專利名稱：液壓式備胎升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車及其零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓式備胎升降裝置。
重型汽車的備胎質(zhì)量、體積大，如果將其布置到車架上，一般離地高達(dá)1.3m以上，提起、放下都是一項(xiàng)難艱的工作。現(xiàn)有技術(shù)中解決此難題是采用蝸輪蝸桿式備胎升降裝置，它有一定的省力作用，但作用不明顯，一個(gè)人很難用它獨(dú)自完成更換備胎的工作。此外，這種裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，會(huì)增加原車的零部件種類。
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種利用液壓油缸作源動(dòng)力，由主、連動(dòng)板及搖臂總成構(gòu)成的桿系來升、降備胎的液壓式備胎升降裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下液壓式備胎升降裝置，包括油缸、備胎支架，搖臂總成、主動(dòng)板和連動(dòng)板，搖臂總成一端通過銷軸與備胎支架相連，另一端通過螺栓與備胎相連，主動(dòng)板一端通過銷軸連于搖臂總成上，連動(dòng)板一端通過銷軸連于備胎支架上，主、連動(dòng)板的另一端共同通過銷軸與油缸相連，油缸另一端通過銷軸連于備胎支架頂端。油缸為采用駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸。
本裝置的工作過程當(dāng)備胎被固定于搖臂總成上后，啟動(dòng)液壓油缸，油缸伸長，推動(dòng)主動(dòng)板，主動(dòng)板帶動(dòng)連動(dòng)板，連動(dòng)板帶動(dòng)搖臂總成將備胎舉起，反之可將備胎降下，從而方便地更換備胎。
采用本升降裝置，可獲得以下優(yōu)點(diǎn)1．以駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸作助力源，采用合理的桿系結(jié)構(gòu)，達(dá)到更好的省力效果，它可以讓一個(gè)人輕松地將重140kg、直徑1200mm的備胎，從1.3m以上的車架上提起或放下，僅需一個(gè)人用5kg左右的力，即可完成更換備胎工作，十分方便。
2．所采用部件極少，結(jié)構(gòu)簡單，裝配也方便。
3．直接采用駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸作助動(dòng)源，不會(huì)增加原車的零部件種類。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


圖1為本裝置結(jié)構(gòu)圖2為
圖1的A-A剖視圖；圖3為
圖1的B-B剖視圖；圖4為
圖1的C-C剖視圖。
實(shí)施例參見
圖1、2、3、4，液壓式備胎升降裝置由備胎支架1、連動(dòng)板2、主動(dòng)板3、駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸4、搖臂總成5的銷軸6組成。搖臂總成5的一端通過銷軸6連接于備胎支架1上，另一端的三角板9可通過螺栓7與備胎8實(shí)現(xiàn)連接。備胎支架1頂端有一U形鋼件10，搖臂總成5可置于其中，起支撐作用。連動(dòng)板2一端通過銷軸6連接于備胎支架1上，主動(dòng)板3一端通過銷軸6連接于搖臂總成5上，然后，主、連動(dòng)板3、2的另一端通過銷軸6共同連于駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸4的一端，油缸4的另一端通過銷軸6連于備胎支架1的上部。
權(quán)利要求1．液壓式備胎升降裝置，包括油缸、備胎支架，其特征在于它還設(shè)有搖臂總成、主動(dòng)板、連動(dòng)板，搖臂總成一端通過銷軸與備胎支架相連，另一端通過螺栓與備胎相連，主動(dòng)板一端通過銷軸連于搖臂總成上，連動(dòng)板一端通過銷軸連于備胎支架上，主、連動(dòng)板的另一端共同通過銷軸與油缸相連，油缸另一端通過銷軸連于備胎支架上部。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式備胎升降裝置，其特征在于油缸采用駕駛室翻轉(zhuǎn)油缸。
專利摘要液壓式備胎升降裝置,包括油缸、備胎支架,它還設(shè)有搖臂總成、主動(dòng)板、連動(dòng)板,搖臂總成一端通過銷軸與備胎支架相連,另一端通過螺栓與備胎相連,主動(dòng)板一端通過銷軸連于搖臂總成上,連動(dòng)板一端通過銷軸連于備胎支架上,主、連動(dòng)板的另一端共同通過銷軸與油缸相連,油缸另一端通過銷軸連于備胎支架上部。本裝置升降備胎省力,結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60S9/22GK2433138SQ0022279
公開日2001年6月6日 申請日期2000年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月12日
發(fā)明者劉薔 申請人:四川汽車制造廠