專利名稱：中小型農(nóng)用裝載機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域中的農(nóng)用機(jī)械類，特別是適用于道路、工程機(jī)械及拖拉機(jī)工作場(chǎng)地的一種中小型農(nóng)用裝載機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在生產(chǎn)的微型裝載機(jī)，是以小四輪拖拉機(jī)為基礎(chǔ)，配裝上裝載系統(tǒng)，為后驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力單一，功率小，承載負(fù)荷能力小，零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度低，價(jià)格偏高，給用戶造成一定的困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種基于汽車、叉車裝載機(jī)有效零部件為一體，結(jié)構(gòu)更合理，功率大，零部件標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，更加安全和方便，且不受各種道路限制的中小型農(nóng)用裝載機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，包括汽車、叉車、裝載機(jī)相關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于為前驅(qū)動(dòng)，底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制，采用萬(wàn)向汽車傳動(dòng)軸前與動(dòng)力橋連接，其后與變速箱連接，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置其尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱相連接，其變速箱通過傳動(dòng)軸與前橋差減總成相連接。
所述的齒輪泵的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動(dòng)曲軸直接輸出動(dòng)力，汽車萬(wàn)向節(jié)與鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動(dòng)軸與齒輪泵相連接。
所述的發(fā)動(dòng)機(jī)至少為雙缸或雙缸以上。
所述的后橋?yàn)榻梃b叉車后橋相關(guān)結(jié)構(gòu)，采用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理，保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
所述的變速箱為汽車變速箱反向安裝。
所述的前橋?yàn)槠嚭髽?，反向安裝，其上裝有“人”字形輪胎工作原理本實(shí)用新型為前驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在尾部，其曲軸輸出動(dòng)力經(jīng)由齒輪泵傳動(dòng)軸與齒輪泵相連接，故向多路閥供油，操作多路閥帶動(dòng)整個(gè)裝載系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
優(yōu)點(diǎn)及其效果本實(shí)用新型基于汽車、叉車、裝載機(jī)有效零部件為一體，結(jié)構(gòu)上更合理，功率大，零部件標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)濟(jì)適用，更加安全和方便，且不受道路條件限制，具體如下1、本裝載機(jī)采用了雙缸以上發(fā)動(dòng)機(jī)作為裝載機(jī)動(dòng)力。各類發(fā)動(dòng)機(jī)的使用可以充分滿足裝載機(jī)對(duì)功率的需求，從而保證本機(jī)能在各種工地上正常使用。
2、為前驅(qū)動(dòng)。前橋上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化汽車差減總成，后置發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)由標(biāo)準(zhǔn)化汽車變速箱、傳動(dòng)軸連接差減總成，其優(yōu)點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化程度高，各配件與汽車通用互換，維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，整機(jī)在操作中穩(wěn)定性能良好，并可以有效地防止在淤泥中失陷的危險(xiǎn)。
3、前橋采用“人”字形防滑雙輪胎。其作用具有防滑和整機(jī)更加穩(wěn)定的作用?？杀ＷC在凹凸不平、泥濘工地或斜度較大的作業(yè)場(chǎng)所也能正常操作。
4、后橋是借鑒了叉車的后橋技術(shù)改制而成，利用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理。此技術(shù)的使用保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)方向。
5、底盤(大梁)按汽車底盤設(shè)計(jì)。采用萬(wàn)向汽車傳動(dòng)軸前邊與動(dòng)力橋連接，后邊與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。齒輪泵動(dòng)力來(lái)源與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接輸出動(dòng)力，連接桿為特制的萬(wàn)向節(jié)與鋼球萬(wàn)向復(fù)合構(gòu)成的傳動(dòng)。
6、技術(shù)合成主要是汽車叉車裝載機(jī)的先進(jìn)技術(shù)綜合而成，所有零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高，維修十分方便，可充分解決各地用戶購(gòu)機(jī)后的后顧之憂。


圖1為本實(shí)用新型底盤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、“人”字形輪胎；2、后橋差減總成；3、傳動(dòng)軸；4、變速箱；5、發(fā)動(dòng)機(jī)；6、輪胎；7、后橋；8、齒輪泵傳動(dòng)軸；9、齒輪泵。
實(shí)施方式，不限于下面實(shí)施方式。
圖中所示，中小型農(nóng)用裝載機(jī)，為前驅(qū)動(dòng)其底盤為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤綜合設(shè)制，其采用萬(wàn)向汽車傳動(dòng)軸3前與動(dòng)力橋連接，其后與變速箱4連接，發(fā)動(dòng)機(jī)5安裝其尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)5通過離合器與反而安裝在底盤中部的變速箱4連接，變速箱4通過傳動(dòng)軸3與前橋差減總成相連接，為“人”字形前橋輪胎。
圖中所示，齒輪泵9運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)5曲軸直接輸出動(dòng)力，汽車方向帶和鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動(dòng)軸3與齒輪泵9相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)5至少為雙缸或雙缸以上，后橋7為叉車后橋相關(guān)結(jié)構(gòu)，采用液壓方向后轉(zhuǎn)向原理，保證了裝載機(jī)在滿載的情況下也能輕松靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)方向。變速箱4為汽車用變速箱4反面安裝，前橋?yàn)槠嚭髽蚍聪虬惭b，其上裝有“人”字形輪胎1。
圖中所示，安裝在尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)5，其曲軸輸出動(dòng)力經(jīng)由齒輪泵傳動(dòng)軸8與齒輪泵9相連接，向多路油泵閥供油，操作多路閥帶動(dòng)整個(gè)裝載系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。
后橋差減總成2，輪胎6分別為本實(shí)用新型的零部件。
權(quán)利要求1.一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于為前驅(qū)動(dòng)，底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制，采用萬(wàn)向汽車傳動(dòng)軸(3)前與動(dòng)力橋連接，其后與變速箱(4)連接；發(fā)動(dòng)機(jī)(5)設(shè)置其尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱(4)相連接，其變速箱(4)通過傳動(dòng)軸(3)與前橋差減總成相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于齒輪泵(9)的運(yùn)轉(zhuǎn)是通過發(fā)動(dòng)機(jī)(5)曲軸直接輸出動(dòng)力，汽車萬(wàn)向節(jié)和鋼球復(fù)合構(gòu)成傳動(dòng)軸與齒輪泵(9)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于發(fā)動(dòng)機(jī)(5)至少為雙缸或雙缸以上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于后橋(7)為叉車后橋反向安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于變速箱(4)為汽車變速箱(4)反向安裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，其特征在于前橋?yàn)槠嚭髽蚍聪虬惭b，其上裝有“人”字形輪胎(1)。
專利摘要一種基于汽車、叉車、裝載機(jī)機(jī)構(gòu)為一體的中小型農(nóng)用裝載機(jī)，包括汽車、叉車、裝載機(jī)的相關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于為前驅(qū)動(dòng)，底盤或大梁為汽車、叉車、裝載機(jī)底盤的綜合設(shè)制，采用萬(wàn)向汽車傳動(dòng)軸前與動(dòng)力橋連接，其后與變速箱(4)連接；發(fā)動(dòng)機(jī)(5)設(shè)置其尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)(5)通過離合器與反向安裝在底盤中部的變速箱(4)相連接，其變速箱(4)通過傳動(dòng)軸(3)與前橋差減總成相連接。本實(shí)用新型基于汽車、叉車、裝載機(jī)有效零部件為一體，結(jié)構(gòu)上更合理，功率大，零部件標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)濟(jì)適用，更加安全和方便，且不受道路條件限制。
文檔編號(hào)B60K17/22GK2675454SQ0323484
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2003年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月10日
發(fā)明者王良聘 申請(qǐng)人:王良聘