專利名稱：車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)，涉及汽車空調(diào)器和廢能利用領(lǐng)域。
汽車經(jīng)過一百多年的發(fā)展，已經(jīng)成為人類主要的代步和運(yùn)輸工具。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展和遍布各地的高質(zhì)量公路網(wǎng)的建成，架乘車舒適性大為提高，外出經(jīng)商和旅游的人數(shù)呈直線上升。夏季駕車外出，烈日當(dāng)頭，裝有空調(diào)器的車輛無疑都會開啟使用，以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。然而車用空調(diào)在許多國產(chǎn)車上還是一種自選裝置，除裝置本身的購置費(fèi)不低外，還有以下兩個(gè)方面原因一是以微型車為代表的車種，其發(fā)動(dòng)機(jī)功率較小，裝上空調(diào)后，動(dòng)力性有所下降；二是能耗費(fèi)用不低，以運(yùn)營為目的的中檔車在加裝空調(diào)后，空調(diào)器無形中又增加了運(yùn)營成本。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，為每輛汽車裝上空調(diào)是必然的趨勢，而汽車保有量的增大，能源消耗的劇增，又使得發(fā)展與環(huán)保的矛盾異常尖銳。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車用空調(diào)的廢氣渦輪壓縮機(jī)，它能由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)，并帶動(dòng)車用空調(diào)器工作。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的車用空調(diào)的廢氣渦輪壓縮機(jī)主要由廢氣渦輪機(jī)、電磁離合器及空調(diào)壓縮機(jī)三部份組成，其工作原理是利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的高壓廢氣動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)電磁離合器嚙合后，將動(dòng)能傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)，致冷劑在壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)下不斷循環(huán)，實(shí)現(xiàn)車用空調(diào)制冷或制熱的目的。
由于采用上述方案，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣就能作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)車用空調(diào)的壓縮機(jī)工作，最終實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車用空調(diào)工作。這不僅節(jié)約能源，而且還保護(hù)了環(huán)境。
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是
圖1的Ⅰ局部放大圖。
圖3是
圖1的Ⅱ局部放大圖。
圖中1．廢氣渦輪機(jī)2．電磁離合器3．空調(diào)壓縮機(jī)4．廢氣渦輪機(jī)機(jī)體5．聯(lián)接盤6．廢氣進(jìn)氣道7．排氣道8．葉輪 9．渦輪機(jī)葉輪軸10．花鍵 11．離合器輪轂 12．螺栓13．彈性墊片 14．限位檔板 15．分離彈性圈16．調(diào)整墊片 17．離合器片 18．沉頭螺釘19．壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸 20．花鍵 21．壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子22．螺栓 23．彈性墊片 24．固定檔板25．調(diào)整墊片 26．離合器線圈 27．銷釘28．線圈引線 29．壓縮機(jī)機(jī)體 30．螺栓在
圖1所示的實(shí)施例中，廢氣渦輪壓縮機(jī)是由三種成熟技術(shù)裝置組合而成，即是廢氣渦輪機(jī)(1)、電磁離合器(2)、空調(diào)壓縮機(jī)(3)集成的新產(chǎn)品。廢氣渦輪壓縮機(jī)機(jī)體(4)的側(cè)面有氣道聯(lián)接盤(5)，它與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管聯(lián)接盤相連。在氣道聯(lián)接盤(5)上有廢氣進(jìn)氣道(6)和排氣道(7)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的高壓廢氣通過進(jìn)氣道(6)導(dǎo)向渦輪機(jī)(1)的葉輪(8)上，驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)葉輪軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，廢氣再由排氣道(7)流入排氣裝置并排入大氣。廢氣渦輪機(jī)(1)在高溫下工作，其機(jī)械部件需要潤滑和冷卻，可采用經(jīng)過濾清后的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)行潤滑。如圖2所示的Ⅰ局部放大圖中，離合器輪轂(11)裝在渦輪機(jī)葉輪軸(9)的花鍵(10)上，連接件有螺栓(12)、彈性墊片(13)、限位檔板(14)、分離彈性圈(15)、調(diào)整墊片(16)。離合器輪轂(11)在自由狀態(tài)下是被分離彈性圈(15)的彈力壓緊在渦輪機(jī)葉輪軸(9)的軸肩上，離合器輪轂(11)與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子(21)處于分離狀態(tài)若克服分離彈性圈(15)的彈力，離合器輪轂(11)能在渦輪機(jī)葉輪軸(9)的花鍵(10)上作軸向滑動(dòng)。如圖2所示的Ⅱ局部放大圖中，壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子(21)被固定在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸(19)軸端的花鍵(20)上，連接件有螺栓(22)、彈性墊片(23)、固定檔板(24)和調(diào)整墊片(25)，其中調(diào)整墊片(25)能調(diào)節(jié)離合器的間隙。渦輪機(jī)葉輪軸(9)與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸(19)必須同心。在
圖1中，離合器片(17)被沉頭螺釘(18)固定在離合器輪轂(11)上。離合器線圈(26)用銷釘(27)固定在壓縮機(jī)機(jī)體(29)的前端蓋的凹面上，線圈引線為(28)。實(shí)際上電磁離合器(2)是廢氣渦輪機(jī)(1)和空調(diào)壓縮機(jī)(3)之間的動(dòng)力離合聯(lián)接裝置。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，開啟空調(diào)器開關(guān)，離合器動(dòng)作，完成離合器片(17)與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子(21)的嚙合，壓縮機(jī)開始連續(xù)工作當(dāng)車內(nèi)達(dá)到設(shè)置溫度時(shí)，空氣熱敏開關(guān)會自動(dòng)切斷電源，離合器輪轂與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子(21)分離，廢氣渦輪壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)器自動(dòng)停機(jī)。只要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作，廢氣渦輪機(jī)(1)就處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，但只有當(dāng)離合器線圈(26)被通以電流后，由此產(chǎn)生的電磁力克服了分離彈性圈(15)的彈力，并把離合器輪轂(11)緊緊地吸合到壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子(21)上時(shí)壓縮機(jī)(3)才開始運(yùn)轉(zhuǎn)，車用空調(diào)器也才開始工作。
權(quán)利要求1．一種車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)，廢氣渦輪機(jī)、電磁離合器及空調(diào)壓縮機(jī)由螺栓連接特征是廢氣渦輪機(jī)的側(cè)面有氣道聯(lián)接盤，在氣道聯(lián)接盤上有廢氣進(jìn)氣道和排氣道，葉輪固定在渦輪機(jī)葉輪軸上。
2．如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)，其特征是在渦輪葉輪上制有花鍵，離合器輪轂被連接件螺栓、彈性墊片、限位檔板、分離彈性圈、調(diào)整墊片及渦輪葉輪軸花鍵徑向固定在渦輪機(jī)葉輪軸上，離合器片被沉頭螺釘固定在離合器輪轂上。
3．如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)，其特征是壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子被連接件螺栓、彈性墊片、固定檔板、調(diào)整墊片及壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸花鍵徑向、軸向固定在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸上。
4．如權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)器的廢氣渦輪壓縮機(jī)，其特征是離合器線圈被銷釘固定在壓縮機(jī)機(jī)體的前端蓋的凹面上。
專利摘要一種壓縮機(jī),它是由廢氣渦輪機(jī)、電磁離合器和空調(diào)壓縮機(jī)三種成熟技術(shù)裝置集成的新產(chǎn)品,廢氣渦輪機(jī)的葉輪裝在葉輪軸上,離合器輪轂被連件固定在葉輪軸另一端,并能軸向移動(dòng),壓縮機(jī)由連接件與壓縮機(jī)轉(zhuǎn)軸相連,銷釘把離合線圈固定在壓縮機(jī)機(jī)體的前端蓋的凹面上。渦輪機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng),動(dòng)力傳遞由離合器的電磁線圈控制,最終實(shí)現(xiàn)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣驅(qū)動(dòng)車用空調(diào)壓縮機(jī)工作。
文檔編號B60H1/02GK2437523SQ0022288
公開日2001年7月4日 申請日期2000年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月26日
發(fā)明者衛(wèi)兵 申請人:衛(wèi)兵