專利名稱：自動剎車防碰系統的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術。
目前，汽車的防護安全措施僅局限于防止碰撞后人員的傷亡如安全帶、氣囊等，不僅人員傷亡無法根除，而且汽車本身得不到保護，車毀人亡的交通事故逐年增加。
本發(fā)明的目的就是為了根除碰撞。從而避免車輛毀壞、人員傷亡。
本發(fā)明是用信號發(fā)射器發(fā)出連續(xù)的電磁波或光波或聲波(如超聲波、次聲波)等信號。當兩車距離小于一定值時，信號感應器就會收到信號并把它轉變?yōu)殡娦盘?，經放大后傳給剎車機構，引起自動剎車。
信號發(fā)射器、感應器的安裝位置及所發(fā)出的波形如圖一所示，其中陰影部分為可引起自動剎車的波的范圍，有關電路見圖五、六。
本系統有三種作用方式(1)被動剎車。見圖二。這種方式可解決頭尾碰撞和迎面對碰。
實現這種方式的條件是所有車輛均需安裝本系統，且信號發(fā)射器、感應器的安裝高度h1、h2、發(fā)射的波的底面傾角A，液的夾角B，剎車距離l，信號發(fā)射器的安裝距離a，信號的頻率等都有統一規(guī)定。其中h1，h2由車的一般高度確定l根據在最高速度下剎車到停止所經過的距離確定，并留有一定安全余量；a由車的一般寬度確定；由a、l確定B、tgB＝a/l由l、h1確定A。tgA＝h1/l。
圖二中、車7、8向右行駛，車9向左、都在同一直線上。此時圖五、六中的機動開關15、16均閉合。
當車7、8的間距小于l時，車7上的信號感應器1收到車8尾部的信號發(fā)射器發(fā)出的信號，經放大器18放大后閉合時間繼電器19，接通剎車機構電路，引起自動剎車。由于斷電延時型時間繼電器19的作用，剎車機構電路將在車停下之后自動斷開、剎車機構復位。這樣就可避免車7從后面碰上車8。
當車8、9的間距小于l時，車8、9前部的信號感應器都會收到對方前部的信號發(fā)射器發(fā)出的信號而同時剎車，這樣就可防止迎面對撞。
(2)正碰主動剎車。見圖三。這種方式也可解決頭尾相撞和迎面對撞。車10裝有本系統，車11沒裝。
當車10、11的間距小于l/2時，車10前部發(fā)出的信號經車11反射后被車10前部的信號感應器接收，使車10自動剎車，以免碰撞。
(3)斜碰主動剎車。見圖四?？山鉀Q斜碰。
當車12、13的間距小于l時，車13前部信號發(fā)射器發(fā)射的信號經車12反射后被車13前部的信號感應器接收，使車13自動剎車，以免斜碰。
方式(2)、(3)和(1)的區(qū)別是(2)、(3)不要求所有車都安裝本系統。
通過角A、B限制信號發(fā)射范圍的目的是避免使沒有可能和車相碰的其它車輛誤收信號而剎車，控制角C是為了防止車誤收自己發(fā)出的信號。車前后的信號發(fā)射器應對稱安裝。
當車起動后機動開關15、16自動閉合，信號發(fā)射、接收電路同時接通，信號發(fā)射器發(fā)出連續(xù)信號，感應器也開始工作。發(fā)動機停轉時兩電路自動斷開。
手動開關14的作用是發(fā)動機停轉時，仍可發(fā)出信號，這就可防止其它的車碰上自己。高速公路上塞車時應閉合此開關。
手動開關17可使該電路暫時斷開。
關于檢驗器的說明檢驗器是獨立的附件，主要用于安裝信號發(fā)射器時調整波的范圍，以及檢查本系統是否正常工作。它由兩部分組成，圖七為接收電路檢驗器 圖八為發(fā)射電路檢驗器。在安裝信號發(fā)射器時，先接通發(fā)射電路，發(fā)射出一定范圍的波，當信號感應器22進入波中時，指示燈24會突然點亮，這樣就可以調整波的范圍。檢查本系統的工作情況時，先閉合發(fā)射電路、接收電路。若工作正常，感應器22進入波中時，指示燈24會發(fā)亮車緩慢行進，信號發(fā)射器21發(fā)射的信號射在信號感應器1上時，車會自動剎車。
信號發(fā)射器發(fā)射的信號的強度在距離l內應大于一般電磁波光、聲波的強度，一般的電磁波、光、聲波不能觸發(fā)信號感應器。它的觸發(fā)也可以通過對波的頻率控制來實現。
由于現在已有信號發(fā)射器、接收器的成熟技術(如電視機的遙控技術、光電管等)，這里略去它們的具體結構。
與安全帶、氣囊等現有技術相比。本發(fā)明不僅可以更好地保護車內人的安全，而且可使車輛本身免受毀壞，可以大量地減少交通事故和經濟損失。
本發(fā)明另有附圖
圖一為安裝示意圖，其中l(wèi)—信號感應器，2—車身，3、4、5、6—信號發(fā)射器圖二、三、四為作用方式示意圖，圖四為俯視圖，其中7、8、9、10、11、12、13—車圖五為信號發(fā)射電路簡圖，其中3、4、5、6同圖一，14—手動開關，15—機動開關圖六為信號接收及剎車機構電路簡圖，其中1同圖一中1，16—機動開關，17—手動開關，18—放大器，19—常開斷電延時型時間繼電器，20—剎車機構；圖七、八分別為信號接收、發(fā)射電路的檢驗器電路圖，其中21—信號發(fā)射器，22—信號感應器，23—放大器，24—指示燈。
實施例圖一中h1＝0.6m，h2＝0.4m，l＝2m、a＝1.5m，角A＝16°，角B＝36°角C＝20°電路圖中的信號發(fā)射器可用專用的電磁波發(fā)射器或光源，相應地，信號感應器可用電磁波接收天線或光電管。
權利要求
1.本發(fā)明是一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術，它由信號發(fā)射電略、信號接收及剎車機構電路等組成，其特征在于利用信號發(fā)射器發(fā)出的信號被信號感應器接收并轉變成電信號傳給剎車機構，引起自動剎車。
2.根據權利要求1所述的自動剎車系統，其特征在于信號發(fā)射電路中的信號發(fā)射器可發(fā)出一定范圍的電磁波或光波或聲波信號。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車、火車等交通運輸工具的防碰撞安全技術，該系統是由信號發(fā)射電路、信號接收電路、剎車機構及檢驗器等組成。當兩車的距離小于一定值時，信號感應器把收到的由信號發(fā)射器發(fā)出的電磁波或光波或聲波信號轉變?yōu)殡娦盘?，傳給剎車機構，引起自動剎車。因此，它可以有效地防止車輛相碰以及由此導致的車輛毀壞、人員傷亡和經濟損失。
文檔編號B60T7/12GK1157238SQ96102158
公開日1997年8月20日 申請日期1996年2月15日 優(yōu)先權日1996年2月15日
發(fā)明者李輝 申請人:李輝