專(zhuān)利名稱：小車(chē)定位組裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組裝工具。
背景技術(shù)：
鋼廠的用的運(yùn)輸小車(chē)對(duì)于前后輪的軸距及小車(chē)平板的平行度都有很高的要求，如果達(dá)不到就會(huì)影響小車(chē)使用的壽命，并且存在較大的安全隱患，大大影響的工人的操作環(huán)境。目前對(duì)于小車(chē)的組裝，大多數(shù)企業(yè)都是憑借工人的經(jīng)驗(yàn)，和一些非常簡(jiǎn)答的測(cè)量工具，裝配效果不好，裝配速率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便快捷的小車(chē)定位組裝工具。為了解決上述問(wèn)題提供以下技術(shù)方案一種小車(chē)定位組裝工具，包括矩形基板，矩形基板上固定有至少兩組平行的車(chē)輪定位槽，每組車(chē)輪定位槽由左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽組成，在基板的前方或者后方設(shè)有定位擋板，定位擋板平行于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線；基板兩側(cè)的其中一側(cè)設(shè)有限位擋板，限位擋板垂直于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線。所述的車(chē)輪定位槽通過(guò)螺栓固定在基板上，每組車(chē)輪定位槽所在的軸線之間是平行的，前后兩組車(chē)輪定位槽之間的軸距是相同的?；迩胺皆O(shè)有定位擋板,基板一側(cè)設(shè)有限位擋板，定位擋板和限位擋板之間垂直設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能夠很好地保證小車(chē)平板的垂直度，和兩側(cè)車(chē)輪之間的軸距及前后車(chē)輪之間的平行度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的仰視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種小車(chē)定位組裝工具，包括矩形基板I，矩形基板I上通過(guò)螺栓固定有兩組平行的車(chē)輪定位槽2，每組車(chē)輪定位槽2所在的軸線之間是平行的，前后兩組車(chē)輪定位槽2之間的軸距是相同的。每組車(chē)輪定位槽由左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽組成，在基板I的前方或者后方設(shè)有定位擋板3，定位擋板3平行于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽2所在的軸線；基板I兩側(cè)的其中一側(cè)設(shè)有限位擋板4，限位擋板4垂直于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽2所在的軸線。
權(quán)利要求1.一種小車(chē)定位組裝工具，包括矩形基板，矩形基板上固定有至少兩組平行的車(chē)輪定位槽，每組車(chē)輪定位槽由左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽組成，其特征是:在基板的前方或者后方設(shè)有定位擋板，定位擋板平行于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線；基板兩側(cè)的其中一側(cè)設(shè)有限位擋板，限位擋板垂直于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車(chē)定位組裝工具，其特征是:所述的車(chē)輪定位槽通過(guò)螺栓固定在基板上，每組車(chē)輪定位槽所在的軸線之間是平行的，前后兩組車(chē)輪定位槽之間的軸距是相同的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小車(chē)定位組裝工具，其特征是:基板前方設(shè)有定位擋板，基板一側(cè)設(shè)有限位擋板，定位擋板和限位擋板之間垂直設(shè)置。
專(zhuān)利摘要一種小車(chē)定位組裝工具，包括矩形基板，矩形基板上固定有至少兩組平行的車(chē)輪定位槽，每組車(chē)輪定位槽由左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽組成，在基板的前方或者后方設(shè)有定位擋板，定位擋板平行于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線；基板兩側(cè)的其中一側(cè)設(shè)有限位擋板，限位擋板垂直于左右兩個(gè)車(chē)輪定位槽所在的軸線。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，能夠很好地保證小車(chē)平板的垂直度，和兩側(cè)車(chē)輪之間的軸距及前后車(chē)輪之間的平行度。
文檔編號(hào)B25B11/00GK202910756SQ20122051213
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者李玉生 申請(qǐng)人:林州市豫林機(jī)械制造有限責(zé)任公司