專利名稱：半實(shí)心厚體真空輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自重輕、高回彈的無內(nèi)胎輪胎。尤其是兼容了實(shí)心輪胎厚實(shí)、真空輪胎彈性好、重量輕優(yōu)勢特征的半實(shí)心厚體真空輪胎。
目前，公知的充氣輪胎均易被地面尖硬物刺穿泄氣；而實(shí)心輪胎自重大、彈性差、耗能、造價(jià)均高，雖各有優(yōu)勢，但均不理想。
本實(shí)用新型的目的是提供一種生存能力很強(qiáng)的輪胎，它不僅胎體厚實(shí)，可在充氣狀態(tài)下從釘板上正常通過，也可以在無胎壓狀態(tài)下負(fù)載行進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的從實(shí)心輪胎剖面看，在其核心處設(shè)置U型空槽，縱向構(gòu)成一環(huán)形空間。達(dá)到減輕輪胎自重，可充氣之目的。當(dāng)然，該結(jié)構(gòu)不局限于上述方式，只要采用上述結(jié)構(gòu)之一，只要采用空槽減重或空槽花紋，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
由于采用上述方案，在減輕輪胎重量的同時(shí)，又獲得了彈性退讓，充氣所需之空間，有無氣壓均可行駛，可從一定高度的釘板上正常通過，其綜合防護(hù)能力優(yōu)于現(xiàn)有輪胎。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的剖面原理圖。
圖2是半實(shí)心厚體真空輪胎第一實(shí)施例的縱向展開圖。
圖3是半實(shí)心厚體真空輪胎第二實(shí)施例的縱向展開圖。
圖4是半實(shí)心厚體真空輪胎第二實(shí)施例的縱剖面圖。
圖中 1、空槽2、胎體3、空腔在圖2所示的實(shí)施例中，空槽(1)如
圖1所示設(shè)置于實(shí)心輪胎剖面核心處呈U形槽狀，其縱向結(jié)構(gòu)還可為首尾相連的S形花紋，胎體(2)沿空槽(1)兩側(cè)形成間隔性的相互交錯(cuò)承重體，構(gòu)成環(huán)形半實(shí)心厚體真空輪胎。在圖(2)所示的要鑲進(jìn)真空車圈凹槽中的輪胎內(nèi)徑面上涂裝了粘接劑后，可將半實(shí)心厚體真空輪胎一段先放入已安裝真空氣嘴的真空車圈凹槽中，分段導(dǎo)撬入車圈凹槽之中，吻合均勻后，即可充氣。
在圖3所示的另一實(shí)施例中，空槽(1)縱向串連著如圖3所示的設(shè)置于縱向胎體(2)上的各自獨(dú)立的若干如圖4所示的井狀空腔(3)，其徑向形狀可變，以組成縱向花紋。組裝時(shí)，既可以真空胎方式組裝，也可以實(shí)心胎方式裝于有幅條不密封的車圈上行駛。
權(quán)利要求1.一種包括實(shí)心輪胎胎體的半實(shí)心厚體真空輪胎，其特征是在實(shí)心輪胎剖面核心處設(shè)置U形空槽，縱向構(gòu)成一環(huán)形空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半實(shí)心厚體真空輪胎，其特征是U形空槽縱向還可為s形首尾相連狀花紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半實(shí)心厚體真空輪胎，其特征是U形空槽串連著胎體上若干各自獨(dú)立的井狀空腔。
專利摘要一種有無氣壓均可行駛的半實(shí)心厚體真空輪胎，它是在現(xiàn)有的實(shí)心輪胎剖面核心處設(shè)置U形空槽，縱向還可為首尾相連的S形折疊花紋，組成一封閉的環(huán)形空間。既減輕了輪胎自重，又獲得了彈性退讓與充氣所需的空間，綜合了實(shí)心輪胎厚實(shí)與真空輪胎彈性好、重量輕之優(yōu)勢特征，可從一定高度的釘板上正常通過，其綜合防護(hù)能力優(yōu)于現(xiàn)有輪胎。
文檔編號(hào)B60C5/00GK2544975SQ0220724
公開日2003年4月16日 申請日期2002年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月13日
發(fā)明者封國玉, 李博 申請人:封國玉