專利名稱：轎車門全金屬外扳手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，具體地說(shuō)是一種轎車車門上安裝使用的外扳手。
目前我國(guó)生產(chǎn)的夏利轎車和吉利轎車，其車門上的外扳手均為塑料注件，其結(jié)構(gòu)是在支架中穿有與開(kāi)啟蓋相接的兩個(gè)開(kāi)啟桿，每個(gè)開(kāi)啟桿分別通過(guò)一個(gè)銷軸與在支架后側(cè)位于各開(kāi)啟桿兩旁的兩個(gè)支架腿相接，兩銷軸上各套接一個(gè)卡緊開(kāi)啟桿的彈簧，在支架背面兩端固定有緊固外扳手的螺母。扳動(dòng)開(kāi)啟蓋，開(kāi)啟桿在支架腿及銷軸的支撐作用下，繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)并下壓，帶動(dòng)撥叉撥動(dòng)鎖塊，從而打開(kāi)車門。由于轎車在沖洗時(shí)以及下雨后，會(huì)有少量水份進(jìn)入車門里，使鎖塊及撥叉生銹，從而給外扳手開(kāi)啟車門造成一定的阻力，并使鎖塊撥叉的有效開(kāi)啟距離逐漸發(fā)生變化。最終造成需用大力扳動(dòng)外扳手的開(kāi)啟蓋才能打開(kāi)車門的狀況出現(xiàn)。由于用力過(guò)猛，常常會(huì)扳斷外扳手上的支架腿或者開(kāi)啟桿，造成外扳手的損壞，從而影響了轎車的正常使用。這種情況幾乎出現(xiàn)在每一輛夏利和吉利轎車上，足見(jiàn)問(wèn)題的嚴(yán)重性。從目前使用的外扳手制作及結(jié)構(gòu)上分析，也不難找出問(wèn)題的癥結(jié)之所在。其原因在于一是外扳手各部件采用塑料注制而成，其強(qiáng)度不高。二是由于用的是塑料件，為增強(qiáng)支撐作用，就要采用每個(gè)開(kāi)啟桿依靠雙支架腿連接支撐的結(jié)構(gòu)形式。由于兩組開(kāi)啟桿和支架腿很難保證同軸，所以也就不得不使用兩個(gè)連接銷軸和兩個(gè)卡緊彈簧。由于兩銷軸相互分離，兩彈簧的彈力又不能保證完全一致，所以兩開(kāi)啟桿扳動(dòng)鎖塊撥叉的作用力矩及著力點(diǎn)就很難保持一致，由此出現(xiàn)應(yīng)力集中點(diǎn)。由于車門開(kāi)啟頻繁，必然會(huì)使應(yīng)力集中點(diǎn)的抗疲勞強(qiáng)度降低，最終導(dǎo)致斷裂情況的發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)合理、可長(zhǎng)久使用的轎車門全金屬外扳手，以克服現(xiàn)有裝置的不足，消除外扳手的應(yīng)力集中點(diǎn)，延長(zhǎng)外扳手的使用壽命。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在支架中穿有與開(kāi)啟蓋相接的兩個(gè)開(kāi)啟桿，開(kāi)啟桿通過(guò)銷軸與支架后側(cè)的支架腿相接，銷軸上套接彈簧，支架背面兩端固定有緊固連接件，所改進(jìn)之處在于，支架腿有兩個(gè)，分別位于兩開(kāi)啟桿的外側(cè)，銷軸為一長(zhǎng)軸，固定于兩支架腿上，在銷軸上套接的彈簧為可同時(shí)卡緊兩支架腿的U型彈簧。
本實(shí)用新型由于采用全金屬材料制作，抗疲勞強(qiáng)度明顯優(yōu)于塑料件。同時(shí)由于是用金屬件制作，每個(gè)開(kāi)啟桿使用單個(gè)支架腿即具有足夠的支撐強(qiáng)度，故此在支架上省去了兩個(gè)支架腿。且由于此結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，就可利用一根銷軸貫穿兩組開(kāi)啟桿和支架腿，用一個(gè)U型彈簧取代原來(lái)的兩個(gè)彈簧。這樣就可以保證兩個(gè)開(kāi)啟桿的作用力矩及著力點(diǎn)的一致性，克服了原有裝置兩組開(kāi)啟桿和支架腿受力不均的缺陷。這既避免了在開(kāi)啟桿或支架腿上的應(yīng)力集中現(xiàn)象，又提高了開(kāi)啟桿對(duì)鎖塊撥叉的作用效果，促使鎖塊撥叉長(zhǎng)期保持有效的開(kāi)啟距離，使車門開(kāi)啟更加順利。經(jīng)試驗(yàn)，用200公斤強(qiáng)力開(kāi)啟300次/分，本裝置無(wú)任何變異現(xiàn)象。另外，外扳手采用金屬件制成，外觀可采用電鍍工藝，也提高了對(duì)轎車的裝飾效果。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。


圖1是本實(shí)用新型的正面外觀圖。
圖2是本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，本實(shí)用新型的開(kāi)啟蓋1和支架2的外部形狀仍與原有外扳手的形狀相同，以便與現(xiàn)有的夏利和吉利轎車的車門相配合。圖2中，在支架2后部有兩開(kāi)啟桿5穿出，在開(kāi)啟桿5兩邊各有一個(gè)支架腿4與支架2焊接在一起。單一的銷軸7貫穿兩開(kāi)啟桿5和支架腿4，并固定在兩支架腿4上。銷軸7上套接U型彈簧6，彈簧的兩端分別鉤掛兩開(kāi)啟桿5。
圖2中，支架背面兩端的緊固連接件3為螺栓，該螺栓的頭部與支架2焊接在一起。安裝時(shí)，只要把支架上的兩螺栓對(duì)準(zhǔn)車門上的連接孔，略一用力即可插入，再?gòu)能囬T內(nèi)側(cè)用螺母旋接，予以緊固。這種方式克服了原來(lái)塑料外扳手的連接螺母用螺栓連接找準(zhǔn)不便的缺陷，使外扳手的安裝更加方便、快捷。
權(quán)利要求1.一種轎車門全金屬外扳手，在支架(2)中穿有與開(kāi)啟蓋(1)相接的兩個(gè)開(kāi)啟桿(5)，開(kāi)啟桿(5)通過(guò)銷軸(7)與支架(2)后側(cè)的支架腿(4)相接，銷軸(7)上套接彈簧(6)，支架(2)背面兩端固定有緊固連接件(3)，其特征在于支架腿(4)有兩個(gè)，分別位于兩開(kāi)啟桿(5)的外側(cè)，銷軸(7)為一長(zhǎng)軸，固定于兩支架腿(4)上，在銷軸(7)上套接的彈簧(6)為可同時(shí)卡緊兩支架腿(4)的U型彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車門全金屬外扳手，其特征在于支架(2)背面兩端的緊固連接件(3)為螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型是一種轎車車門上安裝使用的外扳手，為解決夏利轎車和吉利轎車車門上的外扳手經(jīng)常損壞的問(wèn)題而設(shè)計(jì)。其結(jié)構(gòu)是支架上的支架腿有兩個(gè)，分別位于與開(kāi)啟蓋相接的兩開(kāi)啟桿的外側(cè)，銷軸為一長(zhǎng)軸，固定于兩支架腿上，在銷軸上套接有U型彈簧。本實(shí)用新型用金屬件制作，每個(gè)開(kāi)啟桿使用單個(gè)支架腿即具有足夠的支撐強(qiáng)度，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并可利用一根銷軸貫穿兩組開(kāi)啟桿和支架腿，用一個(gè)U型彈簧取代原來(lái)的兩個(gè)彈簧。使兩個(gè)開(kāi)啟桿的作用力矩及著力點(diǎn)保持一致，克服了受力不均的缺陷，避免了應(yīng)力集中現(xiàn)象，促使鎖塊撥叉長(zhǎng)期保持有效的開(kāi)啟距離，使車門開(kāi)啟更加順利。
文檔編號(hào)B60J5/00GK2536437SQ0220269
公開(kāi)日2003年2月19日 申請(qǐng)日期2002年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月8日
發(fā)明者王根澤 申請(qǐng)人:王根澤