專利名稱：一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了動(dòng)力連接結(jié)構(gòu)，它是一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)。(簡(jiǎn)稱橋式機(jī)構(gòu))本發(fā)明一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接結(jié)構(gòu)，是一種新型動(dòng)力機(jī)(02287517.4)的連接結(jié)構(gòu)，它可以連接新型動(dòng)力機(jī)的兩個(gè)輸出軸，同時(shí)，單獨(dú)、交替運(yùn)轉(zhuǎn)，把動(dòng)力全部作用在總輸出軸上，并且還可以連接兩臺(tái)動(dòng)力機(jī)。該機(jī)構(gòu)可使機(jī)器的功率得到合理的利用，真正達(dá)到節(jié)能降耗、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、減少環(huán)境污染。該發(fā)明在機(jī)械領(lǐng)域里將得到廣泛的應(yīng)用，具有極高的利用價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。
本發(fā)明的工作原理，附圖
二，該結(jié)構(gòu)把輸入的動(dòng)力經(jīng)過(guò)橋式結(jié)構(gòu)的輸入齒輪軸(11)(31)—錐形齒輪(9)(34)—外半軸(10)(28)—主動(dòng)輪(13)(30)—內(nèi)半軸(16)(29)—滑動(dòng)撥義輪(14)(27)—制動(dòng)輪(15)(26)—半軸齒輪(19)(22)—行星齒輪(21)—齒輪殼體(18)—輸出錐形大齒輪(23)—總輸出齒輪軸(1)輸出動(dòng)力。即可完成動(dòng)力的輸出運(yùn)行。由于采用了本機(jī)構(gòu)的作用即可使車輛等交通運(yùn)輸工具及機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)，真正起到充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，達(dá)到了節(jié)約燃料、降低油耗、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、減少污染環(huán)境的目的。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以汽車為例附圖一，橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)在附圖一中的第(6)位置結(jié)構(gòu)為發(fā)動(dòng)機(jī)的(1)風(fēng)扇(2)曲軸(3)機(jī)體(4)飛輪(5)輸入軸(6)橋式連接機(jī)構(gòu)(7)輸出軸(8)輸出輪(9)變速箱(10)離合器(11)傳動(dòng)軸(12)后橋總成。
附圖二，附圖二為附圖一中的第(6)部分，結(jié)構(gòu)為(1)總輸出軸(3)(6)單向輪(4)齒輪軸(2)(5)(12)(24)(32)軸承(7)(23)端蓋(9)(34)輸出錐形大齒輪(10)(28)外半軸(11)(31)輸入齒輪軸(15)(26)制動(dòng)輪(14)(27)滑動(dòng)撥叉輪(13)(30)主動(dòng)輪(16)(29)內(nèi)半軸(17)(25)軸承座(18)齒輪殼體(19)(22)半軸齒輪(20)輔助功率輸出軸(21)行星齒輪(23)輸出錐形大齒輪。
該機(jī)構(gòu)適宜用在新型動(dòng)力機(jī)上，尤其在連接兩臺(tái)動(dòng)力機(jī)時(shí)車輛等交通運(yùn)輸工具及機(jī)械設(shè)備上，它對(duì)交通運(yùn)輸及軍事機(jī)械設(shè)備將起到積極的作用。
在附圖二中錐形齒輪小(9)(11)(31)大(34)(1)(23)主要起到動(dòng)力的輸入、輸出及換向的作用。
外半軸(10)(28)連接主動(dòng)輪(13)(30)主要起到傳送動(dòng)力的輸入作用。
內(nèi)半軸(16)(29)連接半軸齒輪(19)(22)與滑動(dòng)撥叉輪(14)(27)一起主要起到動(dòng)力的輸入與分離作用。
制動(dòng)輪(15)(26)與齒輪殼體(18)連接兩個(gè)半軸齒輪在滑動(dòng)撥叉輪(14)(27)的控制下構(gòu)成一個(gè)整體運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)一個(gè)動(dòng)力停止工作時(shí)，可以減少半軸齒輪與行星齒輪的磨損增加使用壽命，而另一個(gè)動(dòng)力機(jī)動(dòng)力可以順利、圓滑的通過(guò)輸出軸傳送動(dòng)力。為了控制反作用力，在機(jī)構(gòu)內(nèi)部安裝了單向輪(3)(6)單向輪的作用是單向運(yùn)轉(zhuǎn)，、可以阻止反向作用力，二、可以防止或減少在運(yùn)行中造成的沖擊力。
錐形齒輪小(1)(11)(31)大(9)(23)(34)的轉(zhuǎn)速比為1～6∶1，輸入與輸出的轉(zhuǎn)速比為1∶1在額定轉(zhuǎn)速下根據(jù)設(shè)計(jì)要求也可以升速或降速。
本結(jié)構(gòu)可以安裝了一個(gè)動(dòng)力輔助功率輸出軸，用其帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助設(shè)備如(發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、風(fēng)扇等)在多功率的動(dòng)力機(jī)上可以省去一組輔助設(shè)備。
在圖中，一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)的動(dòng)力機(jī)，可以是內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輪式機(jī)(水、汽、風(fēng))可以是一體式，也可以是分開(kāi)、組合式或多組式，可以是齒輪、傳動(dòng)軸及皮帶輪傳動(dòng)，安裝形式為全方位安裝。
在圖中，A-A，B-B結(jié)構(gòu)及零件結(jié)構(gòu)圖另附。
權(quán)利要求
(1)一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)是由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、輪式機(jī)、輸入傳動(dòng)、連接橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)等組成。其特征是輸入錐形齒輪小(11)(31)大(9)(34)半軸內(nèi)(16)(29)外(10)(28)主動(dòng)輪(13)(30)滑動(dòng)撥叉輪(14)(27)制動(dòng)輪(15)(26)半軸齒輪(19)(22)齒輪殼體(18)輸出錐形大齒輪(23)及輸出齒輪軸(1)等。
(2)根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)其特征是動(dòng)力機(jī)可以是內(nèi)燃機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及輪式機(jī)等。
(3)根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)其特征是發(fā)動(dòng)機(jī)可以是一體式也可以是分開(kāi)、組合式或多組式。
(4)根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)其特征是齒輪、軸連器傳動(dòng)、也可以是皮帶輪傳動(dòng)。
(5)根據(jù)權(quán)利要求1所述一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)其特征是可以單缸機(jī)，也可以是多缸機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明一種多功率動(dòng)力機(jī)橋式聯(lián)接機(jī)構(gòu)也可以連接兩個(gè)動(dòng)力機(jī)，是新型動(dòng)力機(jī)(02287517.4)的連接結(jié)構(gòu)。同時(shí)或單獨(dú)工作，它的主要特點(diǎn)是將(新型)動(dòng)力機(jī)的兩個(gè)動(dòng)力輸入軸同時(shí)連接，經(jīng)過(guò)橋式機(jī)構(gòu)把輸入的動(dòng)力同時(shí)作用在同一條輸出軸上，并且可以同時(shí)起動(dòng)，可以隨時(shí)關(guān)閉、起動(dòng)某個(gè)動(dòng)力機(jī)，該機(jī)構(gòu)可使動(dòng)力機(jī)充分發(fā)揮動(dòng)力機(jī)在各種負(fù)荷下的功率，使機(jī)器的功率得到充分發(fā)揮利用，真正達(dá)到節(jié)約能源、降低油耗、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、減少環(huán)境的污染，是一種新型、節(jié)能型、環(huán)保型的動(dòng)力機(jī)連接機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)是動(dòng)力機(jī)聯(lián)接機(jī)構(gòu)的突破性發(fā)明，具有及其廣泛的利用價(jià)值與實(shí)用價(jià)值。它可廣泛應(yīng)用在公路、鐵路、水路、航運(yùn)、軍事等運(yùn)輸工具及機(jī)械設(shè)備上。它在機(jī)械領(lǐng)域里將產(chǎn)生積極作用。
文檔編號(hào)B60K5/00GK1548312SQ0312878
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月11日
發(fā)明者李克義 申請(qǐng)人:李克義