專利名稱：車用全自動燈光控制報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子電路，具體涉及一種車用全自動燈光控制報警裝置的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，公路運輸負(fù)擔(dān)越來越重，交通事故呈上升趨勢，道路交通安全已成為刻不容緩、急待解決的問題。
在交通事故中，夜間行車事故占70％以上，而由汽車燈光引發(fā)的事故占50％，為了解決燈光引發(fā)的事故——夜間同道雙向會車不關(guān)燈出現(xiàn)的盲點問題，交通公安部門想了好多辦法，如加強(qiáng)駕駛員的文明行車素質(zhì)教育，以降低事故率，但幾年來由此引發(fā)的事故仍呈上升趨勢。
在人身財產(chǎn)安全上，隨著運營車輛不斷增多，人身財產(chǎn)安全成了首要問題，在運營中遇不法分子搶劫，無法及時報警，所釀成人財兩空的案件越來越多，為此警方投入大量的財力物力。
技術(shù)內(nèi)容為了行車安全、保障人民財產(chǎn)不受侵害，本實用新型設(shè)計了汽車用全自動燈光報警控制微處理系統(tǒng)，較好的解決了此類問題，本實用新型由三部分組成，一是燈光控制微處理電路，車輛安裝后。夜間行車，如兩車都裝有該處理系統(tǒng)，兩車相距150米時會車，雙方燈光由各自的傳感器接收到對方光信號后，處理系統(tǒng)進(jìn)行自動變光，如一方不變光，另一方處理器自動發(fā)出強(qiáng)制信號，使其變光，時間短速度快，以消除夜間行車交會車燈光盲點，確保行車安全。二是報警處理電路在駕駛員遇到侵害時只需按動觸摸傳感器，該處理電路及時發(fā)出報警信號，同時打開車況燈。另外，在距該車150米左右的路段上，所有裝有該處理裝置的車輛同時收到報警信號，而自車無聲，以便及時報案。三是全自動燈光控制電路，在霧天、陰雨天或傍晚、早晨，燈光可自動打開或關(guān)閉變光系統(tǒng)電源。另外該裝置還裝有自檢功能，車輛有沒有行駛之前可進(jìn)行自檢，以檢查電路工作是否正常。
全自動變光電路工作原理該電路采用四塊NE556雙時基，進(jìn)行環(huán)行控制的控制電路，如圖1所示。為使NE556在工作過程中，具有很好的穩(wěn)定性，在電源上使用LM7812三端穩(wěn)壓塊進(jìn)行穩(wěn)壓，這樣可以使該電路使用在電瓶電壓不同的車輛上，如CD12V、CD24V，在設(shè)計電路時，為使NE556在工作過程中變得簡單易行，首先將IC內(nèi)特性處于比較器工作狀態(tài)，也就是開關(guān)狀態(tài)，將第5端處于低電平狀態(tài)，將IC第一復(fù)位端也就是第4端子接電源，將IC第2端6端相連，可使IC在工作后內(nèi)部第一比較器電路能夠自動復(fù)位，IC第7端子為接地端。
自變光過程在工作時，為增加靈敏度，又要使電路處于截止?fàn)顟B(tài)，R1采用1M電阻，使第2第6端獲得高電平，第一比較器輸出處于低電平，為了使BG1在D1沒有受光時處于截止?fàn)顟B(tài)，在BG1的發(fā)射極和基極之間加偏置電阻R2-680毆，使基極電位近似等于集電極電位，當(dāng)D1受光時，D1導(dǎo)通，BG1基極處于低電平，BG1飽和導(dǎo)通，IC1第2第6端處于低電平，IC1第一比較器輸出端第5端子輸出高電平，同樣方法，為使IC1第二比較器輸出低電平和相對穩(wěn)定的截止?fàn)顟B(tài)，將IC1第12第8端相連，并接入R3-100K電阻，當(dāng)D1受光，第5端子輸出高電平時，BG2通過限流電阻R4獲得高電平導(dǎo)通，使IC1的第8、第12端子處于低電平，IC1第二比較器輸出端子IC1第9端子輸出高電平，經(jīng)D3、R5向C1延時電容充電，經(jīng)R6延時電阻(延時時間可調(diào)R6的大小獲得)使BG3基極獲得高電位，BG3導(dǎo)通，同時與R6形成放電回路，IC2第5端子輸出高電平，經(jīng)R10限流BG4導(dǎo)通J1吸合，車輛進(jìn)入變光(D3的作用在變光時，IC2的第9端無高電平，供給IC1的第10端復(fù)位電平時，IC1的第9端處于低電平狀態(tài)，D3是防止C1通過R5和第9端形成放電回路)。
IC1、IC2進(jìn)入變光狀態(tài)，必須使IC1第9端子輸出的高電平迅速下降為低電平，使C1、R6和BG3組成的延時電路工作，使變光進(jìn)入延時狀態(tài)，這就使IC1第10端子要處于低電平，所以將IC2第12第8端相連，并通過R8、D4接地，使IC2第9端高電平，當(dāng)IC1、IC2進(jìn)入變光狀態(tài)時，BG4集電極處于低電位，WD1穩(wěn)壓管截止，BG5基極無高電位，BG5截止，IC2的電二比較器輸出低電平，也就是第9端子處于低電平，使IC1第二比較器無復(fù)位電壓，IC1的第9端輸出低電平，這時，C1、R6、BG3才能真正進(jìn)入延時工作狀態(tài)。
當(dāng)變光延時工作結(jié)束后，J1釋放，汽車大燈由近光又轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)光，BG4的集電極處于高電位，高于WD1的穩(wěn)壓值1.2V，穩(wěn)壓管導(dǎo)通，通過R11使BG5導(dǎo)通，BG5輸出高電位10.5V，并向C2充電。C2、D4和IC2的內(nèi)部第二比較器組成充電延時回路，使IC2第9端在C2充電時無高電位輸出，使IC1第二比較器穩(wěn)壓無復(fù)位電平，不能復(fù)位，在C2延時時，汽車大燈處于遠(yuǎn)光工作狀態(tài)，盡管D1再次受光，BG1BG2再次導(dǎo)通，IC1第二比較器也不再工作，保持低電平工作狀態(tài)。只有當(dāng)C2充電結(jié)束，也就是延時結(jié)束后，IC2第9端輸出高電位，向IC1第二比較器提供復(fù)位電平，此時IC1、IC2在D1沒有再次受光時，IC1、IC2內(nèi)部比較器處于外部電路設(shè)計要求的開關(guān)工作狀態(tài)。這時候如D1再次受光，電路才能重復(fù)上述變光過程。在此電路中，D5發(fā)光管R9用來顯示C1延時工作過程。
強(qiáng)變電路工作原理在D1受光后，自己車輛進(jìn)入變光而對方車輛不變光，此時D2受光，D2導(dǎo)通，在兩車相遇時，由于車燈有大小，路面平整程度不同，D2受光時間有差異，有時只是一閃而已，要解決此問題，避開強(qiáng)光閃爍使D2導(dǎo)通產(chǎn)生直流脈沖對發(fā)射電路的影響，在D2輸出端加R23對地電阻，WD2穩(wěn)壓管C5濾波電容，用來吸收高電平直流脈沖信號，同時增加D1D2在同一電路工作的時間差，C5也是延時電容，它與BG6構(gòu)成延時放電回路，只有當(dāng)對方車輛不變光時，D2受光導(dǎo)通，其高電瓶通過WD2向C5充電，完成后，高電平通過R19限流電阻，使BG6導(dǎo)通，IC3第9端輸出高電平，通過BG22使BG7導(dǎo)通，J2繼電器吸合工作，使發(fā)射器上的J2K點閉合，發(fā)射器射出強(qiáng)制變光信號，對方車輛上裝的接收器接收，接收器接收到信號，在IO、D端子輸出高電平使BG10、BG9導(dǎo)通，BG12基極獲得低電平而導(dǎo)通，IC5第5端子輸出高電平，通過R28、D15開關(guān)管輸出強(qiáng)變信號，并接入F點向C1充電，IC1、IC2電路進(jìn)入自變光程序，D15和D3的作用是一樣的，D12為強(qiáng)變光工作電平指示。
接收器電源由BG8提供，IC3在靜態(tài)時第9端處于低電平，BG8基極通過R24、D13和報警常閉開關(guān)形成回路，BG8基極也處于低電平，BG8導(dǎo)通，BG8向接收器提供電源，C6為濾波電容，當(dāng)自身電路進(jìn)入強(qiáng)變光時，IC3第9端子輸出高電平，D13開關(guān)管截止。B8基極電位變高，BG8截止，關(guān)閉自身接收器，當(dāng)強(qiáng)變光過程結(jié)束，BG6截止，IC3第9端子恢復(fù)低電平，IC3第10端產(chǎn)生復(fù)位電平，電路由電源7812提供，這樣可達(dá)到強(qiáng)制變光的目的。
電源電路自控工作原理，在白天D10受光，BG15導(dǎo)通，IC3第5端子由低電平上開為高電平，第7開關(guān)二極管截止，BG14基極產(chǎn)生高電位，BG14截止。IC1、IC2無供電電源，同時BG16基極電位上升，BG16、BG17截止。J3釋放，汽車大燈關(guān)閉，整個自動變光、強(qiáng)制變光電路停止工作。到自然光線變暗時，D10不受光，BG15基極電位變高，BG15截止，IC3第5端電平下降為低電平，BG14基極接R13電阻，D7下降為低電位，BG14導(dǎo)通，同樣BG16基極獲得低電平，BG16BG17導(dǎo)通，繼電器J3吸合，汽車大燈打開，遠(yuǎn)光燈工作，自變或強(qiáng)變變光電路起動。
自檢功能原理是AK1閉合，使發(fā)射器、接收器自發(fā)自收信號，通過BG10、BG9輸出，完成強(qiáng)制變光過程，電路中的D8是用來作為電平指示的。
報警電路原理按動AK2使AK2常閉變?yōu)槌ｉ_、常開變?yōu)槌ｉ]，常開變常閉是閉合報警編碼信號A，使發(fā)射器發(fā)射A編碼信號，同時常閉變常開以斷開IC3第9端于D13的連接點，使BG8截止，以切斷自身接收器電源，使自身不能接收此信號，而其它車輛上接收器接收到A編碼信號后，通過接收器IO、A端子輸出由BG10、BG11輸出，使BG13基極獲得低電平，BG13導(dǎo)通，向IC4第二比較器提供復(fù)位電源，IC4第二比較器是由R29、R30、C7和IC4內(nèi)部第二比較器組成高頻方波振蕩器，當(dāng)IC4有復(fù)位電源時，壓電陶瓷蜂鳴器HTD發(fā)出報警聲音，同時由于AK2是自鎖開關(guān)，A電位通過R27使BG18獲得高電位而導(dǎo)通，J4繼電器吸合，打開汽車車況燈，以便向附近車輛及時報案。


圖1為本實用新型電路圖圖2為本實用新型外部接線圖具體實施方式
IC1第4第14端接電源U+正極，第2第6端相聯(lián)接與R1一端聯(lián)接，電阻R1另一端接入電源U+，第二端接BG1發(fā)射極，發(fā)射極與R2電阻一端聯(lián)接，R2電阻另一端與BG1基極相連接，基極與光電極管D1正極聯(lián)接，D1負(fù)極接電源負(fù)極，BG1集電極接電源負(fù)極，I-C1第7端接電源負(fù)極，第5端與電阻R4相連，R4另一端與BG2三極管基極相聯(lián)接，BG2集電極與IC1第8第12端聯(lián)接，聯(lián)接點接電阻R3一端，R3另一端與電源U+相聯(lián)接，第10端與IC2第9端相聯(lián)接，IC1第9端接二極管D3正極，其負(fù)負(fù)極接電阻R5一端，R5另一端接電容C1正極，C1負(fù)極接電源負(fù)極，C1電容正極接R6電阻一端，R6另一端與BG3三極管基極相聯(lián)接，B3發(fā)射極接電源負(fù)極，其集電極與IC2第2第6端聯(lián)接，并與R7一端聯(lián)接，R7另一端接電源正極U+、IC2第4第14端與電源正極聯(lián)接U+，IC2第七端接電源負(fù)極，I-C2第12第8端相連，電阻R8一端與D4正極相連。R8另一端和D4二極管負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)接。IC2第12端接電容C2負(fù)極，C2正極與IC2第10端相連，IC2第5端接電阻R10一端，接D5二極管正極，R10另一端接BG4三極管基極，D5二極管負(fù)極接R9一端，R9電阻另一端接電源負(fù)極，BG4發(fā)射極與電源負(fù)極聯(lián)接。BG4集電極接WD1穩(wěn)壓管負(fù)端，WD1正端接R11電阻一端，R11另一端與BG5基極相接，BG5集電極接電源U+正極，BG5發(fā)射極接電容C2正極，BG4集電極與J1繼電器線圈一端相聯(lián)接與D6正極聯(lián)接，J1線圈另一端和D6負(fù)極與電源U+正極聯(lián)接。IC1第5端接D1光電二極管正極，D1負(fù)極接R33一端，R33電阻另一端接電源負(fù)極，D1負(fù)極又接WD2穩(wěn)壓管負(fù)極，WD2正端與C2電容正極相聯(lián)接，C2負(fù)端接電源負(fù)極。電容C2正極與R19電阻一端聯(lián)接，另一端與BG6基極相連，發(fā)射極接電源負(fù)極，BG6集電極與IC2第8端12端相連，接入R20電阻一端R20另一端接電源V+正極，IC3第4第14第10端接電源V+正極，第2第6端接入BG15集電極，BG15集電極、基極中并入R17電阻，BG15基極接D10光電二極管正極，D10負(fù)極接入電源負(fù)極，BG15發(fā)射極接R18一端，R18電阻另一端接電源正極V+。IC3第5端與D7負(fù)極、R14、R12一端相聯(lián)接，R7正端與R13一端聯(lián)接，另一端接BG14基極，在BG14基極與發(fā)射極端并入R電阻，BG14發(fā)射極接電源V+，BG14集電極接電源U+。R12另一端D8正極，D8負(fù)極接電源負(fù)極，R14電阻另一端接BG16基極，BG16發(fā)射極接電源正極V+，R15電阻與BG16基極發(fā)射極并接，BG16集電極接R16一端，另一端與BG17基極相聯(lián)，發(fā)射極接電源負(fù)極，集電極接D9正極，和J3繼電器線圈一端，D9負(fù)極，J3線圈一端接電源V+正極，I-C2第9端接發(fā)光二極管，與R22一端相聯(lián)接。R22另一端接BG7三極管基極，發(fā)射極接電源負(fù)極，D12負(fù)極接R21電阻一端，另一端接電源的負(fù)極。BG7集電極與D11正極J2繼電器線圈一端聯(lián)接，D11負(fù)極J2線圈另一端接電源正極V+。IC3第9端接報警開關(guān)AK2常閉一端，AK2常閉另一端接D13負(fù)極，D13正極接R24一端，R24電阻另一端，接BG8基極，并與R23一端相聯(lián)接，R23電阻另一端與BG8發(fā)射極接電源正極V+，BG8集電極接9238接收器V0+電源端子，BG8集電極接C6電容正極，C6電容負(fù)極接電源負(fù)極，9238接收器，I0、D、A端子分別與R34、R35、R36一端相連，另一端分別與BG10、BG9、BG11的基極相聯(lián)接，BG10發(fā)射極接電源負(fù)極，BG10集電極與BG9、BG11發(fā)射極相聯(lián)，BG9接電極與BG12基極相聯(lián)接，BG12三極管集電極接電源負(fù)極，R25與BG12基極，發(fā)射極并接，BG12發(fā)射極與IC4第2第6端子聯(lián)接，與電源R26一端相聯(lián)接，R26另一端接電源V+正極。IC4第4第14端接電源V+正極，IC4第5端串接R28電阻接D15正極，D15二極管負(fù)極接電容C1正極，9236發(fā)射器的A端子與R27一端串接，R27另一端接BG18基極，BG18發(fā)射極電源負(fù)極，BG18集電極接D14二極管正極和J4繼電器線圈衛(wèi)端，D14負(fù)極和J4線圈另一端接入電源正極V+，9236發(fā)射器A端子與AK2報警開關(guān)常開一端相連，AK2常開另一端與WD3正極相連，9238接收器端子與自檢按扭AK1一端聯(lián)接，另一端與WD3正極聯(lián)接，J2繼電器常開觸點，并在WD3正極和D端子之間，BG11集電極與R32串接，R32電阻另一端接BG13基極，接R31電阻一端，R31電阻另一端接電源正極V+，BG13發(fā)射極接電源正極V+。IC4第13端子接R22、R30電阻各一端，R29另一端接電源正極V+，R30另一端聯(lián)接IC4第12端，第8端相連與無極性電容C7一端聯(lián)接，C7另一端接電源負(fù)極，IC4第9端與HTD蜂鳴器一端聯(lián)接，HTD另一端接電源正極V+，三端穩(wěn)壓塊LM7812，輸入端接V0+12V或D4V輸出端與電源V+相聯(lián)，接地端與電源負(fù)極相聯(lián)接電源的正極V+24或V+12和負(fù)極分別接入汽車電瓶端子，WD3是發(fā)射器上穩(wěn)壓管。
下面給出本實用新型所用元器件的取值及型號電路中的C3、C4、C6是10uF是濾波電容，D6、D9、D14可用2CZ4017型整流二極管，它的作用是避免J繼電器釋放時產(chǎn)生的反電勢將輸出三極管擊穿，D5、D6、D12普通發(fā)光二極管。D3、D4、D7、D13、D15用小功率開關(guān)二極管2CK型，D17、D18、D19、D20用耐壓大于50V電流5A左右整流管。BG1、BG16、BG15、BG8、BG12、BG13采用3CG21型三極管，BG2、BG3、BG4、BG5、BG17、BG6、BG7、BG18、BG9、BG10、BG11采用3DG6型三極管，J1、J2、J3、J4采用小型12V繼電器，J5、J6、J7采用JD1914、40A、12V、24V汽車專用繼電器，為增加電源的穩(wěn)定性，電源端采用LM7812三端穩(wěn)壓塊穩(wěn)壓，BG14采用TIP42C晶體管，電阻R1為1M、R3、R7、R18、R20、R26、R30為100K，R2、R17、R25、R23、R31、為680毆，R4、R10、R16、R19、R22、R27為300毆，R5、R28為5.1K，R33、R32、R6為2K，R9、R12、R21為1.2K，R8為2M，R11為3K，R13、R14、R15、R24為1K，R29為22K，R為1.2K，所有電阻采用金屬膜電阻。C3、C4、C6為10uF，C1為22uF，C2為1uF，C5為4.7uF，C7為0.01uF，D1、D2、D10采用2CU光敏傳感二極管，WD1、WD2采用穩(wěn)壓值為1.2V的穩(wěn)壓管2CW1.2型。
控制電路采用的接收器、發(fā)射器的電路原理采用可靠性較強(qiáng)的9236/9238無線電密碼遙控組件，在汽車上安裝時，天線可采用汽車專用拉桿天線，可增強(qiáng)接收信號的靈敏度。
權(quán)利要求1.一種車用全自動燈光控制報警裝置，其特征是IC1第4第14端接電源U+正極，第2第6端相聯(lián)接與R1一端聯(lián)接，電阻R1另一端接入電源U+，第二端接BG1發(fā)射極，發(fā)射極與R2電阻一端聯(lián)接，R2電阻另一端與BG1基極相連接，基極與光電極管D1正極聯(lián)接，D1負(fù)極接電源負(fù)極，BG1集電極接電源負(fù)極，IC1第7端接電源負(fù)極，第5端與電阻R4相連，R4另一端與BG2三極管基極相聯(lián)接，BG2集電極與IC1第8第12端聯(lián)接，聯(lián)接點接電阻R3一端，R3另一端與電源U+相聯(lián)接，第10端與IC2第9端相聯(lián)接，IC1第9端接二極管D3正極，其負(fù)負(fù)極接電阻R5一端，R5另一端接電容C1正極，C1負(fù)極接電源負(fù)極，C1電容正極接R6電阻一端，R6另一端與BG3三極管基極相聯(lián)接，B3發(fā)射極接電源負(fù)極，其集電極與IC2第2第6端聯(lián)接，并與R7一端聯(lián)接，R7另一端接電源正極U+、IC2第4第14端與電源正極聯(lián)接U+，IC2第七端接電源負(fù)極，IC2第12第8端相連，電阻R8一端與D4正極相連。R8另一端和D4二極管負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)接。IC2第12端接電容C2負(fù)極，C2正極與IC2第10端相連，I-C2第5端接電阻R10一端，接D5二極管正極，R10另一端接BG4三極管基極，D5二極管負(fù)極接R9一端，R9電阻另一端接電源負(fù)極，BG4發(fā)射極與電源負(fù)極聯(lián)接。BG4集電極接WD1穩(wěn)壓管負(fù)端，WD1正端接R11電阻一端，R11另一端與BG5基極相接，BG5集電極接電源U+正極，BG5發(fā)射極接電容C2正極，BG4集電極與J1繼電器線圈一端相聯(lián)接與D6正極聯(lián)接，J1線圈另一端和D6負(fù)極與電源U+正極聯(lián)接。IC1第5端接D1光電二極管正極，D1負(fù)極接R33一端，R33電阻另一端接電源負(fù)極，D1負(fù)極又接WD2穩(wěn)壓管負(fù)極，WD2正端與C2電容正極相聯(lián)接，C2負(fù)端接電源負(fù)極。電容C2正極與R19電阻一端聯(lián)接，另一端與BG6基極相連，發(fā)射極接電源負(fù)極，BG6集電極與IC2第8端12端相連，接入R20電阻一端R20另一端接電源V+正極，IC3第4第14第10端接電源V+正極，第2第6端接入BG15集電極，BG15集電極、基極中并入R17電阻，BG15基極接D10光電二極管正極，D10負(fù)極接入電源負(fù)極，BG15發(fā)射極接R18一端，R18電阻另一端接電源正極V+。IC3第5端與D7負(fù)極、R14、R12一端相聯(lián)接，R7正端與R13一端聯(lián)接，另一端接BG14基極，在BG14基極與發(fā)射極端并入R電阻，BG14發(fā)射極接電源V+，BG14集電極接電源U+。R12另一端D8正極，D8負(fù)極接電源負(fù)極，R14電阻另一端接BG16基極，BG16發(fā)射極接電源正極V+，R15電阻與BG16基極發(fā)射極并接，BG16集電極接R16一端，另一端與BG17基極相聯(lián)，發(fā)射極接電源負(fù)極，集電極接D9正極，和J3繼電器線圈一端，D9負(fù)極，J3線圈一端接電源V+正極，IC2第9端接發(fā)光二極管，與R22一端相聯(lián)接。R22另一端接BG7三極管基極，發(fā)射極接電源負(fù)極，D12負(fù)極接R21電阻一端，另一端接電源的負(fù)極。BG7集電極與D11正極J2繼電器線圈一端聯(lián)接，D11負(fù)極J2線圈另一端接電源正極V+。IC3第9端接報警開關(guān)AK2常閉一端，AK2常閉另一端接D13負(fù)極，D13正極接R24一端，R24電阻另一端，接BG8基極，并與R23一端相聯(lián)接，R23電阻另一端與BG8發(fā)射極接電源正極V+，BG8集電極接9238接收器V0+電源端子，BG8集電極接C6電容正極，C6電容負(fù)極接電源負(fù)極，9238接收器，I0、D、A端子分別與R34、R35、R36一端相連，另一端分別與BG10、BG9、BG11的基極相聯(lián)接，BG10發(fā)射極接電源負(fù)極，BG10集電極與BG9、BG11發(fā)射極相聯(lián)，BG9接電極與BG12基極相聯(lián)接，BG12三極管集電極接電源負(fù)極，R25與BG12基極，發(fā)射極并接，BG12發(fā)射極與IC4第2第6端子聯(lián)接，與電源R26一端相聯(lián)接，R26另一端接電源V+正極。IC4第4第14端接電源V+正極，IC4第5端串接R28電阻接D15正極，D15二極管負(fù)極接電容C1正極，9236發(fā)射器的A端子與R27一端串接，R27另一端接BG18基極，BG18發(fā)射極電源負(fù)極，BG18集電極接D14二極管正極和J4繼電器線圈衛(wèi)端，D14負(fù)極和J4線圈另一端接入電源正極V+，9236發(fā)射器A端子與AK2報警開關(guān)常開一端相連，AK2常開另一端與WD3正極相連，9238接收器端子與自檢按扭AK1一端聯(lián)接，另一端與WD3正極聯(lián)接，J2繼電器常開觸點，并在WD3正極和D端子之間，BG11集電極與R32串接，R32電阻另一端接BG13基極，接R31電阻一端，R31電阻另一端接電源正極V+，BG13發(fā)射極接電源正極V+。IC4第13端子接R22、R30電阻各一端，R29另一端接電源正極V+，R30另一端聯(lián)接IC4第12端，第8端相連與無極性電容C7一端聯(lián)接，C7另一端接電源負(fù)極，IC4第9端與HTD蜂鳴器一端聯(lián)接，HTD另一端接電源正極V+，三端穩(wěn)壓塊LM7812，輸入端接V0+12V或D4V輸出端與電源V+相聯(lián)，接地端與電源負(fù)極相聯(lián)接電源的正極V+24或V+12和負(fù)極分別接入汽車電瓶端子，WD3是發(fā)射器上穩(wěn)壓管。
專利摘要一種車用全自動燈光控制報警裝置,它適用集成電路組成燈光控制電路,報警處理電路和全自動控制電路,實現(xiàn)車輛夜間會車時的自動變光,提高了夜間行車由于燈光眩目形成盲區(qū)造成行車事故。本實用新型體積小、重量輕、安裝方便、安全可靠,可在各種機(jī)動車上推廣使用。
文檔編號B60R25/10GK2492428SQ0124490
公開日2002年5月22日 申請日期2001年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月17日
發(fā)明者葉紹春 申請人:葉紹春