專利名稱：車載仿生曲面臥鋪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種臥具，尤其適用于長途汽車上的旅客使用的臥鋪。
背景技術(shù)：
由于汽車上的空間有限，長途客運(yùn)汽車的臥具基本上都采用雙層架子臥鋪形式。目前公知的汽車臥鋪結(jié)構(gòu)主要有平面臥鋪或可調(diào)節(jié)靠背角度的臥鋪，也可以分為平躺式和半躺式。平面臥鋪的結(jié)構(gòu)一般由支架和平面臥墊組成，可調(diào)靠背式臥鋪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是臥墊的前端部分可向上折起一個角度，但其床面仍然是一個平面或一個平折面。長途汽車或火車上的臥鋪是給長途旅行的乘客使用，乘客在平面臥鋪上休息時，盡管臥鋪上大多都有軟墊，但乘客躺臥時身體的曲線與平面床鋪之間不可能完全貼合，部分身體與臥墊之間有間隙，特別象人體的頸部、腰部、和腿部膝關(guān)節(jié)會時時處于懸空狀態(tài)，加之長途路面的顛簸，使乘客特別容易產(chǎn)生旅途疲勞，怎樣有效的克服旅途中的疲勞，一直是乘客渴望得到的服務(wù)。另外平面臥鋪占據(jù)空間大，半躺式臥鋪雖然占據(jù)空間小，但不利于乘客躺臥休息。本申請通過仿生原理將臥鋪設(shè)計(jì)成曲面形狀，使臥鋪介于平躺和半躺之間，既節(jié)約車內(nèi)空間，又可以改善旅途環(huán)境，降低乘客疲勞度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能有效緩解旅途疲勞，適合人體躺臥仿生需求的車載仿生曲面臥鋪。
技術(shù)方案說明的是臥鋪由框架式的支撐床架和固定在床架上的臥墊組成，特別是該臥墊表面是一個由不同弧度的凹面和凸面組合的彈性仿生曲面形狀。
該仿生曲面是這樣的，臥墊的前半部分約有四分之一長度的床頭上翹，其中心面與臥墊床體水平中心線成一定的夾角，夾角的大小在15°-60°之間，夾角在30°左右時可使大多數(shù)人感到舒適。臥墊床頭的前端有一個相對于床頭中心斜面的下凹面，對應(yīng)于人體的頭部曲線，與該下凹面鄰接的是一個小弧凸面，對應(yīng)于人體的頸部曲線，接下來是從床頭向床體中部自高向低過渡伸展的大半徑的大凹面，對應(yīng)于人體的肩、背和臀部曲線，臥墊的最后部分是一個大半徑的大凸面，對應(yīng)于人體的下肢曲線。
這樣的用彈性材料制作的仿生曲面臥墊，可以最大程度的對躺臥使用的乘客身體給予支撐，避免因部分身體的懸空顛簸而引起的疲勞。
進(jìn)一步對發(fā)明闡述，仿生曲面臥墊是用發(fā)泡技術(shù)成型于硬質(zhì)基體上的海綿軟墊，軟墊的外表面包覆有裝飾布，起定型、裝飾和保護(hù)作用。硬質(zhì)基體起支撐軟墊和與床架固定連接的作用。
硬質(zhì)基體可以是由木版、金屬、硬質(zhì)塑料，或其他符合一定剛度的硬質(zhì)材料制成。該硬質(zhì)基體的形狀可以是和軟墊表面曲線吻合的曲面，也可以是平面板狀。
臥墊的上表面是彈性仿生曲面形狀，下表面是硬質(zhì)基體，硬質(zhì)基體的床體部分是平面板狀，基體的床頭部分是一上翹的曲面形狀，上翹部分的基體與平板狀基體為一體結(jié)構(gòu)或固定在一起的結(jié)構(gòu)。在該基體上通過發(fā)泡和包覆裝飾布形成具有上述仿生曲面的彈性臥墊。
該仿生曲面臥墊與床架裝配時，臥墊的床體部分，可直接用連接螺栓將臥墊和床架固定，臥墊的床頭部分上翹，其端頭支撐在床架立柱的橫梁上，這樣在臥墊的床頭與水平床架之間形成一個空間，通過固定在床架上的隔板和兩側(cè)的堵板，其中至少一個堵板含有可開閉的活動小門，使臥墊與床架之間形成一個具有儲物功能的空間。
該仿生曲面臥鋪在車體上使用時，為了節(jié)約空間，可以采用串接式結(jié)構(gòu)的床架，床架與床架首尾公用，臥墊的床頭支撐在床架立柱的橫梁上，臥墊的床體支撐在床架的水平支架上，臥墊的另一端頭還可以伸入相鄰臥墊床頭下方的部分空間，這樣既節(jié)約了車體內(nèi)空間，又最大可能的給乘客提供使用空間，提高舒適度。以下結(jié)合實(shí)施例附圖對該申請作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是串接的車載仿生曲面臥鋪的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是串接的床架結(jié)構(gòu)示意圖圖3是臥鋪的仿生曲面臥墊的立體示意圖圖4是圖3的縱向斷面結(jié)構(gòu)示意圖圖5、圖6是臥墊硬質(zhì)基體的形狀示意圖圖7是串接相鄰臥鋪的首尾部分結(jié)構(gòu)剖面示意圖圖8是圖7的局部放大圖圖9位于臥墊床頭下與水平床架兩側(cè)的堵板形狀示意圖圖10是圖9打開狀態(tài)俯視圖圖11顯示床架上的儲物空間結(jié)構(gòu)圖圖中1床架、2臥墊、3床架支撐立柱、4床架橫梁、5立柱橫梁、6橫檔、7床體、8床頭、9下凹面、10小弧凸面、11大弧凹面、12大弧凸面、13硬質(zhì)基體、a床頭中心面、b床體中心面、c床頭中心面與床體中心面之間的夾角、14海綿軟墊、15裝飾布、16床體木版、17床頭鋁板、18加強(qiáng)鋼板、19隔板、20臥墊末端、21側(cè)堵板、22活動門、23卡鎖機(jī)關(guān)、24空間、25空間。
具體實(shí)施例本申請公開由多個仿生曲面臥鋪上下兩層串接的實(shí)施例。如圖1、圖2所示，每個臥鋪的首尾相連，床架1是兩層框架式結(jié)構(gòu)，兩側(cè)各有兩層橫梁4，相鄰兩鋪公用支撐立柱3，臥墊2分別固定在床架上，臥墊的床頭8固定在床架立柱的橫梁5上，臥墊的床體部分7固定在床架的橫梁4以及橫梁之間的橫檔6上，形成多個臥鋪相串接的形式，節(jié)約車體內(nèi)的空間，臥鋪串接的數(shù)量可根據(jù)車內(nèi)空間及安裝方式任意確定。圖3、圖4顯示了臥墊2的結(jié)構(gòu)，臥墊表面是一個仿生曲面形狀，臥墊的床頭部分上翹，其中心面a與床體的中心面b之間有一個30°左右的夾角c。臥墊的仿生曲面由4個不同曲率的凹凸面組成，在床頭的前端是一個相對于上翹斜面的下凹面9，對應(yīng)于人體的頭部曲線，緊鄰該下凹面的是一個小弧凸面10，對應(yīng)于人體的頸部曲線，接著該小弧凸面的是由床頭向床體中部過渡的大半徑的大凹面11，由高向低伸展，對應(yīng)于人體的的肩部、背部和臀部曲線，臥墊的最后部分是一個大半徑的大凸面12，對應(yīng)于人體的下肢曲線。
臥墊的表面包覆一層裝飾布15，臥墊的彈性主體是發(fā)泡成型的的海綿軟墊14，臥墊的硬質(zhì)基體13是由床體木版16和成型的床頭金屬鋁板17固定連接組成，如圖5、圖6所示，在圖6的床體木版上增加了兩個加強(qiáng)鋼板18，以便于臥墊成型后與床架的固定連接。
由于該臥鋪的床頭上翹，床頭下有一個較大的空間，通過在床架上固定一個隔板19和兩個側(cè)堵板21將該空間分為兩部分，空間24和空間25，空間25與相鄰床架相通，因此每個臥墊的末端20可以伸展到相鄰臥鋪床頭下端空間25內(nèi)，如圖7和圖8所示。床頭下兩個側(cè)堵板21的外型與床頭曲線吻合，堵板21含有可開閉的活動小門22，小門22帶有卡鎖機(jī)關(guān)19，如圖9、圖10和圖11所示，這樣床頭下的另一個空間24就是一個供乘客使用的儲物空間。
權(quán)利要求1.一種仿生曲面臥鋪，由臥墊和起支撐作用的床架組成，其特征在于所述臥墊的表面是一個由不同弧度的凹面和凸面組合的彈性仿生曲面形狀。
2.如權(quán)利要求1所要求的臥鋪，其特征在于所述臥墊的床頭上翹，床頭的前端有一個相對于床頭斜面的下凹面，對應(yīng)于人體的頭部曲線，與該下凹面鄰接的是一個小弧凸面，對應(yīng)于人體的頸部曲線，接著該小弧凸面的是由床頭向床體中部過渡的大半徑的大凹面，對應(yīng)于人體的的肩部、背部和臀部曲線，臥墊的最后部分是一個大半徑的大凸面，對應(yīng)于人體的下肢曲線。
3.如權(quán)利要求1或2所要求的臥鋪，其特征在于，所述的臥墊床頭與支撐床架之間有通過隔板和側(cè)堵板隔離出的儲物空間，其中至少一個側(cè)堵板含有一可開閉的活動門。
4.如權(quán)利要求3所要求的臥鋪，其特征在于，有多個臥鋪串接，相鄰臥鋪的床架首尾公用，臥墊的床頭前端支撐在床架立柱的橫梁上，臥墊的床體部分固定支撐在床架的水平支架上，臥墊的另一端頭還可以伸入相鄰臥墊床頭下方的部分空間內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車載仿生曲面臥鋪結(jié)構(gòu)，由框架式的支撐床架和固定在床架上的臥墊組成，特別是臥墊是由多個曲面組合成的仿生結(jié)構(gòu)，可以最大程度的支撐乘客身體的各個部位，避免因部分身體的懸空顛簸而引起的旅途疲勞，適合于豪華臥鋪客車的車載臥鋪。
文檔編號B60P3/38GK2582938SQ0228219
公開日2003年10月29日 申請日期2002年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月4日
發(fā)明者朱元新, 賓學(xué)軍 申請人:西安西沃客車有限公司