專利名稱：帶有減速器的電動(dòng)蝶閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蝶閥技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶有減速器的電動(dòng)蝶閥。
背景技術(shù)：
蝶閥啟閉件是一個(gè)圓盤形的蝶板，在閥體內(nèi)繞其自身的軸線旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到啟閉或調(diào)節(jié)的閥門叫蝶閥，蝶閥全開到全關(guān)通常是小于90°，蝶板和蝶桿本身沒有自鎖能力，不易控制開啟度；另外由于常期承受高壓，因此蝶桿與蝶板連接處很容易斷裂，造成斷裂的蝶桿飛出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)一種具有自鎖功能的蝶閥， 以改善蝶閥的操作性能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出一種帶有減速器的電動(dòng)蝶閥，包括手輪、蝶桿、蝶板、閥體，其特征在于手輪桿上內(nèi)側(cè)齒條與蝶桿齒輪嚙合，手輪桿上外側(cè)齒條連接渦輪減速器。所述的蝶桿與蝶板采用錐銷固定。所述的閥體頂部中間設(shè)有凹槽，凹槽處的蝶桿部位設(shè)有凸塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用蝸輪減速器，不僅可以使蝶板具有自鎖能力，且能使蝶板停止在任意位置上，方便控制介質(zhì)流量，改善了閥門的操作性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。參見圖1，1為閥體；2為蝶桿；3為渦輪減速器；4為蝶板；5為錐銷；6為凸塊；7為凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。參見圖1，蝶閥和蝶桿本身沒有自鎖有力，為了蝶板的定位，要在閥桿上加裝渦輪減速器3，采用渦輪減速器3，不僅可以使蝶板具有自鎖能力，而且蝶板4可以停止在任意位置上，控制蝶板4的開啟度，可以方便的控制介質(zhì)的流量，從而也改善了蝶閥的操作性能； 蝶桿2為通桿結(jié)構(gòu)，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，有良好的綜合力學(xué)性能和抗腐蝕性、抗擦傷性，蝶閥啟閉時(shí)蝶桿2只作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而不作升降運(yùn)行，蝶桿2與蝶板4采用錐銷固定；閥體1頂部中間部位設(shè)有凹槽7，在凹槽7處的蝶桿2部位設(shè)有防沖出的凸塊6，以免在閥桿與蝶板連接處意外斷裂時(shí)閥桿崩出。
權(quán)利要求1.一種帶有減速器的電動(dòng)蝶閥，包括手輪、蝶桿、蝶板、閥體，其特征在于手輪桿上內(nèi)側(cè)齒條與蝶桿(2)齒輪嚙合，手輪桿上外側(cè)齒條連接渦輪減速器(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有減速器的電動(dòng)蝶閥，其特征在于所述的蝶桿(2)與蝶板(4)采用錐銷(5)固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種帶減速器的電動(dòng)蝶閥，其特征在于所述的閥體(1)頂部中間設(shè)有凹槽(7)，凹槽(7)處的蝶桿(2)部位設(shè)有凸塊(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及蝶閥技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種帶有減速器的電動(dòng)蝶閥，包括手輪、蝶桿、蝶板、閥體，手輪桿上內(nèi)側(cè)齒條與蝶桿齒輪嚙合，手輪桿上外側(cè)齒條連接渦輪減速器；所述的蝶桿與蝶板采用錐銷固定；所述的閥體頂部中間設(shè)有凹槽，凹槽處的蝶桿部位設(shè)有凸塊。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用蝸輪減速器，不僅可以使蝶板具有自鎖能力，且能使蝶板停止在任意位置上，方便控制介質(zhì)流量，改善了閥門的操作性能。
文檔編號(hào)F16K1/48GK201934684SQ20102064843
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者楊猛 申請(qǐng)人:楊猛