專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用保險(xiǎn)杠，具體說(shuō)涉及一種安裝于車(chē)輛上的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠。
現(xiàn)在的車(chē)輛大多安裝有保險(xiǎn)杠，這樣可減少或避免車(chē)輛被直接撞擊以及車(chē)輛本身發(fā)生故障時(shí)撞擊其它物體所造成的較大的損失或破壞。但目前普遍使用的是鋼質(zhì)保險(xiǎn)杠、鋼管保險(xiǎn)杠等硬質(zhì)保險(xiǎn)杠，這些鋼性保險(xiǎn)杠雖然能起到一定的保護(hù)作用，但在很多情況下，車(chē)輛發(fā)生碰撞后，由于是鋼性撞擊，沒(méi)有彈性，所以缺少?gòu)椥跃彌_，車(chē)輛會(huì)因硬性碰撞均受到不同程度的破壞，甚至?xí)斐芍卮蟮娜藛T傷亡，而且在發(fā)生撞車(chē)事故后，很多情況下，車(chē)輛都不能及時(shí)剎車(chē)、熄火，破壞性仍較大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可緩沖各方向的碰撞力，減少車(chē)輛碰撞損失，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，互換性強(qiáng)的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型的進(jìn)一步的目的在于提供一種可自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)熄火的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在車(chē)身下面安裝一移動(dòng)杠，所說(shuō)的移動(dòng)杠為在車(chē)身上通過(guò)預(yù)備板簧聯(lián)接V形板簧的一端，該V形板簧的另一端聯(lián)接鋼質(zhì)底板，該鋼質(zhì)底板固定聯(lián)接一彈性外胎，在所說(shuō)的鋼質(zhì)底板及彈性外胎之間安裝可充、放氣的內(nèi)胎；所說(shuō)的鋼質(zhì)底板的兩條長(zhǎng)邊彎曲成半圓形的固定外胎的凹槽，所說(shuō)的外胎的邊緣制成內(nèi)部有鋼絲并與鋼質(zhì)底板凹槽相配的胎扣，在鋼質(zhì)底板兩頭有安裝孔，在彈性外胎的兩頭也有與鋼質(zhì)底板相應(yīng)的安裝孔，在鋼質(zhì)底板與外胎之間放入馬蹄形墊片，用螺栓固定好的鋼質(zhì)底板與外胎之間安裝有內(nèi)胎；在所說(shuō)的車(chē)身上面安裝固定杠，所說(shuō)的固定杠為鋼質(zhì)底板后面固定有槽鋼，該槽鋼上聯(lián)接固定在車(chē)身上的預(yù)備板簧；在上面所說(shuō)的移動(dòng)杠的鋼質(zhì)底板兩端各安裝一推力桿，該推力桿的另一端連接主搖臂，該主搖臂的另一端聯(lián)接鏈子，該鏈子的另一端聯(lián)接副搖臂，該副搖臂聯(lián)接制動(dòng)軸，所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝制動(dòng)桿及熄火拉桿，在所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝回拉搖臂，該回拉搖臂的另一端安裝固定在車(chē)輛上的回拉彈簧，所說(shuō)的推力拉桿與鋼質(zhì)底板的聯(lián)接為球面聯(lián)接。
所說(shuō)的制動(dòng)桿及熄火拉桿分別包括一制動(dòng)搖臂和熄火搖臂，所說(shuō)的制動(dòng)搖臂上部分為安裝在制動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)臂，所說(shuō)的制動(dòng)搖臂下部分為活動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)臂上的連接制動(dòng)系統(tǒng)的拉臂。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為由于本實(shí)用新型采用彈性外胎內(nèi)裝充氣內(nèi)胎并固定在鋼質(zhì)底板上，這樣一來(lái)當(dāng)車(chē)輛與其它物體碰撞時(shí)，使現(xiàn)在普遍使用的硬質(zhì)保險(xiǎn)杠的鋼性碰撞改為彈性碰撞，從而緩沖了碰撞力，避免或減少了因鋼性碰撞所造成的經(jīng)濟(jì)損失或人身傷亡事故的發(fā)生；而且彈性外胎可承受很大的壓力壓強(qiáng)，不易被破壞，不易改變形狀，碰撞后容易恢復(fù)原形，安裝使用經(jīng)濟(jì)方便，互換性強(qiáng)；由于在外胎兒邊緣制成內(nèi)有鋼絲的胎扣，將胎扣安裝在鋼質(zhì)底板的凹槽內(nèi)安全牢固，可延長(zhǎng)使用壽命；本實(shí)用新型除彈性外胎能起到緩沖作用外，又在固定杠上安裝了預(yù)備板簧，同時(shí)在移動(dòng)杠上又增加了V形板簧，這樣既考慮到車(chē)輛低速、輕型碰撞時(shí)所需的彈性緩沖力，又照顧到高速、重型撞擊時(shí)所需的彈性力，使用起來(lái)安全可靠；由于移動(dòng)杠上安裝了與制動(dòng)系統(tǒng)及熄火系統(tǒng)相連接的自動(dòng)制動(dòng)、自動(dòng)熄火裝置，所以當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)，首先接觸相撞物體，因而可帶動(dòng)制動(dòng)桿及熄火拉桿轉(zhuǎn)動(dòng)使車(chē)輛剎車(chē)熄火，利用車(chē)輛相撞前的瞬間減弱車(chē)速，減少?zèng)_力，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全性；由于本實(shí)用新型采用固定杠及移動(dòng)杠的復(fù)合形式，從而大大地增加了承壓能力，使車(chē)輛發(fā)生撞擊后的損失降到最低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型固定杠的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型制動(dòng)搖臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為外胎結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為鋼質(zhì)底板結(jié)構(gòu)示意圖。
在車(chē)身下面安裝一移動(dòng)杠，如
圖1所示。車(chē)身上面安裝固定杠，如圖2所示。移動(dòng)杠為在車(chē)身前面兩端分別固定預(yù)備板簧4，通過(guò)預(yù)備板簧聯(lián)接V形板簧2的一端，V形板簧的另一端通過(guò)三個(gè)螺釘聯(lián)接在鋼質(zhì)底板1上，鋼質(zhì)底板上聯(lián)接V形板簧的螺釘孔為可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)孔，這樣可保證V形板簧壓縮或彈開(kāi)時(shí)安裝螺釘有一定的位移空間，如圖5所示，所說(shuō)的鋼質(zhì)底板的兩條長(zhǎng)邊彎曲成半圓形的固定外胎的凹槽18，如圖4所示，外胎16的邊緣制成內(nèi)部有鋼絲并與鋼質(zhì)底板凹槽相配的胎扣，在鋼質(zhì)底板兩頭有安裝孔，在彈性外胎的兩頭也有與鋼質(zhì)底板相應(yīng)的安裝孔，在鋼質(zhì)底板與外胎之間放入馬蹄形墊片17，用螺栓固定好的鋼質(zhì)底板與外胎之間安裝有可充、放氣的內(nèi)胎，在所說(shuō)的移動(dòng)杠的鋼質(zhì)底板兩端各安裝一推力桿5，該推力桿的另一端連接主搖臂6，該主搖臂的另一端聯(lián)接鏈子7，該鏈子的另一端聯(lián)接副搖臂8，該副搖臂聯(lián)接制動(dòng)軸11，所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝制動(dòng)桿10及熄火拉桿12，制動(dòng)桿及熄火拉桿分別包括一制動(dòng)搖臂和熄火搖臂，制動(dòng)搖臂上部分為安裝在制動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)臂14，制動(dòng)搖臂下部分為活動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)臂上的連接制動(dòng)系統(tǒng)的拉臂15，這樣一來(lái)當(dāng)車(chē)輛正常制動(dòng)時(shí)，才能保證車(chē)輛不熄火，在所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝回拉搖臂，該回拉搖臂的另一端安裝固定在車(chē)輛上的回拉彈簧9，所說(shuō)的推力拉桿與鋼質(zhì)底板的聯(lián)接為球面聯(lián)接；車(chē)身上面的固定杠為鋼質(zhì)底板后面固定有槽鋼13，該槽鋼上有聯(lián)接長(zhǎng)孔，在聯(lián)接長(zhǎng)孔上通過(guò)螺栓聯(lián)接固定在車(chē)身上的預(yù)備板簧，預(yù)備板簧壓縮或彈開(kāi)時(shí)，聯(lián)接螺栓可在長(zhǎng)孔內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，移動(dòng)杠被壓縮，鋼質(zhì)底板向車(chē)體方向移動(dòng)，安裝在鋼質(zhì)底板上的推力桿移動(dòng)，推力桿帶動(dòng)主搖臂繞主搖臂中間的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)通過(guò)鏈子帶動(dòng)副搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)接在副搖臂上的制動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在制動(dòng)軸上的制動(dòng)桿及熄火拉桿動(dòng)作，使車(chē)輛熄火剎車(chē)。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠，其特征在于在車(chē)身下面安裝一移動(dòng)杠，所說(shuō)的移動(dòng)杠為在車(chē)身上通過(guò)預(yù)備板簧(4)聯(lián)接V形板簧(2)的一端，該V形板簧的另一端聯(lián)接鋼質(zhì)底板(1)，該鋼質(zhì)底板固定聯(lián)接一彈性外胎(16)，在所說(shuō)的鋼質(zhì)底板及彈性外胎之間安裝可充、放氣的內(nèi)胎；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠，其特征在于所說(shuō)的鋼質(zhì)底板的兩條長(zhǎng)邊彎曲成半圓形的固定外胎的凹槽(18)，所說(shuō)的外胎的邊緣制成內(nèi)部有鋼絲并與鋼質(zhì)底板凹槽相配的胎扣，在鋼質(zhì)底板兩頭有安裝孔，在彈性外胎的兩頭也有與鋼質(zhì)底板相應(yīng)的安裝孔，在鋼質(zhì)底板與外胎之間放入馬蹄形墊片(17)，用螺栓固定好的鋼質(zhì)底板與外胎之間安裝有內(nèi)胎；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠，其特征在于在所說(shuō)的車(chē)身上面安裝固定杠，所說(shuō)的固定杠為鋼質(zhì)底板后面固定有槽鋼(13)，該槽鋼上聯(lián)接固定在車(chē)身上的預(yù)備板簧；
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠，其特征在于在所說(shuō)的移動(dòng)杠的鋼質(zhì)底板兩端各安裝一推力桿(5)，該推力桿的另一端連接主搖臂(6)，該主搖臂的另一端聯(lián)接鏈子(7)，該鏈子的另一端聯(lián)接副搖臂(8)，該副搖臂聯(lián)接制動(dòng)軸(11)，所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝制動(dòng)桿(10)及熄火拉桿(12)，在所說(shuō)的制動(dòng)軸上安裝回拉搖臂，該回拉搖臂的另一端安裝固定在車(chē)輛上的回拉彈簧(9)，所說(shuō)的推力拉桿與鋼質(zhì)底板的聯(lián)接為球面聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠，其特征在于所說(shuō)的制動(dòng)桿及熄火拉桿分別包括一制動(dòng)搖臂和熄火搖臂，所說(shuō)的制動(dòng)搖臂上部分為安裝在制動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)臂(14)，所說(shuō)的制動(dòng)搖臂下部分為活動(dòng)聯(lián)接在轉(zhuǎn)臂上的連接制動(dòng)系統(tǒng)的拉臂(15)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合式充氣保險(xiǎn)杠,在車(chē)身上通過(guò)預(yù)備板簧聯(lián)接V形板簧的一端,V形板簧的另一端聯(lián)接鋼質(zhì)底板,鋼質(zhì)底板固定聯(lián)接一彈性外胎,在鋼質(zhì)底板及彈性外胎之間安裝內(nèi)胎;本實(shí)用新型與其它物體碰撞時(shí),使原來(lái)的鋼性碰撞改為彈性碰撞,從而緩沖了碰撞力,避免或減少了因鋼性碰撞而造成的經(jīng)濟(jì)損失或人身傷亡;而且當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí),本裝置可使車(chē)輛熄火剎車(chē),有效地避免了惡性事故發(fā)生,并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低。
文檔編號(hào)B60T7/12GK2412796SQ0020327
公開(kāi)日2001年1月3日 申請(qǐng)日期2000年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月1日
發(fā)明者達(dá)格丹 申請(qǐng)人:達(dá)格丹