專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞裝置，尤其能夠起到保護(hù)車(chē)體和被撞物的作用，使其減小或不受損害。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)上只有安全帶或安全氣囊對(duì)駕駛和隨車(chē)人員的安全，起到一定的防護(hù)作用，但氣囊其安裝方式、造價(jià)、實(shí)用性等方面也存在許多的局限性，所以氣囊一般車(chē)上很少使用，而且安全帶和氣囊只能對(duì)駕駛和隨車(chē)人員起到一定的保護(hù)作用，但遇到大的撞擊時(shí)，也不能保護(hù)人身的安全，對(duì)車(chē)體和被撞物也無(wú)法起到保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車(chē)交通事故造成的對(duì)車(chē)體和人的生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞裝置，該裝置不僅能夠?qū)︸{駛和隨車(chē)人員起到保護(hù)作用，而且能夠保護(hù)車(chē)體和被撞物的安全，使其減小或不受到損害。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由緩沖裝置，汽車(chē)制動(dòng)系，連架、防撞裝置組成。汽車(chē)制動(dòng)系有鼓式、盤(pán)式等多種形式，結(jié)構(gòu)各有差異，但其原理基本相同。當(dāng)汽車(chē)與外物相撞時(shí)，首先推動(dòng)推板使制動(dòng)系剎車(chē)。緩沖缸伸出的底壁上留有圓孔，當(dāng)彈簧卡穿過(guò)圓孔后，被卡住，使汽車(chē)剎車(chē)并保證卡住后不會(huì)由車(chē)體輕微反彈，使車(chē)體滑移而使剎車(chē)再次松開(kāi)。然后經(jīng)緩沖缸緩沖，同時(shí)經(jīng)過(guò)連架受力，經(jīng)防撞裝置將力緩沖，由于推板下壓作用，傳力分桿受力后將力一分為二，并改變方向，內(nèi)缸的緩沖鋼板彈簧受力，同時(shí)弧形壁受力，經(jīng)內(nèi)缸層層受力，逐層抵消，再作用于底缸，再經(jīng)傳力抱桿將力一分為二，經(jīng)底缸鋼板彈簧逐層受力，逐層抵消，再將余力作用于減震保護(hù)箱，減震保護(hù)箱的減震保護(hù)層由鋼絲繩圈圈纏繞在底缸壁外的螺旋狀凹槽內(nèi)，再由減震保護(hù)箱體緊緊壓牢。同時(shí)剩余的沖力對(duì)車(chē)體的推力，等于形成一股對(duì)車(chē)體向后的拉力，與車(chē)體向前的沖力、經(jīng)緩沖缸及連架相互抵消，保持車(chē)體不受損害，從而起到保護(hù)車(chē)體和人身安全的作用。
本實(shí)用新型有益效果是不僅保護(hù)駕駛和隨車(chē)人員的安全，且自動(dòng)剎車(chē)，同時(shí)起到保護(hù)車(chē)體和被撞物安全的作用；使其減小或不受損害。


(圖1)汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)緩沖裝置與制動(dòng)系連接結(jié)構(gòu)圖1、推板 2、推臂 3、壓縮彈簧 4、彈簧卡 5、鋼板彈簧 6、緩沖缸體 7、堵頭 8、連桿 9、前制動(dòng)盤(pán) 10、前制動(dòng)鉗總成 11、右前制動(dòng)油管 12、制動(dòng)主缸 13、組合閥 14、制動(dòng)報(bào)警開(kāi)關(guān)15、左前制動(dòng)油管 16、制動(dòng)真空助力器 17、制動(dòng)踏板 18、制動(dòng)報(bào)警燈 19、駐車(chē)制動(dòng)操縱桿20、平衡架 21、后制動(dòng)油管 22、駐車(chē)制動(dòng)拉線(xiàn) 23、后制動(dòng)器總成 24、與車(chē)體連接的槽狀勾25、連接踏板的鋼絲繩 26、鋼絲繩與推桿連接點(diǎn)。
(圖2)汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)緩沖裝置與連架、防撞部分連接結(jié)構(gòu)圖1、推板 2、推臂 3、壓縮彈簧 4、彈簧卡 5、鋼板彈簧 6、緩沖缸體 7、堵頭 8、連架柱9、連架桿 10、防撞缸推板 11、波形底板 12、鋼板彈簧 13、傳力分桿 14、內(nèi)缸 15、弧形壁16、傳力抱桿 17、鋼板彈簧 18、底缸 19、鋼絲繩減震層 20、減震保護(hù)箱體。
(圖3)彈簧卡結(jié)構(gòu)圖1、卡板 2、壓縮彈簧 3、連接勾。
(圖4)緩沖部分連桿與汽車(chē)制動(dòng)系踏板連接結(jié)構(gòu)圖。
1、連桿 2、與車(chē)體連接槽狀勾 3、制動(dòng)系踏板 4、支撐桿 5、車(chē)體 6、鋼絲繩(圖5)汽車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)原理示意圖1、踏板 2、推桿 3、主缸活塞 4、制動(dòng)主缸 5、油管 6、制動(dòng)輪缸 7、輪缸活塞 8、制動(dòng)鼓 9、磨擦片 10、制動(dòng)蹄 11、制動(dòng)底板 12、支承銷(xiāo) 13、支承蹄復(fù)位彈簧。
(圖6)防撞裝置內(nèi)缸頂端結(jié)構(gòu)圖1、傳力分桿入口 2、缸體。
具體實(shí)施方式
在圖1中，緩沖部分的推板(1)受到外物撞擊時(shí)，會(huì)使推臂(2)及壓縮彈簧(3)受力回壓，將力作用于鋼板彈簧(5)，鋼板彈簧(5)由堵頭(7)限制，鋼板彈簧(5)層層受力后，最后將剩余力作用于緩沖缸體(6)，緩沖缸體(6)的底端板上有孔，用來(lái)卡彈簧卡。同時(shí)，壓縮彈簧(3)受力后，會(huì)推動(dòng)連桿(8)，同時(shí)使彈簧卡(4)穿過(guò)緩沖缸體的底端板的圓孔，卡在底端板上，連桿(8)受力后回壓，由于連桿與踏板上的鋼絲繩(25)連接，所以同時(shí)鋼絲繩(25)繞過(guò)與車(chē)體的連接的槽狀勾(24)，使前推力變?yōu)榛乩?，從而使汽?chē)制動(dòng)系的踏板壓下，帶動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系工作，等于踩下踏板，起到剎車(chē)作用。
在圖2中，當(dāng)推板(1)受外力撞擊時(shí)，使推臂(2)受力回壓，將力作用于鋼板彈簧(5)，鋼板彈簧(5)由堵頭(7)限制，層層受力后，最后將剩余力所用于緩沖缸體(6)，緩沖缸體底端板上連接連架柱(8)，和連架桿(9)，連架另一端與防撞缸的推板(10)連接，所以連架柱和連架桿受力后將剩余力傳給防撞缸推板，推板受力回壓，帶動(dòng)波形底板(11)，波形底板受力后將作用于傳力分桿(13)，傳力分桿將力一分為二，經(jīng)弧型壁(15)下滑，移位，并改變方向，將余力作用于兩側(cè)的鋼板彈簧(12)，鋼板彈簧(12)層層受力后，最后將力作用于內(nèi)缸(14)兩側(cè)的內(nèi)壁，由于下壓作用，反作用力作用于中間弧形壁(15)，將力層層緩沖，抵消，同時(shí)，內(nèi)缸下壓作用將余力作用于底缸(18)的傳力抱桿(16)，底缸的消力原理與內(nèi)缸大致相反，由于內(nèi)缸下壓作用，首先使傳力抱桿(16)通過(guò)兩側(cè)弧形壁下滑移位，改變方向，再將余力作用于底缸(18)內(nèi)的鋼板彈簧(17)，經(jīng)緩沖和層層受力后，將力作用于底缸(18)的中間內(nèi)壁，再次將力抵消，同時(shí)底缸壁上有凹槽，槽外有鋼絲繩減震保護(hù)層(19)和減震保護(hù)箱體(20)，將余力和剩余震力抵消，從而使車(chē)體和被撞物不致受到大的損害。
緩沖缸應(yīng)安裝于車(chē)頭表面，推板面朝外，推板部分及伸出緩沖缸的推臂部分應(yīng)高于車(chē)體表面，推板的形狀及大小可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整，以達(dá)到更好的防撞效果，同時(shí)表層可裝飾或安裝海綿體氣墊和橡膠墊，以保證車(chē)體與較輕的物體相撞時(shí)，可使被撞物不受損害，同時(shí)起到保護(hù)車(chē)體表層不被擦傷的作用。連架及防撞部分應(yīng)安裝于汽車(chē)底盤(pán)，防撞裝置與車(chē)架或車(chē)體較牢固的部件相接或鏍栓固定。因各種汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)各不相同，所以連架部分的大小形狀可根據(jù)車(chē)體需要作適當(dāng)調(diào)整，緩沖部分、防撞裝置的形狀及鋼板彈簧的數(shù)量也可調(diào)整，以起到更好的保護(hù)車(chē)體的作用。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞系統(tǒng)，其特征是推板連接壓縮彈簧，壓縮彈簧與連桿相接，連桿通過(guò)鋼絲繩或其它連接物與汽車(chē)制動(dòng)系連接，推板同時(shí)連接推臂，推臂與緩沖缸內(nèi)的鋼板彈簧相對(duì)，緩沖缸與連架連接，連架同時(shí)與防撞部分相連接(防撞部分與連體底盤(pán)或車(chē)體牢固部件相固定)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞系統(tǒng)，其特征是推板(可制成其它形狀)，與彈簧(壓縮彈簧)連接、彈簧(壓縮彈簧)與連桿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞系統(tǒng)，其特征是緩沖部分的連桿與鋼絲繩或其它連接物連接，鋼絲繩或其它連接物等部件與汽車(chē)制動(dòng)系(踏板)連接。
專(zhuān)利摘要汽車(chē)自動(dòng)剎車(chē)防撞系統(tǒng)，由自動(dòng)剎車(chē)緩沖裝置、連架和防撞裝置組成。主要是通過(guò)自動(dòng)剎車(chē)緩沖裝置與汽車(chē)制動(dòng)系相連接，當(dāng)汽車(chē)與外物相撞時(shí)，會(huì)首先直接或間接的使汽車(chē)制動(dòng)系制動(dòng)(剎車(chē))，通過(guò)緩沖缸、連架和防撞裝置將相撞沖力緩沖、抵消和分散，從而起到保護(hù)車(chē)體和人身安全的作用。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2622023SQ0229407
公開(kāi)日2004年6月30日 申請(qǐng)日期2002年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者范智忠 申請(qǐng)人:范智忠