專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛報(bào)警裝置，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器。
目前市場上常見的報(bào)警器多是防盜報(bào)警器，較少見到有效的反劫持報(bào)警器，如在公開號為CN2041650的中國專利中公開的報(bào)警器，當(dāng)司機(jī)遇劫時(shí)啟動(dòng)按鈕后，車輛被強(qiáng)制熄火并發(fā)出較強(qiáng)的聲光報(bào)警信號，結(jié)果經(jīng)常適得其反，不僅反劫持報(bào)信不成功，反而刺激歹徒對司機(jī)下毒手，因此起不到有效的反劫持作用；同時(shí)該報(bào)警器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，難以普及使用。
本實(shí)用新型的目的是為克服上述缺點(diǎn)而提供一種報(bào)警隱秘，結(jié)構(gòu)簡單，可有效起到反劫持作用的機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下一種機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，包括供電電路3，其特殊之處在于還包括與供電電路3連接的隱秘報(bào)警電路1，所述隱秘報(bào)警電路1由振蕩電路4、轉(zhuǎn)向燈控制電路5、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7和左、右轉(zhuǎn)向燈8、9組成，振蕩電路4的輸出端一路接轉(zhuǎn)向燈控制電路5，另一路接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的輸入端，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路5、轉(zhuǎn)向燈控制電路7輸出端均連接至左、右轉(zhuǎn)向燈8、9。
上述供電電路3主要由復(fù)位開關(guān)K1、隱秘報(bào)警開關(guān)K2、可控硅T1、電阻R1和電阻R2組成，復(fù)位開關(guān)K1接于電源和可控硅T1陽極間，可控硅T1的陰極接轉(zhuǎn)向燈控制電路5、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7，可控硅T1的控制極通過電阻R2接地，電阻R1跨接于可控硅T1陽極、控制極間，隱秘報(bào)警開關(guān)K2跨接于電阻R2兩端。
上述轉(zhuǎn)向燈控制電路5由非門IC6、限流電阻R6、三極管BG1、二極管D1和繼電器JI組成，非門IC6的輸出端接電阻R6一端，電阻R6另一端連接三極管BG1的基極，三極管BG1發(fā)射極接地，其集電極與供電電路1中可控硅T1的陰極間接有繼電器J1，二極管D1與繼電器J1并聯(lián)，繼電器J1的一對觸點(diǎn)11-1、J1-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端或共用X端。
上述轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7由非門IC3、限流電阻R7、三極管BG2、繼電器J2和二極管D2組成，非門IC3的輸出端接有電阻R7，電阻R7另一端與三極管BG2的基極連接，三極管BG2的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J2，二極管D2與繼電器J2并聯(lián)，繼電器J2的一對觸點(diǎn)J2-1、J2-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端。
上述振蕩電路4由非門IC4、非門IC5，電容E1、電容E2，電阻R3、電阻R4組成，非門IC4的輸入端連接接地電阻R3，非門IC4的輸出端與電容E1一端連接，電容E1的另一端與非門IC5的輸入端連接，電容E2跨接于非門IC4的輸入端、非門IC5的輸出端間，電容E1與非門IC5的接點(diǎn)連有接地電阻R4，非門IC5的輸出端與轉(zhuǎn)向燈控制電路5的輸入端連接，非門IC4的輸出端與電容E1的接點(diǎn)連接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的輸入端。
上述振蕩電路4與轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7間接有計(jì)數(shù)電路6，所述計(jì)數(shù)電路6由非門IC1、非門IC2，二極管D3、二極管D4、二極管D5和電阻R5組成，非門IC1的輸出端接非門IC2即芯片4017的時(shí)鐘輸入端，即14腳，非門IC2的13腳接地，非門IC2的3、2、4腳分別經(jīng)二極管D3、二極管D4、二極管D5后輸出至轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的非門IC3的輸入端，二極管D3、二極管D4、二極管D5的輸出端連有接地電阻R5。
上述供電電路3上還接有強(qiáng)制報(bào)警電路2，該強(qiáng)制報(bào)警電路2主要由驅(qū)動(dòng)電路10、語音報(bào)警電路11和點(diǎn)火電路12組成，所述驅(qū)動(dòng)電路10的輸出端分別接語音報(bào)警電路11和點(diǎn)火電路12；上述供電電路3中還包括強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3，所述強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3一端接于電阻R2的接地端，另一端與驅(qū)動(dòng)電路10連接；上述驅(qū)動(dòng)電路10主要由電阻R8、電阻R9、三極管BG3、二極管D6和繼電器J3組成，電阻R8一端接供電電路3中的強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3，另一端接于三極管BG3的基極，三極管BG3的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J3，二極管D6與繼電器J3并聯(lián)，電阻R9一端與強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3連接，另一端與可控硅T1的陰極連接；上述的語音報(bào)警電路11的S端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-1與供電電路3中可控硅T1的陰極連接，點(diǎn)火電路10的D端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-2接地。
附圖圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型原理框圖；圖2是本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的電路原理圖。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述參見
圖1，一種機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，主要由隱秘報(bào)警電路1、強(qiáng)制報(bào)警電路2和供電電路3構(gòu)成，所說的隱秘報(bào)警電路1由振蕩電路4、轉(zhuǎn)向燈控制電路5、計(jì)數(shù)電路6、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7及左、右轉(zhuǎn)向燈8、9組成，所說的強(qiáng)制報(bào)警電路2由驅(qū)動(dòng)電路10、語音報(bào)警電路11和點(diǎn)火電路12組成。隱秘報(bào)警電路1、強(qiáng)制報(bào)警電路2分別與供電電路3連接，在隱秘報(bào)警電路1中振蕩電路4的輸入端與供電電路3連接，振蕩電路4的輸出端一路與轉(zhuǎn)向燈控制電路5連接，另一路經(jīng)計(jì)數(shù)電路6與轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的輸入端連接，轉(zhuǎn)向燈控制電路5、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的輸出端分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9。所說的強(qiáng)制報(bào)警電路2中驅(qū)動(dòng)電路10的輸入端連接供電電路3，其輸出端分別連接語音報(bào)警電路11和點(diǎn)火電路12。
參見圖2，圖中給出了一種具體的實(shí)施方案，其中，所說的供電電路3主要由復(fù)位開關(guān)K1、隱秘報(bào)警開關(guān)K2、強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3、可控硅T1、電阻R1和組成，復(fù)位開關(guān)K1接于電源和可控硅T1陽極間，可控硅T1的陰極接入轉(zhuǎn)向燈控制電路5、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7和驅(qū)動(dòng)電路10，可控硅T1的控制極通過電阻R2接地，電阻R1跨接于可控硅T1陽極和控制極之間，隱秘報(bào)警開關(guān)K2跨接于電阻R2兩端，強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3一端接于電阻R2的接地端，另一端與驅(qū)動(dòng)電路10連接。
常態(tài)時(shí)，復(fù)位開關(guān)K1、隱秘報(bào)警開關(guān)K2、強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3均閉合，可控硅T1陽極承受來自電源的正向電壓，此時(shí)由于可控硅T1的控制極被隱秘報(bào)警開關(guān)K2短路，因此可控硅T1截止，整個(gè)電路處于待機(jī)狀態(tài)，且是無電源待機(jī)，性能穩(wěn)定；當(dāng)隱秘報(bào)警開關(guān)K2被斷開時(shí)，可控硅T1的控制極承受正向電壓，此時(shí)可控硅T1導(dǎo)通，整個(gè)隱秘報(bào)警電路1得電開始工作；當(dāng)強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3被斷開時(shí)，整個(gè)強(qiáng)制報(bào)警電路2得電開始工作；需要關(guān)停時(shí)，觸發(fā)復(fù)位開關(guān)K1使其斷開，可控硅T1陽極承受來自電源的正向陽極電壓接近于零，這樣可控硅T1截止，整個(gè)電路恢復(fù)原始待機(jī)狀態(tài)。
隱秘報(bào)警開關(guān)K2、強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3的觸發(fā)，可采用斷開開關(guān)方式或拉斷連線的方式。
上述隱秘報(bào)警電路1中的電路分別描述如下所說的振蕩電路4由非門IC4、非門IC5、電容E1、電容E2、電阻R3和電阻R4組成，所說非門IC4的輸入端連接接地電阻R3，非門IC4的輸出端與電容E1一端連接，電容E1的另一端與非門IC5的輸入端連接，電容E2跨接于非門IC4的輸入端和非門IC5的輸出端之間，電容E1與非門IC5的接點(diǎn)間連有接地電阻R4，非門IC5的輸出端接轉(zhuǎn)向燈控制電路5中非門IC6的輸入端，非門IC4的輸出端接計(jì)數(shù)電路6中非門IC1的輸入端。
所說的振蕩電路4構(gòu)成了一個(gè)自激式多諧振蕩器，其振蕩頻率及占空比可由電容E1、電容E2、電阻R3和電阻R4的參數(shù)確定。
所說的轉(zhuǎn)向燈控制電路5由非門IC6、限流電阻R6、三極管BG1、二極管D1和繼電器JI組成，非門IC6的輸出端接電阻R6一端，電阻R6另一端連接三極管BG1的基極，三極管BG1發(fā)射極接地，其集電極與供電電路1中可控硅T1的陰極間接有繼電器J1，二極管D1與繼電器J1并聯(lián)，繼電器J1的一對觸點(diǎn)J1-1、J1-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端或共用X端。
非門IC6起隔離和倒相作用，當(dāng)非門IC6輸出高電平時(shí)，三極管BG1導(dǎo)通，繼電器J1吸合，電源經(jīng)繼電器J1的觸點(diǎn)J1-1、J1-2使車輛的左、右轉(zhuǎn)向燈L、R的共用X端作功率輸出，當(dāng)非門IC6輸出低電平時(shí)，三極管BG1截止，繼電器J1失電，共用X端無功率輸出。
所述轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7由非門IC3、限流電阻R7、三極管BG2、繼電器J2和二極管D2組成，非門IC3的輸出端接有電阻R7，電阻R7另一端與三極管BG2的基極連接，三極管BG2的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J2，二極管D2與繼電器J2并聯(lián)，繼電器J2的一對觸點(diǎn)J2-1、J2-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端。
在轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7中，非門IC3為反相器，得電時(shí)，當(dāng)來自振蕩電路4的前三個(gè)脈沖到來時(shí)，非門IC3輸出低電平，三極管BG2截止，繼電器J2失電，電源經(jīng)繼電器J2的觸點(diǎn)J2-1與車輛的左轉(zhuǎn)向燈L端連通，此時(shí)由于得電時(shí)，轉(zhuǎn)向燈控制電路5中左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的共用X端也有功率輸出，因此左轉(zhuǎn)向燈8閃爍；當(dāng)后三個(gè)脈沖到來時(shí)，非門IC3輸出高電平，三極管BG1導(dǎo)通，繼電器J1吸合，電源經(jīng)繼電器J2的觸點(diǎn)J2-2與車輛的右轉(zhuǎn)向燈R端連通，右轉(zhuǎn)向燈9閃爍。
上述報(bào)警燈采用車輛自身的左、右轉(zhuǎn)向燈8、9，亦可采用專用報(bào)警燈具或燈箱，專用報(bào)警燈具或燈箱以秒信號閃爍報(bào)警同樣可起到報(bào)警作用，但隱秘性差。
所說的振蕩電路4與轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7間接有計(jì)數(shù)電路6，計(jì)數(shù)電路6由非門IC1、非門IC2，二極管D3、二極管D4、二極管D5和電阻R5組成，非門IC1的輸出端接非門IC2即芯片4017的時(shí)鐘輸入端，即14腳，非門IC2的13腳接地，非門IC2的3、2、4腳分別經(jīng)二極管D3、二極管D4、二極管D5后輸出至轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的非門IC3的輸入端，二極管D3、二極管D4、二極管D5的輸出端連有接地電阻R5。
非門IC1將振蕩電路4的振蕩信號反相后送到非門IC2的時(shí)鐘輸入端，當(dāng)輸入第一個(gè)正脈沖信號時(shí)，其輸出端由靜態(tài)時(shí)的3腳高電平跳變到其2腳為高電平，當(dāng)輸入第二個(gè)正脈沖信號時(shí)，高電平輸出端口由2腳跳變到4腳2，依次類推，直至第六個(gè)脈沖到來時(shí)，5腳為高電平，此信號加到非門IC2的復(fù)位端RST，使其復(fù)位，則3腳恢復(fù)高電平，這樣就構(gòu)成了六進(jìn)制的計(jì)數(shù)器。非門IC2的3、2、4腳分別接二極管D3、二極管D4、二極管D5起三分頻的作用。
上述強(qiáng)制報(bào)警電路2中的電路描述如下所說驅(qū)動(dòng)電路10由電阻R8、電阻R9、三極管BG3、二極管D6和繼電器J3組成，電阻R8一端接供電電路3中的強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3，另一端接于三極管BG3的基極，三極管BG3的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J 3，二極管D6與繼電器J3并聯(lián)，電阻R9一端與強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3連接，另一端與可控硅T1的陰極連接。所說的語音報(bào)警電路11的S端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-1與供電電路1中可控硅T1的陰極連接，點(diǎn)火電路10的D端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-2接地。
工作中，強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3被觸發(fā)，三極管BG3的基極加入高電平導(dǎo)通，繼電器J3吸合，語音報(bào)警電路11通過觸點(diǎn)J3-1接通電源導(dǎo)通，進(jìn)行語音報(bào)警；點(diǎn)火電路12通過觸點(diǎn)J3-2導(dǎo)通接地，強(qiáng)制車輛熄火。語音報(bào)警電路11、點(diǎn)火電路12均可選用現(xiàn)有公知電路。
實(shí)際組裝時(shí)，非門IC1、非門IC3、非門IC4、非門IC5、非門IC6可采用一個(gè)集成芯片4069。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、隱秘性好，可有效地實(shí)現(xiàn)反劫持的目的。使用中，當(dāng)司乘人員觸發(fā)隱秘報(bào)警開關(guān)時(shí)，車輛自身轉(zhuǎn)向燈交替閃爍，該行為動(dòng)作不會(huì)引起車內(nèi)乘客的注意，但轉(zhuǎn)向燈交替閃爍形成違章信號，會(huì)引起警察的注意而進(jìn)行攔截，司乘人員可借機(jī)達(dá)到反劫持的目的；2、在司乘人員認(rèn)為必要時(shí)，也可觸發(fā)強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)，發(fā)出高聲壓的報(bào)警信號，同時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)電源，使車輛強(qiáng)制停止行駛；3、結(jié)構(gòu)簡單，成本低，便于推廣應(yīng)用；4、使用時(shí)安全可靠，供電電路中使用可控硅來控制，因此誤操作減少。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，包括供電電路(3)，其特征在于還包括與供電電路(3)連接的隱秘報(bào)警電路(1)，所述隱秘報(bào)警電路(1)由振蕩電路(4)、轉(zhuǎn)向燈控制電路(5)、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(7)和左、右轉(zhuǎn)向燈(8、9)組成，振蕩電路(4)的輸出端一路接轉(zhuǎn)向燈控制電路(5)，另一路接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(7)的輸入端，轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(5)、轉(zhuǎn)向燈控制電路(7)輸出端均連接至左、右轉(zhuǎn)向燈(8、9)；所述供電電路(3)包括復(fù)位開關(guān)K1、隱秘報(bào)警開關(guān)K2、可控硅T1、電阻R1和電阻R2，復(fù)位開關(guān)K1接于電源和可控硅T1陽極間，可控硅T1的陰極接轉(zhuǎn)向燈控制電路(5)、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(7)，可控硅T1的控制極通過電阻R2接地，電阻R1跨接于可控硅T1陽極、控制極間，隱秘報(bào)警開關(guān)K2跨接于電阻R2兩端；所說的轉(zhuǎn)向燈控制電路(5)包括非門IC6、限流電阻R6、三極管BG1、二極管D1和繼電器JI，非門IC6的輸出端接電阻R6一端，電阻R6另一端連接三極管BG1的基極，三極管BG1發(fā)射極接地，其集電極與供電電路1中可控硅T1的陰極間接有繼電器J1，二極管D1與繼電器J1并聯(lián)，繼電器J1的一對觸點(diǎn)J1-1、J1-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端或共用X端；所述轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(7)包括非門IC3、限流電阻R7、三極管BG2、繼電器J2和二極管D2組成，非門IC3的輸出端接有電阻R7，電阻R7另一端與三極管BG2的基極連接，三極管BG2的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J2，二極管D2與繼電器J2并聯(lián)，繼電器J2的一對觸點(diǎn)J2-1、J2-2分別接左、右轉(zhuǎn)向燈8、9的L端、R端。
2.如權(quán)利要求書1所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，，其特征在于所述振蕩電路(4)由非門IC4、非門IC5，電容E1、電容E2，電阻R3、電阻R4組成，非門IC4的輸入端連接接地電阻R3，非門IC4的輸出端與電容E1一端連接，電容E1的另一端與非門IC5的輸入端連接，電容E2跨接于非門IC4的輸入端、非門IC5的輸出端間，電容E1與非門IC5的接點(diǎn)連有接地電阻R4，非門IC5的輸出端與轉(zhuǎn)向燈控制電路(5)的輸入端連接，非門IC4的輸出端與電容E1的接點(diǎn)連接轉(zhuǎn)向燈閃爍電路(7)的輸入端。
3.如權(quán)利要求書1或2所述任何一項(xiàng)的機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，其特征在于還包括計(jì)數(shù)電路(6)，所述計(jì)數(shù)電路(6)由非門IC1、非門IC2，二極管D3、二極管D4、二極管D5和電阻R5組成，非門IC1的輸出端接非門IC2即芯片4017的時(shí)鐘輸入端，即14腳，非門IC2的13腳接地，非門IC2的3、2、4腳分別經(jīng)二極管D3、二極管D4、二極管D5后輸出至轉(zhuǎn)向燈閃爍電路7的非門IC3的輸入端，二極管D3、二極管D4、二極管D5的輸出端連有接地電阻R5。
4.如權(quán)利要求書3所述的機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器，其特征在于還包括與供電電路(3)連接的強(qiáng)制報(bào)警電路(2)，該強(qiáng)制報(bào)警電路(2)主要由驅(qū)動(dòng)電路(10)、語音報(bào)警電路(11)和點(diǎn)火電路(12)組成，所述驅(qū)動(dòng)電路(10)的輸出端分別接語音報(bào)警電路(11)和點(diǎn)火電路(12)；所述供電電路(3)中還包括強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3，所述強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3一端接于電阻R2的接地端，另一端與驅(qū)動(dòng)電路(10)連接；所述驅(qū)動(dòng)電路(10)主要由電阻R8、電阻R9、三極管BG3、二極管D6和繼電器J3組成，電阻R8一端接供電電路(3)中的強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3，另一端接于三極管BG3的基極，三極管BG3的發(fā)射極接地，其集電極與供電電路3中可控硅T1的陰極間接有繼電器J3，二極管D6與繼電器J3并聯(lián)，電阻R9一端與強(qiáng)制報(bào)警開關(guān)K3連接，另一端與可控硅T1的陰極連接；所述的語音報(bào)警電路11的S端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-1與供電電路(3)中可控硅T1的陰極連接，點(diǎn)火電路10的D端通過繼電器J3的觸點(diǎn)J3-2接地。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車報(bào)警裝置,具體涉及一種機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器。其目的是提供一種報(bào)警隱秘,結(jié)構(gòu)簡單,可有效起到反劫持作用的機(jī)動(dòng)車輛反劫持報(bào)警器。本實(shí)用新型由供電電路、隱秘報(bào)警電路、強(qiáng)制報(bào)警電路組成,隱秘報(bào)警電路包括振蕩電路、轉(zhuǎn)向燈控制電路、計(jì)數(shù)電路、轉(zhuǎn)向燈閃爍電路、左右轉(zhuǎn)向燈;強(qiáng)制報(bào)警電路包括驅(qū)動(dòng)電路、語音報(bào)警電路和點(diǎn)火電路。使用時(shí)發(fā)出的是違章信號,可有效保證司乘人員的安全,同時(shí)起到反劫持的作用。
文檔編號B60R25/00GK2478875SQ0121303
公開日2002年2月27日 申請日期2001年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月23日
發(fā)明者萬廣輝, 肖文平, 楊京 申請人:上海華隆交通安全技術(shù)開發(fā)有限公司