專利名稱：一種汽車方向鎖定組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到汽車安全方面，直接涉及到用于防止汽車在高速行使時因?qū)蜉喬ネ蝗槐讯淖冃旭偡较虻姆较蜴i定組合閥。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車駕駛的安全性提出了越來越高的要求，因此目前大多數(shù)的汽車都加強了安全方面的設(shè)計，例如增加了安全氣囊，ABS，液壓助力路感裝置等，提高了汽車駕駛安全性、穩(wěn)定性，降低了交通事故的發(fā)生。但是，在汽車高速行駛時，如遇汽車導向輪胎突然爆胎，汽車將因爆胎一側(cè)摩擦力突然增大等原因使汽車行駛方向突然轉(zhuǎn)向爆胎側(cè)，使高速行駛的汽車急轉(zhuǎn)彎，極易導致危險發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車方向鎖定組合閥；當汽車高速行使時，如果遇到突然爆胎，本發(fā)明所提供的汽車方向鎖定組合閥能鎖定汽車的行駛方向，汽車的行駛方向不會改變，從而有效地避免危險發(fā)生，又不影響駕駛員主動任意改變汽車的行駛方向。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸之間增加一個方向鎖定組合閥；該閥包括兩個二位二通電磁閥和兩個液控單向閥；其中一個二位二通電磁閥和一個液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸兩腔之間的油路上。
作為一種改進所述方向鎖定組合閥中的四個閥可以組成一個或幾個復合閥。
作為一種改進所述方向鎖定組合閥中的幾個或全部可以與常流式轉(zhuǎn)向控制閥組合在成一體。
作為一種更進一步的改進所述方向鎖定組合閥中的幾個或全部可以與轉(zhuǎn)向動力缸組合在成一體。
由于本實用新型采用了上述原理，在汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向助力缸之間增加一個方向鎖定組合閥，該閥包括兩個二位二通電磁閥和兩個液控單向閥；其中一個二位二通電磁閥和一個液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸兩腔之間的油路上。所以能有效地防止汽車爆胎時行駛方向突然改變，大大增加了汽車駕駛的安全性，且構(gòu)造簡單，成本低，容易實施，具有十分廣泛的應用前景。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實用新型的原理示意圖。
汽車本身的液壓供油系統(tǒng)1所提供的液壓油輸入常流式轉(zhuǎn)向控制閥2，然后經(jīng)左油路4和右油路11與方向鎖定組合閥5連通，方向鎖定組合閥5內(nèi)包括四個控制閥，其中左二位二通電磁閥51和左液控單向閥52并聯(lián)后接入左油路4中，右二位二通電磁閥54和右液控單向閥53并聯(lián)后接入右油路11中，聯(lián)動回路55將右液控單向閥53與左油路4聯(lián)通，聯(lián)動回路56將左液控單向閥52與右油路11聯(lián)通。經(jīng)方向鎖定組合閥5輸出的兩路液壓油進入轉(zhuǎn)向動力缸7用來輔助駕駛員控制汽車的轉(zhuǎn)向。從汽車原有的電子測速器10上取出控制信號用以控制左右兩個二位二通電磁閥51和54動作。
機械轉(zhuǎn)向器3，轉(zhuǎn)動搖臂6，轉(zhuǎn)向直拉桿8，轉(zhuǎn)座9，方向盤12，轉(zhuǎn)向軸13，均為汽車原有部件，其結(jié)構(gòu)形式和連接關(guān)系均保持不變。
本實用新型的工作原理是首先在汽車電子測速器10上設(shè)定一個觸發(fā)速度，當車速到達該速度時，電子測速器10發(fā)出一電信號，該電信號控制左右兩個二位二通電磁閥51和54同時動作，此時左右兩個二位二通電磁閥51和54一側(cè)的油路被切斷，液壓油只能從液控單向閥52、53一側(cè)流過，而由于液控單向閥只允許壓力油單向流過的特性，迫使左油路4和右油路11中的液壓油只能由常流式轉(zhuǎn)向控制閥2經(jīng)方向鎖定組合閥5中的左右液控單向閥52、53流向，而不能相反，這樣轉(zhuǎn)向動力缸7兩腔的壓力油就被兩液控單向閥52、53封住，即汽車行駛方向被鎖定，此時如果發(fā)生爆胎事故，爆胎側(cè)將產(chǎn)生很大的摩擦阻力，導致兩側(cè)輪胎受力不均勻，由此產(chǎn)生的不平衡力將由轉(zhuǎn)向直拉桿8傳至轉(zhuǎn)向搖臂6和轉(zhuǎn)向動力缸7，但由于此時轉(zhuǎn)向動力缸7的油路被方向鎖定組合閥5鎖住，起到防止汽車變向的作用。而如果駕駛員主動轉(zhuǎn)動方向盤12，仍然可以通過轉(zhuǎn)向軸13，機械轉(zhuǎn)向器3和常流式轉(zhuǎn)向控制閥2，左油路4和右油路11，方向鎖定組合閥5中的左右液控單向閥52、53到達轉(zhuǎn)向動力缸7，驅(qū)動轉(zhuǎn)向搖臂6和轉(zhuǎn)向直拉桿8，從而驅(qū)動汽車導向輪轉(zhuǎn)向便改變汽車行駛方向。總之，方向鎖定組合閥的設(shè)置不會影響駕駛者隨意改變行駛方向，但它可隨時鎖定導向輪胎的行駛方向。
圖1虛線所示為左右液控單向閥的相互聯(lián)動回路56、55，即當其中任何一路連通轉(zhuǎn)向控制閥的壓力油時，左右液控單向閥52、53都能同時打開，確保來自轉(zhuǎn)向控制閥壓力油循環(huán)，控制轉(zhuǎn)向動力缸動作，達到隨意改變汽車行駛方向的目的。當車速低于設(shè)定觸發(fā)速度時，電子測速器沒有電信號發(fā)出(或無手動轉(zhuǎn)換)，左右兩個二位二通電磁閥51和54不動作，左油路4和右油路11保持常通，這樣，仍能保證汽車在低速大轉(zhuǎn)彎時液壓助力器的方向回正功能。觸發(fā)速度可以根據(jù)經(jīng)驗設(shè)定(或手動轉(zhuǎn)換)。
當然所述方向鎖定組合閥的外觀、結(jié)構(gòu)形式和連接方式可以多種多樣，但是不管其外觀、結(jié)構(gòu)形式和連接方式如何變換只要是利用了本實用新型的液壓原理都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于，在汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常流式轉(zhuǎn)向控制閥(2)與轉(zhuǎn)向動力缸(7)之間增加一個方向鎖定組合閥；該閥包括兩個二位二通電磁閥(51)、(54)和兩個液控單向閥(52)、(53)；其中一個二位二通電磁閥和一個液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥(2)與轉(zhuǎn)向動力缸(7)兩腔之間的回路(4)和(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于控制兩個二位二通電磁閥(51)、(54)的信號來自汽車的電子測速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于控制兩個二位二通電磁閥(51)、(54)動作的是手動開關(guān)。
專利摘要一種汽車方向鎖定組合閥，在汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸之間增加一個方向鎖定組合閥；該閥包括兩個二位二通電磁閥和兩個液控單向閥；其中一個二位二通電磁閥和一個液控單向閥并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動力缸兩腔之間的油路中，當汽車高速行使時，如果遇到突然爆胎，本實用新型所提供的方向鎖定組合閥即能將汽車導向輪胎的行駛方向鎖住，防止汽車變向，但不影響駕駛員隨時改變汽車行駛方向；還仍能保證汽車在低速大轉(zhuǎn)彎時液壓助力器的方向回正功能；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，能避免汽車在高速行駛時因爆胎而導致的危險，減少交通事故的發(fā)生，具有廣泛的市場前景。
文檔編號B60R21/05GK2654447SQ03205640
公開日2004年11月10日 申請日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
發(fā)明者許倍強 申請人:許倍強