專利名稱：車輛防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛防滑裝置，尤其是由履帶、導(dǎo)向輪組成的車輛防滑裝置。
在我國(guó)的新疆和東北地區(qū)，地面常年累月被冰雪所覆蓋，特別是山區(qū)，道路兩旁多是懸崖峭壁，車輛在上面行駛僅靠輪胎的花紋與地面接觸已完全不行，人們不得已在輪胎上纏上鐵鏈當(dāng)防滑鏈，但是此種防滑鏈極易破壞輪胎，防滑效果也不是很好，每年都會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榉阑胧┎缓枚嚉送龅慕煌ㄊ鹿省?br> 本實(shí)用新型的目的是提供一種防滑效果好、拆卸安裝方便的車輛防滑裝置，能夠適用于各種汽車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車等車輛，起到良好的防滑目的。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的車輛防滑裝置由履帶、導(dǎo)向輪組成。履帶呈圓形封閉結(jié)構(gòu)，一邊纏繞在輪胎上，另一邊固定在導(dǎo)向輪上。導(dǎo)向輪由導(dǎo)向筒、導(dǎo)向輪軸、履帶擋板和固定螺栓組成。導(dǎo)向筒固定在導(dǎo)向輪軸的兩端，與車輛的輪胎保持在一條直線上。導(dǎo)向筒的兩側(cè)分別裝有履帶擋板，防止履帶跑偏。固定螺栓將整個(gè)導(dǎo)向輪固定在車橋上，并有調(diào)整螺拴調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪的伸縮長(zhǎng)度。本車輛裝置的履帶由現(xiàn)應(yīng)用很廣的三角鐵和圓筒焊成，三角鐵的背面和一側(cè)面分別焊接若干并相互對(duì)應(yīng)錯(cuò)位的圓筒，中間用鐵質(zhì)銷子連接。采取這種焊接方式后，履帶的內(nèi)面為平面結(jié)構(gòu)，可以防止對(duì)輪胎的毀壞，履帶的外部是三角鐵的一條側(cè)面組成的數(shù)個(gè)突起，與地面接觸后可以加大與地面的摩擦力，起到防滑的目的。而每個(gè)銷子都可以拆卸安裝，所以此防滑裝置可隨時(shí)隨地進(jìn)行拆卸安裝。采取這種結(jié)構(gòu)后，可以增大與地面的接觸面積，克服了現(xiàn)有技術(shù)中在濕滑泥濘道路上車輛與地面接觸面少、容易打滑的弊端。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型導(dǎo)向輪裝置主視圖圖3為圖2中所示防滑裝置A-A線部面圖圖4本實(shí)用新型的履帶扣截面圖圖5為本實(shí)用新型的履帶扣俯視圖圖6為本實(shí)用新型的履帶扣結(jié)合后主視圖如
圖1所示，履帶3呈封閉圓形套在車輪4和導(dǎo)向筒1上。導(dǎo)向筒要裝在車輪4的上前方并與車輪保持方向一致，并高出地面適當(dāng)距離。導(dǎo)向筒1和履帶3可以根據(jù)實(shí)際車輪的寬度做成相應(yīng)大小。采取這種方式后，可以增加車輪與地面的接觸面積，車輛在冰雪泥濘道路上行走時(shí)，由于增加了與地面的接觸面積，增加了磨擦系數(shù)，可以避免車輪打滑而拋錨。
圖2是本實(shí)用新型車輛防滑裝置的導(dǎo)向輪裝置圖。導(dǎo)向輪由導(dǎo)向筒1、履帶擋板7、導(dǎo)向輪軸2和固定螺栓9組成。導(dǎo)向筒1裝在導(dǎo)向輪軸2的兩側(cè)，中間裝有軸承，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。導(dǎo)向筒1的兩側(cè)分別裝有履帶擋板7，防止履帶3跑偏。固定螺栓9將導(dǎo)向輪軸2固定車橋8上。
圖3是按上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成的固定螺栓A-A剖面圖，導(dǎo)向筒軸支架5通過(guò)固定螺栓9將導(dǎo)向輪軸固定在車橋上，調(diào)整螺栓6可以拉動(dòng)導(dǎo)向輪軸以垂直于導(dǎo)向輪軸的方向前進(jìn)和倒退。它的作用是將履帶安裝后拉緊，拆除時(shí)放松，便于拆卸安裝。
圖4所示的履帶扣截面圖，三角鐵10的背面和一邊各焊有圓形鐵筒11。
圖5所示的是其履帶扣的俯視圖，圓形鐵筒的數(shù)量也可以適量增加或減少。
圖6所示的是兩履帶扣圓形鐵筒11用銷子12連接圖，三角鐵10背面鐵筒與一側(cè)鐵筒相應(yīng)對(duì)齊后用銷子12穿透后用開(kāi)口銷13固定，整條履帶靠導(dǎo)向筒和車輪的一側(cè)為平整形，另一側(cè)為三角鐵的一條楞，可以增加車輪與地面的磨擦力而不致于損壞輪胎。
當(dāng)然，該裝置的履帶還可做成別的形式，也都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范圍。
使用時(shí)，將固定螺栓9松開(kāi)，松動(dòng)調(diào)整螺栓6，將履帶銷子12拔開(kāi)一節(jié)后套在輪胎4和導(dǎo)向筒1上，插上銷子12，旋緊調(diào)整螺栓6到適當(dāng)位置后，緊固固定螺栓9，就可以開(kāi)始使用了。拆卸時(shí)先后松開(kāi)固定螺栓9和調(diào)整螺栓6，拆下開(kāi)口銷13，拔下履帶銷子12，將履帶3拆下折疊好放置車內(nèi)備用。
權(quán)利要求1.一種車輛防滑裝置，由履帶和導(dǎo)向輪組成，其特征在于導(dǎo)向輪由導(dǎo)向管、導(dǎo)向輪軸、履帶擋板、固定螺栓組成，導(dǎo)向筒安裝在導(dǎo)向輪軸的兩端，導(dǎo)向筒兩側(cè)分別焊在履帶擋板，整個(gè)導(dǎo)向輪固定在車橋上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛防滑裝置，它主要由履帶和導(dǎo)向輪組成。本車輛防滑裝置可廣泛適用于拖拉機(jī)、汽車、機(jī)動(dòng)三輪車等機(jī)械上。車輛裝上此防滑裝置后，可以在雪地、冰地、泥濘道路上自由行駛，克服了車輛容易在惡劣道路環(huán)境下容易拋錨的弊端。此車輛防滑裝置拆卸安裝方便，具有良好的使用價(jià)值和推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2540304SQ02214978
公開(kāi)日2003年3月19日 申請(qǐng)日期2002年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月30日
發(fā)明者楊翠巖 申請(qǐng)人:楊翠巖