專利名稱：一種車用電渦流減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用電渦流減速器。
我國改革開放以來，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)也緊隨世界的形勢快速發(fā)展，發(fā)動機(jī)、變速器等等采用進(jìn)口的技術(shù)、或是采取與國外汽車生產(chǎn)產(chǎn)家合資的方式來加快我國汽車工業(yè)的發(fā)展，不僅在車型、動力、安全、噪聲環(huán)保等等諸多方面進(jìn)行改進(jìn)，取得了很大的進(jìn)步。但隨著車輛動力的增加，車速提高以及載荷的增加，現(xiàn)有的大型車暴露出了車輛的制動系統(tǒng)大大不夠滿足車輛制動的需要，并普遍存在著制動力小，壽命短，輪轂高溫，安全系數(shù)小，輪胎老化快，甚至危及整車乘客生命和財產(chǎn)的安全。
本實用新型的目的在于提供一種輔助制動系統(tǒng)，以提高車輛的制動系統(tǒng)的壽命，提高車輛的使用安全性，降低車輛的使用成本的車用電渦流減速器。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種車用電渦流減速器，由聯(lián)接固定在車輛變速器端蓋上的支撐架、左散熱盤、右散熱盤、磁極、繞組固定盤、線圈、磁芯組成，繞組固定盤固定在支撐架上，左右散熱盤固定在與變速器的輸出法蘭相連接的散熱盤連接套上，，磁芯固定在繞組固定盤上，線圈套在磁芯上，并由繞組固定盤分為左、右兩邊；磁極焊接在磁極固定板上，并通過螺釘與繞組固定盤、磁芯連接在一起。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，線圈通電后線圈產(chǎn)生磁場，通過繞組固定盤，通過繞組固定盤中的磁芯上形成電渦流，產(chǎn)生一個與傳動軸轉(zhuǎn)動方向相反的電磁力矩，這力矩阻止傳動軸轉(zhuǎn)動，也就是達(dá)到了讓車輛減速的目的。


圖1為本實用新型具體的一種實施方案的結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示的本實用新型的一種車用電渦流減速器，由聯(lián)接固定在車輛變速器端蓋上的支撐架1、左散熱盤2、右散熱盤8、磁極3、繞組固定盤6、線圈5、磁芯9組成，繞組固定盤6固定在支撐架1上，其特征在于左右散熱盤2、8固定在與變速器的輸出法蘭相連接的散熱盤連接套7上，磁芯9固定在繞組固定盤6上，線圈5套在磁芯9上，并由繞組固定盤6分為左、右兩邊；磁極3焊接在磁極固定板4上，并通過螺釘與繞組固定盤6、磁芯9連接在一起。套在磁芯9上的線圈5在繞組固定盤6兩側(cè)各分布著8個。線圈5通電可由手撥開關(guān)或感應(yīng)制動氣壓的大小來通過電氣控制盒控制。繞組固定盤6和磁芯9是固定在一起，不僅克服了整個繞組固定盤6總成的剛度和強(qiáng)度問題，還保證了磁芯9的平面度，不存在平面配合的誤差，精度更高；將磁極3焊接在磁極固定板上，解決了漏磁最少問題，同時又防止磁極轉(zhuǎn)動，裝配簡單，精度高；左散熱盤2直接固定在變速器的輸出法蘭上，徑向配合得到保證，為下一步的散熱盤連接套與右散熱盤8的配合提供了良好的基礎(chǔ)，從而達(dá)到左散熱盤2與右散熱盤8之間的平行度要求。電渦流緩速器是這樣工作的電氣控制盒接收到手撥開關(guān)或感應(yīng)制動氣壓的大小的信號后，發(fā)出指令讓線圈5通電，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，線圈產(chǎn)生磁場，通過繞組固定盤6中的磁芯9集中再通過磁極，經(jīng)過磁極3與左散熱盤2、右散熱盤8之間的空氣間隙形成的磁阻，后再到達(dá)左散熱盤2和右散熱盤8，形成閉合磁回路，而由于左散熱盤2和右散熱盤8是隨著傳動軸一起轉(zhuǎn)動的，這就在左散熱盤2和右散熱盤8內(nèi)部存在著快速變化的磁場，從而形成電渦流，即產(chǎn)生一個與傳動軸轉(zhuǎn)動方向相反的電磁力矩，這樣左散熱盤2和右散熱盤8就將動能轉(zhuǎn)化為熱能，并通過散熱葉片散發(fā)到空氣中，從而達(dá)到阻止傳動軸轉(zhuǎn)動的目的，也就是達(dá)到了讓車輛減速的目的。
本實用新型是應(yīng)用了空氣動力學(xué)、電磁感應(yīng)原理和能量轉(zhuǎn)化定律，應(yīng)用由于變化的磁場產(chǎn)生的電渦流，從而產(chǎn)生電磁力矩來給傳動軸加上一個反作用力，以達(dá)到讓車輛減速直到停止的目的，與國外同類產(chǎn)品相比具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制造成本低、用電量小、操作使用方便和安全可靠等優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種車用電渦流減速器，由聯(lián)接固定在車輛變速器端蓋上的支撐架(1)、左散熱盤(2)、右散熱盤(8)、磁極(3)、繞組固定盤(6)、線圈(5)、磁芯(9)組成，繞組固定盤(6)固定在支撐架(1)上，其特征在于左右散熱盤(2、8)固定在與變速器的輸出法蘭相連接的散熱盤連接套(7)上，磁芯(9)固定在繞組固定盤(6)上，線圈(5)套在磁芯(9)上，并由繞組固定盤(6)分為左、右兩邊；磁極(3)焊接在磁極固定板(4)上，并通過螺釘與繞組固定盤(6)、磁芯(9)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器，其特征在于套在磁芯(9)上的線圈(5)在繞組固定盤(6)兩側(cè)各分布著8個。
專利摘要本實用新型涉及公開了一種由聯(lián)接固定在車輛變速器端蓋上的支撐架、左散熱盤、右散熱盤、磁極、繞組固定盤、線圈、磁芯組成的車用電渦流減速器繞組固定盤固定在支撐架上，左右散熱盤固定在與變速器的輸出法蘭相連接的散熱盤連接套上，磁芯固定在繞組固定盤上，線圈套在磁芯上，并由繞組固定盤分為左、右兩邊；磁極焊接在磁極固定板上，并通過螺釘與繞組固定盤、磁芯連接在一起；通過在磁芯9產(chǎn)生的電渦流，形成電磁力矩給傳動軸加上一個反作用力，以達(dá)到使車輛減速直到停止的目的。
文檔編號B60T8/36GK2531977SQ0222758
公開日2003年1月22日 申請日期2002年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月17日
發(fā)明者黃忠海 申請人:黃忠海