專利名稱：改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭。
傳統(tǒng)的電瓶接頭結(jié)構(gòu)(如

圖1所示)，是于一配線部11后段上側(cè)設(shè)有螺孔12而可通過螺絲13鎖接電線，并于配線部11前端兩側(cè)各延設(shè)有一彈性夾臂14，且該彈性夾臂14是呈相對半圓的半圓形彎曲，以使其產(chǎn)生一中空空間；又于兩彈性夾臂14前端各相對平行延伸有一延伸臂15，且該延伸臂15上各設(shè)有一孔洞16，以供鎖緊螺絲17穿過，并藉以一墊片18與一螺帽19的鎖合，以使兩延伸臂15產(chǎn)生相對夾緊的作用，如此當(dāng)將電瓶電源接頭31插置于兩彈性夾臂14間所形成的中空空間時(shí)，可藉鎖緊螺絲17與螺帽19通過墊片的鎖固力量將兩彈性夾臂14向內(nèi)拉合，并抵靠在電瓶電源接頭31以產(chǎn)生鎖固及導(dǎo)電的功效；已知結(jié)構(gòu)是以彈性夾臂的半圓彎曲部分來圈緊固定電瓶電源接頭，而為使彈性夾臂與電瓶的電源接頭間能緊密貼合以提高導(dǎo)電功效，需精密計(jì)算及加工以提高彈性夾臂內(nèi)側(cè)面的彎弧精度，方能發(fā)揮密合的效果，否則就會產(chǎn)生如圖1左上方所示的接觸間隙A，而使導(dǎo)電效能大打折扣；且精密加工的成本昂貴，使用如此普遍便宜的產(chǎn)品上，實(shí)不僅具經(jīng)濟(jì)效應(yīng)；且為確保彈性夾臂僅具有持久適當(dāng)?shù)膹椥?，以提高貼合程度，即必須做彈性夾臂保持一定的厚度，而厚度愈厚，相對的反抗張力亦愈強(qiáng)，如此勢必使鎖緊螺絲的施力相對增大，方能使兩彈性夾臂逐步向內(nèi)彎折，而往往造成旋鎖鎖緊螺絲的困難度；且若硬將螺絲旋緊，使彈性夾臂產(chǎn)生過大的反抗張力，將可能導(dǎo)致鎖緊螺絲的螺紋受損；且由于鎖緊螺絲旋鎖的不易，故常有鎖接不確實(shí)及產(chǎn)生松動的問題，如此非但影響導(dǎo)電品質(zhì)，且時(shí)常會脫落故障，而徒增許多麻煩；若欲配接較多數(shù)量的電線時(shí)，則需增大該配線部的積體，方可加工更多鎖接孔，以鎖接相當(dāng)數(shù)量的電線，如此將形成使用材料上的增加，而使成本相對提高，該配線部所鑒設(shè)多數(shù)大小不同的鎖接孔，且每一鎖接孔的間距過小，如此往往造成于鎖配施工上的不易。
現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)1、為使彈性夾臂與電瓶的電源接頭間能緊密貼合以提高導(dǎo)電效能，則需通過精密計(jì)算與加工來提高彈性夾臂內(nèi)側(cè)面的彎弧精度，而增加生產(chǎn)成本上的負(fù)擔(dān)。
2、為確保彈性夾臂具有持久適當(dāng)?shù)膹椥?，以提高貼合程度，而必須保持一定厚度，如此將因反抗張力的增加，而勢必增大旋鎖螺絲的困難度。
3、鎖緊螺絲旋鎖不易，故常因鎖接不確實(shí)而產(chǎn)生松動的問題，繼而影響其導(dǎo)電品質(zhì)。
4、若硬將螺絲旋緊，使彈性夾臂產(chǎn)生過大的反抗張力，將可能使旋緊螺絲的螺絲受損。
5、不具進(jìn)步性。
6、缺乏產(chǎn)業(yè)競爭力。
有鑒于此，本創(chuàng)作人乃以其本身所具備的專業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)理念，經(jīng)過多次的試作改進(jìn)，終使本發(fā)明得以誕生。
針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的首要的目的在于提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其主要結(jié)構(gòu)是包括有一具夾束孔的環(huán)狀?yuàn)A束部等兩部分，其中于該環(huán)狀?yuàn)A束部的一端具缺口，且于該兩側(cè)延伸形成一組分別具螺孔及穿孔的凸耳，并以夾束螺絲穿之，如此僅可藉由夾束螺絲與螺孔咬合的深淺，而使該環(huán)形夾束部產(chǎn)生夾束或松開的使用，又于該環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣上，依所需一體成形，而設(shè)有至少一個(gè)以上的鎖線歧部，并于一鎖線歧部亦至少鑒設(shè)有供鎖配電線的螺孔，以藉由螺絲將電線配鎖于鎖線歧部上，并藉由這些各自獨(dú)立延伸的鎖線歧部的設(shè)計(jì)，使該環(huán)狀?yuàn)A束部不受牽制的仍保持有極佳彈性，當(dāng)鎖緊夾束時(shí)，該環(huán)狀?yuàn)A束部則不產(chǎn)生較大的反抗張力，使鎖緊夾束時(shí)更為輕松省力，并使夾束孔可更均勻的內(nèi)縮時(shí)，該夾束孔內(nèi)的孔壁可較完全與電瓶的電源接頭相接觸，可提高導(dǎo)電效率，且又于該環(huán)狀?yuàn)A束部雙環(huán)狀周緣上以獨(dú)立的方式各一體成型多個(gè)體積適當(dāng)以供配線的鎖線歧部，而使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果，并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì)，可節(jié)省材料及減輕重量。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其是由一夾頭本體內(nèi)至少包括有一具夾束孔的環(huán)狀?yuàn)A束部與一鎖線歧部等兩部份，其特征在于該環(huán)狀?yuàn)A束部的適當(dāng)位置處鑒設(shè)有缺口，并于兩側(cè)延伸形成一組分別具供夾束螺絲穿過凸耳的螺孔及透孔，且夾束螺絲與螺孔咬合。
該環(huán)太夾束部的環(huán)狀周緣上，則依所需一體成型而設(shè)有一個(gè)以上的鎖線歧部，且該鎖線歧部亦至少鑒設(shè)有供鎖配電線的端鎖螺孔，以藉由端子螺絲將電線的鎖接端子配鎖于鎖線歧部上，且夾束孔呈現(xiàn)更均勻的內(nèi)縮，該夾束孔內(nèi)的孔壁可較完全與電瓶的電源接頭接觸。
該環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣上以獨(dú)立的方式各一體形成多個(gè)體積適當(dāng)以供配線的鎖線歧部，而使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果，并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì)。
也可于夾頭本體的環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣外一體成型有至少一個(gè)以上如樹枝分歧狀的鎖線歧部，且于每一鎖線歧部亦至少設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上具穿孔的鎖固螺件，該鎖固螺件鎖配于電線的壓鎖螺孔，于該鎖固螺件的前端組設(shè)有一管狀壓線件，而于組裝時(shí)使電線穿過鎖固螺件的穿透孔與管狀壓線件內(nèi)，而形成另一種配接方法。
也可于每一鎖線歧部的適當(dāng)處，鑒設(shè)有相互貫通的壓鎖螺孔與端鎖螺孔等不同形式的螺孔。
可進(jìn)一步于該鎖線歧部的側(cè)邊鑒設(shè)有與該端鎖螺孔貫通一個(gè)或一個(gè)以螺絲鎖孔，將電線由側(cè)邊鎖固。
通過本發(fā)明改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，達(dá)到了上述創(chuàng)作的目的。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、通過各自獨(dú)立延伸的鎖線歧部設(shè)計(jì)，使環(huán)狀?yuàn)A束部不受牽制的仍保持一具極佳彈性的環(huán)狀部，于鎖緊夾束時(shí)，該環(huán)狀?yuàn)A束部則不產(chǎn)生較大的反抗張力，使夾束孔的孔壁可較完全的與電瓶的電源接頭接觸，以提高良好的導(dǎo)電效率。
2、本發(fā)明于環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣上，以獨(dú)立的方式各一體形成多個(gè)體積適當(dāng)且可供配線的鎖線歧部，使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果，并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì)，可節(jié)省材料及減輕重量，且降低成本。
3、本發(fā)明的每一鎖線歧部是呈放射狀分布，故間距較大，而易于鎖配電線。
4、具進(jìn)步性。
5、具實(shí)用性。
6、具產(chǎn)業(yè)競爭力。
7、具新穎性。
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
圖1是已知結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖；圖3是本發(fā)明由圖2延伸實(shí)施例的立體圖一；圖4是本發(fā)明由圖2延伸實(shí)施例的立體圖二；圖5是本發(fā)明設(shè)有另一種不同鎖線方式設(shè)計(jì)的實(shí)施例立體分解圖；圖6是本發(fā)明設(shè)有另一種不同鎖線方式設(shè)計(jì)的剖視圖；圖7是圖5延伸實(shí)施例的立體分解圖一；圖8是圖5延伸實(shí)施例的立體分解圖二；圖9是本發(fā)明又進(jìn)一步立體透視示意圖；圖10是圖9的實(shí)施例的立體圖。
請參閱圖2所示，本發(fā)明改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭的夾頭本體4主要是包括一具夾束孔51的環(huán)狀?yuàn)A束部5及鎖線歧部6等兩部份，其中于該環(huán)狀?yuàn)A束部5的適當(dāng)位置處鑒設(shè)有缺口52，并于兩側(cè)延伸形成一組分別具螺孔531及透孔532以供夾束螺絲54穿過凸耳53，并藉由夾束螺絲54與螺孔531咬合的深淺，供環(huán)狀?yuàn)A束部5產(chǎn)生夾束或松開使用，該環(huán)狀?yuàn)A束部5的環(huán)狀周緣外，則依所需一體成形，而設(shè)有至少一個(gè)以上的鎖線歧部6，并于一鎖線歧部6亦至少鑒設(shè)有供鎖配電線的端鎖螺孔61，如此僅可藉以端子螺絲22將電線2的鎖接端子21配鎖于鎖線歧部6上，并藉由各自獨(dú)立延伸的鎖線歧部6的設(shè)計(jì)，使該環(huán)狀?yuàn)A束部5能不受牽制的仍保持極佳彈性，如此，當(dāng)鎖緊夾束時(shí)，可降低環(huán)狀?yuàn)A束部5的反抗張力，以使鎖緊夾束時(shí)更為輕松省力，并使夾束孔51可更均勻的內(nèi)縮時(shí)，該夾束孔51內(nèi)的孔壁511可較完全與電瓶3電源接頭31接觸，可提高導(dǎo)電效率，且又于該環(huán)狀?yuàn)A束部5的環(huán)狀周緣上以獨(dú)立的方式各一體形成多各體積適當(dāng)以供配線的鎖線歧部6，而使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果，并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì)，可節(jié)省材料及減輕重量的目的(請參閱圖3與圖4所示)；請?jiān)賲㈤唸D5及圖6所示，其是本發(fā)明使用另一種不同型態(tài)鎖固電線2時(shí)的實(shí)施例，其主要是于夾頭本體4的環(huán)狀?yuàn)A束部5的環(huán)狀周緣外一體成形有至少一個(gè)以上如樹枝分歧狀的鎖線歧部6，且于每一鎖線歧部6亦至少設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上可供具穿透孔72的鎖固螺件7，以將該鎖固螺件7鎖配于電線2的壓鎖螺孔62，其是于該鎖固螺件9的前端套設(shè)有一尺寸相對應(yīng)的管狀壓線件71，以使電線2穿過鎖固螺件7的穿透孔72及管狀壓線件71后，形成另一種配接方式(請參閱圖7與圖8所示)；請?jiān)賲㈤唸D9所示，本發(fā)明亦可于每一鎖線歧部6，均鑒設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上相互貫通的壓鎖螺孔62與端鎖螺孔61等，如此僅可于多頭的設(shè)計(jì)下，增進(jìn)外接線路的數(shù)量(請參閱圖10所示)。
且本發(fā)明又可更進(jìn)一步于該夾頭本體4鎖線歧部6的側(cè)邊鑒設(shè)有與該端鎖螺孔61貫通的一個(gè)或一個(gè)以上螺絲鎖孔61，而僅可將電線由側(cè)邊鎖固。
綜上所述，本發(fā)明在突破先前技術(shù)的結(jié)構(gòu)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝才易于思及，再者本發(fā)明于申請前未曾公開，其所具的進(jìn)步性、實(shí)用性，顯已符合發(fā)明專利的申請要件，依法提出發(fā)明申請。
權(quán)利要求
1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其是由一夾頭本體內(nèi)至少包括有一具夾束孔的環(huán)狀?yuàn)A束部與一鎖線歧部等兩部份，其特征在于該環(huán)狀?yuàn)A束部的適當(dāng)位置處鑒設(shè)有缺口，并于兩側(cè)延伸形成一組分別具供夾束螺絲穿過凸耳的螺孔及透孔，且夾束螺絲與螺孔咬合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其特征在于該環(huán)太夾束部的環(huán)狀周緣上，則依所需一體成型而設(shè)有一個(gè)以上的鎖線歧部，且該鎖線歧部亦至少鑒設(shè)有供鎖配電線的端鎖螺孔，以藉由端子螺絲將電線的鎖接端子配鎖于鎖線歧部上，且夾束孔呈現(xiàn)更均勻的內(nèi)縮，該夾束孔內(nèi)的孔壁可較完全與電瓶的電源接頭接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其特征在于該環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣上以獨(dú)立的方式各一體形成多個(gè)體積適當(dāng)以供配線的鎖線歧部，而使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果，并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其特征在于也可于夾頭本體的環(huán)狀?yuàn)A束部的環(huán)狀周緣外一體成型有至少一個(gè)以上如樹枝分歧狀的鎖線歧部，且于每一鎖線歧部亦至少設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上具穿孔的鎖固螺件，該鎖固螺件鎖配于電線的壓鎖螺孔，于該鎖固螺件的前端組設(shè)有一管狀壓線件，而于組裝時(shí)使電線穿過鎖固螺件的穿透孔與管狀壓線件內(nèi)，而形成另一種配接方法。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其特征在于也可于每一鎖線歧部的適當(dāng)處，鑒設(shè)有相互貫通的壓鎖螺孔與端鎖螺孔等不同形式的螺孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭，其特征在于可進(jìn)一步于該鎖線歧部的側(cè)邊鑒設(shè)有與該端鎖螺孔貫通一個(gè)或一個(gè)以螺絲鎖孔，將電線由側(cè)邊鎖固。
全文摘要
一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的汽車電瓶夾頭,其主要包括一具夾束孔的環(huán)狀?yuàn)A束部等兩部分,且于兩側(cè)延伸形成一組分別具螺孔及穿孔的凸耳,并以夾束螺絲穿之,于夾束部的環(huán)狀周緣上設(shè)有鎖線歧部,并于鎖線歧部鑒設(shè)有螺孔,將電線配鎖于鎖線歧部上;因此,當(dāng)鎖緊夾束時(shí),環(huán)狀?yuàn)A束部不產(chǎn)生較大的反抗張力,使鎖緊夾束時(shí)更為輕松省力,夾束孔內(nèi)的孔壁可較完全與電瓶的電源接頭接觸,提高導(dǎo)電效率,使電源的傳導(dǎo)更具均勻分布的效果,并可于有限空間內(nèi)形成更多配線的設(shè)計(jì),節(jié)省材料及減輕重量。
文檔編號B60M1/02GK1382600SQ0111049
公開日2002年12月4日 申請日期2001年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月25日
發(fā)明者梁世宗 申請人:梁世宗