專利名稱：車輛防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防滑裝置，將其安裝在左右兩個驅(qū)動車輪的制動管路上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的絕大部分普通汽車驅(qū)動橋采用對稱式錐齒輪差速器，由于對稱式錐齒輪差速器固有的缺點(diǎn)，導(dǎo)致車輛在濕滑路面的通過能力不足。而現(xiàn)有的各種抗滑式差速器，都因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造難度大，在我國現(xiàn)有汽車驅(qū)動橋上不易改造安裝，且成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而研制出一種采用常開式兩位兩通電磁截止閥控制汽車驅(qū)動車輪的制動管路，通過雙向控制開關(guān)控制常開式兩位兩通電磁截止閥開閉，從而實(shí)現(xiàn)防濕滑功能的車輛防滑裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)議案車輛防滑裝置，主要由電源(12V/24V車載電源)、控制及執(zhí)行三部分構(gòu)成。其中電源部分是由12V/24V車載電源組成；控制部分由雙向控制開關(guān)、指示燈、蜂鳴器等組成；執(zhí)行部分由兩個常開式兩位兩通電磁截止閥組成，通過控制部分的雙向控制開關(guān)控制執(zhí)行部分的常開式兩位兩通電磁截止閥。而兩個常開式兩位兩通電磁截止閥分別控制車輛左右兩側(cè)驅(qū)動車輪的制動管路，通過鎖止單側(cè)滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，從而使驅(qū)動扭矩傳遞給另一側(cè)的靜止驅(qū)動輪，使另一側(cè)靜止車輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動車輛脫離原濕滑路面。具體結(jié)構(gòu)是在汽車的右制動管路(2)上連接右管路常開式兩位兩通電磁截止閥(1)；左制動管路(9)上連接左管路常開式兩位兩通電磁截止閥(10)，電源(8)的正極接點(diǎn)火開關(guān)(6)的一端，點(diǎn)火開關(guān)(6)的另一端接蜂鳴器(4)，蜂鳴器(4)與雙向控制開關(guān)(5)相接，電源(8)的負(fù)極接右管路電磁截止閥(1)與左管路電磁截止閥(10)，上述兩個常開式兩位兩通電磁截止閥(1)、(10)的另一端分別與右指示燈(3)、左指示燈(7)相接?？刂泼姘?11)上設(shè)有雙向控制開關(guān)(5)與左指示燈(7)、右指示燈(3)。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、價(jià)格低廉、便于維護(hù)、安裝控制方便等特點(diǎn)。能夠顯著提高汽車通過濕滑路面的能力、大大降低了車勤人員的勞動強(qiáng)度。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的控制面板示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1、2，在汽車的右制動管路2上連接右管路常開式兩位兩通電磁截止閥1；左制動管路9上連接左管路常開式兩位兩通電磁截止閥10。電源8的正極接點(diǎn)火開關(guān)6的一端，點(diǎn)火開關(guān)6的另一端接蜂鳴器4，蜂鳴器4與雙向控制開關(guān)5相接，電源8的負(fù)極接右管路電磁截止閥1與左管路電磁截止閥10。上述兩個常開式兩位兩通電磁截止閥1、10的另一端分別與右指示燈3、左指示燈7相接?？刂泼姘?1上設(shè)有雙向控制開關(guān)5與左指示燈7、右指示燈3。將該裝置的兩個電磁截止閥10、1分別安裝在左、右兩個驅(qū)動車輪的制動管路上，由駕駛室內(nèi)的雙向控制開關(guān)實(shí)現(xiàn)控制。
其工作原理通過雙向控制開關(guān)控制兩個常開式兩位兩通電磁截止閥，兩個常開式兩位兩通電磁截止閥分別控制車輛左右兩個驅(qū)動車輪的制動管路來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)汽車在濕滑路面上出現(xiàn)一個驅(qū)動車輪原地滑轉(zhuǎn)，另一個驅(qū)動車輪靜止不動，汽車不能前進(jìn)時，首先踩制動踏板剎車，然后撥動雙向控制開關(guān)，哪側(cè)驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)就向哪個方向撥動，并有一個指示燈變亮和蜂鳴器鳴叫作為提示，此時驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)一側(cè)的常開式兩位兩通電磁截止閥關(guān)閉，制動管路被截止。松開制動踏板，因滑轉(zhuǎn)驅(qū)動車輪仍被制動鎖止，從而使驅(qū)動扭矩傳遞給另一側(cè)的靜止驅(qū)動輪，加大油門，使另一靜止驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動車輛脫離濕滑路面。然后迅速將雙向控制開關(guān)撥到中間斷電位置，指示燈熄滅，蜂鳴器停止鳴叫，車輛防滑裝置工作結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種車輛防滑裝置，包括控制面板(11)，其特征是在汽車的右制動管路(2)上連接右管路常開式兩位兩通電磁截止閥(1)；左制動管路(9)上連接左管路常開式兩位兩通電磁截止閥(10)，電源(8)的正極接點(diǎn)火開關(guān)(6)的一端，點(diǎn)火開關(guān)(6)的另一端接蜂鳴器(4)，蜂鳴器(4)與雙向控制開關(guān)(5)相接，電源(8)的負(fù)極接右管路電磁截止閥(1)與左管路電磁截止閥(10)，上述兩個常開式兩位兩通電磁截止閥(1)、(10)的另一端分別與右指示燈(3)、左指示燈(7)相接，控制面板(11)上設(shè)有雙向控制開關(guān)(5)與左指示燈(7)、右指示燈(3)。
專利摘要一種車輛防滑裝置，包括控制面板，其特征是在汽車的右制動管路上連接右管路常開式兩位兩通電磁截止閥；左制動管路上連接左管路常開式兩位兩通電磁截止閥，電源的正極接點(diǎn)火開關(guān)的一端，點(diǎn)火開關(guān)的另一端接蜂鳴器，蜂鳴器與雙向控制開關(guān)相接，電源的負(fù)極接右管路電磁截止閥與左管路電磁截止閥，上述兩個常開式兩位兩通電磁截止閥的另一端分別與右指示燈、左指示燈相接，控制面板上設(shè)有雙向控制開關(guān)和左、右指示燈。將該裝置的兩個電磁截止閥，分別安裝在左右兩個驅(qū)動車輪的制動管路上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、布局合理、價(jià)格低廉、便于維護(hù)、安裝控制方便等特點(diǎn)。能夠顯著提高汽車通過濕滑路面的能力，大大降低了車勤人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B60T8/36GK2618827SQ0321338
公開日2004年6月2日 申請日期2003年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月28日
發(fā)明者趙豐田, 王野 申請人:中國人民解放軍93327部隊(duì)