專(zhuān)利名稱(chēng)：炊事掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)掛車(chē)，特別是關(guān)于一種裝設(shè)有多種主副食加工設(shè)備的炊事掛車(chē)。
背景技術(shù)：
掛車(chē)是目前車(chē)輛運(yùn)輸中廣泛采用的形式，其可以有效地增大車(chē)載運(yùn)輸量，特別是利用掛車(chē)裝載炊事設(shè)備，更是野外流動(dòng)作業(yè)所必需。炊事掛車(chē)由掛車(chē)底盤(pán)，設(shè)置在底盤(pán)上的艙體，設(shè)置在艙體內(nèi)的主副食加工設(shè)備、燃燒器，設(shè)置在艙體頂部的蓋篷和其它附屬設(shè)備構(gòu)成，現(xiàn)有的炊事掛車(chē)存在以下問(wèn)題1、傳統(tǒng)的掛車(chē)底盤(pán)一般采用鋼板彈簧懸掛形式作為掛車(chē)懸掛裝置連接車(chē)體與車(chē)輪，其體積較大、車(chē)體重心偏高，不但在車(chē)輛行駛過(guò)程中平穩(wěn)性較差，而且掛車(chē)底盤(pán)較高，不能實(shí)現(xiàn)炊事作業(yè)的地面化。2、現(xiàn)有掛車(chē)的慣性制動(dòng)裝置，在汽車(chē)列車(chē)正常行駛剎車(chē)時(shí)，可以通過(guò)摩擦力的作用使掛車(chē)行駛制動(dòng)，但是在汽車(chē)倒車(chē)時(shí)，制定系統(tǒng)的張開(kāi)機(jī)構(gòu)同樣也會(huì)帶動(dòng)制動(dòng)蹄片制動(dòng)掛車(chē)，因此目前在掛車(chē)上使用慣性制動(dòng)裝置的汽車(chē)列車(chē)不能倒車(chē)。3、現(xiàn)有隨體掛車(chē)蓋篷是由篷布和支承架組成，支承架呈“∩”形，兩端固定在艙體的左右框上，上面覆蓋并固定篷布，這種形式的蓋篷防護(hù)面積小，使用不方便。4、現(xiàn)有設(shè)置在掛車(chē)上的柴油燃燒器，其預(yù)熱器由于處于溫度的最高處，因此極易損壞，且一旦預(yù)熱器毀壞或進(jìn)、出油口被堵塞，則無(wú)法將其拆卸下來(lái)更換或清理，只能將其一體丟棄，造成較大的浪費(fèi)；另外，預(yù)熱器的熱容量較低，預(yù)熱速度較慢。5、現(xiàn)有主副食加工設(shè)備中的主食設(shè)備一般采用鐵、鋁和高壓鍋?zhàn)鲲?，其不但易糊鍋而且易串煙，現(xiàn)有一種移動(dòng)式做飯鍋雖然解決了上述缺陷，但又存在米湯外溢且始終保持大火加熱，燃料消耗大的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種車(chē)體重心低，能倒車(chē)，蓋篷防護(hù)面積大且收展快速的炊事掛車(chē)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案一種炊事掛車(chē)，它包括掛車(chē)底盤(pán)和設(shè)置其上的艙體，掛車(chē)懸掛裝置，掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置，掛車(chē)蓋篷，炊事燃具，主、副食加工設(shè)備，以及其它輔助設(shè)備，其特征在于所述掛車(chē)懸掛裝置包括兩根對(duì)稱(chēng)同心設(shè)置的扭力軸，每一所述扭力軸的兩端分別連接一花鍵軸和一小支架，所述花鍵軸通過(guò)兩銅襯套與大支架連接，所述大支架和小支架分別焊接在下梁上，上梁中間設(shè)有安裝孔，所述兩扭力軸，分別用螺栓和卡板作軸向固定，平衡器焊接在所述花鍵軸上；所述掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置包括一張開(kāi)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)設(shè)置在背板上的兩制動(dòng)蹄片，所述制動(dòng)蹄片的一端分別連接在所述張開(kāi)機(jī)構(gòu)的兩端，且所述兩制動(dòng)蹄片之間連接一復(fù)位彈簧；所述兩制動(dòng)蹄片的另一端設(shè)置在一支承座和一自感應(yīng)拉板，所述支撐座的一端固定連接一側(cè)的制動(dòng)蹄片，所述支承座的另一端與所述自感應(yīng)拉板同軸樞接在所述背板上；所述自感應(yīng)拉板具有兩伸長(zhǎng)端，其中一伸長(zhǎng)端通過(guò)一復(fù)位彈簧與該側(cè)的所述制動(dòng)蹄片連接，另一伸長(zhǎng)端具有一弧形凸、凹面，與其對(duì)應(yīng)，所述制動(dòng)蹄片的端部具有用與所述弧形凸、凹面配合的弧形凸面；所述掛車(chē)蓋篷由篷布和支撐架組成，所述支撐架包括設(shè)置在所述掛車(chē)四角的立柱，設(shè)置在所述立柱頂部的一“人”字形頂棚骨架，在所述頂棚骨架的四周分別樞接一側(cè)棚骨架，所述側(cè)篷骨架與所述立柱之間連接有可折收的氣動(dòng)彈簧支撐桿，所述篷布周邊套穿鋼絲繩，并遮蓋在所述支撐架上。
所述主、副食加工設(shè)備包括主食鍋和副食鍋，其中主食鍋包括外層鍋、內(nèi)層鍋、鍋蓋及安裝在鍋蓋上的壓力表、安全閥，所述內(nèi)層鍋的鍋底及周壁上密布有通孔，所述外層鍋內(nèi)側(cè)與所述內(nèi)層鍋底部之間設(shè)置有一蒸座。
所述炊事燃具中的燃燒器可以包括爐架，設(shè)置在所述爐架上的攏火罩，與油箱的油氣輸送管連接的進(jìn)油管，與所述進(jìn)油管連接的預(yù)熱器，通過(guò)導(dǎo)流管與所述預(yù)熱器連接的混合室，在所述混合室周?chē)娜紵唬约暗撞颗c所述導(dǎo)流管連成一體的錐形引射套，所述預(yù)熱器分為上、下兩層，所述上層預(yù)熱器為環(huán)管狀，其周向與所述進(jìn)油管連通，且其底部通過(guò)出油口與所述下層預(yù)熱器連通，所述下層預(yù)熱器設(shè)置為盤(pán)狀，所述盤(pán)狀的底部中心固定一螺母，所述導(dǎo)流管的頂部設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋旋設(shè)在所述螺母內(nèi)，所述錐形引射套與所述下層預(yù)熱器之間留有間隙。
所述炊事燃具中的油氣輸送管可以包括一外軟管，所述外軟管的兩端分別連接一金屬接頭，每一所述金屬接頭上套設(shè)有一碟形螺母，一內(nèi)軟管和一與儲(chǔ)油罐上油氣切換閥上油氣出口連接的金屬接頭，所述內(nèi)軟管的輸出端伸入所述外軟管內(nèi)，且與所述外軟管的輸出端端部留有一個(gè)間隙，該間隙與所述油氣切換閥上的燃油出口連通，所述內(nèi)軟管的輸入端與所述金屬接頭連接，且露出所述外軟管的輸入端，在露出的所述內(nèi)軟管和金屬接頭上套設(shè)一彈簧。
所述輔助設(shè)備中可以包括一小型手搖鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼、風(fēng)輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖把等。其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸齒輪和輸出軸齒輪在同一軸線(xiàn)上，轉(zhuǎn)向相反，輸入軸與輸出軸配合的一端以鋼珠銜接，過(guò)渡軸的兩端與含油軸承滾動(dòng)配合，三級(jí)直齒傳動(dòng)的齒輪副呈等邊三角形布置，三級(jí)直齒傳動(dòng)的大小齒輪分別相同。
本發(fā)明由于采取以上設(shè)計(jì)，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本發(fā)明由于在掛車(chē)懸掛裝置中采用兩側(cè)扭力軸布置的獨(dú)立懸掛方式，與傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸掛形式相比，整車(chē)重心及操作高度降低了450毫米，提高車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性，實(shí)現(xiàn)了炊事作業(yè)的地面化，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。2、本發(fā)明由于在掛車(chē)制動(dòng)裝置中設(shè)置了一支承座和一自感應(yīng)拉板，將與張開(kāi)機(jī)構(gòu)連接的一制動(dòng)蹄片固定連接在支承座上，并將另一制動(dòng)蹄片與自感應(yīng)拉板上的凸凹面相配合形成一活動(dòng)端，因此在汽車(chē)列車(chē)倒車(chē)時(shí)，制動(dòng)蹄片的活動(dòng)端可以自動(dòng)從自感應(yīng)拉板的弧形凸面滑入弧形凹面，從而實(shí)現(xiàn)了慣性制動(dòng)裝置的汽車(chē)列車(chē)可以倒車(chē)的發(fā)明目的。3、本發(fā)明由于設(shè)置了一“人”字形頂棚骨架，在頂棚骨架的四周分別通過(guò)氣動(dòng)彈簧支撐桿樞接一側(cè)棚骨架，因此炊事操作時(shí)，可以將四周側(cè)棚骨架撐開(kāi)使篷布的防護(hù)遮蓋面積有效增大，空間加大，使用非常方便。4、本發(fā)明的主食鍋由于在內(nèi)層鍋的鍋底及周壁上布滿(mǎn)了通孔，并在外層鍋內(nèi)設(shè)置一保持內(nèi)外層鍋之間的距離蒸座，因此在制作米飯時(shí)，沸騰的水可以通過(guò)內(nèi)鍋的通孔在米粒之間流動(dòng)，當(dāng)米粒糊化時(shí)，內(nèi)層鍋內(nèi)的水分被米粒吸收，而外鍋里還有水，因此使米飯?zhí)幱诒徽舻臓顟B(tài)，而不會(huì)糊鍋，實(shí)現(xiàn)了燜飯一蒸飯一體化操作。5、本發(fā)明的燃燒器由于設(shè)置了上、下兩層預(yù)熱器，使預(yù)熱空間加大，特別是采用了將上層預(yù)熱器設(shè)置成環(huán)管狀，將下層預(yù)熱器設(shè)置成盤(pán)狀，使預(yù)熱速度大大加快，解決了燃燒積碳這一難題；同時(shí)本發(fā)明可以將預(yù)熱器從導(dǎo)流管上旋轉(zhuǎn)下來(lái)，使其與其它部件分離，從而有效地解決了預(yù)熱器作為易損件的更換和清理問(wèn)題。6、本發(fā)明由于將油氣輸送管設(shè)置為內(nèi)、外兩層結(jié)構(gòu)，并結(jié)合儲(chǔ)油罐上的油氣切換閥控制，使油氣通過(guò)內(nèi)軟管輸送，使燃油通過(guò)內(nèi)、外軟管之間的的夾層輸送，從而可以使油氣和燃油分流，瞬時(shí)切換，操作安全方便，節(jié)省時(shí)間。7、本發(fā)明設(shè)置了一小型手搖鼓風(fēng)機(jī)，可在使用其它燃料如煤、柴等時(shí)加強(qiáng)火力，提高食品加工效率。本發(fā)明可以廣泛用于各種野外流動(dòng)作業(yè)中。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意2是圖1的俯視示意3是圖1的右視示意4是本發(fā)明掛車(chē)懸掛裝置結(jié)構(gòu)示意5是本發(fā)明慣性制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意6是本發(fā)明慣性制動(dòng)裝置中自感應(yīng)拉板示意7是本發(fā)明蓋篷結(jié)構(gòu)示意8是本發(fā)明蓋篷撐開(kāi)狀態(tài)示意9是本發(fā)明主食鍋結(jié)構(gòu)示意10是本發(fā)明油氣輸送管示意11是本發(fā)明油氣輸送管道與儲(chǔ)油罐連接示意12是本發(fā)明燃燒器結(jié)構(gòu)示意13是本發(fā)明小型手搖鼓風(fēng)機(jī)示意14是圖12的A-A展開(kāi)剖視示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明的掛車(chē)包括掛車(chē)底盤(pán)，設(shè)置在底盤(pán)上的艙體，掛車(chē)懸掛裝置1，掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置20，掛車(chē)蓋篷40，包含主食鍋50和副食鍋51在內(nèi)的主、副食加工設(shè)備，包含油氣輸入管60和柴油燃燒器70在內(nèi)的炊事燃具，以及包含小型手搖鼓風(fēng)機(jī)90在內(nèi)的其它輔助設(shè)備。
如圖1、圖4所示，本發(fā)明的掛車(chē)懸掛裝置1包括兩根左右同心對(duì)稱(chēng)設(shè)置的扭力軸2，每一扭力軸2的一端通過(guò)花鍵連接一花鍵軸3，另一端連接一小支架4?；ㄦI軸3通過(guò)兩銅襯套5、6與大支架7連接，大支架7和小支架4分別焊接在下梁8上，上梁9中間設(shè)有安裝孔10。兩根扭力軸2分別用螺栓11和卡板12作軸向固定，同輪胎軸連接的平衡器13焊接在花鍵軸3上。為了提高懸掛裝置1的性能及安全性，在兩根扭力軸2的固定螺栓10之間設(shè)置一夾布膠木防松限制墊14，在小支架5上的螺栓10和卡板11之間設(shè)置有鎖緊墊圈15。本發(fā)明的這種掛車(chē)橫置同心扭力軸獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，可以降低整個(gè)掛車(chē)的高度，使操作人員站在地面上就能操作，并使得掛車(chē)行駛更加平穩(wěn)。
如圖1、圖5、圖6所示，本發(fā)明的掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置20包括兩制動(dòng)蹄片21、22，其與現(xiàn)有技術(shù)相同浮動(dòng)地安裝在背板23上，且兩制動(dòng)蹄片21、22的一端分別連接在一張開(kāi)機(jī)構(gòu)24的兩端，在靠近張開(kāi)機(jī)構(gòu)24的兩制動(dòng)蹄片21、22上連接一復(fù)位彈簧25。在兩制動(dòng)蹄片21、22的另一端設(shè)置一自感應(yīng)拉板26和一支承座27。支承座27的一端與其中一制動(dòng)蹄片22的端部固定連接，支承座27的另一端通過(guò)一定位軸28與自感應(yīng)拉板26一起轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在背板23上。自感應(yīng)拉板26具有兩個(gè)伸出端29、30，其中一個(gè)伸出端29與制動(dòng)蹄片21之間連接有一復(fù)位彈簧31，另一個(gè)伸出端30端具有一弧形凸、凹面31、32，而與其相對(duì)的制動(dòng)蹄片21端部具有一弧形凸面33，在復(fù)位彈簧25的作用下，制動(dòng)蹄片21的凸面33與自感應(yīng)拉板26伸出端30的凸面33保持接觸。本發(fā)明倒車(chē)時(shí)，張開(kāi)機(jī)構(gòu)24工作，制動(dòng)轂34的旋轉(zhuǎn)，使制動(dòng)蹄片21、22受力，由固定端壓向活動(dòng)端，而這時(shí)，制動(dòng)蹄片21上的凸面33與自感應(yīng)拉板26的接觸點(diǎn)便從凸面31滑向凹面32，此凸、凹面31、32的下降量恰好補(bǔ)償慣性制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的位移，使浮動(dòng)的兩制動(dòng)蹄片21、22繼續(xù)保持小于制動(dòng)轂34的直徑，從而自動(dòng)解除了制動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了倒車(chē)功能，這是一般掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置所不能實(shí)現(xiàn)的。
如圖7、圖8所示，本發(fā)明的掛車(chē)蓋篷40由篷布41和支撐架42組成，支撐架42包括設(shè)置在艙體四角的四根立柱43，在立柱43的頂端固定連接有“人”字形頂篷骨架44，在“人”字形頂篷骨架44的四周分別樞接一個(gè)側(cè)篷骨架45，四個(gè)側(cè)篷骨架45與立柱43之間連接有可伸縮的氣動(dòng)彈簧支撐桿46，篷布41周邊穿套鋼絲繩47。使用時(shí)，支撐桿46可以將四周的側(cè)篷骨架45撐起，將篷布41罩在支撐架42上，將穿套在篷布41周邊的鋼絲繩47拉緊，形成一全開(kāi)式傘形蓋篷，使整個(gè)蓋篷的遮蓋面比原有四個(gè)立柱間的遮蓋面積增加了許多，空間開(kāi)闊，外形也美觀(guān)大方。
如圖2、圖9所示，本發(fā)明在掛車(chē)內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)方形的主食鍋50和兩個(gè)圓形的副食鍋51，其中主食鍋50包括外層鍋52、內(nèi)層鍋53、鍋蓋54及安裝在鍋蓋54上的壓力表55、安全閥56。其中內(nèi)層鍋53可以是一層、兩層、或更多層，內(nèi)層鍋53的鍋底及周壁上密布有通孔(圖中未示出)，外層鍋52內(nèi)側(cè)設(shè)置有一高5～10cm的蒸座57，以保持內(nèi)外層鍋之間的距離。做米飯時(shí)，將米放入內(nèi)鍋，加水蓋上鍋蓋54，點(diǎn)火，沸騰的水通過(guò)內(nèi)鍋的通孔在米粒之間流動(dòng)，當(dāng)米粒糊化時(shí)，內(nèi)層鍋內(nèi)的水分被米粒吸收，而外鍋里還有水，因此使米飯?zhí)幱诒徽舻臓顟B(tài)，而不會(huì)糊鍋，實(shí)現(xiàn)了燜飯—蒸飯一體化操作。本發(fā)明為一多用途套式飯鍋，其還可以將內(nèi)層鍋取出，在外層鍋內(nèi)放上蒸盤(pán)蒸饅頭，或者在外層鍋內(nèi)煮稀飯等。
本發(fā)明的炊事燃具可以采用木材、燃煤或燃油作為燃料，其中柴油爐起火快，燃料攜帶方便，使用較多。一般柴油爐包括油氣輸送管60、燃燒器70、儲(chǔ)油罐61(如圖1、圖11所示)等部件。如圖10所示，本發(fā)明的油氣輸送管60包括一外軟管62，外軟管62的兩端分別通過(guò)一卡緊件連接有一金屬接頭63，在每一金屬接頭63上通過(guò)密封圈和擋圈設(shè)置一蝶形螺母64，用以連接儲(chǔ)油罐61油氣切換閥上的油氣總出口。將一內(nèi)軟管65的輸出端伸入外軟管62之內(nèi)，輸入端露出外軟管62。內(nèi)、外軟管65、62之間的周向間隙為燃油輸送層，燃油輸送層的輸入端與儲(chǔ)油罐油氣切換閥上的燃油出口相連通。在內(nèi)軟管65的輸入端連接一金屬接頭66，金屬接頭66的前部具有一軸肩，軸肩的前部套設(shè)一密封圈，金屬接頭66的尾部套入內(nèi)軟管65固定。在露出外軟管62的內(nèi)軟管65和金屬接頭66上套設(shè)一壓縮彈簧67，彈簧67處于放松的非工作狀態(tài)時(shí)，內(nèi)、外軟管65和62的輸出端端部之間留有較大的間隙。此時(shí)，內(nèi)、外軟管65、62之間是可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，但是由于整個(gè)輸送管比較長(zhǎng)，內(nèi)軟管65是不會(huì)輕易地從外軟管62中脫出的。
如圖12所示，本發(fā)明的燃燒器70包括一爐架71，一設(shè)置在爐架71上部的攏火罩72，一設(shè)置在爐架71底部的混合室73，混合室73的周向是燃燒腔74，燃燒腔74內(nèi)設(shè)置有用金屬網(wǎng)固定的石棉塊75?；旌鲜?3的頂部制作成錐臺(tái)形，與錐形面垂直在混合室73的頂部設(shè)置有五個(gè)噴射孔76，在混合室73錐臺(tái)的中心焊接一導(dǎo)流管77，且其與混合室73導(dǎo)通，導(dǎo)流管77的頂部設(shè)置有外螺紋，一錐形引射套78的底部與導(dǎo)流管77焊接成一體。導(dǎo)流管77的頂部是一具有上、下兩層的預(yù)熱器79、80，上層預(yù)熱器79為一環(huán)管狀，下層預(yù)熱器80呈盤(pán)狀，盤(pán)狀的頂部封死。上層預(yù)熱器79的周向設(shè)置有一進(jìn)油管81，進(jìn)油管81通過(guò)一對(duì)接螺母82與連接在油箱上的油氣輸送管83連接。上層預(yù)熱器79一側(cè)底部設(shè)置有一與下層預(yù)熱管80連通的出油管84，上層預(yù)熱器79另一側(cè)底部設(shè)置一與下層預(yù)熱管80不連通的支撐件85。在下層預(yù)熱器80的底部中心焊接一與導(dǎo)流管77螺接的螺母86，螺母86可以螺設(shè)在導(dǎo)流管77頂部的外螺紋上。下層預(yù)熱器80不與錐形引射套78的頂部焊接成一體，而是留有一定的間隙。這在一般的概念中被認(rèn)為是不可以的，因?yàn)槁菽?6與外螺紋的連接處再密封也會(huì)產(chǎn)生漏油，當(dāng)經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，證明此處即使有漏油氣也不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，漏出的油氣而會(huì)隨著高溫火焰一起燃燒揮發(fā)。
圖1、圖13、圖14所示，本發(fā)明的小型手搖鼓風(fēng)機(jī)90包括風(fēng)機(jī)殼91、風(fēng)輪92、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)93、搖把94等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)93的輸入軸齒輪95和輸出軸齒輪96在同一軸線(xiàn)上，轉(zhuǎn)向相反，輸入軸97與輸出軸98配合的一端以鋼珠99銜接，過(guò)渡軸100、101的兩端與含油軸承102滾動(dòng)配合，三級(jí)直齒傳動(dòng)的齒輪副呈等邊三角形布置，三級(jí)直齒傳動(dòng)的大小齒輪分別相同，其傳動(dòng)比可達(dá)到1∶32。使用時(shí)，手握搖把94順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)三級(jí)增速便可以帶動(dòng)風(fēng)輪92高速鼓風(fēng)，加大火力。
權(quán)利要求
1.一種炊事掛車(chē)，它包括掛車(chē)底盤(pán)和設(shè)置其上的艙體，掛車(chē)懸掛裝置，掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置，掛車(chē)蓋篷，炊事燃具，主、副食加工設(shè)備，以及其它輔助設(shè)備，其特征在于所述掛車(chē)懸掛裝置包括兩根對(duì)稱(chēng)同心設(shè)置的扭力軸，每一所述扭力軸的兩端分別連接一花鍵軸和一小支架，所述花鍵軸通過(guò)兩銅襯套與大支架連接，所述大支架和小支架分別焊接在下梁上，上梁中間設(shè)有安裝孔，所述兩扭力軸，分別用螺栓和卡板作軸向固定，平衡器焊接在所述花鍵軸上；所述掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置包括一張開(kāi)機(jī)構(gòu)，浮動(dòng)設(shè)置在背板上的兩制動(dòng)蹄片，所述制動(dòng)蹄片的一端分別連接在所述張開(kāi)機(jī)構(gòu)的兩端，且所述兩制動(dòng)蹄片之間連接一復(fù)位彈簧；所述兩制動(dòng)蹄片的另一端設(shè)置在一支承座和一自感應(yīng)拉板，所述支撐座的一端固定連接一側(cè)的制動(dòng)蹄片，所述支承座的另一端與所述自感應(yīng)拉板同軸樞接在所述背板上；所述自感應(yīng)拉板具有兩伸長(zhǎng)端，其中一伸長(zhǎng)端通過(guò)一復(fù)位彈簧與該側(cè)的所述制動(dòng)蹄片連接，另一伸長(zhǎng)端具有一弧形凸、凹面，與其對(duì)應(yīng)，所述制動(dòng)蹄片的端部具有用與所述弧形凸、凹面配合的弧形凸面；所述掛車(chē)蓋篷由篷布和支撐架組成，所述支撐架包括設(shè)置在所述掛車(chē)四角的立柱，設(shè)置在所述立柱頂部的一“人”字形頂棚骨架，在所述頂棚骨架的四周分別樞接一側(cè)棚骨架，所述側(cè)篷骨架與所述立柱之間連接有可折收的氣動(dòng)彈簧支撐桿，所述篷布周邊套穿鋼絲繩，并遮蓋在所述支撐架上。
2.如權(quán)利要求1所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述主、副食加工設(shè)備包括主食鍋和副食鍋，其中主食鍋包括外層鍋、內(nèi)層鍋、鍋蓋及安裝在鍋蓋上的壓力表、安全閥，所述內(nèi)層鍋的鍋底及周壁上密布有通孔，所述外層鍋內(nèi)側(cè)與所述內(nèi)層鍋底部之間設(shè)置有一蒸座。
3.如權(quán)利要求1所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述炊事燃具中的燃燒器包括爐架，設(shè)置在所述爐架上的攏火罩，與油箱的油氣輸送管連接的進(jìn)油管，與所述進(jìn)油管連接的預(yù)熱器，通過(guò)導(dǎo)流管與所述預(yù)熱器連接的混合室，在所述混合室周?chē)娜紵唬约暗撞颗c所述導(dǎo)流管連成一體的錐形引射套，所述預(yù)熱器分為上、下兩層，所述上層預(yù)熱器為環(huán)管狀，其周向與所述進(jìn)油管連通，且其底部通過(guò)出油口與所述下層預(yù)熱器連通，所述下層預(yù)熱器設(shè)置為盤(pán)狀，所述盤(pán)狀的底部中心固定一螺母，所述導(dǎo)流管的頂部設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋旋設(shè)在所述螺母內(nèi)，所述錐形引射套與所述下層預(yù)熱器之間留有間隙。
4.如權(quán)利要求2所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述炊事燃具中的燃燒器包括爐架，設(shè)置在所述爐架上的攏火罩，與油箱的油氣輸送管連接的進(jìn)油管，與所述進(jìn)油管連接的預(yù)熱器，通過(guò)導(dǎo)流管與所述預(yù)熱器連接的混合室，在所述混合室周?chē)娜紵唬约暗撞颗c所述導(dǎo)流管連成一體的錐形引射套，所述預(yù)熱器分為上、下兩層，所述上層預(yù)熱器為環(huán)管狀，其周向與所述進(jìn)油管連通，且其底部通過(guò)出油口與所述下層預(yù)熱器連通，所述下層預(yù)熱器設(shè)置為盤(pán)狀，所述盤(pán)狀的底部中心固定一螺母，所述導(dǎo)流管的頂部設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋旋設(shè)在所述螺母內(nèi)，所述錐形引射套與所述下層預(yù)熱器之間留有間隙。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述炊事燃具中的油氣輸送管包括一外軟管，所述外軟管的兩端分別連接一金屬接頭，每一所述金屬接頭上套設(shè)有一碟形螺母，一內(nèi)軟管和一與儲(chǔ)油罐上油氣切換閥上油氣出口連接的金屬接頭，所述內(nèi)軟管的輸出端伸入所述外軟管內(nèi)，且與所述外軟管的輸出端端部留有一個(gè)間隙，該間隙與所述油氣切換閥上的燃油出口連通，所述內(nèi)軟管的輸入端與所述金屬接頭連接，且露出所述外軟管的輸入端，在露出的所述內(nèi)軟管和金屬接頭上套設(shè)一彈簧。
6.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述輔助設(shè)備中包括一小型手搖鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼、風(fēng)輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖把等。其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸齒輪和輸出軸齒輪在同一軸線(xiàn)上，轉(zhuǎn)向相反，輸入軸與輸出軸配合的一端以鋼珠銜接，過(guò)渡軸的兩端與含油軸承滾動(dòng)配合，三級(jí)直齒傳動(dòng)的齒輪副呈等邊三角形布置，三級(jí)直齒傳動(dòng)的大小齒輪分別相同。
7.如權(quán)利要求5所述的炊事掛車(chē)，其特征在于所述輔助設(shè)備中包括一小型手搖鼓風(fēng)機(jī)，所述鼓風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)殼、風(fēng)輪、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖把等。其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸齒輪和輸出軸齒輪在同一軸線(xiàn)上，轉(zhuǎn)向相反，輸入軸與輸出軸配合的一端以鋼珠銜接，過(guò)渡軸的兩端與含油軸承滾動(dòng)配合，三級(jí)直齒傳動(dòng)的齒輪副呈等邊三角形布置，三級(jí)直齒傳動(dòng)的大小齒輪分別相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種炊事掛車(chē)，它包括掛車(chē)底盤(pán)和設(shè)置其上的艙體，掛車(chē)懸掛裝置，掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置，掛車(chē)蓋篷，炊事燃具，主、副食加工設(shè)備，以及其它輔助設(shè)備，其特征在于所述掛車(chē)懸掛裝置采用一橫置同心扭力軸獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，所述掛車(chē)慣性制動(dòng)裝置采用倒車(chē)自感應(yīng)式慣性制動(dòng)系統(tǒng)，所述蓋篷采用隨體全開(kāi)式傘形系統(tǒng)，同時(shí)本發(fā)明還采取了多用途套式飯鍋，預(yù)熱快不積碳的柴油燃燒器，使油氣和燃油分流、瞬時(shí)切換的油氣輸送管以及小型手搖鼓風(fēng)機(jī)等。本發(fā)明具有車(chē)體重心低，能實(shí)現(xiàn)倒車(chē)和地面炊事操作，蓋篷收展快速防護(hù)面積大的優(yōu)點(diǎn)，它可以廣泛用于各種野外流動(dòng)作業(yè)中。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1548309SQ0312855
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月9日
發(fā)明者張相洪, 李燕軍, 楊涵 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍需裝備研究所, 中國(guó)人民解放軍總后勤部軍需裝備研究