專利名稱：汽車尾追減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)裝置，特別是一種汽車尾追事故中的車體及人員安全的保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車保護(hù)裝置多為保險(xiǎn)杠或保險(xiǎn)架，但大多因?yàn)闆]有彈性或彈性較小，在汽車尾追事故中容易造成車體嚴(yán)重?fù)p毀和人員嚴(yán)重傷亡，特別是小汽車。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種更加安全更有效的汽車保護(hù)裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車尾追減震器由減震墊，減震墊蓋板，減震氣胎，減震彈簧，減震塞筒，防塵箱(分為上箱和下箱)，連接螺栓，防塵片，防塵上箱活動(dòng)閥門，防塵下箱滑孔及滑槽構(gòu)成。所述的減震墊蓋板貼在減震墊上，并根據(jù)需要設(shè)置尾燈孔若干；減震墊與所述防塵箱的上箱頂部相連，連接可采用粘結(jié)式和螺絲固定式。燈孔到防塵箱上下箱頂?shù)琢舫鰧?dǎo)線孔。所述的減震氣胎放置在減震墊的凹空腔內(nèi)。所述的防塵箱上箱頂壁開一個(gè)活動(dòng)閥門，便于放置減震氣胎及充氣。減震氣胎放置充氣完畢后，先放置一塊與閥門口一樣大小的塞堵塊，然后合上閥門栓。所述的閥門栓設(shè)置成推拉閉合式。本方案的防塵箱分為上箱和下箱，上箱小，下箱大；上箱口嵌在下箱口內(nèi)；上箱口沿設(shè)置連接螺栓；下箱對(duì)齊上箱連接螺栓的箱壁上設(shè)置滑孔及滑槽。所述的連接螺栓卡在下箱滑孔內(nèi)，并在連接螺栓上安裝防塵片，防塵片蓋住滑孔。所述的防塵片可隨連接螺栓在下箱滑槽內(nèi)上下移動(dòng)。所述的滑槽長度應(yīng)大于或等于防塵片和滑孔的長度之和。所述的減震塞筒的塞安裝在防塵箱上箱的頂壁，而減震塞筒的筒安裝在防塵箱下箱的底壁，塞和筒的安裝可用焊接和螺紋旋鈕式；所述的減震彈簧套在減震塞筒外，兩端緊抵防塵上下箱頂?shù)?；所述的減震塞筒的筒內(nèi)注入一些潤滑由，起密封和潤滑作用；筒內(nèi)放置一個(gè)氣袋，起減震作用；所述的減震塞筒的塞頂和筒底的距離在常規(guī)大氣壓下應(yīng)大于或等于防塵下箱滑孔的長度。本方案所述的減震彈簧及減震塞筒的數(shù)量根據(jù)所述的減震器的尺寸和減震塞筒與減震彈簧的大小來確定。
本實(shí)用新型的有益效果是，有效地減小汽車尾追事故中汽車損壞和人員傷亡程度，特別是對(duì)于小汽車，結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝維修容易，具有較好的使用價(jià)值和推廣價(jià)值。


以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本使用新型作進(jìn)一步描述。
圖1是汽車尾追減震器剖面圖(四面剖圖效果一樣)。
圖2是本實(shí)用新型防塵箱(上箱，下箱)圖(四面效果一樣)。
附圖中減震墊蓋板(1)，減震墊(2)，減震氣胎(3)，減震彈簧(4)，減震塞筒(5)，防塵箱(6)，連接螺栓(7)，防塵片(8)，減震箱上箱活動(dòng)閥門(9)，防塵箱下箱滑孔(10)及滑槽(11)。
具體實(shí)施方式
為了滿足汽車的尺寸及美觀需要，汽車尾追減震器可分為三塊式和兩塊式或多塊式；汽車尾部設(shè)計(jì)應(yīng)與所述減震器的安裝相吻合，汽車底盤鋼梁(兩根)伸出車尾，外端上翹變寬呈三角型，并在其上焊接或用螺絲安裝鋼板，形成汽車尾追減震器安裝板；安裝板應(yīng)與貨箱相齊或與車尾相齊。所述的減震墊蓋板和減震墊可根據(jù)需要設(shè)置車牌位置凹陷。另外，為了美觀需要，本方案所述的減震器可用彈性較好的包皮包住防塵箱和減震墊的可見側(cè)面部分。
本方案的減震墊蓋板可用金屬或其他耐撞擊的材料制成；減震墊可用橡膠或其它彈性較好的材料制成；減震氣胎可用橡皮或其它表面張力大彈性好的材料制成；防塵箱和防塵片可用硬度大耐撞擊的鋼板或其它材料制成；防塵箱上箱的活動(dòng)閥門栓的材料與防塵箱一致；減震塞筒用鋼或其它耐強(qiáng)氣壓的材料制成。
本方案的工作原理是當(dāng)發(fā)生汽車尾追事故時(shí)，外力作用于減震墊上，減震墊內(nèi)的減震氣胎受壓變形；同時(shí)，防塵箱上箱向下箱內(nèi)移動(dòng)，并壓迫減震彈簧和減震塞筒。通過以上過程，外力被分散到汽車底盤。當(dāng)外力消失，汽車尾追減震器恢復(fù)原狀。
權(quán)利要求一種汽車尾追減震器，包括減震墊蓋板(1)，減震墊(2)，減震氣胎(3)，減震彈簧(4)，減震塞筒(5)，防塵箱(6)，連接螺栓(7)，防塵片(8)，減震箱上箱活動(dòng)閥門(9)，防塵箱下箱滑孔(10)及滑槽(11)，其特征是所述的減震墊蓋板與減震墊相連，減震墊與防塵箱的上箱頂部相連，所述的減震氣胎放置在減震墊的凹空腔內(nèi)，本方案的防塵箱分為上箱和下箱，上箱小，下箱大，上箱口嵌在下箱口內(nèi)，上箱口沿設(shè)置連接螺栓，下箱對(duì)齊上箱連接螺栓的箱壁上設(shè)置滑孔及滑槽，連接螺栓卡在下箱滑孔內(nèi)，并在連接螺栓上安裝防塵片，防塵片蓋住滑孔；所述的減震塞筒的塞安裝在防塵箱上箱的頂壁，而減震塞筒的筒安裝在防塵箱下箱的底壁；所述的減震彈簧套在減震塞筒外兩端緊抵防塵上下箱頂?shù)住?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車尾追減震器，其特征是減震墊與防塵箱的上箱相連，減震氣胎放置在減震墊的凹空腔內(nèi)；活動(dòng)閥門栓為推拉閉合式；防塵箱上箱口嵌在下箱口內(nèi)；上箱口的連接螺栓卡在下箱箱壁上的滑孔內(nèi)，連接螺栓上的防塵片蓋住滑孔并可隨連接螺栓在下箱滑槽內(nèi)上下移動(dòng)；減震塞筒的塞安裝在防塵箱上箱的頂壁，筒安裝在防塵箱下箱的底壁，減震彈簧套在減震塞筒外，兩端緊抵防塵上下箱頂?shù)?；減震塞筒的筒內(nèi)注入一些潤滑由；筒內(nèi)放置一個(gè)氣袋。
文檔編號(hào)B60R21/02GK2534065SQ0125654
公開日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2001年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月13日
發(fā)明者陳永勇 申請(qǐng)人:陳永勇