專利名稱：節(jié)能環(huán)保型差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
節(jié)能環(huán)保型差速器是汽車用差速器，它既有原差速器功能，又具有自動加速功能的新型差速器。
背景技術(shù)：
汽車用差速器是連接傳動軸，接受發(fā)動機(jī)和變速箱控制的轉(zhuǎn)速而驅(qū)動輪胎進(jìn)行工作，但行車中出現(xiàn)的一定限度的慣性，因受既定轉(zhuǎn)速的控制和各傳動機(jī)械部件的阻力而減弱抵消。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不改變差速器總成的外接關(guān)系，改進(jìn)設(shè)計(jì)了一種差速器的凸緣加速機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理方便操作，既保持了差速器原有功能，又能充分利用汽車行駛中頻繁出現(xiàn)的慣性，使之有控制的超越發(fā)動機(jī)既定的轉(zhuǎn)速而加速行駛，可減少換檔次數(shù)，降低機(jī)械磨損，有效地節(jié)省燃料，實(shí)現(xiàn)最佳的綜合效果。


附圖1是差速器凸緣加速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖 附圖2是凸緣加速機(jī)構(gòu)主要裝置立體示意圖具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的差速器凸緣加速機(jī)構(gòu)其特征是由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置和操作裝置組成。
花鍵套座裝置在軸端設(shè)有花鍵齒套(1)與差速器花鍵軸(20)連接嚙合，鎖定外齒(2)，千斤座孔(3)，扭簧軸(4)。加速裝置設(shè)有活動千斤(5)根部置于千斤座孔(3)內(nèi)，扭簧(6)與千斤反方向安裝在扭簧軸(4)上，一端支撐在千斤底面，使千斤端頂面彈起處于齒座的千斤鎖定齒槽(16)內(nèi)。軸承(7)內(nèi)圓與花鍵套座的軸(8)緊配合固定，外圓面與齒座的內(nèi)圓面(12)緊配合固定，軸承擋片(9)置于軸承二側(cè)，外圈固定在齒座上，內(nèi)圓擋住軸承內(nèi)圈側(cè)面，防止軸承軸向串動。齒座裝置設(shè)有圓周鎖定外齒(10)內(nèi)圓有千斤鎖定齒槽(11)和圓面(12)，端座(13)與傳動軸突緣叉(21)連接。操作裝置設(shè)有鎖定齒圈(14)，有外圓滑動槽(15)，內(nèi)圈齒槽(16)置于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)(10)部位。撥叉(17)的瓜端設(shè)有柱狀滾珠(18)置于鎖定齒圈的滑動槽(15)內(nèi)，撥叉柄部與操作汽泵(19)的頂桿連接。
現(xiàn)對照附圖進(jìn)一步說明如下車輛的起步、運(yùn)行、停止均按常規(guī)操作。在靜態(tài)狀況下，凸緣加速機(jī)構(gòu)的活動千斤(5)是安裝在花鍵套座上支于齒座的千斤齒槽(11)內(nèi)，鎖定齒圈(14)處于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)(10)部位而進(jìn)行鎖定，使之同步運(yùn)轉(zhuǎn)，視同原車行駛。此時(shí)行駛中產(chǎn)生的有限慣性，受機(jī)械各部件牽制的阻力而消失，不產(chǎn)生加速作用。
當(dāng)行駛需要時(shí)，可開啟操作汽泵(19)，汽泵頂桿頂起將鎖定齒圈(14)撥向齒座裝置的鎖定外齒(10)一邊，使花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)脫出齒圈而分離，此時(shí)頻繁出現(xiàn)的慣性速度，會反映給凸緣加速機(jī)構(gòu)，花鍵套座帶動活動千斤(5)隨慣性的速度而加快運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，扭簧被壓縮使千斤端面在千斤齒槽(11)內(nèi)滑出，隨旋轉(zhuǎn)方向滑動運(yùn)轉(zhuǎn)(即軸承(7)的內(nèi)圓快于外圓運(yùn)轉(zhuǎn))這樣就實(shí)現(xiàn)了充分利用慣性，使車駛速度的加快。當(dāng)慣性逐漸消失，花鍵套座裝置低于齒座裝置轉(zhuǎn)速的瞬間，扭簧將活動千斤彈起，千斤端面就落入千斤齒槽(11)內(nèi)，此時(shí)又恢復(fù)同步運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣汽車在行駛中，隨慣性的頻繁出現(xiàn)、消失，凸緣加速機(jī)構(gòu)始終會自動的往復(fù)循環(huán)工作。在不需要或不宜利用慣性進(jìn)行加速時(shí)，可關(guān)閉操作汽泵，即恢復(fù)原車行駛。這種節(jié)能環(huán)保型差速器特別適用于重型車長途運(yùn)輸，經(jīng)試用節(jié)油率達(dá)20％。使用汽油、柴油、液化氣均有同樣效果。
權(quán)利要求1.一種用于汽車上的節(jié)能環(huán)保型差速器，特征是其凸緣加速機(jī)構(gòu)由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置、操作裝置組成，花鍵套座裝置中的花鍵齒套(1)與差速器花鍵軸(20)連接嚙合，齒座裝置的端座(13)與傳動軸突緣叉(21)連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型差速器，其特征是加速裝置的活動千斤(5)根部置于花鍵齒套裝置的千斤座孔(3)內(nèi)，扭簧(6)與千斤反方向安裝在扭簧軸(4)上，一端支撐在千斤底面，使千斤端面彈起處于齒座的千斤鎖定齒槽(11)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的節(jié)能環(huán)保型差速器，其特征是操作裝置設(shè)有鎖定齒圈(14)，其內(nèi)圈齒槽(16)處于齒座和花鍵套座裝置的鎖定外齒(2)、(10)部位，撥叉(17)爪端設(shè)有柱狀滾珠(18)置于鎖定齒圈的滑動槽(15)內(nèi)，撥叉柄與操作氣泵頂桿(19)連接。
專利摘要節(jié)能環(huán)保型差速器是汽車用差速器，它既有原差速器功能，又具有自動加速功能的新穎差速器。汽車行駛中會不斷產(chǎn)生慣性，但因受各機(jī)械部件的阻力而減弱抵消。本實(shí)用新型要解決的問題是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，改進(jìn)設(shè)計(jì)了一種差速器的凸緣加速機(jī)構(gòu)，其特征是由花鍵套座裝置、加速裝置、齒座裝置、操作裝置組成?？沙浞掷眯熊囍蓄l繁出現(xiàn)的慣性，使之有控的加速行駛，可減少換檔次數(shù)，降低機(jī)械磨損，有效地節(jié)省燃料，實(shí)現(xiàn)最佳的綜合效果。本實(shí)用新型特別適用于重型汽車長途運(yùn)輸。使用汽油、柴油、液化氣均有同樣效果。
文檔編號B60K17/16GK2601878SQ0225148
公開日2004年2月4日 申請日期2002年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月10日
發(fā)明者周小友, 秦安望 申請人:周小友, 秦安望