專利名稱：機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及密碼鎖，尤其是一種裝在機(jī)動(dòng)車上防止非法盜開機(jī)動(dòng)車的機(jī)動(dòng)車密碼鎖。
現(xiàn)有的密碼鎖大多是帶有專用的鍵盤和解鎖開關(guān)，如《電子報(bào)》1999年8月8日第32期第七版發(fā)表的“不怕掉電的密碼控制器”，該密碼鎖由輸入鍵盤電路組成的密碼輸入電路、由密碼控制集成電路、存儲(chǔ)器集成電路和及其外圍偏置元件接成的密碼生成和解鎖電路以及由開關(guān)電路構(gòu)成的解鎖執(zhí)行電路三大部分組成，這種密碼鎖隱蔽性不強(qiáng)，容易被人破壞和識(shí)破，不便于用于裝在機(jī)動(dòng)車上。
本實(shí)用新型的目的是提供一種隱蔽性強(qiáng)、適合于裝置在機(jī)動(dòng)車上的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的方案是它包括有密碼輸入電路、由微電腦芯片、電可擦存儲(chǔ)器、輸入狀態(tài)控制開關(guān)及其它外圍偏置元件接成的密碼生成和解鎖電路以及解鎖執(zhí)行電路，所述的密碼輸入電路有多個(gè)機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端，其控制信號(hào)輸入端通過光電耦合器與所述微電腦芯片的輸入端口對(duì)應(yīng)聯(lián)接；所述的解鎖執(zhí)行電路由可控硅和繼電器接成，所述的密碼生成和解鎖電路開鎖信號(hào)輸出端與所述可控硅的控制端相接。
上述機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端可分為多個(gè)密碼信號(hào)輸入端，一個(gè)密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端和一個(gè)解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端，其中密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接；解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接。上述可控硅可以串聯(lián)接在繼電器的線圈回路中；也可以在可控硅的輸出端通過輸出開關(guān)電路控制繼電器的線圈回路，而該輸出開關(guān)電路的輸入端與一空檔信號(hào)輸入端相接。
上述的密碼輸入電路、密碼生成和解鎖電路以及解鎖執(zhí)行電路最好均由一穩(wěn)壓濾波電路供電，該穩(wěn)壓濾波電路的電源輸入電路中串聯(lián)有二極管。
由于采用了上述方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果
1、隱蔽性強(qiáng)。由于用于密碼輸入、密碼輸入確認(rèn)、密碼設(shè)置、密碼設(shè)置確認(rèn)的密碼信號(hào)輸入端、解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端、密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端可分別接在機(jī)動(dòng)車的左轉(zhuǎn)變、右轉(zhuǎn)彎、近光燈、遠(yuǎn)光燈、剎車燈等等機(jī)動(dòng)車本身原有的信號(hào)的電路中，設(shè)置和輸入解鎖密碼不需專設(shè)鍵盤，在軟件的控制下，微電腦芯片和電可擦存儲(chǔ)器接成的密碼生成和解鎖電路可完成由一系列代表機(jī)動(dòng)車操作動(dòng)作的密碼設(shè)置以及對(duì)這些輸入密碼的檢測(cè)和對(duì)輸出的控制；此外，在控制繼電器線圈回路的開關(guān)電路的輸入端與一空檔信號(hào)輸入端相接，當(dāng)機(jī)動(dòng)車空檔時(shí)，即便輸入密碼錯(cuò)誤，也可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該車無電子鎖的假象，而機(jī)動(dòng)車進(jìn)檔之時(shí)，本鎖動(dòng)作，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因此，本鎖的隱蔽性極強(qiáng)，不易被發(fā)現(xiàn)或破壞。
2、密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接；解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接，這種結(jié)構(gòu)可使有限的微電腦芯片的輸入端充分發(fā)揮作用使本鎖具有較高的密鑰量。
3、工作穩(wěn)定、可靠。本鎖設(shè)置有穩(wěn)壓濾波電路，并在該電路的電源輸入電路中串聯(lián)有二極管。因此，不僅可防止因機(jī)動(dòng)車整流元件損壞或電瓶開路失效而造成本鎖的損壞，而且還可有效防止機(jī)動(dòng)車電路的交流成分對(duì)本鎖的影響，在各種機(jī)動(dòng)車上均可安全可靠地工作。
以下結(jié)合附圖實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的微電腦芯片程序結(jié)構(gòu)框圖。
本實(shí)用新型是采用微電腦芯片技術(shù)制作的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖。它由硬件電路和控制軟件組成，結(jié)合具體實(shí)施例敘述如下
圖1所示，二極管D1、三端穩(wěn)壓集成電路IC1(型號(hào)為7805)和電容C1-C4組成穩(wěn)壓濾波電路，該電路向密碼輸入電路、密碼生成和解鎖電路和解鎖執(zhí)行電路提供穩(wěn)定的直流電源，其中二極管D1用于對(duì)機(jī)動(dòng)車電源中的交流成份進(jìn)行整流，電源輸入端A接機(jī)動(dòng)車電源正極，電路的公共接點(diǎn)接機(jī)動(dòng)車電源負(fù)極。
電路中機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端B、C、D、E、F、G及晶體二極管D2-D5、電阻R1-R4、R9和光電耦合器LEC1-LEC4接成密碼輸入電路。其中輸入端B、C、D、E、F、G可根據(jù)需要選接在機(jī)動(dòng)車的左轉(zhuǎn)變、右轉(zhuǎn)彎、近光燈、遠(yuǎn)光燈、剎車燈、倒車燈或是其它通過操作動(dòng)作而使電位“高”一“低”變化的電路中，當(dāng)高電位輸入時(shí)，機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)通過光電耦合器LEC1-LEC4將信號(hào)送入密碼生成和解鎖電路的輸入端。
電路中微電腦芯片IC2(型號(hào)為TWH9903)、電可擦存儲(chǔ)器IC3(型號(hào)為24CL01)、開關(guān)K1、三極管T1、二極管D6、訊響器Y、石英晶體振蕩器Z、電阻R5-R8、R10-R17和電容C5-C7等組成密碼生成和解鎖電路。該電路以微電腦芯片IC2的第6、7、8、9腳為輸入端，分別與上述光電耦合器LEC1-LEC4對(duì)應(yīng)聯(lián)接，二極管D6的負(fù)極作為開鎖信號(hào)輸出端，與解鎖執(zhí)行電路中可控硅(SCR)的控制端相接。微電腦芯片IC2的內(nèi)部有數(shù)字邏輯運(yùn)算單元(ALU)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(RAM)、程序存儲(chǔ)器(ROM)及輸入輸出控制口，是一種智能控制器件，能夠在軟件的控制下，完成對(duì)輸入的檢測(cè)和對(duì)輸出的控制。電可擦存儲(chǔ)器IC3用于存儲(chǔ)輸入的密碼數(shù)據(jù)。微電腦芯片IC2可對(duì)電可擦存儲(chǔ)器IC3進(jìn)行讀寫操作，設(shè)置密碼時(shí)，微電腦芯片IC2將從其第6、7、8、9腳四個(gè)輸入端口輸入的密碼數(shù)據(jù)并寫入電可擦存儲(chǔ)器IC3中。解鎖時(shí)，微電腦芯片IC2從輸入端口輸入的密碼數(shù)據(jù)暫時(shí)存放在IC2的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(RAM)中，然后從電可擦存儲(chǔ)器IC3讀取原先寫入的密碼數(shù)據(jù)，將兩者進(jìn)行比較，如果兩者一致，則微電腦芯片IC2從第18腳輸出正確解鎖高電位信號(hào)，否則從第13腳輸出誤碼提示信號(hào)。該部分電路的結(jié)構(gòu)原理與現(xiàn)有技術(shù)(《電子報(bào)》1999年8月8日第32期第七版發(fā)表的“不怕掉電的密碼控制器”)相同。微電腦芯片IC2的第六、七、八、九腳單獨(dú)輸入高電位，作為設(shè)置密碼或解鎖密碼的輸入信號(hào)；其六、第八腳同時(shí)輸入高電位，作為設(shè)置密碼的確認(rèn)信號(hào)；其六、第七腳同時(shí)輸入高電位，作為解鎖密碼的確認(rèn)信號(hào)；存儲(chǔ)器集成電路IC3在開關(guān)K1接通時(shí)，微電腦芯片IC2可對(duì)電可擦存儲(chǔ)器IC3進(jìn)行寫操作。當(dāng)從輸入端D、E、F、或G輸入正確的解鎖密碼，并經(jīng)輸入端C輸入高電位確認(rèn)信號(hào)時(shí)，密碼生成和解鎖電路便從二極管D6的負(fù)極輸出一高電位的解鎖信號(hào)。
解鎖執(zhí)行電路由繼電器J、三極管T3-T4接成的輸出開關(guān)電路、可控硅SCR、二極管D7、三極管T2及其電容C8、電阻R18-R23等電路偏置元件構(gòu)成，可控硅SCR的控制極為解鎖執(zhí)行電路的控制端，該端與上述二極管D6的負(fù)極相接，當(dāng)該端接到高電位的解鎖信號(hào)時(shí)，可控硅SCR導(dǎo)通、三極管T3-T4截止，繼電器J釋放。電阻R21前的輸入端H為空檔信號(hào)輸入端，當(dāng)機(jī)動(dòng)車空檔時(shí)，該端為低電位，三極管T2導(dǎo)通、三極管T3-T4截止繼電器J釋放；當(dāng)機(jī)動(dòng)車非空檔時(shí)，該端為高電位，三極管T2截止、三極管T3-T4導(dǎo)通繼電器J吸合；繼電器J的觸點(diǎn)接在機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火電路和警報(bào)電路中，當(dāng)繼電器J釋放時(shí)，機(jī)動(dòng)車可以啟動(dòng)；反之，機(jī)動(dòng)車則處于上鎖狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
圖2所示本實(shí)用新型的控制軟件由以下幾個(gè)部分組成1、系統(tǒng)初始化程序上電復(fù)位，機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖自動(dòng)進(jìn)入上鎖警戒狀態(tài)。
2、密碼輸入程序檢測(cè)開關(guān)K1的狀態(tài)，判斷是設(shè)置密碼輸入還是解鎖密碼輸入。存儲(chǔ)輸入的密碼數(shù)據(jù)。
3、密碼設(shè)置程序完成對(duì)電可擦存儲(chǔ)器IC3的讀寫操作。
4、錯(cuò)誤處理程序在輸入的錯(cuò)誤密碼時(shí)輸出誤碼提示信號(hào)。
5、輸出控制程序根據(jù)密碼輸入正確與否，控制相應(yīng)的輸出操作。
本實(shí)用新型工作時(shí)，按下開關(guān)K1，按需要選擇操作機(jī)動(dòng)車代表輸入端D、E、F、或G輸入高電位的動(dòng)作，向本鎖輸入所設(shè)置的操作密碼，然后操作機(jī)動(dòng)車代表輸入端B輸入高電位的動(dòng)作，對(duì)所設(shè)置的操作密碼進(jìn)行確認(rèn)，釋放開關(guān)K1即完成操作密碼的設(shè)置，若設(shè)置的操作密碼錯(cuò)誤或需要改變所設(shè)置的操作密碼，只需按上述步驟重新設(shè)置即可；當(dāng)需要解鎖時(shí)，只需按照所設(shè)置的操作密碼對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行一番操作后，操作機(jī)動(dòng)車代表輸入端C輸入高電位的動(dòng)作對(duì)所輸入的解鎖密碼進(jìn)行確認(rèn)，此時(shí)二極管D6的負(fù)極便輸出高電位的解鎖信號(hào)，可控硅SCR導(dǎo)通、三極管T3-T4截止、繼電器J釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火啟動(dòng)；反之，只有在空檔時(shí)，即輸入端H為低電位時(shí)繼電器J釋放，發(fā)動(dòng)機(jī)可以點(diǎn)火啟動(dòng)，而在空檔信號(hào)消失后，三極管T3-T4導(dǎo)通、繼電器J吸合，發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火電路切斷而熄火。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，它包括有密碼輸入電路、由微電腦芯片(IC2)、電可擦存儲(chǔ)器(IC3)、輸入狀態(tài)控制開關(guān)(K1)及其它外圍偏置元件接成的密碼生成和解鎖電路以及解鎖執(zhí)行電路，其特征在于所述的密碼輸入電路有多個(gè)機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端，其控制信號(hào)輸入端通過光電耦合器與所述微電腦芯片(IC2)的輸入端口對(duì)應(yīng)聯(lián)接；所述的解鎖執(zhí)行電路由可控硅(SCR)和繼電器(J)接成，所述的密碼生成和解鎖電路開鎖信號(hào)輸出端與所述可控硅(SCR)的控制端相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端分為多個(gè)密碼信號(hào)輸入端，一個(gè)密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端和一個(gè)解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端，其中密碼設(shè)置確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管(D2、D3)分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接；解鎖確認(rèn)信號(hào)輸入端通過兩個(gè)二極管(D4、D5)分別與所述的兩個(gè)密碼信號(hào)輸入端聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述可控硅(SCR)串聯(lián)接在繼電器(J)的線圈回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述可控硅(SCR)的輸出端通過輸出開關(guān)電路控制繼電器(J)的線圈回路，該輸出開關(guān)電路的輸入端與一空檔信號(hào)輸入端相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述的密碼輸入電路、密碼生成和解鎖電路以及解鎖執(zhí)行電路均由一穩(wěn)壓濾波電路供電，該穩(wěn)壓濾波電路的電源輸入電路中串聯(lián)有二極管(D1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述可控硅(SCR)的輸出端通過輸出開關(guān)電路控制繼電器(J)的線圈回路，該輸出開關(guān)電路的輸入端與一空檔信號(hào)輸入端相接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖，其特征在于所述的密碼輸入電路、密碼生成和解鎖電路以及解鎖執(zhí)行電路均由一穩(wěn)壓濾波電路供電，該穩(wěn)壓濾波電路的電源輸入電路中串聯(lián)有二極管(D1)。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車電子密碼鎖,它包括有密碼輸入電路、密碼生成和解鎖電路以及由可控硅(SCR)和繼電器(J)接成的解鎖執(zhí)行電路。其密碼輸入電路有多個(gè)機(jī)動(dòng)車控制信號(hào)輸入端,其控制信號(hào)輸入端通過光電耦合器與密碼生成和解鎖電路的輸入端對(duì)應(yīng)聯(lián)接,密碼生成和解鎖電路的開鎖信號(hào)輸出端與所述可控硅(SCR)的控制端相接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有隱蔽性強(qiáng)、工作穩(wěn)定、可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2465998SQ0120567
公開日2001年12月19日 申請(qǐng)日期2001年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月27日
發(fā)明者張建富 申請(qǐng)人:張建富