專利名稱：陸地用車輛踏板貯存隔間的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種貯存裝置，尤指一種設(shè)于陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置。
一般載貨卡車及運(yùn)動(dòng)專用車均會(huì)使其貯存空間盡量加大。貯存空間必需加大的原因?yàn)槿绶胖脗€(gè)人工作上所需的工具或長(zhǎng)形物品，如滑雪用的雪橇板。踏板通常為金屬、玻璃纖維或塑膠所制成，且通常僅作為腳墊使用。過去曾有在踏板連接其它型式的貯存容器，但其要在陸地用車輛踏板形成額外貯存空間卻不可能?？傊?，此類公用腳踏板連接用貯存容器并不具有吸引力，且其并不具有最大的貯存能力。同時(shí)，公用的此類貯存裝置相當(dāng)復(fù)雜且需改裝車輛底盤，制造成本升高，并使踏板貯存裝置變得相當(dāng)昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的為提供一種陸上車輛用的踏板，該踏板包括一在其內(nèi)部設(shè)有抽屜的內(nèi)設(shè)隔間，將前此未加以運(yùn)用的空間作為物品貯存空間。
本實(shí)用新型另一目的為提供一種踏板貯存裝置，一抽屜設(shè)于貯存裝置內(nèi)部而適于存放小型物品。
本實(shí)用新型又一目的為提供一種踏板貯裝置，其可加以鎖固以防止未經(jīng)同意下進(jìn)入該貯存隔間內(nèi)部。
本實(shí)用新型又一目的為提供一種踏板貯存裝置，其可由質(zhì)量較輕的金屬、玻璃纖維或塑膠制成。
本實(shí)用新型又一目的為提供一種踏板貯存裝置，其可裝設(shè)于陸地用車輛的車身下方一般并未使用的空間中。
本實(shí)用新型再一目的為提供一種踏板貯存裝置，其可作為車輛售后配件方便的螺接安裝于車身，而無(wú)需進(jìn)行車輛的改裝。
本實(shí)用新型另一目的為使用者可方便的由卡車一側(cè)進(jìn)出乘客空間。
在本實(shí)用新型實(shí)施方案中，該陸上用車輛含有一組前輪及一組后輪，并在輪組間的車身設(shè)有入口門。一踏板則設(shè)于輪組間及入口門下方的車體上。該踏板具有固設(shè)于車身的殼室。含有內(nèi)隔間供貯存物品的抽屜，則可滑動(dòng)拉出或推回殼室中。一門件則設(shè)于殼室上供在一開啟位置及一關(guān)閉位置間移動(dòng)。該門件在抽屜縮回位置及其關(guān)閉位置時(shí)連接抽屜以關(guān)閉內(nèi)部隔間。在此一位置時(shí)，門件作為人員進(jìn)出車輛的腳踏臺(tái)階使用。
本實(shí)用新型還設(shè)有一裝設(shè)于門件的鎖定裝置供接合殼室以防止門件關(guān)閉且抽屜在縮回位置時(shí)向外滑出，并制止非被許可的進(jìn)入內(nèi)部隔間的行為。
本實(shí)用新型還將門件活動(dòng)樞接于開啟及關(guān)閉位置之間。
本實(shí)用新型還為該抽屜可滑移于回縮及外拉位置之間。
本實(shí)用新型中，殼室包括一連接門件的突緣以防止雨水滲入物品貯存隔間。
本實(shí)用新型中，當(dāng)門件在關(guān)閉位置及抽屜在縮回位置時(shí)，門件及抽屜前表面共同形成踏板的前表面。


圖1為本實(shí)用新型將一對(duì)踏板貯存裝置設(shè)于一假想線所示陸地用車輛主體的等角視圖；圖2為本實(shí)用新型踏板貯存裝置關(guān)閉位置的前視圖，于該位置的踏板貯存裝置作為腳踏用臺(tái)階；圖3為本實(shí)用新型踏板貯存裝置圖2沿3-3方向的縱斷面剖視圖，該踏板貯存裝置在關(guān)閉及鎖定位置；圖4為類似于圖3的剖視圖，其顯示鎖定裝置已打開，但貯存裝置仍保持關(guān)閉位置；圖5為本實(shí)用新型踏板貯存裝置圖2沿5-5方向的橫斷面剖視圖，顯示踏板貯存裝置在關(guān)閉位置；以及圖6為類似于圖5的剖視圖，顯示踏板貯存裝置的門件打開，且踏板貯存裝置內(nèi)部抽屜已拉出。
在車體20設(shè)有前安裝支架18及后安裝支架20，前安裝支架18以多數(shù)螺栓22固定于車體12，后安裝支架20也以同樣方式經(jīng)多數(shù)螺栓24固接于車體12，支架18及20分別含有單一延伸件或多數(shù)間隔分開構(gòu)件。
一L型支架26以多數(shù)螺栓28固定于前安裝支架18，該L型支架26然后以螺栓30固定于踏板貯存隔間殼室32，該殼室32基本上為長(zhǎng)方形，且為一含有內(nèi)隔間34的數(shù)尺長(zhǎng)度。該隔間34常態(tài)下為6到10英寸高，及約18英寸深度。殼室32以螺栓36固定于后安裝支架20。此殼室32基本上為五邊形管狀，具有前開口邊供形成一入口38。殼室32底邊40包括縱向加強(qiáng)肋42。
在殼室32側(cè)壁44(僅顯示其中一側(cè)壁)設(shè)有導(dǎo)軌46。此等滑軌46作為滑動(dòng)接合抽屜52側(cè)壁50的抽屜軌條48?？闪私獾氖牵綀D雖僅顯示單一抽屜軌條48，但其為雙組組合于兩側(cè)壁50，抽屜52由圖5所示在內(nèi)隔間34的縮回位置拉伸至如圖6所示的拉出位置主要即因抽屜軌條48與導(dǎo)軌46的相對(duì)滑移動(dòng)作。每一抽屜軌條48均可配接個(gè)別的導(dǎo)軌46。上述抽屜52含有一前表面54。
一門件56則樞接于殼室32。該門件56以連接于側(cè)壁44的類樞接軸58予以樞接。門件56沿著整個(gè)殼室延伸的相對(duì)側(cè)也能以樞接軸樞接于側(cè)壁90(圖未示)。殼室32包括一延伸整個(gè)長(zhǎng)度的突緣60。該門件56包括弧形端板62。此弧形端板62如圖5所示在門件56關(guān)閉位置時(shí)將遮護(hù)突緣60。當(dāng)門件56樞轉(zhuǎn)至如圖6所示的打開位置并使其較接近車體12時(shí)，該弧形端板62轉(zhuǎn)離突緣60但仍可加以遮護(hù)。因此，即使在下雨?duì)顩r下打開門件56至如圖6所示開啟位置，弧形端板62也可阻止雨水由上述殼室32進(jìn)入內(nèi)隔間34、門件56也包括一向下凸出的突緣57。
抽屜52包括一內(nèi)部隔間64，釣魚器具、急救箱、跳繩、抽水馬達(dá)、雪鏈、緊急工具、貯水及其它物品均可置入貯放于該內(nèi)部隔間64。當(dāng)使用于狩獵或軍事人員時(shí)，其槍枝及彈藥也可貯存于內(nèi)部隔間64。該內(nèi)部隔間64可適用于各種潛在使用者供安全與干燥的保存日常物品，也可作為保證各種昂貴物品的安全。
門件56具有一含突緣57的階狀前端面66，前端面內(nèi)形成一孔室68連接盒體72的凹室70。該盒體72以螺栓74固接于前端面66內(nèi)壁。此盒體72一端設(shè)孔76，另端也含有一孔78。一桿件80則延伸通過孔76，并以另一桿件82穿過孔78，桿件82外端裝設(shè)于一帽蓋86內(nèi)。帽蓋84固接于門件56側(cè)壁88，另一帽蓋86則固接于門件56另一側(cè)壁90，桿件80外端可滑動(dòng)穿過帽蓋84并接合于板件87內(nèi)所形成的孔85內(nèi)部，此板件87則以螺栓89固定于側(cè)壁44。桿件82則可滑移穿過帽蓋86接合形成于板件91的孔(圖未示)中，此板件91相同于板件87，并以螺栓93固定于側(cè)壁92。當(dāng)桿件80、82接合在板件87及91所形成的孔(如孔85)中，門件56為關(guān)閉狀態(tài)，抽屜52則在回縮的位置。向下附設(shè)突緣57則位于接近抽屜前端面54，以封阻抽屜52向外拉伸。門件前端面66則包括遮護(hù)板件87及91的側(cè)邊突緣95及97以防止外物進(jìn)入。
桿件80內(nèi)端樞接一連桿94，另一桿件82內(nèi)端也接于連桿94。此連桿94以一方形銷99固接把手件96。方形銷99具有設(shè)于盒體72的圓端部以允許把手件96與盒體72的樞接。把手件96具有一外平表面98，該表面98與前端面66于把手件96處于未動(dòng)作的常態(tài)時(shí)成一直線。此一狀態(tài)也為把手件96鎖定位置，其使銷100制止任何把手件96的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作。該銷100配合一對(duì)螺帽件102裝設(shè)于盒體72，一襯套104固接于螺帽件102外部供穿置銷100。沿銷100體套設(shè)一彈簧106，使該彈簧106一端壓靠于襯套104，另端則抵靠于U形件108。該U形件108能以一連桿110觸接，此連桿110則接至一鑰匙操控鎖定機(jī)構(gòu)112。鑰匙操控鎖定機(jī)構(gòu)112固接于前端面66壁內(nèi)，整個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)能以一鑰匙114手控操作。
假設(shè)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)在如圖5所示位置，而鎖定機(jī)構(gòu)則如圖3所示狀態(tài)。其將因桿件80及82分別接合側(cè)壁44及92而可防止門件56移動(dòng)至開啟位置。把手件96則因銷100位于凸緣116下方而無(wú)法將其扳動(dòng)。
使用者若將鑰匙114插接鎖定機(jī)構(gòu)112并轉(zhuǎn)動(dòng)九十度。其將使連桿110與彈簧108一致移動(dòng)而迫使銷100與突緣116移開一段距離。此時(shí)即可依箭頭118所示方向施力下壓，使把手件96沿箭頭120方向偏轉(zhuǎn)。此一動(dòng)作也使桿件80及82脫離側(cè)壁44及92的卡孔，此時(shí)即可將門件56移動(dòng)至開啟位置。一旦門件56位于如圖6所示的開啟狀態(tài)，使用者即可抓握抽屜將其由回縮位置拉出，其外拉位置如圖6所示，供使用者自由進(jìn)入抽屜42內(nèi)部隔間以取存物品。以與前述的相反步驟即可鎖定門件56及抽屜52。
依前述實(shí)施例中，雖在內(nèi)隔間34僅顯示單一抽屜52，但在該內(nèi)隔間34設(shè)置成多排數(shù)抽屜也仍應(yīng)屬本實(shí)用新型范圍。抽屜52常態(tài)包括一疊設(shè)于底邊40前端緣的附設(shè)突緣122以防止任何雨水進(jìn)入及防止由車輛10底部噴濺進(jìn)入內(nèi)隔間34。
本實(shí)用新型也能在不脫離必要特點(diǎn)下以其它型式加以實(shí)施。本實(shí)用新型的范圍應(yīng)以申請(qǐng)專利權(quán)利要求書范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，該車輛含有車體及一組位于上述車體兩邊的輪組，入口門則設(shè)于上述車體并位于每一輪組之間，一踏板設(shè)于上述車體并位于輪組之間，且設(shè)于上述入口門下方，上述踏板供作為進(jìn)出車體的腳踏臺(tái)階，其特征為該踏板包含一固定于上述車體的殼室，一抽屜則設(shè)有內(nèi)部隔間，上述抽屜可動(dòng)式裝設(shè)于殼室的縮回位置及外拉位置，于上述外拉位置時(shí)可形成上述內(nèi)部隔間的通道；以及一裝設(shè)于上述殼室的門件，該門件可移動(dòng)一打開位置及一關(guān)閉位置，上述打開位置使抽屜位于接近車體并形成上述內(nèi)部隔間的通道，上述關(guān)閉位置使上述門件封阻抽屜并封閉上述內(nèi)部隔間，該門件于關(guān)閉位置作為進(jìn)出車體的腳踏臺(tái)階。
2.如權(quán)利要求1所述的陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，其特征為一鎖定裝置設(shè)于上述殼室，上述鎖定裝置接合上述門件以固定該門件于關(guān)閉位置以防止抽屜拉出，并因上述鎖定裝置的釋放使抽屜可移動(dòng)至上述外拉位置。
3.如權(quán)利要求1所述的陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，其特征為上述門件可動(dòng)式樞接于打開位置與關(guān)閉位置之間。
4.如權(quán)利要求1所述的陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，其特征為上述抽屜可滑動(dòng)位移于上述縮回位置及上述拉出位置之間。
5.如權(quán)利要求1所述的陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，其特征為上述抽屜具有第一前端面，上述門件具有一第二前端面，上述第一前端面及第二前端面于抽屜在上述縮回位置及門件于上述關(guān)閉位置時(shí)，共同構(gòu)成一踏板的前表面。
6.如權(quán)利要求1所述的陸地用車輛踏板內(nèi)的貯存裝置，其特征為上述門件設(shè)有一向下附設(shè)突緣于上述關(guān)閉位置時(shí)鄰近朝向上述抽屜，以防止上述抽屜移動(dòng)至外拉位置。
專利摘要一種踏板貯存裝置,連接于陸地用車輛,其可適用作為車輛入口門的腳踏臺(tái)階。該貯存裝置包含一設(shè)于殼室的抽屜,該抽屜可滑移至一可縮回位置以封阻進(jìn)入抽屜的通道,及一外拉位置以打開進(jìn)入抽屜的通道。一門件則樞接于殼室與抽屜連動(dòng),供于縮回位置關(guān)閉殼室內(nèi)隔間。此門件也可樞轉(zhuǎn)至一開啟位置以打開進(jìn)入抽屜內(nèi)部隔間通道,并將抽屜移至外拉位置。
文檔編號(hào)B60R3/00GK2510358SQ0127074
公開日2002年9月11日 申請(qǐng)日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者丹尼爾·G·法卡斯 申請(qǐng)人:丹尼爾·G·法卡斯