專利名稱：交通指揮燈plc自動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是PLC控制系統(tǒng)，具體是一種交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在城市道路交匯口處使用的交通指揮燈，通常都是設(shè)置為固定時(shí)間的運(yùn)行模式，通電后即可進(jìn)行全天的交通指揮。這種指揮燈從若干年前替代交通警察人為指揮開始，就曾因大大降低了交通指揮警察的工作量而備受廣大市民的歡迎。但正是由于這種指揮燈總是以固定的時(shí)間顯示模式來指揮交通，尤其是夜間出車的司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇見類似的情況，即使對(duì)面道路沒有車輛需要通過的時(shí)候而交通指揮燈也還是按部就班的顯示，此時(shí)處于紅燈路上的司機(jī)為了不違反交通規(guī)則只能停車慢慢等待，等交通指揮燈變成綠色后才能通過路口，這勢(shì)必會(huì)延長(zhǎng)司機(jī)們駕車的時(shí)間，增加了司機(jī)們的疲勞程度，甚至?xí)绊懥怂緳C(jī)們駕車的平和心態(tài)。PLC英文全稱為!Programmable Logic Controller，譯為可編程邏輯控制器，是一種取代傳統(tǒng)繼電器控制裝置，專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)的并通過計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算操作的電子裝置。在實(shí)際應(yīng)用過程中，這種裝置體現(xiàn)出通用性強(qiáng)、使用方便、適應(yīng)面廣、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、編程簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。目前PLC在國內(nèi)外已廣泛應(yīng)用于鋼鐵、石油、化工、電力、建材、機(jī)械制造、汽車等眾多行業(yè)，但在路與路交匯口的燈崗還未見有安裝使用帶PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)的交通指揮燈。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是針對(duì)上述問題提供一種交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)， 用于解決原路與路交匯口燈崗交通指揮燈總是以固定的時(shí)間模式來指揮交通以及由此帶來的指揮不靈活問題。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)包括由中央處理器、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器組成的中央處理單元，以及與中央處理單元相連的壓力傳感器、交通指揮燈，其中，壓力傳感器與PLC的輸入端連接；交通指揮燈與PLC的輸出端連接。所述的中央處理器采用CPU2M中央處理器。所述的A/D轉(zhuǎn)換器采用EM231模擬量輸入模塊和SM322數(shù)字量輸出模塊。所述的D/A轉(zhuǎn)換器采用SM321數(shù)字量輸入模塊和EM232模擬量輸出模塊。采用上述技術(shù)方案的積極效果本實(shí)用新型通過在道路上安裝壓力感受器，當(dāng)壓力感受器感受的壓力為零時(shí)，將信號(hào)傳遞給EM231模擬量輸入模，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器傳遞給 SM322數(shù)字量輸出模塊，再傳遞給CPU2M中央處理器，經(jīng)過CPU2M中央處理器的處理，然后將信號(hào)傳遞給SM321數(shù)字量輸入模塊，經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器傳遞給EM232模擬量輸出模塊，最后將信號(hào)傳遞給交通指揮燈，整個(gè)過程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通指揮燈的自動(dòng)化控制，徹底改變了以往交通指揮燈總是以固定的時(shí)間模式來指揮交通的情形；當(dāng)壓力感受器感受的壓力為零時(shí)，即使交通指揮燈中的綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)間還有很長(zhǎng)，那么也會(huì)自動(dòng)快速減少，同時(shí)也意味著正處于紅燈路段的車輛司機(jī)減少了等待的時(shí)間、加快了通過的時(shí)間，尤其是處于夜間行駛的司機(jī)，會(huì)感受到該自動(dòng)控制系統(tǒng)帶來的便利，整個(gè)交通指揮過程突顯出更加自動(dòng)化、人性化、
靈活化。四
圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的工作流程簡(jiǎn)圖。圖中1中央處理器，2 A/D轉(zhuǎn)換器，3 D/A轉(zhuǎn)換器，4壓力感受器，5交通指揮燈。五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明圖1是本實(shí)用新型的示意圖，圖2是本實(shí)用新型的工作流程簡(jiǎn)圖，結(jié)合圖1、圖2所示，交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)包括由中央處理器1、A/D轉(zhuǎn)換器2、D/A轉(zhuǎn)換器3組成的中央處理單元，以及與中央處理單元相連的壓力傳感器4、交通指揮燈5。壓力傳感器4與 PLC的輸入端連接，用于向PLC輸入信號(hào)。交通指揮燈5與PLC的輸出端連接，用于執(zhí)行PLC 發(fā)出的指令。方便實(shí)施以及考慮到實(shí)施效果，可將中央處理器1采用CPU2M中央處理器；可將 A/D轉(zhuǎn)換器2采用EM231模擬量輸入模塊和SM322數(shù)字量輸出模塊；可將D/A轉(zhuǎn)換器3采用SM321數(shù)字量輸入模塊和EM232模擬量輸出模塊。使用時(shí)先將壓力傳感器4安裝到道路的左轉(zhuǎn)和直行車道上，再將壓力傳感器4連接到PLC的輸入端。PLC的輸出端連接到交通指揮燈5。接通電源，啟動(dòng)并運(yùn)行軟件，根據(jù)實(shí)際需要，設(shè)置時(shí)間的長(zhǎng)短，并設(shè)置出如遇綠燈對(duì)應(yīng)的道路上無車時(shí)，綠燈時(shí)間減少的快慢速度，然后啟動(dòng)。當(dāng)兩端道路上的壓力感受器感受的壓力為零時(shí)，即綠燈對(duì)應(yīng)的道路上沒有車輛需要通過道路，此時(shí)壓力感受器會(huì)將信號(hào)傳遞給EM231模擬量輸入模，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器傳遞給 SM322數(shù)字量輸出模塊，從SM322數(shù)字量輸出模塊輸出的信號(hào)再傳遞給CPU2M中央處理器， 經(jīng)過CPU2M中央處理器的處理，然后將信號(hào)傳遞給SM321數(shù)字量輸入模塊，經(jīng)D/A轉(zhuǎn)換器傳遞給EM232模擬量輸出模塊，從EM232模擬量輸出模塊輸出的信號(hào)最后在將信號(hào)傳遞給交通指揮燈，在這個(gè)過程中，即使交通指揮燈中的綠燈倒計(jì)時(shí)時(shí)間還有很長(zhǎng)，那么也會(huì)自動(dòng)快速減少，同時(shí)正處于紅燈的時(shí)間也會(huì)隨綠燈一起快速的減少，減少了紅燈對(duì)應(yīng)道路上的車輛司機(jī)的等待時(shí)間，也加快了這些車輛的通過時(shí)間，這就突顯出整個(gè)交通指揮過程更加自動(dòng)化、人性化、靈活化。另外，當(dāng)兩端道路上的壓力感受器感受的壓力為不零時(shí)，即綠燈對(duì)應(yīng)的道路上還有車輛需要通過道路，這時(shí)壓力感受器也會(huì)通過上述傳遞過程向CPU2M中央處理器傳遞信號(hào)，CPU2M中央處理器也會(huì)向交通指揮燈傳遞信號(hào)，但傳遞的信號(hào)是正常運(yùn)行，即時(shí)間正常減少，如同以往的交通指揮燈。
權(quán)利要求1.一種交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括由中央處理器(1)、A/ D轉(zhuǎn)換器(2)、D/A轉(zhuǎn)換器(3)組成的中央處理單元，以及與中央處理單元相連的壓力傳感器 (4 )、交通指揮燈(5 )，其中，壓力傳感器(4 )與PLC的輸入端連接；交通指揮燈(5 )與PLC的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的中央處理器(1)采用CPU2M中央處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的A/D轉(zhuǎn)換器(2)采用EM231模擬量輸入模塊和SM322數(shù)字量輸出模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于所述的D/A轉(zhuǎn)換器(3)采用SM321數(shù)字量輸入模塊和EM232模擬量輸出模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種交通指揮燈PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括由中央處理器、A/D轉(zhuǎn)換器、D/A轉(zhuǎn)換器組成的中央處理單元，以及與中央處理單元相連的壓力傳感器、交通指揮燈，其中，壓力傳感器與PLC的輸入端連接；交通指揮燈與PLC的輸出端連接。本實(shí)用新型在道路上安裝壓力感受器，通過壓力感受器感受壓力后經(jīng)中央處理單元來調(diào)控交通指揮燈，即綠行車道上沒有車輛經(jīng)過時(shí)，中央處理單元調(diào)控交通指揮燈綠燈倒計(jì)時(shí)自動(dòng)快速減少，同時(shí)紅燈也快速減少，加快了紅燈路段車輛的通過時(shí)間；而當(dāng)綠行車道上有車輛經(jīng)過時(shí)，交通指揮燈則不受壓力感受器的影響，同以往使用的指揮燈一樣正常運(yùn)行。整個(gè)交通指揮過程突顯出更加自動(dòng)化、人性化、靈活化。
文檔編號(hào)G08G1/07GK202153397SQ20112029202
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者張宗利, 曲若梅, 朱雪彤, 王銳, 程浩, 趙俊穎 申請(qǐng)人:王銳