專利名稱：汽車用液壓制動雙活塞輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及制動輪缸，特別是一種汽車用液壓制動雙活塞輪缸。
現(xiàn)有技術(shù)中汽車液壓制動普遍采用的等促動力領(lǐng)從蹄式制動器中，使用的雙活塞制動輪缸，其輪缸中的兩個活塞都可以在輪缸中沿軸向浮動，且二者直徑相同。因此，在汽車制動時兩個活塞對兩個制動蹄所施加的促動力永遠是相等的，但它們所受的制動鼓的法向反力卻不相等，因此，領(lǐng)蹄和從蹄對制動鼓所施加的制動力矩不相等。一般來說，在汽車制動時，領(lǐng)蹄的制動力矩約為從蹄制動力矩的2倍到2.5倍。由于領(lǐng)蹄和從蹄上的摩擦片的工作面積絕大多數(shù)都是相等的，因此，這種制動力矩的差異會導(dǎo)致領(lǐng)蹄和從蹄摩擦片使用壽命的懸殊，實踐表明，領(lǐng)蹄摩擦片的使用壽命一般只有從蹄的三分之一左右。
另外，領(lǐng)從蹄式制動器的制動鼓所受到的來自領(lǐng)從兩蹄的法向力既然不相等，則此二法向力之和只能由車輪的輪轂軸承的反力來平衡，這就對輪轂軸承造成了附加徑向載荷，使其壽命縮短。特別在經(jīng)常緊急制動的情況下，這種不良影響就更加嚴(yán)重。
本實用新型的目的在于提供一種汽車用液壓制動雙活塞輪缸，它利用制動輪缸中兩個活塞的外徑不相等，達到延長制動器摩擦片和汽車輪轂軸承使用壽命的目的。
本實用新型的構(gòu)成由缸體、活塞、彈簧、密封元件、頂塊、防護罩、進油孔、放氣孔和放氣閥組成，缸體(1)內(nèi)孔是由大小兩級圓柱孔組成，在大圓柱孔內(nèi)安裝大活塞(5)，在小圓柱孔內(nèi)安裝小活塞(2)。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型涉及汽車液壓制動系統(tǒng)中的領(lǐng)從蹄式制動器中的雙活塞制動輪缸，制動輪缸中的兩個活塞的外徑不相等，其中一個較小，另一個較大，較小的活塞促動領(lǐng)蹄，較大的活塞促動從蹄，這樣，只需對制動輪缸中的兩個活塞的外徑重新設(shè)計加工，就可以在保證汽車原有制動效果不變的前提下，讓汽車在前進行駛狀態(tài)下制動時，法向反力相等或接近，從而使領(lǐng)從兩蹄上的制動摩擦片的磨損比較均勻，壽命顯著延長，同時還可以減少輪轂軸承所受的附加徑向載荷，延長其使用壽命。
由此可見，本實用新型簡單易行、更換方便、利于推廣使用。
附


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意附圖2是附
圖1的A-A剖視圖。
本實用新型的實施例如附
圖1所示，在缸體(1)上有和缸體內(nèi)孔連通的放氣孔(10)和進油孔(9)，在放氣孔(10)上安裝放氣閥(11)。
如附圖2所示，缸體(1)內(nèi)孔由兩級圓柱孔組成，在小圓柱孔內(nèi)安裝小活塞(2)，小活塞(2)內(nèi)端安裝密封元件(8)，外端裝有頂塊(6)和防護罩(7)，在大圓柱孔內(nèi)安裝大活塞(5)，在大活塞(5)內(nèi)端安裝密封元件(4)，外端裝有頂塊(6)和防護罩(7)，在密封元件(4)(8)之間安裝彈簧(3)。
權(quán)利要求1.一種汽車用液壓制動雙活塞輪缸，由缸體、活塞、彈簧、密封元件、頂塊、防護罩、進油孔、放氣孔和放氣閥組成，其特征在于缸體(1)內(nèi)孔是由 大小兩級圓柱孔組成，在大圓柱孔內(nèi)安裝大活塞(5)，在小圓柱孔內(nèi)安裝小活塞(2)。
專利摘要一種汽車用液壓制動雙活塞輪缸,由缸體、活塞、彈簧、密封元件、頂塊、防護罩、進油孔、放氣孔和放氣閥組成,缸體(1)內(nèi)孔是由大小兩級圓柱孔組成,在大圓柱孔內(nèi)安裝大活塞(5),在小圓柱孔內(nèi)安裝小活塞(2),小活塞促動領(lǐng)蹄,大活塞促動從蹄,從而使領(lǐng)從兩蹄上的制動摩擦片的磨損比較均勻,壽命顯著延長,同時還可以減少輪轂軸承所受的附加徑向載荷,延長其使用壽命。
文檔編號B60T11/10GK2490034SQ01206879
公開日2002年5月8日 申請日期2001年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月16日
發(fā)明者李學(xué)龍 申請人:李學(xué)龍