(duì)地面的反彈力。B－B為拱形構(gòu)件之間形成的連接的剖視圖。
參照?qǐng)D2，(1)為車胎肋骨，(2)為拱形構(gòu)件之間形成的微凹陷的車胎的外表面，(3)為連接拱形構(gòu)件的車胎的胎脊，(4)為拱形構(gòu)件，(5)為車胎的拱形空腔，(6)為拱形構(gòu)件的底邊，底邊向外延伸并突出于拱形的孤線，并構(gòu)成了車胎上左右兩側(cè)向外突出的邊(7)，以便使車胎與車輪輪箍緊密配合在一起。
權(quán)利要求
1.一種不充氣塑料車胎，其特征在于a、車胎是由若干個(gè)相同的塑料材料的肋骨式拱形受力構(gòu)件(4)排列結(jié)合而成，并在車胎內(nèi)形成一個(gè)拱形空腔(5)。b、拱形構(gòu)件(4)之間具有間隔，并在拱形構(gòu)件的頂部通過車胎的胎脊(3)連接。c、拱形構(gòu)件是由兩根左右對(duì)稱的形同動(dòng)物肋骨的車胎肋骨(1)構(gòu)成，車胎肋骨的橫截面為橢園形，橫截面面積從拱形底到拱形頂逐漸縮小，即車胎肋骨在拱形中呈上細(xì)下粗形態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的不充氣塑料車胎，其特征在于，車胎是由塑料材料制成。
專利摘要
本實(shí)用新型提供了一種不充氣塑料車胎。這種車胎的特點(diǎn)是采用了塑料材料的肋骨式拱形構(gòu)件作為車胎的受力構(gòu)件，由這些相同的拱形構(gòu)件構(gòu)成了具有一個(gè)拱形空腔的車胎整體。當(dāng)車胎受到壓力時(shí)，拱形構(gòu)件呈現(xiàn)出良好的抗壓彈性和抗震性從而給人們提供了不充氣狀態(tài)下使用的車胎，解決了使用充氣車胎帶來的許多問題。
文檔編號(hào)B60C7/10GK87206394SQ87206394
公開日1988年10月12日 申請(qǐng)日期1987年4月12日
發(fā)明者王璽昌 申請(qǐng)人:王璽昌導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan