專利名稱：受電弓彈性弓頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種安裝在電力機車的受電弓，特別是一種受電弓的彈性弓頭。
目前，在現(xiàn)有技術中，若接觸壓力大，則受流良好，但對受電弓的滑板和接觸網(wǎng)線間的磨損加大，因此，會降低滑板和接觸網(wǎng)線的使用壽命，使運行成本增加。若減少接觸壓力，隨然可以改善磨損狀態(tài)，但會惡化受流條件，使受流質量下降，離線增多，嚴重的導致車輛無法行駛。在所采用的框架式弓頭中，相對于接觸網(wǎng)線，受電弓的滑板沒有旋轉運動，而單向彈簧式弓頭相對于行車方向，左右的自由擺動少。
因此，解決磨損和受流質量的問題，并改善受電弓的運動特性，使其與接觸網(wǎng)線的相互作用保持穩(wěn)定是一個急待而未徹底解決的問題。
為此，本實用新型的技術解決方案為一種受電弓彈性弓頭，具有一弓頭座，受電弓的上臂與所述的弓頭座聯(lián)接，在弓頭座上設有一對滑板，受電弓的上臂與弓頭座之間設有彈性連接件。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的弓頭座包括一個頂管，該頂管的兩端聯(lián)接到彈性連接件上，其中部與受電弓的上臂固定聯(lián)接。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的弓頭座具有一對ㄩ形支架，在兩個ㄩ形支架的端部設有一對滑板，所述每個ㄩ形支架上設有彈性連接件，彈性連接件的一端聯(lián)接ㄩ形支架，一端聯(lián)接頂管。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的彈性連接件有四根，其一端分別聯(lián)接在ㄩ形支架的頂角處，另一端聯(lián)接在頂管的兩端。
如上所述的受電弓彈性弓頭，在ㄩ形支架的頂角處設有筋板，在筋板設有供彈性連接件固定的孔。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的頂管的兩端分別設有凸耳，凸耳上設有供彈性連接件固定的孔。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的彈性連接件為線性彈簧。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的線性彈簧為波浪形的扁彈簧或螺旋彈簧。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的彈性連接件為鋼絲。
如上所述的受電弓彈性弓頭，所述的弓頭座包括一個頂管，其中部與受電弓的上臂固定聯(lián)接，所述的頂管的兩端分別設有凸耳，凸耳上設有供線性彈簧固定的孔，所述的弓頭座還具有一對ㄩ形支架，在兩個ㄩ形支架的端部設有一對滑板，在ㄩ形支架的頂角處設有筋板，在筋板設有供線性彈簧固定的孔，所述的線性彈簧有四根，其一端分別聯(lián)接在ㄩ形支架的筋板的孔中，另一端聯(lián)接在頂管的兩端。
本實用新型的受電弓彈性弓頭的優(yōu)點和特點是通過設置彈簧懸掛裝置，降低滑板和接觸網(wǎng)線間的磨損，同時，結構簡化，降低了彈性弓頭質量，本實用新型的受電弓彈性弓頭結合框架式弓頭和單向彈簧式弓頭的優(yōu)點，克服其缺陷，使受電弓弓頭具有良好的運動特性和均勻的接觸壓力，因線性彈簧具有所要求的彈性特性曲線，使橫向和縱向的彈性減少了沖擊振動，不但有效地降低了磨損，又解決了受流質量的問題，從而保證了電力機車的可靠運行。
附圖標號說明1、弓頭座 2、上臂 3、滑板 4、頂管 5、ㄩ形支架6、筋板7、凸耳 8、彈性連接件由


圖1可見。本實用新型的受電弓彈性弓頭具有一弓頭座1，受電弓的上臂2與所述的弓頭座1聯(lián)接，弓頭座1為框架式弓頭座，在弓頭座1上設有一對滑板3，所述的弓頭座包括一個頂管4，其中部與受電弓的上臂2固定聯(lián)接，受電弓的上臂2與弓頭座1之間設有彈性連接件8，該頂管4的兩端聯(lián)接到彈性連接件8上。
所述的弓頭座具有一對ㄩ形支架5，在兩個ㄩ形支架5的頂部安裝滑板3，所述每個ㄩ形支架5上均設有彈性連接件，彈性連接件的一端聯(lián)接ㄩ形支架5，一端聯(lián)接頂管4。在ㄩ形支架5的頂角處設有筋板6，在筋板6設有供彈性連接件8固定的孔。在所述的頂管4的兩端分別設有凸耳7，凸耳7上設有供彈性連接件8固定的孔。
頂管4、彈性連接件和ㄩ形支架5組成彈簧懸掛結構，所述的彈性連接件8共有四根，它們對稱地設置在ㄩ形支架5和頂管4之間，所述的彈性連接件8可以為線性彈簧，線性彈簧可是波浪形的扁彈簧或螺旋彈簧，彈性連接件8還可以是鋼絲。
滑板3一端固定，一端是可以相對擺動的柔性連接，選擇彈性連接件與ㄩ形支架的夾角和預緊力，使其結構相對于A和B向的風力具有較高的剛性，而對于C向的接觸作用力具有較小的剛性，在D方向上的縱向彈性可以通過相對于車輛行進方向安裝的彈性連接件8來調整。
唯上所述，僅為本實用新型的具體實施例而已，當不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型保護范圍所作的任何變化與修飾，皆應仍屬本實用新型權利要求書涵蓋的范圍之內。
權利要求1.一種受電弓彈性弓頭，其特征在于該彈性弓頭具有一弓頭座，受電弓的上臂與所述的弓頭座聯(lián)接，在弓頭座上設有一對滑板，受電弓的上臂與弓頭座之間設有彈性連接件。
2.根據(jù)權利要求1所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的弓頭座包括一個頂管，該頂管的兩端聯(lián)接到彈性連接件上，其中部與受電弓的上臂固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權利要求2所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的弓頭座具有一對ㄩ形支架，在兩個ㄩ形支架的端部設有一對滑板，所述每個ㄩ形支架上設有彈性連接件，彈性連接件的一端聯(lián)接ㄩ形支架，一端聯(lián)接頂管。
4.根據(jù)權利要求3所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的彈性連接件有四根，其一端分別聯(lián)接在ㄩ形支架的頂角處，另一端聯(lián)接在頂管的兩端。
5.根據(jù)權利要求3所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于在ㄩ形支架的頂角處設有筋板，在筋板設有供彈性連接件固定的孔。
6.根據(jù)權利要求2所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于在所述的頂管的兩端分別設有凸耳，凸耳上設有供彈性連接件固定的孔。
7.根據(jù)權利要求1、2或3所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的彈性連接件為線性彈簧。
8.根據(jù)權利要求4所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的線性彈簧為波浪形的扁彈簧或螺旋彈簧。
9.根據(jù)權利要求1、2或3所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的彈性連接件為鋼絲。
10.根據(jù)權利要求1所述的受電弓彈性弓頭，其特征在于所述的弓頭座包括一個頂管，其中部與受電弓的上臂固定聯(lián)接，所述的頂管的兩端分別設有凸耳，凸耳上設有供線性彈簧固定的孔，所述的弓頭座還具有一對ㄩ形支架，在兩個ㄩ形支架的端部設有一對滑板，在ㄩ形支架的頂角處設有筋板，在筋板設有供線性彈簧固定的孔，所述的線性彈簧有四根，其一端分別聯(lián)接在ㄩ形支架的筋板的孔中，另一端聯(lián)接在頂管的兩端。
專利摘要一種安裝在電力機車的受電弓彈性弓頭，該彈性弓頭具有一弓頭座，受電弓的上臂與所述的弓頭座聯(lián)接，在弓頭座上設有一對滑板，受電弓的上臂與弓頭座之間設有彈性連接件。其中所述的弓頭座具有一對ㄩ形支架，每個ㄩ形支架上設有彈性連接件，彈性連接件的一端聯(lián)接ㄩ形支架，一端聯(lián)接頂管。該頂管、彈性連接件和ㄩ形支架組成彈簧懸掛結構，通過設置彈簧懸掛裝置，降低了滑板和接觸網(wǎng)線間的磨損，同時，結構簡化，降低了彈性弓頭質量。本實用新型的受電弓彈性弓頭克服了公知技術的缺陷，使受電弓弓頭具有良好的運動特性和均勻的接觸壓力，使橫向和縱向的彈性減少了沖擊振動，既有效地降低了磨損，又解決了受流質量的問題，保證了電力機車的可靠運行。
文檔編號B60L5/18GK2568461SQ02246299
公開日2003年8月27日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權日2002年8月14日
發(fā)明者劉震青, 馬曉忠 申請人:大同機車廠