專利名稱：汽車高位剎車、轉(zhuǎn)向顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車燈光技術(shù)領(lǐng)域，屬于一種汽車高位剎車、轉(zhuǎn)向顯示器。
目前，廣泛使用的汽車剎車尾燈，位置設(shè)置較低，特別是小型臥車位置更低，如后車在距離較近跟車時(shí)，低矮的燈位更難警覺，而一般燈光又顯平淡微弱，對行車安全不利。當(dāng)減速剎車時(shí)，剎車尾燈發(fā)出紅光，以提示后面的車輛，但在實(shí)際使用中，還是會(huì)經(jīng)常發(fā)生汽車追尾事故，造成汽車追尾事故的原因很多，其中重要的一點(diǎn)是，車速快、剎車不及，追其原因，有許多情況是前部的汽車剎車燈顯示不明顯，對后部車輛沒有起到強(qiáng)有效的警示作用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便可靠、射程遠(yuǎn)、警示作用強(qiáng)、避險(xiǎn)率高的汽車高位剎車、轉(zhuǎn)向顯示器。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，由發(fā)光二極管排列組成，其特征在于設(shè)有一安裝發(fā)光二極管的矩形發(fā)光板，該發(fā)光板的中間部位排列有剎車閃光二極管，在其兩側(cè)排列有轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管，該發(fā)光二極管的控制電路中設(shè)置NE555集成電路芯片，該芯片的管腳3通過電阻R3與場效應(yīng)管VT1的柵極連接，該場效應(yīng)管的漏極通過電阻R4與排列組合的發(fā)光二極管的正極連接，源極與排列組合的發(fā)光二極管的負(fù)極連接。
發(fā)光板兩側(cè)的轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。
為了提高汽車轉(zhuǎn)向的警示作用，在反光鏡后部安裝有轉(zhuǎn)向發(fā)光板，該發(fā)光板內(nèi)的發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的剎車電路原理示意圖圖2為本實(shí)用新型接右轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路原理示意圖圖3為本實(shí)用新型接右轉(zhuǎn)向開關(guān)的電路原理示意圖圖4為本實(shí)用新型的矩形發(fā)光板結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向發(fā)光板結(jié)構(gòu)示意圖參見
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示一種汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，由發(fā)光二極管排列組成，其設(shè)有一安裝有48支發(fā)光二極管的矩形發(fā)光板8，該發(fā)光板8的中間部位排列有剎車閃光二極管9，在其兩側(cè)排列有轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管7、10，該發(fā)光二極管9的控制電路中設(shè)置NE555集成電路芯片，該芯片的管腳3通過電阻R3與場效應(yīng)管VT1的柵極連接，該場效應(yīng)管的漏極通過電阻R4與排列組合的發(fā)光二極管1的正極連接，源極與排列組合的發(fā)光二極管1的負(fù)極連接，構(gòu)成并聯(lián)方式。
該發(fā)光板8兩側(cè)的轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管7、10排列并聯(lián)成3、4后與左、右轉(zhuǎn)向開關(guān)連接(見圖4)。
為了提高汽車轉(zhuǎn)向的警示作用，在反光鏡后部安裝有轉(zhuǎn)向發(fā)光板12，該發(fā)光板內(nèi)的發(fā)光二極管11排列并聯(lián)后與左、右前轉(zhuǎn)向開關(guān)連接(見圖)。
電路工作原理是當(dāng)踏下剎車時(shí)，555集成電路輸入電源4、8腳接通，同時(shí)電阻R1、R2分壓與電容C1產(chǎn)生一定頻率，由555管腳3輸出，通過電阻R3降壓限流，使場效應(yīng)管VT1的柵極導(dǎo)通，使漏極產(chǎn)生一定頻率的電流通過電阻R4壓降使若干支發(fā)光管的剎車陣列按555集成電路輸出以每秒8次的頻率閃爍工作，同時(shí)接在負(fù)極上的VD1整流二極管可保護(hù)555集成電路在接線時(shí)，極性接反時(shí)不至燒毀。
當(dāng)左(或右)轉(zhuǎn)向開關(guān)接通時(shí)，轉(zhuǎn)向陣列發(fā)光二極管通過電阻R5、R6、R7、R8壓降限流導(dǎo)通閃亮，使后高位發(fā)光板8上兩端呈箭頭狀的指示燈閃亮及車前方兩側(cè)后視鏡背面的轉(zhuǎn)向發(fā)光板12發(fā)光閃亮。
使用時(shí)，將矩形發(fā)光板8安裝在汽車后風(fēng)擋玻璃內(nèi)側(cè)的玻璃上，當(dāng)司機(jī)剎車時(shí)，矩形發(fā)光板8中部閃爍，可警示后方車輛，以防追尾；當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)或霧天行車時(shí)，可手動(dòng)打開矩形發(fā)光板8中部閃爍發(fā)光二極管，可警示后方車輛，注意車距或安全避讓。
由于采用了閃爍發(fā)光二極管做光源，它在瞬間閃亮?xí)r放射出強(qiáng)烈的快速閃爍的光芒，從而克服了一往汽車燈光的平淡缺乏警示刺激的作用，從而可大大降低本可避免的車禍。
本實(shí)用新型的發(fā)光二極管安裝在前雙側(cè)反光鏡的背面與轉(zhuǎn)向燈連接，與轉(zhuǎn)向燈同步工作，發(fā)出閃光信號光芒，可明顯警示對方及側(cè)方車輛。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便可靠、射程遠(yuǎn)、警示作用強(qiáng)、避險(xiǎn)率高、可有效地避免汽車追尾事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，由發(fā)光二極管排列組成，其特征在于設(shè)有一安裝發(fā)光二極管的矩形發(fā)光板，該發(fā)光板的中間部位排列有剎車閃光二極管，在其兩側(cè)排列有轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管，該發(fā)光二極管的控制電路中設(shè)置NE555集成電路芯片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，其特征在于NE555集成電路芯片的管腳3通過電阻R3與場效應(yīng)管VT1的柵極連接，該場效應(yīng)管的漏極通過電阻R4與排列組合的發(fā)光二極管的正極連接，源極與排列組合的發(fā)光二極管的負(fù)極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，其特征在于發(fā)光板兩側(cè)的轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車高位剎車轉(zhuǎn)向顯示器，其特征在于在反光鏡后部安裝有轉(zhuǎn)向發(fā)光板，該發(fā)光板內(nèi)的發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。
專利摘要一種汽車高位剎車、轉(zhuǎn)向顯示器,設(shè)有一安裝發(fā)光二極管的矩形發(fā)光板,該發(fā)光板的中間部位排列有剎車閃光二極管,在其兩側(cè)排列有轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管,該發(fā)光二極管的控制電路中設(shè)置NE555集成電路芯片;發(fā)光板兩側(cè)的轉(zhuǎn)向發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。在反光鏡后部安裝有轉(zhuǎn)向發(fā)光板,該發(fā)光板內(nèi)的發(fā)光二極管排列并聯(lián)后與轉(zhuǎn)向開關(guān)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)簡單、使用方便可靠、射程遠(yuǎn)、警示作用強(qiáng)、避險(xiǎn)率高、可有效地避免汽車追尾事故發(fā)生。
文檔編號B60Q1/44GK2486399SQ0120835
公開日2002年4月17日 申請日期2001年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月12日
發(fā)明者朱秉剛 申請人:朱秉剛